福建莆田平海灣二期250MW海上風電項目

..

福建莆田平海灣二期250MW海上風電項目

海洋環境影響報告書

簡本

建設單位：福建中閩海上風電有限公司

環境影響評價機構：國家海洋局第三海洋研究所

2015年10月

..下載可編輯..

..

1 工程概況與工程分析

1.1工程概況

1.1.1工程地理位置和工程規模

莆田平海灣二期250MW海上風電項目布置在福建莆田平海灣海上風電場B

區和C區范圍內，福建莆田平海灣海上風電場位于福建省莆田市秀嶼區平海灣海

域。場區西鄰埭頭半島，北臨南日島。場址內海域水深10～20m，距海岸線最近

距離約6.0km。

本項目包括：50臺5MW風電機組，總裝機規模250MW；海底電纜總長約

110.6km；新建鸕鶿島220kV島上升壓變電站，并將原福建莆田平海灣50MW海上

風電項目陸上110kV升壓變電站改建為220kV升壓變電站；鸕鶿島靠近升壓站附

近岸線新建一座1000噸級配套碼頭。項目年上網電量約87145萬kW?h，等效

滿負荷小時數3486h。工程總投資為499049萬元，單位千瓦動態投資為19962

元。建設工期約3年。平面布置見圖1。

1.1.2施工方案與工藝

（1）風機基礎施工

本風電場II04～II06、II13~II14、II20、II32~II33、II39、II44~II45、

II49~II50等13臺風機基礎擬采用外插式導管架基礎。本風電場II01～II03、

II07~II12、II15~II19、II21~II31、II34~II38、II40~II43、II46~II48等37

臺基礎擬采用高樁承臺基礎。風機基礎施工主要工序為：打樁船定位→打樁船立

樁→施打鋼管樁→鋼管樁嵌巖→基礎平臺施工。

（2）海底電纜鋪設施工

根據電纜敷設區域海洋環境的不同，可將電纜敷設區分為以下兩個主要區域

進行：

①水深4m以內的近岸段采用浮法鋪纜。水下先預挖纜溝，采用水陸兩用挖

掘機開挖。浮拖法電纜施工，將鋪纜船錨泊在2m左右水深處，岸上設絞車，電

纜在鋪纜船上連接后，捆綁漂浮物，下放海面上，由岸上絞車通過鋼鉸線拖拉至

岸邊管道陸上連接處，然后拆除漂浮物，輔以潛水員，沉放到纜溝位置。鋪設效

率為300m/h。

..下載可編輯..

..下載可編輯..

..

圖1 風電場平面布置圖

..

②水深4m以上的離岸段采用敷纜船鋪纜。敷纜船將開溝犁沉至水底，開啟

高壓水泵，緩緩釋放海纜，保持適當的海纜張力，進行海纜沖埋，將海纜逐漸埋

深至2-3m的埋深要求。鋪設效率為360m/h。

（3）風電場專用碼頭施工

為滿足碼頭前沿水深要求，盡量減少疏浚量，將突堤碼頭堤頭延伸到水深較

深處，鄰近堤頭布置1000t泊位，泊位長度85m，內側泊位供小型運維船舶靠泊，

碼頭總長150m。碼頭寬度主要依據碼頭的裝卸工藝方案確定，本工程為貨運碼

頭，考慮碼頭裝卸，碼頭平臺寬度為8m。根據航道設計底標高的計算，85高程

基準面以下9m以上區域可滿足設計船舶全潮通航要求，小于9m水域需要乘潮。

為滿足碼頭前沿水深設計要求，需對碼頭前沿局部區域進行疏浚加深，疏浚至

-5.2m，港池挖方量估算為4.5萬m。

3

1.2工程分析

1.2.1施工期環境影響因素

（1）施工對海水水質影響因素

風機樁基通過液壓打樁錘沉樁，施工時振動導致海底泥沙再懸浮引起水體渾

濁，污染局部海水水質，但其影響范圍很小，且平海灣二期風電場水深均超過

10m，對海水水質影響可忽略，其懸浮泥沙源強不做定量計算。

電纜鋪設近岸段施工引起的懸浮泥沙源強為6.0kg/s；離岸段施工引起的懸

浮泥沙源強為10.8kg/s。

樁基施工過程中會產生鉆渣和鉆孔泥漿廢水，若鉆渣和鉆孔泥漿隨意傾倒入

海，預期將對施工點位周圍海域水質產生較大影響。本項目施工產生的鉆渣和鉆

孔泥漿廢水定期清運至岸上處理，嚴禁鉆渣和鉆孔泥漿直接入海。

施工期人均生活用水量按0.15t/人·d計，排水系數取0.8，則1#~4#臨時

布置區施工期生活污水量最大分別為15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。

1#施工區生活污水自建地埋式污水處理設施處理后回用于周邊綠化澆灌、2#施工

區生活污水利用一期已建污水處理設施處理達標后回用于周邊綠化澆灌；3#及

4#施工區生產、生活廢水可分別接入石城碼頭、江陰碼頭污水處理系統進行處理。

施工船舶噸位在100~4000t之間，根據《港口工程環境保護設計規范》，每

..下載可編輯..

..

