萬里奔騰,駕長車踏破賀蘭山缺

萬里奔騰，駕長車踏破賀蘭山缺。

1、萬里奔騰

伴隨著長春初冬的小雪，我的奔騰X80迎來了它的成人禮。它的行駛里程已

經達到5000公里，在吉林中海4S店進行了免費首保。

一萬里路，是它伴隨我風雨同行。伊通河畔的楊柳、北湖濕地的蓮荷、松花

湖邊的石徑，一同見證了我與車的因緣。人車合一，它猶如我坐下忠實的千里駒，

不知疲倦地陪伴著我的人生旅途。亦車亦友，我和它的陪伴，是緣分的天定。

今后的十年，無論十萬里、二十萬里，我都將攜愛車共歷人間風雨，同賞天

上星月，踏破賀蘭山缺。

2、購車小記

喜歡就是喜歡，我沒有管開第一批車是否會做小白鼠。既然喜歡，我已經準

備好了包容它可能的缺點。至少，第一時間擁有也是一種樂趣。

6月7日，我提回了我人生的第二臺車：白色奔騰X80，手動豪華。

笨拙地把它開回來，畢竟第一次駕御它，剛上手還真的有點不習慣。我開始

急不可待地迅速折騰新坐駕：6月8日辦理保險，交購置稅，檢車，上牌照；6

月9日辦了新車入廠證，終于把我的新車冠冕堂皇地開進了公司的大門。

據說，一汽轎車告訴員工，不要把X80叫做“叉80”。或許，“叉”和“差”

同音吧，而“X”的讀音，在英語里和excellent（卓越的）諧音。當然，作為

第一批車主，我認為它在自主品牌里算得上“卓越”。

小白鼠自有它的好處，作為第一批車，買車后的一段時間，不斷有男女老少

跟著問這問那的。猶如一個美少女，賺足了回頭率。

一對老年夫婦圍著車轉了兩圈，問道：“這車得幾十萬吧？”我還很謙遜地

說：“不，才13萬多，相當于速騰啊！”

