中國民用航空飛行學(xué)院綜合錄取分?jǐn)?shù)線(江蘇)

中國民用航空飛行學(xué)院綜合錄取分?jǐn)?shù)線（江蘇）

高考分?jǐn)?shù)線是考生和家長(zhǎng)最為關(guān)注的內(nèi)容之一,因此高考頻道的小

編為您收集整了此內(nèi)容。本頁內(nèi)容主要是中國民用航空飛行學(xué)院在江

蘇地區(qū)的綜合高考分?jǐn)?shù)線資訊。謝謝您的訪問！最后，預(yù)祝各位考生

在今年的高考中能夠取得優(yōu)異成績(jī)。

中國民用航空飛行學(xué)院在江蘇地區(qū)綜合錄取分?jǐn)?shù)線

江蘇- 綜錄取線

合 差 ？

2008年 -- 352 322 第二批 0

2008年 243 347 280 提前批 0

2008年 243 347 280 提前批 0

2007年 -- 599 553 第一批 0

2007年 -- 599 580 第二批 0

2007年 390 545 472 提前批 0

2007年 390 545 472 提前批 0

2006年 -- 586 572 第二批 0

2006年 381 522 437 提前批 0

最低分 最高分 平均分 錄取批次

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學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線

專題:全國歷年高考理科分?jǐn)?shù)線匯總 全國歷年高考文科分?jǐn)?shù)線匯總

平均分是指所有被錄取考生的平均分?jǐn)?shù)。平均分，是考生當(dāng)年進(jìn)

入高校所平均水平的體現(xiàn)。比較幾年的平均分，如果考生都能夠處于

這個(gè)位置，那該考生被錄取的可能性在不發(fā)生特別意外的情況下是非

常大的。可以說，使用好平均分就能很好避免“大小年”的影響。因

此，我們?cè)谑褂梅謹(jǐn)?shù)線時(shí)，應(yīng)將最高分、最低分和平均分結(jié)合使用，

并特別重視平均分的意義。

相對(duì)于平均分，錄取線差更具參考價(jià)值，而且是高考填報(bào)志愿的

重要參考依據(jù)，所謂錄取線差是該院校當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)與其在所在

招生批次錄取控制分?jǐn)?shù)線的差值，中國教育在線建議考生用“錄取線

差”來分析。由于每年高考模式不一、高考試卷難度有別，造成各個(gè)

院校各年度的錄取分?jǐn)?shù)可能發(fā)生較大的變化。但是通過大量的統(tǒng)計(jì)和

分析，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)多數(shù)院校來說，盡管錄取分?jǐn)?shù)波動(dòng)較大，但其錄

取線差一般波動(dòng)不會(huì)太大。所以應(yīng)該逐年計(jì)算目標(biāo)院校往年的錄取線

差：

某年錄取線差=當(dāng)年平均錄取分?jǐn)?shù)-當(dāng)年相應(yīng)批次控制分?jǐn)?shù)線

下面以某重點(diǎn)大學(xué)在北京招生情況為例，計(jì)算錄取線差如下：

例：某重點(diǎn)大學(xué)(理工類)在北京2003——2008年錄取情況簡(jiǎn)單

線差法分析示例：

平均錄取線差=(62+70+69+69+64+58)/6=65

很顯然，根據(jù)往年的情況來看，報(bào)考此大學(xué)平均需要65分的線差，

最高的年份需要70分的線差。為保險(xiǎn)起見，2009年報(bào)考該校還必須

根據(jù)錄取分?jǐn)?shù)區(qū)間大小、錄取人數(shù)在各分?jǐn)?shù)段分布情況留出足夠的保

險(xiǎn)空間，建議考生至少要留10分以上的余地。

中國民用航空飛行學(xué)院介紹：

或許是古蜀先民夢(mèng)寐以求的飛天夙愿與現(xiàn)代文明偶然的 “鏈接”，

在古蜀國三星堆文化的都四川廣漢，中國民用航空飛行學(xué)院如巋立的

長(zhǎng)梯，為翱翔藍(lán)天的尋夢(mèng)人鋪筑了一條通天大道。

作為亞洲最大、世界知名的“藍(lán)天大學(xué)”――中國民用航空飛行學(xué)

院,除了為新中國培養(yǎng)輸送了占中國民航直屬航空公司總數(shù)90%以上的

飛行人才和大量的其他高級(jí)工程技術(shù)人才這樣輝煌的業(yè)績(jī)外，學(xué)院還

擁有近20億的固定資產(chǎn)和1100多公頃的校園面積；有由夏延、西門

諾爾、TB、貝爾等8種機(jī)型共107架初、中、高三級(jí)先進(jìn)飛機(jī)組成的

教練機(jī)隊(duì)；有亞太地區(qū)最大的飛行模擬機(jī)培訓(xùn)中心和世界一流的發(fā)動(dòng)

機(jī)維修培訓(xùn)中心以及中國唯一的萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)翻修中心……

中國民用航空飛行學(xué)院的前身是“中國民用航空局航空學(xué)校”。

1956年初, 隨著我國社會(huì)主義改造基本完成和第一個(gè)五年計(jì)劃取得決

定性勝利，為了滿足祖國建設(shè)和發(fā)展需要，解決民用航空人才短缺的

突出矛盾，經(jīng)民用航空局報(bào)請(qǐng)國務(wù)院和中央同意，“中國民用航

空局航空學(xué)校”于同年8月，在人杰地靈的天府之國翻開了共和國民

用航空人才培養(yǎng)的嶄新一頁。此后的48年來，盡管校名幾度更改，學(xué)