艘船舶艙底油污產生量在0.14~1.1t/d，施工船艙底油污產生量共約9.6t/d，含

油量最大約為2000mg/L。該污水應按規定到周邊港區的船舶油污水接收船接收

后，由有資質的單位統一處理。

（2）對鳥類的影響因素

工程施工期間，主要由于人類活動、交通運輸工具、施工機械的機械運動，

相應施工過程中產生的噪聲、燈光等可能對工程附近區域的鳥類棲息地和覓食的

鳥類產生一定影響，使施工區域及周邊區域中分布的鳥類遷移，導致數量減少、

多樣性降低。影響的種類多為濱水種類和空中飛翔種類，可能造成該區域的鳥類

在種類、數量及群落結構上發生一定變化。

（3）對水下聲環境的影響因素

風電工程海上施工分別對水面聲環境和水下聲環境造成影響。

①水上噪聲

打樁作業可分為沖擊打樁和振動打樁兩類，本項目采用D220 型柴油打樁錘，

為沖擊打樁的一種，打樁時噪聲級一般為為80dB（A）~85 dB（A）。

②水下噪聲

風電場打樁水下噪聲的峰值聲源級為233dB re 1μPa-m，均方根聲源級為

228dB re 1μPa-m。所含頻率成分非常豐富，屬于寬頻連續脈沖信號。固定測點，

在所有頻段上施工中水下噪聲聲壓級比海洋環境噪聲提高了20~30dB。

（4）對海洋生態和漁業的影響

①鋼管樁基礎范圍內的底棲生態環境被破壞，棲息于這一范圍內的底棲動物

將全部喪失。

此外，鋼管柱打樁產生的噪聲對海洋生物存在一定影響，根據預測，本項目

樁柱施打時水下噪聲源強可達215dBre1μPa-m，不同魚類在不同聲壓級條件下

會產生逃離、昏迷、死亡等的反應。

②電纜溝開挖使海底泥沙再懸浮，增加所在海域的含沙量，降低海洋中浮游

植物生產力，對海洋生態系統帶來影響。

（5）水下炸礁對海洋生物的影響

本工程碼頭施工需局部區域進行炸礁作業，炸礁量不大。一次最大起爆量

90kg。炸礁所造成的振動和水下沖擊波，可能將對岸上建筑物及附近海域海洋生

..下載可編輯..

..

物產生一定的影響。

（6）大氣污染源

在海域施工區，施工船舶和機械在運行中也會排放一定量的廢氣，影響海

上大氣環境質量。此外施工臨時場地施工機械和車輛運行會產生一定量廢氣，主

要污染物質包括NO、CO、SO等。施工期大氣環境影響是短期的、局部的，經采

x2

取措施后，影響不大。

（7）固體廢棄物的影響

本工程主要固體廢物是施工人員生活垃圾。施工期間施工人員約736人，若

按每人每天產生生活垃圾1.0kg計算，則生活垃圾產生量約736kg/d，這些固體廢

物若不妥善處理，對海水水質和海洋生態會產生較大影響，因此，本評價將提出

相應環保措施。

1.2.2運行期環境影響分析

風力發電的工藝流程是利用自然風能轉變為機械能，再將機械能轉變為電能

的過程。在生產過程中不消耗燃料，不產生污染物。運行期間對環境的影響主要

表現為以下幾個方面：

（1）對區域海域水質的影響

平海灣風電場二期運行期生活污水量約為6.0t/d。運行期生活污水經化糞

池處理后進入成套污水處理設備，出水回用于綠化。

風機設備日常運行需定期更換潤滑油機油等，若處置不當可能造成的水質污

染。

本工程鋼管樁的污染主要來自犧牲陽極金屬中金屬鋅等金屬的溶解。單臺風

機陽極消耗（溶解）量為3.65kg/a，則50臺風機年消耗（溶解）總量為182.5kg/a。

陽極含鋅量按4.5％計算，則單臺風機犧牲陽極最大年釋放量為0.16kg/a，整個

二期風電場陽極鋅釋放量為8.0kg/a。

（2）對海域水文動力及地形地貌與沖淤的影響

本項目建成后，風機基礎在一定程度上改變了局部海底地形，對工程區附近

的潮流場將產生一定影響，風機基礎周圍的流速可能發生變化。隨著局部流場的

變化，局部海床自然性狀也將在一定程度上改變，使該區域的沖淤情況發生一定

改變。

..下載可編輯..

..