3、素顏出鏡

我骨子里不喜歡過分的雕琢。我住房的裝修就是這樣，喜歡簡潔、大氣，但

絕對不降低質量。車子開回來，只貼了3M車膜，鋪了腳墊、后備箱墊，買了一

套座椅靠墊，再就是弄了個便攜導航儀——這東西對有點路茫的我，絕對是不可

少的。

看網絡上介紹的什么換車標、腳踏板、保險杠、底盤裝甲、發動機護板、倒

車影象、包座椅、局部改裝，甚至涂上運動妝，貼上壁虎等等，一律沒有心動。

人是簡單的人，車是簡單的車。我真的不喜歡畫蛇添足，或許人各有所好吧，

無論怎么折騰，其實折騰的就是一份快樂。但我，就是求這一份平淡的永恒。

4、第二個家

車對于我來講，絕對不只是代步工具，我一直把車當作自己的第二個家。第

一個家是不移動的，第二個家是移動的。因為，每當工作勞累、需要集中思考或

煩悶的時候，我都會坐進車里，讓勞累的身軀重重地靠著椅背，然后燃起一支香

煙，任疲倦、煩悶隨著煙霧一絲絲飛出窗外，讓靈感從煙霧中閃現。中午，我已

經習慣了在車里睡上半小時，然后下午又可以不知疲倦地打拼我的事業。在QQ

空間的說說里，我曾經掛上過：“該休息了。萬千煩惱事，俱消睡夢中。且睡個

地老天荒，管他娘星移斗轉，南北西東。午睡!”就是我這種生活狀態的寫照。

本來我不大買正版音樂，可是為了武裝X80的音響，我買了28張正版CD。

其中包括班得瑞樂團的14張全集、兩套中國民族音樂等。還在MP3里灌裝了近

800首音樂和歌曲。伴隨著音樂的縈繞，帶著愉快的心情驅車上路，已經成了我

駕駛樂趣中不可或缺的一部分。

儲物空間還算滿意。車子里的空間都用上了：拉桿旁很深的那個盒子放了導

航儀和部分文具、書寫紙；頂棚那個小小的翻斗自然是做眼鏡盒；左手方向盤邊

的小翻斗放了冬天刮玻璃冰雪的兩盤磁帶；中控臺上的小抽屜放的是維保貴賓

卡、停車卡、高速公路卡；副駕前的大翻斗放的是說明書、光盤、手抽紙等；副

駕前上部那個小盒，放了手電、玻璃錘等小工具；還有行車證放在了駕駛座前遮

光板上的布袋里，布袋上又夾了個藍牙耳機。后備箱里，為了隨車必備物品的整

潔，買了兩個塑料儲物箱，并排放在最里側，一個裝隨車工具，一個裝生活物品。

其它空閑的儲物空間，如車門、后備箱等，隨意安排些隨用隨丟的生活用品。

5、駕駛清規

從打有了第一臺車開始，隨著駕駛經驗的增長，為了矯正自己的駕駛陋習，

就給自己總結了五個字“清、規、緩、讓、零”。算是送給朋友的“五字真言”