院的辦學(xué)層次也從中專、大專升格為本科院校，但是，飛院人始終不

渝地將根深植于這方熱土，用青春和智慧鋪筑了人民共和國民用航空

大廈堅(jiān)實(shí)的基石。

走過了48年的風(fēng)雨里程，中國民用航空飛行學(xué)院積累了豐富的辦

學(xué)經(jīng)驗(yàn),擁有近500名教風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)精湛的飛行及其他各類專業(yè)的教

師隊(duì)伍，他們當(dāng)中，飛行教學(xué)在2500小時(shí)以上的全天候飛行教員超過

了100人,在這支優(yōu)秀的教師隊(duì)伍中，有的榮獲國家授予的功勛飛行員

稱號(hào)，有的獲得安全飛行金、銀、銅質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆＝陙恚瑢W(xué)院的航空安

全連創(chuàng)佳績(jī),分別于1996、1997、1998、2000、2001和2003年，

獲得中國民用航空總局授予的中國通用航空安全最高獎(jiǎng)??“航空安全

‘金鷗杯’”。

學(xué)院在四川新津、廣漢、綿陽和河南省洛陽市設(shè)有4個(gè)副司局級(jí)

的飛行訓(xùn)練分院以及所屬的5個(gè)設(shè)施完備的、供飛行教學(xué)訓(xùn)練使用的

機(jī)場(chǎng)。為了保障飛行安全和教學(xué)質(zhì)量，學(xué)院還設(shè)有飛機(jī)修理廠和為轉(zhuǎn)

場(chǎng)飛行訓(xùn)練服務(wù)的遂寧、洛陽 2個(gè)航空站。洛陽航站曾多次出色完成

了我們黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及外國元首的專機(jī)保障任務(wù)，受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

的好評(píng)。

今天，面對(duì)中國高等教育改革與發(fā)展的大好形勢(shì)，中國民用航空

飛行學(xué)院在保持特色、做強(qiáng)主業(yè)的前提下，適度拓展與行業(yè)發(fā)展密不

可分的相關(guān)專業(yè)。目前，學(xué)院本部所設(shè)的飛行技術(shù)與航空工程學(xué)

院、 空中交通管理學(xué)院、空中乘務(wù)學(xué)院、計(jì)算機(jī)與信息工程系、外語

系、管理科學(xué)系、體育教學(xué)部開設(shè)有：飛行技術(shù)（運(yùn)輸飛機(jī)駕駛、通

用飛機(jī)駕駛、直升機(jī)駕駛）、交通運(yùn)輸（空中交通管制、飛行簽派、

航行情報(bào)和機(jī)場(chǎng)管理）、英語、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理、熱能

與動(dòng)力工程、電子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市場(chǎng)

營銷和空中乘務(wù)與旅游管理、商務(wù)管理與航空服務(wù)等20個(gè)本、專科專

業(yè)。專業(yè)涵蓋工、管、文等學(xué)科門類。

學(xué)院歷來十分重視學(xué)生在德、智、體等方面全面發(fā)展，其中富有

特色的準(zhǔn)軍事化管理對(duì)學(xué)生在事業(yè)上有所作為起到了基礎(chǔ)作用。據(jù)統(tǒng)

計(jì)顯示: 在中國民航每天飛往國內(nèi)外的各條航線上,90%以上的機(jī)長(zhǎng)是

在這里接受了良好的文化教育和嚴(yán)格的紀(jì)律作風(fēng)培養(yǎng)后成長(zhǎng)起來的。

今天的中國民航，飛行學(xué)院的校友隨處可見，他們當(dāng)中的大批優(yōu)秀人

才已經(jīng)走上了中國民航各級(jí)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)崗位，成為中國民航建設(shè)

和發(fā)展的中堅(jiān)力量。

早在上個(gè)世紀(jì)中后期,中國民用航空飛行學(xué)院就開始接收國外政府

公派的留學(xué)生了。首批留學(xué)中國民用航空飛行學(xué)院的學(xué)生是1962年6

月1日開始投入飛行訓(xùn)練的10名越南學(xué)生。此后的30多年里，中國

民用航空飛行學(xué)院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國、

柬埔寨、香港等眾多亞洲國家和地區(qū)的飛行、航管、機(jī)務(wù)維修人員來

這里進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造。 站在社會(huì)發(fā)展的前沿，滿足社會(huì)最新需求,自

1991學(xué)院首開中國私人飛行駕照培訓(xùn)先河以來, 已有近100名國內(nèi)外

航空愛好者在這里畢業(yè)，并獲得中國民用航空總局頒發(fā)的私人飛機(jī)駕

駛執(zhí)照。

致力于教書育人的飛院人也從來沒有忘記參與、支持地方經(jīng)濟(jì)建

設(shè)，從1999年至今，飛院人連續(xù)出色地完成了北京、四川等10多個(gè)

省、市自治區(qū)要求協(xié)助的人工增雨作業(yè)任務(wù)。目前，飛行學(xué)院創(chuàng)建中

的“ 四川三星通用航空公司 ”已橫空出世。飛行學(xué)院將在多層面、多

領(lǐng)域?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步完善自身，向建

設(shè)世界一流飛行大學(xué)沖擊。