（3）對鳥類的影響

風電場對鳥類存在阻擋、干擾作用，風電場存在對遷徙鳥類的影響。風機

存在鳥類撞擊的風險，風機存在對鳥類活動范圍的影響等。風電場區域的光源是

影響夜間遷徙鳥類安全的一個非常重要的因素，特別在遇上大霧、降雨、強逆風

或無月的夜晚，鳥容易被光源吸引，向著光源飛行，這種趨光性極易造成鳥撞上

光源附近的障礙物。

（4）噪聲影響

①水上噪聲影響

由于莆田平海灣海上風電場項目周圍5km 內無噪聲敏感目標，僅通航航道有

船舶來往，另外風電場運行期間，場址范圍及周邊有可能有部分漁船作業。低頻

噪聲對船舶上的人群有可能產生影響。但是由于船舶過往時間較短，且漁船作業

的臨時性，其影響基本不大。

②水下噪聲影響

本項目水下噪聲影響類比已建上海東海大橋海上風電場影響，結果表明，風

機的總體水下噪聲級較低，基本上與原有的環境背景噪聲級相當，在距離樁基

200~800m 的監測點，垂直方向以1m 水深的水下噪聲相對稍大些，比3m 水深可

高出10~15dB/1μPa，但總的譜級不高。頻率高于100Hz 時，譜級均在116dB/1μPa

以下；頻率高于500Hz時，譜級在110dB/1μPa 以下。

（5）電磁輻射的影響

對于35kV的集群海底電纜，由于磁場在海域介質中的衰減特性，在離機群中

心距離1m外，磁感應強度已降在10T以下；對于220kV的單芯海底電纜，在離機

-6

群中心距離1m外，磁感應強度已降在10T即10μT以下的數量級。遠低于《500kV

-5

超高壓送變電工程電磁輻射環境影響評價技術規范》（HJ/T24-1998）中推薦的工

頻電場4V/m和磁感應強度0.1mT的評價標準。本風電場輸電電纜埋設于海底2m以

下處，輸電線路沿線基本無電磁波射線的不利影響。

（6）對漁業生產的影響

目前，在路由區登陸點入海約3km范圍內，漁民在養殖區及附近海域布設漁

網進行海洋捕撈作業，風電場建成運行后，為保護海底電纜和風機的安全運行，

該海域禁止底拖網、拋錨，在一定程度上降低了漁業捕撈量，從而引起經濟收入

..下載可編輯..

..

下降，對漁民的生活產生一定影響。同時，由于風機樁的存在，特別是在迷霧天

氣，漁船與風機樁相撞的概率大大增加，對漁船和風機都存在一定的安全隱患。

（7）對通航環境的影響

南日水道主航道在鸕鶿島、北碇嶼以東，但鸕鶿島西側水域也是千噸級以下

中小型船舶出入興化灣、石城港的習慣航路。現場調查發現常有船舶從路由區中

部海域通航，并在航路兩側錨泊。風機運行對通航會造成一定影響，船舶拋錨也

會對海纜運營期安全造成威脅。

2 環境現狀評價

2.1 水動力環境

（1）工程海區為正規半日潮海區。工程海區屬大潮差區，2013年T1和T2

兩個站的最大潮差分別為653cm和665cm，平均潮近岸的潮差大于外海的潮差，

處于近岸的文甲站比處于外海的南日島站潮差大12cm。

（2）調查區的潮流性質為正規半日潮流。除H4站流向受平行岸線地形水深

影響、A4#、A6#受南日水道影響，表現為較典型的往復流性質，其它站均表現為

一定的旋轉流性質。工程所在海域屬于中流速區，除位于南日水道的A4#、A6#

站的實測最大流速超過1m/s外，其余測站海流最大流速在0.82m/s以下，多數

站處于0.50～0.70m/s之間。

（3）調查站位中1#～5#站，觀測期間平均含沙量為0.0322kg/m，實測最

3

大值為0.1160kg/m，最小值為0.0151kg/m。H1～H4站，觀測期間平均含沙量

33

為0.0401kg/m，實測最大值為0.1464kg/m，最小值為0.0182kg/m。A1#～A7#

333

站，觀測期間平均含沙量為0.0480kg/m，實測最大值為0.1360kg/m，實測最小

33

值為0.0276kg/m。水平分布上，各站含沙量相差較小。垂線分布上，含沙量平

3

均值均有隨著深度的增加而增大的趨勢。

（4）波浪類型主要是混合浪，全年H波高年平均值為0.80m，年最大值

1/10

為4.28m，H波高的最大值為5.27m，H的月最大值變化在1.99m～5.27m之間。

maxmax

全年T的年平均值為3.36s，各月平均值介于2.85s～3.81s之間。全年的波向

m

主要集中在NE～SSW向，所占頻率達95.09%，其中以ENE向最多，所占頻率為

19.28%，為常浪向

..下載可編輯..

..