吧，從開車11年，從來沒有一次向保險公司索賠看，真言肯定是起了作用的！

清：就是駕駛時頭腦要時刻保持清醒、冷靜。具體來講是：不盲駕——開車

一定要看清楚車輛四周路況再開車，不能有絲毫視覺和反應盲點，這需要長期的

鍛煉和養成，對安全駕駛至關重要。不沖動——不和別人爭搶，慪氣，任何沖動

都可能造成事故。不疲勞駕駛——酒后、疲勞、困倦時絕對不要開車。

規：就是嚴格遵守交通規則，認真研究可以發現，交通法規基本上是最優駕

駛習慣和規則的集大成，只要你認真遵守，養成好習慣，交通肇事率就可以大幅

度下降。

緩：就是駕駛要平緩。這里包括起車、停車、轉彎、變道、變速、坑洼路面

行駛等都需要逐步形成平緩的習慣。其實，過急操作并不能為你節省多少時間，

反而增加了大量的出事概率；其次，還對車輛有較大的傷害，急起急打，會沖擊

磨損傳動部件、剎車盤等；再次，這樣一定是比較費油的，加上對車的損傷，會

提升你的車輛使用成本。

讓：當然是禮讓了。在與別的車輛形成沖突、干涉時，等幾秒鐘，放別人一

馬，不只減少了刮碰，還可以修心養性。這也是現代駕車族的一門修養課吧？

零：其實是前面“清、規、緩、讓”的結果了，好的駕駛，應以追求“零違

章”、“零事故”、“零浪費”為目標，讓你安全、節省地用車。

建議朋友們每天坐到駕駛座位上，發動車輛之前，先默念一遍這“五字真言”，

一定會有裨益。

6、節油八字經

很多開車的朋友都喜歡交流油耗，我們會發現，同樣的車，同樣的路，不同

的人開，油耗卻有較大的差異。

其實，我覺得開車要省油，就“平、緩、高、順、重、保、油、路”這八個

字。前四個和駕駛習慣有關，后四個則無關，簡單寫出來與朋友們共享。

平：就是行車盡量保持勻速，減少加減速。油門操作起停和加速時的消耗，

可以是含著油門行駛時的四、五倍。保持適當車距，含著油門勻速駕駛，可以大

幅度減少油耗。

緩：緩是指加油時要緩，不要深踩油門。車子絕對不是油門踩得越急提速越

快，要慢慢體會加油量和車速的關系，力爭找到最佳配合曲線。我現在腳操作油

門時，起車是“踩”（幾秒鐘，也不是深踩），加速是“含”，行駛是“舔”，爭取

每給一腳油都跑出最好的行程，不浪費一滴油。堅持一段后，就會形成習慣，車

速也未必比別人慢，只是你找到了最佳的油門操作方法。

高：開車經驗比較熟練的駕駛員，可以在保證動力性的情況下，適當用高一

檔開車，一般來講，高檔油門開度可以做到比較小，盡量利用車輛本身的慣性。

當然不包括起車階段。

順：就是在下坡、紅燈路口、前面有阻礙等情況下，盡量利用慣性“溜”車。

一腳油急行到路口，或追到前面車屁股后，再急剎并不是好習慣。有時在紅燈路

口，差個兩三百米溜過去，綠燈也未必亮起。當然不建議下大坡時空檔溜車，這

時一定要帶檔，利用發動機的牽引行駛。另外，在堵車、市集、路口等無法連續

行駛的地帶，要善于使用怠速不同檔位跟車，而不是加油、制動頻繁操作，這樣

相當費油。不過也要看發動機的調校，X80在連續怠速行駛時，自己有時也會加

出十多個油來。

重：盡量減少車上不必要的物品，減輕車身重量，也可以省油。

保：就是合理的保養，可以降低油耗。包括年度保養（換機油、三濾），一

般5000公里做一次；定期更換火花塞，清洗油路、節氣門、油箱；保持胎壓合

理；做四輪定位、動平衡；適當拉拉高速；等等。

油：筆者的老捷達做過測試，使用97號汽油的單位里程費用實際反而比93

號更低，這個幅度在5-7%之間。因為盡管每升油的費用增加了，但行駛里卻增

加更多。我懷疑現在油庫的油，油號都不夠，誰讓中國商人都奸來著？但不是任

意提高油號，你的車可以按說明書提高一個規格試一下，就知道了。

路：擁擠路段、上下班堵車、顛簸道路等一定會大幅度增加油耗。我原先的

捷達車，頭幾年時，油耗在9.5-10升/百公里，最近一年卻開到了14升/百公里，

原來以為發動機出了問題，結果因為道路施工，我改到環城路上去上下班，油耗

又一下降到了10升/百公里。何況原來需要45-60分鐘的路程，現在降到了30-35

分鐘左右，每天也不用擔心遲到了。選擇好的路段，多繞一點，未必費油，還節

省了時間。不過這本帳要你自己來計算了。

7、日常保養

為了新車，我又花11萬5千白銀買了地下車位。有了車庫，我才知道車庫

絕對不只是為了解決停車問題。首先不用再擔心車在路邊容易被盜和被人劃傷，

車庫里有專人值班；其次冬天不用再早起預熱車輛和刮雪刮冰，也不用擔心門鎖

凍住上不了班，不會電瓶沒電發動不了車；再就是車輛不需要在露天里經歷風吹

日曬雨淋，可以長時間保持清潔和車漆少受損傷；還有雨天不需要在露天里跑濕