2.2 地形地貌與沖淤環境

工程區處于莆田平海灣，在中國近海二級地貌單元上處于臺灣海峽西側岸

坡，屬于近海與淺海過渡地帶，地形總體西北高東南低，主要地貌類型為島嶼與

淺海，海岸主要體現為沙灘和巖灘，海底地貌以潮流沙脊為主。場區主要地貌形

態為島、礁、暗礁及水下岸坡、水下堆積臺地、潮流沙脊等。海底高程-14～-20m，

地形總體呈西北高東南低態勢，海底坡度一般小于3°。鸕鶿島、北碇嶼等系列

島礁分布于場區內的中偏東部。

通過1963年、1982年、2006年測量的海圖水深資料（理論最低潮面）的對

比。工程區所在海域在 40多年的時間尺度上，2m等深線在灣頂明顯向外海偏移，

最大偏移量可達1km，說明灣頂處于淤積狀態，而10m等深線和20m等深線基本

處于穩定狀態，說明該海域海床處于沖淤穩定狀態。

2.3 海域水質環境

調查與評價結果表明：總體上評價海域主要超標因子為無機氮、活性磷酸鹽。

無機氮按所執行的海水水質標準評價的超標率為57.72%，最大超標倍數為1.06，

但各站均未超過第四類海水水質標準。活性磷酸鹽按所執行的海水水質標準評價

的超標率為61.03%，最大超標倍數為1.93，但各站均未超過第四類海水水質標

準。調查海區的海水水質狀況總體良好。

2.4 海洋沉積物環境

評價結果表明：所有海洋沉積物樣品的硫化物、石油類、銅、鉛、鎘、汞、

砷、鋅、鉻、有機物含量均符合第一類海洋沉積物質量標準。海洋沉積物質量現

狀良好。

2.5 海洋生物質量

評價結果表明：春秋兩季的牡蠣的銅、鉛、鋅、鎘含量超過《海洋生物質量》

(GB18421-2001)第一類海洋生物質量標準，其中，秋季鉛、春季鉛和鎘符合第二

類標準，秋季鋅和鎘、春季銅和鋅符合第三類標準，秋季銅超過第三類標準。

春季的蝦姑的鎘超過《全國海島資源綜合調查簡明規程》中的甲殼類評價標

..下載可編輯..

..

準。其余魚類、甲殼類、軟體動物的銅、鉛、鋅、鎘、總汞均符合《全國海島資

源綜合調查簡明規程》中的相應評價標準。

2.6 海洋生態環境

（1）葉綠素a和初級生產力

春季（2014）調查海域表層葉綠素的平均值為0.96mg/m，變化范圍介于

a

3

0.67～1.45mg/m之間；秋季（2013）調查海域表層葉綠素a的平均值為1.09mg/m，

33

變化范圍介于0.85～2.01 mg/m之間。

3

春季調查海域初級生產力的平均值為136.7mgC/m2?d，變化范圍在46.7～

282.1mgC/m

2

?d之間，總體呈現西南高于東北的平面分布趨勢。秋季調查海域初

級生產力的平均值為61.7mgC/m

22

?d，變化范圍在42.0～112.9mgC/m?d之間，

平面分布區域性較明顯，總體呈現鸕鶿島的南部海域高于北部海域的分布狀況。

（2）浮游植物

①秋、春2航次共鑒定種類85種。秋季調查共記錄浮游植物3門34屬63

種（類），其中硅藻32屬60種（類），甲藻1屬2種，綠藻1屬1種。春季航次

共記錄浮游植物2門30屬59種（類），其中硅藻27屬56種（類）,甲藻3屬3

種。優勢種為具槽帕拉藻。

②調查海區浮游植物秋、春季總量平均為4.58×10 cells/L；秋季密度平

3

均為6.88×10cells/L，春季密度平均為2.28×10cells/L。

3 3

③秋季調查，表層和底層浮游植物的多樣性指數分別為2.22和1.96。春季

調查，表層和底層浮游植物的多樣性指數分別為1.01和1.52。整體上，春秋兩

季表底層水域的多樣性指數在3.00以下，表明群落結構不穩定。

（3）浮游動物

①秋季航次已鑒定到種的浮游動物共有35種，其中以橈足類（48.57%）和

水螅水母類（11.43%）占比例較大,其次是毛顎類（8.57%）、櫻蝦類（5.71%）和

櫛水母類（5.71%）。春季航次已鑒定到種的浮游動物共有29種，其中以刺胞動

物（37.93%）和橈足類（34.48%）占比例較大,其次是毛顎類（10.34%）和櫛水

母類（6.90%）。

②秋季航次評價區域浮游動物的濕重生物量普遍較低，變化范圍為36.52～

158.00mg/m，均值為81.94mg/m，春季航次評價區域浮游動物的濕重生物量顯

33

..下載可編輯..

..

著高于秋季，其變化范圍為110.40～258.57 mg/m，均值為169.43 mg/m。

33

③秋季調查平均物種多樣性指數和均勻度指數分別為2.94和0.85，

H′J′

多樣性指數較為豐富，物種豐富度相對較高，個體分布比較均勻。春季調查平均

物種多樣性指數和均勻度指數分別為2.03和0.58；物種的數量及豐富

H′J′

度均比較低。

（4）大型底棲生物

①兩季調查所獲樣品經初步鑒定共有大型底棲生物11門87科148種。其中

最多類群為環節動物，為65種，占總種數的43.92%，是構成該海域大型底棲生

物的主要優勢類群。軟體動物與節肢動物數量相近，分別占總種數的15.54%及

22.97%。另有棘皮動物9種，其他動物16種。秋季和春季分別發現種類數81

種和113種。

②春秋兩季大型底棲生物的平均總密度為121ind/m，2季平均總生物量為

2

15.60g/m，秋季各生物類群的平均生物量（19.97g/m）高于春季各生物類群的

22

平均生物量（11.24g/m）。

2

③春、秋兩季大型底棲生物物種多樣性指數的平均值為3.227，春季物

H′

種多樣性（3.304）大于秋季物種多樣性（3.150）；物種均勻度指數的平均

J′

值為0.912，均勻度指數也是春季高于秋季；種類豐度指數的平均值為2.515；

d

優勢度指數的平均值為0.4945，秋季優勢度指數（0.839）高于春季優勢度指

D

數（0.150）。

（5）潮間帶底棲生物

①秋、春兩季共鑒定大型底棲生物95種，春季物種數（70種）＞秋季（49

種），昌螺和紅眼鉤蝦等種類在秋、春兩季都是群落中的優勢種群和主要種群。

②秋、春兩季調查所獲得的樣品，春季平均生物量（18.37g/m）＞秋季

2

（6.28g/m），其中藻類、多毛類、軟體動物和其他類的平均生物量是春季大于

2

秋季，甲殼類的平均生物量是秋季略大于春季。

③根據種類多樣性指數(′)、種類均勻度指數(′)、種類豐度指數()和

HJd

優勢度（）統計，3條斷面豐度指數值春季（6.685）＞秋季（4.732），均勻

Dd

度指數′值春季（0.741）＞秋季（0.649），多樣性指數′值春季（3.643）

JH

＞秋季（2.948），優勢度值秋季（0.253）＞春季（0.158）。

D

..下載可編輯..

..

2.7 海洋漁業資源

（1）游泳動物

兩季調查共鑒定游泳生物100種，其中，魚類最多，為70種，占總種類數

的70.0%；其次蟹類為13種，占13.0%；其三蝦類為8種，占8.0%；其四頭足

類為5種，占5.0%，其五蝦蛄為3種，占3.0%；最少其它類，為1種占1.0%。

重量相對資源密度以秋季高于春季，秋春兩季平均為202.347kg/km；尾數

2

相對資源密度以秋季高于春季，秋春兩季平均為6550 ind./km。其中秋季總重

2

量相對資源密度平均為331.819kg/km，總尾數相對資源密度平均為

2

9.124×10ind./km。春季總重量相對資源密度平均為72.874kg/km，總尾數相

322

對資源密度平均為3.975×10ind./km。

32

（2）魚卵、仔稚魚

春秋兩季調查共記錄浮性魚卵和仔稚魚11科12屬17種（含末定種），調查

期間兩季魚卵和仔稚魚數量均值分別為12.8ind/100m和2.5ind/100m。其中秋

33

季分別為6.7ind/100m和4.2ind/100m；春季各為18.9ind/100m和0.8

333

ind/100m。

3

2.8 鳥類及其棲息地

由于項目建設區為海域，在項目建設區活動的鳥類種類和數量很少，調查記

錄中僅有黑尾鷗、銀鷗、紅嘴鷗等一些鷗類在項目建設上空飛翔經過，或者偶爾

跟隨漁船。項目建設區不是鷗類集中分布區，也不是偶爾主要覓食區。

項目建設區雖然處于東亞—澳大利亞遷徙通道上，但是項目建設區并非是遷

徙期鳥類遷徙所經過的路線，調查單位在遷徙期多次調查中并未發現有大量的遷

徙鳥類從項目建設區上空遷徙路過。

2.9 聲環境

由海上聲環境現狀調查結果可知，海面上環境等效噪聲級主要分布在

86~95dB 之間，最大聲級約為119dB。在20Hz~20kHz 的頻率分布范圍內，噪聲

級的動態范圍為45dB。

該海域海洋環境背景噪聲級隨頻率的增高而下降，噪聲級在 1~26kHz 范圍

..下載可編輯..

..

內總的動態范圍為75dB，而對某一個特點的頻率（如100Hz），在不同測點的動

態范圍為20dB。總體上，在100Hz 頻率點以上的聲壓譜級均在122dB 以下；500Hz

頻點以上的聲壓譜級均在112dB 以下；2kHz 頻率以上的聲壓譜級已降為93dB 以

下；而在26kHz 頻率上，聲壓譜級均在70dB 以下。

2.10環境空氣質量

根據《2014年莆田市年度環境質量狀況》，2014全市平均達標天數比例為

93.7%，其中一級和二級天數比例分別為36.7%和57.0%。環境空氣質量綜合指數

為3.75，主要超標污染物為細顆粒物。與2013年相比，環境空氣質量基本保持

穩定。

3 環境影響預測評價

3.1海域環境影響

（1）水文動力環境影響

莆田平海灣二期250MW海上風電項目建設后，風機海域漲、落潮平均流速減

小區主要位于新建風機基礎附近，與風機基礎布置走向基本一致，呈西北-東南

帶狀分布，約有0.05m/s的流速降低，風機基礎周邊流速減小在0.05m/s~0.15m/s

之間。新建碼頭南北兩側海域的漲、落潮平均流速均有所減小，減小約

0.01m/s~0.05m/s，其中落潮平均流速的減小幅度要大些。碼頭附近海域流速受

影響區基本在新建碼頭周邊200m海域范圍內。總體上，莆田平海灣二期250MW

海上風電項目的建設，沒有明顯改變工程區海域的潮流流態，工程區附近水域的

流速發生了較小的變化，工程建設對平均流速的影響在工程區附近局部范圍內，

其它水域流速基本不會受到工程的影響。

（2）沖淤環境影響

風電場工程后的淤積主要產生在風機基礎周邊水域，淤積強度變化幅度不

大，普遍的年淤積增加量為2cm~5cm，且范圍與風機布置走向一致，自西北向至

東南向基本呈帶狀分布。風機局部水域的淤積強度可達15cm/a，但范圍有限。

專用碼頭建設后的淤積主要產生在碼頭兩側港池，南港池年淤積增加量為

3cm~26cm，平均為16cm/a，北港池年淤積強度增量較為明顯，為21cm~28cm，平

..下載可編輯..