雙腿，直接從車庫里坐電梯回家；最后車庫肯定是可以保值的，因為中國的車只

能越來越多，空間只會越來越擁擠。

我的X80，幾乎一直是單位停車場里最干凈的一臺車。因為只要雨雪過后，

天剛放晴，我就自己動手擦車。既鍛煉了身體，又一直使車子保持整潔靚麗，可

謂一舉兩得。

為了擦車，我準備了“六大工具”：

撣子：就是掃車的毛刷，在有浮灰時隨時掃掃，還有就是擦車前把表面粘附

的沙礫掃掉，以免劃傷車身。

噴瓶：自己弄了個能裝三四升水的塑料瓶子，瓶蓋上鉆幾個噴眼，下雨天到

停車場后，把剛濺上的厚厚的泥漿噴掉。或者擦車時打濕鹿皮用。

手：手也成為一個重要工具。在噴水后，經常要用手去把吸附在側圍上的泥

趟起來，再用噴瓶噴掉。手臟了怎么辦？當然要用噴瓶里的水洗凈。

鹿皮：最后用來擦凈車身。建議大家不要用毛巾和有纖維的布去擦車，對車

漆傷害很大。

磁帶：冬天用來刮玻璃上的冰雪很有用，而且塑料殼不傷車。

棍子：就是冬天用來清理輪胎四周積雪和冰坨的。

看車X80明亮的身形停在我面前時，心里總有一種難于言喻的愜意，經常有

一步三回頭的欲望，仿佛就要離別自己美麗的新娘，有一種不舍。

8、綜合評價

動力：感覺還可以，開始也有朋友們說的起車有點肉，但一個月左右摸索出

來了。六檔變速箱，換檔平順性好了，但1-3檔肯定比五檔變速箱肉，原因是變

速比自然比五檔低，所以只要在聽到發動機聲音上來，逐次提到四檔就是了，習

慣了六檔變速箱操控，也就好多了。剛拿車的時候，起車看別人都先跑出去有點

急，現在我反而先于大多數車先出去了，其實就在離合、檔位銜接和適當的油門

配合，不需要深踩油門。感覺這種車是為城市設計的，注重平順，如果是講究動

力提升快，還是五檔好些。四個胖子上來，一檔爬15度地庫幾十米的坡，車子

哼哼的沖上去了，半點不費力，感覺很沖。四檔提速不錯，跑起來基本是這個檔

位，所以覺得還好。

舒適性：總體感覺車內寬敞，剛開時，我177厘米的個頭，頭頂有一拳半。

后來為了出地庫看清地庫門口地面，怕捎上什么小孩、貓狗的，就升起了幾公分，

還有一拳。后排也絕對沒問題，一米八多也不用擔心頂腦袋。座椅腿部空間前后

排都可以比較舒展。老婆和乘坐過的朋友，上車的第一句話都是真的很寬敞。惟

獨感覺座椅，有點架大腿的感覺，時間久了，褲子總要去拉一拉，座椅有點硬，

前沿再坡點就好了。空調不錯，強勁，一開風就上來，在這個夏天，從來沒有在

車里熱的感覺。后排座位可以曲著腿睡覺，買了個竹枕，天天中午睡上一會；我

177厘米的個子，有點憋屈了。減震有點硬，顛簸中有緊湊感，車子不散。車內

噪音方面，關了窗個人覺得比較好，除了有點胎噪，其它沒什么。起車發動機轟

鳴聲在我用順后，基本消除了，有一點點，但不是轟轟的響。

美觀性：外形不用說了，時尚、大氣，就這四個字。車內乘坐內飾視覺也不

錯，也滿大氣，至少我喜歡 。朋友所說的做工顯得粗糙，或許吧，反正我沒開

過20萬以上的車，沒有對比，也沒感覺。不過感覺門板有點松懈，推門時有點

卡卡響，是塊心病。板金稍微粗糙，特別體現在接縫有點大，而且不均，接縫側

表面焊痕明顯。

操控性：車外視線有點局促，一是前蓋高，座位不提高點，還真有點擔心，

尤其在仰著車頭出地庫的時候，特怕把門口小孩子什么的刮到，通過提升座位高

度，鳴鏑，和Ｓ形路線出庫，這個問題解決掉了；二是后面窗戶小，后視線狹窄，

后來把倒車鏡調低，直接看到地面，好在X80的倒車鏡很帥，視野很大，對行駛

時看后方毫無影響，也基本解決掉了。何況還有倒車雷達呢。轉彎半徑比原來的

轎車大，想想也對，車子本身也大一圈，不過習慣就好了。心疼的是一次掉頭時，

右前輪輞在路牙子上蹭了一下，刮出好大一條擦痕。行駛中出現過兩次共振現象，

還沒找到規律，停車后再起就好了，不過最近好久沒再出現了。制動不錯，一腳

就定住，很靈敏，不然可能已經追尾一次了。上班時間，開得有點急了。

油耗：5000公里，2/3的環城路，1/3的市區路，平均時速29KM/h，油耗

9.5升/百公里。

最后，說點問題：

一是顯示器壞過，到4S店換了；二是一個雜物盒打開按不回去了，換了一

個；三是倒車鏡折疊時，收不到位，而且兩邊角度不齊；四是音響有時突然掉電

重起。在暴雨中驅車兩次，20公里路程回家，天窗沒出現過漏雨問題，好象聽

說現在漏雨問題廠家已經解決了。其它論壇中說的問題暫沒遇到。

整體上，感覺還滿好的。美中不足的是手動豪華沒有ESP，這個東西我還是

滿喜歡的。但剛上市的處女車，包容些它的不足，希望廠家盡快把質量穩定下來

就好了。如果讓我打分，這個價位，從性價比上看，打85分吧。