..

均為25cm/a，回旋水域流速稍有減弱，年淤積強度不甚明顯，平均淤積增加量

為3cm。

工程海域周邊的中型以下船舶航線基本不受工程后的回淤影響，興化灣規劃

航道、南北側錨地和湄州灣規劃航道不會受到工程引起的回淤影響。

（3）施工期海域水質環境影響

施工期間懸浮泥沙濃度增量超過10mg/L的總影響包絡面積約22.2km，基本

2

沿海纜兩側線性分布，影響距離位于海纜兩側約0.5km~3km，其中靠近平海鎮和

鸕鶿島的近岸段海纜兩側的影響距離較大，最大影響距離出現在平海鎮海纜入海

處，影響距離約為3km。距離工程區最近的環境敏感目標是包括西側的平海鎮近

岸養殖區和東側的南日島西側養殖區，以及鸕鶿島旅游休閑娛樂區。施工期的入

海泥沙將對平海鎮近岸養殖區和鸕鶿島旅游休閑娛樂區造成一定影響，但其影響

是暫時的；東側的南日島西側養殖區距離工程區約4km，施工期懸浮泥沙對其造

成的影響較小。

施工船舶噸位在100~4000t之間，根據《港口工程環境保護設計規范》，每

艘船舶艙底油污產生量在0.14~1.1t/d，施工船艙底油污產生量共約9.6t/d，含

油量最大約為2000mg/L。該污水應按規定到周邊港區的船舶油污水接收船接收

后，由有資質的單位統一處理。

施工期人均生活用水量按0.15t/人·d計，排水系數取0.8，則1#~4#臨時

布置區施工期生活污水量最大分別為15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。

1#施工區生活污水自建地埋式污水處理設施處理后回用于周邊綠化澆灌、2#施工

區生活污水利用一期已建污水處理設施處理達標后回用于周邊綠化澆灌；3#及

4#施工區生產、生活廢水可分別接入石城碼頭、江陰碼頭污水處理系統進行處理。

（4）水下爆破對海洋生態的影響

在配套碼頭附近需進行水下炸礁，炸礁量約2500m。水下爆破會對水生生物、

近岸及水中建構筑物、船舶、水下作業人員的安全形成較大的威脅。根據本工程

炸礁工藝及GB6722－2011《爆破安全規程》，本項目炸礁產生的沖擊波對游泳

人員的安全距離是1400m；對施工船舶的安全距離是300m；對魚類的安全距離為

600m。

3

..下載可編輯..

..

3.2鳥類及其生境影響

由于風電場施工區為海域，鳥類主要為鷗類，鳥類的種類和數量較少，屬于

廣泛分布的種類，為常見物種，且多數屬于輕微或者中度受干擾的種類。因此，

施工期雖然對鷗類的覓食、活動將產生一定的負面影響，減少了一些覓食、活動

地域，但受影響的物種及其數量有限，項目區周邊可以容納其繼續生存，能有效

緩解這些負面影響，其影響是可以接受的。

營運期風電場可能對本區鳥類活動的影響主要表現在兩個方面：一是風電機

組槳葉的運動，風機運行時，風輪機轉動對低飛的鳥起到驅趕和驚擾的作用；主

要是對留鳥產生影響，對候鳥和旅鳥影響不大，所以運行期產生的噪聲對平海灣

遷徙候鳥和旅鳥的影響較小，平海灣海上風電場范圍內未發現有留鳥分布，不存

在風電場對留鳥的影響。二是風電機組的噪聲，風電機組的噪聲超過100dB，主

要是氣流與風機葉片作用產生的，屬于比較穩定持續的噪聲，該噪聲對鳥類的有

一定影響，對鳥類的棲息環境也將產生比較明顯的影響。根據相似環境的已建成

的風電場調查資料，由于整個風電場海上布置，鳥類對噪聲的敏感性，在風電場

及其周邊候鳥棲息將不可避免地受到某種程度的影響，從而遠離風電場，在風電

場周邊海域上停歇或棲息的候鳥將有所減少，同時風電場的建立占用一定面積的

鳥類生境，從而迫使棲息在風電場范圍內的鳥類遷移到別處，重新選擇適宜的生

境。風力發電機組噪聲、風機以及氣流干擾等會影響鳥類正常的棲息環境。

3.3水下環境噪聲影響

（1）風電場施工引起的水下噪聲影響

風電場施工噪聲對漁業資源具有一定的影響，主要體現于對游動魚類的驅趕

作用。不同魚類對聲壓的忍受力不同，其中石首科魚類對聲壓最為敏感。如果施

工水域有石首魚科種類產卵，打樁作業對石首魚科種類產卵的影響不可避免。因

此在魚類產卵期應該暫停打樁作業。施工期程對產卵場、索餌場和洄游通道的影

響是負面的，主要是打樁和電纜鋪設產生的增量懸沙，風機打樁形成的噪聲。但

是產卵場、索餌場和洄游通道功能的作用有一定的季節性，每年5-7 月是主要

季節。只要工程中作業順序安排得當，電纜鋪設和風機打樁盡可能的避開漁業敏

感季節，施工對產卵場、索餌場和洄游通道的影響程度可以得到減緩和消除。

..下載可編輯..

..

（2）營運期水下噪聲影響分析

歐洲一些國家的海上風電項目水下噪聲測量資料表明：營運期的風機運轉噪

聲遠低于施工期的打樁噪聲，風電場在營運時所產生的噪聲比較低。廈門大學課

題組類比實測了上海東海大橋風電場一期工程和福建福清嘉儒風電場近海風機

水下噪聲。結果表明：不同風速下，風機在水下產生的噪聲強度變化不明顯。與

海洋環境背景噪聲相比，不同風速（風速分別為6m/s 和13m/s）的風機在水下

輻射的噪聲強度不同，高風速（13m/s）時在低頻段（63Hz 以下）風機噪聲與海

洋環境背景噪聲相當（淹沒在背景噪聲中），高風速（13m/s）時在125Hz 頻點

上比低風速(6m/s)的風機輻射水下噪聲譜級高10dB/1μPa 左右，但總體都不

高，與海洋背景噪聲相當。

3.4電磁輻射影響

風機基群所產生的電磁環境影響效應不明顯。在假設的理想條件即電纜金屬

護套完全接地情況下，電場將嚴格限制在每個核內部。對于35kV的集群海底電纜，

由于磁場在海域介質中的衰減特性，在離機群中心距離1m外，磁感應強度已降在

10T以下；對于220kV的單芯海底電纜，在離機群中心距離1m外，磁感應強度已

-6

降在10T即10μT以下的數量級。據本項目實驗室模擬實驗，對該海域中典型的

-5

海洋魚類和底棲生物（大黃魚、錨尾鰕虎魚、半滑舌鰨；蝦類和貝類有對蝦，口

蝦蛄；菲律賓蛤仔等）基本上沒有影響。

3.5對周邊海洋開發活動影響

（1）對南日水道礦產與能源區海砂開采的影響

本項目海底電纜距南日水道礦產與能源區約1.8km，持續采砂會引起海域海

床沖刷，危及海纜安全。建議密切關注路由區及附近海域后續采砂活動，定期監

測采砂導致的路由海域海床沖淤變化。

（2）對海水養殖的影響

現場調查發現，路由登陸點入海約500m~2km范圍為龍須菜養殖區。施工期

懸浮泥沙將會影響龍須菜養殖區，據了解，龍須菜養成適溫在27℃以下，該海

域養成期一般為每年10月份至翌年6月。建議施工期避開龍須菜養殖期，若

在龍須菜養殖期進行施工，應對影響范圍內養殖進行補償。

..下載可編輯..

..

（3）對船舶通航、錨泊影響

擬建工程在施工期間，大量施工船舶會顯著增加風電場水域內的船舶交通

量，使得通航形勢變得復雜。施工作業期間如果施工船不設置或顯示正確的信號

標志、警戒標志，當過往船舶經過時，避讓不及也會導致船舶碰撞等事故。工程

施工期間，過往船舶的航行安全存在一定的風險，但是如果管理、協調得當，并

按相關部門的統一部署、統籌安排，在 海事部門有力監管下，施工期間的安全

保障措施得當，則過往船舶發生水上事故的風險將會大大降低。

在捕魚及養殖旺季，風電場周圍的船舶交通量會對擬建工程風機的正常運營

構成較大威脅，船舶拋錨也會對海纜運營期安全造成威脅。風電場建成后建議禁

止漁船和其它作業船舶在風電場水域范圍內航行，并保持一定的安全距離，以保

障風機設備和船舶自身的安全。

3.6對環境空氣影響分析

（1）施工期

施工中由于建材堆放、混凝土攪拌、施工車輛的行駛和施工船舶作業，在作

業面及其附近區域將產生粉塵和二次揚塵，造成局部區域的空氣污染。施工粉塵

和揚塵總量不大，項目區域周圍無居民區、學校等環境敏感目標，且施工區域的

地形條件有利于粉塵和揚塵的擴散，故不會對周圍空氣環境產生明顯影響。

（2）運行期

工程運行期對周圍空氣環境質量影響不大。

4 環境風險評價

本項目為海上風電場項目，項目在建設期和運行期均存在發生突發環境事故

的可能，主要包括船舶碰撞溢油風險，項目海域內通航環境風險，雷電、臺風等

自然災害風險和海底電纜及風機基礎泥沙沖刷掏空風險。

工程海域通航船舶主要為千噸級以下的小型船舶，另外，工程施工期船舶主

要為打樁船、起重船、交通船及拖輪，船舶載油量不大，且發生事故后易于發現

并進行圍控，本項目以溢油10噸作為最大可信事故。

在NE風下（6.5m/s）4個不同潮時發生溢油，24小時的總掃海面積分別為

..下載可編輯..

..

80.41km、89.85km、91.14km、88.17km；在SW風下（5.0m/s）4個不同潮時

2222

發生溢油，24小時的總掃海面積分別為171.26 km、142.56km、166.30km、

222

99.99km；在SE風下（5.0m/s）4個不同潮時發生溢油，24小時的總掃海面積

2

分別為59.21km、41.52km、23.71km、30.73km。

2222

在三種風況下，溢油影響到鸕鶿島旅游休閑娛樂區的最快時間為溢油后1

小時；影響到現狀養殖區的最快時間為溢油后1.5小時；影響到南日島農漁業區

的最快時間為溢油后14小時；影響到石城農漁業區的最快時間為溢油后10小時，

影響到平海灣農漁業區的時間為溢油后11小時。一旦發生溢油，應盡快將溢油

用圍油欄等圍控，用收油機回收溢油，減少污染損害。

5 主要環保對策措施

5.1 施工期主要環保對策措施

（1）施工期生產生活廢水處理后回用或者由有資質的單位接收處理，禁止

排海。

（2）嚴格執行國家《船舶污染物排放標準》和73/78 國際防止船舶污染海

洋公約的相關規定，嚴禁所有施工船只的含油廢水等在施工海域排放。大型施工

船舶設相應的防污設備和器材，并備油類記錄簿，含油污水如實記錄；設專用容

器，回收施工殘油、廢油；含油廢水運回陸地進行處理。

（3）施工活動應盡量在風浪較小的時段施工，既能保障施工安全，利于施

工進行，也能減小懸浮物的影響范圍和影響程度。招標時應優先選擇先進的施工

工藝，進一步控制和減緩施工對水質的影響。

（4）施工期水下打樁中應嚴格確立在距離樁基一定范圍為魚類受水下噪聲

影響的危險區域，基于上述的分析在本項目中對應的保護距離為600m, 在該范

圍內應對魚類活動進行可能的驅趕、搬移等工作。

（5）施工時嚴格按GB12523-2011《建筑施工場界環境噪聲排放標準》控制

施工場界噪聲排放，應盡量減少夜間施工的時間。禁止夜間進行爆破作業。

（6）春、夏季（5～7月）是魚類產卵高峰期，從減緩對漁業資源影響的角

度出發，打樁、電纜鋪設應避開海洋魚類產卵高峰期。同時打樁前可采取預先輕

打幾下樁，以驅趕樁基周圍的魚類，為減緩后續正式打樁時產生的水下噪聲和懸

..下載可編輯..

..

浮物對魚類的影響。

（7）合理安排實施施工計劃，工程施工盡量避開鳥類遷徙、集群的高峰期。

根據區域鳥類季節型特征分析，區域鳥類數量以春秋季遷徙期及冬季居多，則適

宜的建設時期應為夏季。

（8）為減輕炸礁對水產養殖的影響，施工期應避開季節性養殖時間，若施

工期無法避開養殖周期，應對炸礁中心半徑600m范圍內的養殖進行征用。

5.2 運營期主要環保對策措施

（1）在運營期對風電機樁基周圍加裝加裝保護圈，避免漁船碰撞引發事故，

對電纜區設置警示標志，禁止打樁、拋錨。

（2）項目運行期，對風機及相關設備進行維護時需用到一定數量、不同種

類的潤滑油。因此，在維護過程中應防止油類的跑、冒、漏、滴；廢油儲應存在

專設的廢油箱中，含油的連通軟管和其他含油廢物（揩布、廢濾網）應統一存放

在維修船上妥善保管。維護結束后，應將廢油、含油廢物等一并送交有關單位回

收處理。

（3）由于海上導航指示燈會增加鳥類撞擊的概率，所以避免使用連續的紅

光或是旋轉光柱，建議采用低亮度的白色閃光。建議用紫外光固化涂料涂漆在風

電機葉輪表面，以增加鳥類對風電機的可見度。

（4）至今為止，大部分有關風電場對鳥類影響的研究缺乏長期的監測數據。

對于不同地區、不同的鳥類物種而言，風電場的影響可能是多樣化的。建議在風

電場建成后建設鳥類觀測站，開展長期的鳥類調查和監測項目，針對性地開展風

電場對鳥類的影響研究，并及時采取相應的改進措施。

（5）機械噪聲和結構噪聲是風力發電機組的主要噪聲源，這部分噪聲是能

夠控制的，其主要途徑是避免或減少撞擊力、周期力和摩擦力，使齒輪和軸承保

持良好的潤滑條件。為減小機械部件的振動，可在接近力源的地方切斷振動傳遞

的途徑，如以彈性連接代替剛性連接；或采取高阻尼材料吸收機械部件的振動能，

以降低振動噪聲。

（6）風電機組的主要部件安裝于機艙內部，這些部件產生的振動直接傳遞

給機艙，引起機艙振動并輻射產生噪聲。為降低風機噪聲源強建議可以在機艙內

表面貼附阻尼材料對機艙進行表面自由阻尼處理，衰減振動，降低結構輻射噪聲，

..下載可編輯..

..

同時隔離機艙內部的噪聲向外傳播。

6 評價結論

工程建設符合國家產業政策，符合海洋功能區劃、福建省近岸海域環境功能

區劃、福建省海洋環境保護規劃、福建省海洋風電場工程規劃等；工程建設對于

降低福建省的煤炭消耗、緩解環境污染、改善電源結構等具有非常積極的意義，

是發展低碳經濟、建設節約型社會的具體體現，是福建省能源發展戰略的重要組

成部分。

工程所在地環境質量現狀良好，工程建設對海洋環境和生態具有一定的影

響，在嚴格落實報告書所提出的環保措施，落實資源保護與補償措施前提下，工

程建設所造成的環境影響和環境資源損失在可以接受的范圍內，從環境保護角度

考慮，本工程建設是可行的。

..下載可編輯..