比較海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則和鹿特丹規(guī)則表格

2023年12月11日發(fā)(作者：于謙的石灰吟)

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海牙規(guī)則

區(qū)規(guī)則名稱

別

維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則 鹿特丹規(guī)則 我國海商法

1.承運(yùn)人責(zé)不完全的過失責(zé)任1.航推定過失+完全過失責(zé)不完全過失任基礎(chǔ) 行過失免責(zé)2.船舶火災(zāi)舉證責(zé)任的任毀壞、過責(zé)任

免責(zé) 完全過失免失、延遲

責(zé)

即：即發(fā)生上述事項(xiàng)使承運(yùn)人存在過失也免除責(zé)任

2.最高責(zé)任最高賠償限額 額每件或每單位的貨物損失為100英鎊,但托運(yùn)人在裝貨前已就該項(xiàng)貨物與的性質(zhì)和最高賠償額每件或每單位的貨物損失為100英鎊,但托運(yùn)人在裝貨前已就該項(xiàng)貨物與的性質(zhì)和

將賠償限額提高到10000金法郎666.67SDR,同時(shí)創(chuàng)造了一項(xiàng)新的雙重限額制度,增加一項(xiàng)以受損貨物毛重為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法,即每公斤30金法郎2SDR,以兩者中較高者為標(biāo)準(zhǔn);

規(guī)定每件或每一裝運(yùn)單位的賠償限額為835SDR或毛重每公斤2.5SDR..如果承運(yùn)人把全部運(yùn)輸或部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人履行人時(shí),承運(yùn)人仍須按漢堡規(guī)則的規(guī)定對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé);如果承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都有責(zé)任,雙方應(yīng)付連帶責(zé)任;

3.承運(yùn)人的“鉤至鉤”：指貨物從掛為承運(yùn)人或責(zé)任期間 上船上吊機(jī)的吊鉤到卸貨其代理人從時(shí)下吊鉤為止 ; 托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理“舷至舷“：從貨物在裝人手中接管貨港的碼頭被吊起并越過貨物時(shí)起,承運(yùn)人的責(zé)“港到港”任期間自承同維斯比規(guī)運(yùn)人或履約則相同

方為運(yùn)輸而接收貨物時(shí)開始,至貨875SDR,或者毛重每公斤3SDR,以兩者中較高者為準(zhǔn);

每件或每單位666.67特別提款權(quán),或每公斤2特別提款權(quán) 船舷時(shí)起,至貨物在卸貨至承運(yùn)人將物交付時(shí)終港從艙內(nèi)被吊起并越過船貨物交付收止;由于該舷時(shí)止; 貨人或收貨規(guī)則擴(kuò)大了人的代理人地域適用范時(shí)止,包括圍,因此承裝貨港、運(yùn)運(yùn)人的責(zé)任輸途中、卸期間可延伸貨港、集裝至 門到門

箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站在內(nèi)的承運(yùn)人掌管的全部期間,簡稱為港到港”

4.訴訟時(shí)效 訴訟時(shí)效為一年;一年后 …在任何情況下承運(yùn)人和船舶都被解除其對(duì)滅失或損害的一切責(zé)任…一年時(shí)間對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人,特別是對(duì)要經(jīng)過復(fù)雜索賠、理賠程序,而后向承運(yùn)人追償?shù)谋ｋU(xiǎn)人來講,無疑過短;

規(guī)定訴訟時(shí)效經(jīng)當(dāng)事各方同意可以延長;并且在 一年期滿之后,只要是在受訴訟法院的法律準(zhǔn)許期間之內(nèi),便可向第三方提起索賠訴訟…,但時(shí)間必須在三個(gè)月以內(nèi);這樣部分緩解了時(shí)效時(shí)間過短在實(shí)踐中造成的困難

一方面直接將訴訟時(shí)效延長至兩年,另一方面仍舊保留規(guī)定時(shí)效期間為2年,并允許合同當(dāng)事人協(xié)議延長訴訟時(shí)就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán),時(shí)效期間為一年,自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算;在時(shí)效期間內(nèi)或者時(shí)效期間屆滿后,被認(rèn)定為負(fù)有責(zé)任的人向第三人提起追償請(qǐng)求的,時(shí)效期間為九十日,自追償請(qǐng)求人解決原賠償請(qǐng)求之日起或者了維斯比規(guī)效;

則90天追賠訴訟時(shí)效的規(guī)定; 收到受理對(duì)其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計(jì)算;有關(guān)航次租船合同的請(qǐng)求權(quán),時(shí)效期間為二年,自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算;

5.對(duì)貨物的不包括艙

定義 面貨物和集裝箱裝運(yùn)的貨物及活動(dòng)物,對(duì)貨物定義的范圍較窄

擴(kuò)大了貨物

的定義;不僅把活動(dòng)物、甲板貨列人貨物范疇,而且包括了集裝箱和托盤等包裝運(yùn)輸工具,“凡貨物拼裝在集裝箱,托盤或類似運(yùn)輸器具內(nèi),或者貨物是包裝的,而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的,則貨物包括他們?cè)趦?nèi)”;

6.公約適用只適用于1任何締約避免了這一傳統(tǒng)的海上海上或與海范圍不同 締約國所簽發(fā)的提單;這樣,如果當(dāng)事各方?jīng)]有事先約定,那么對(duì)同一航運(yùn)公司所經(jīng)營的同一航線上來往不同的貨物,可能會(huì)出現(xiàn)有的適用海牙規(guī)則,有的不能適用海牙規(guī)則的奇怪現(xiàn)象;

國簽發(fā)的提單2從締約國港口起運(yùn)3提單中列有首要條款即當(dāng)事人選擇適用該公約

缺憾;它不僅規(guī)定公約適用于兩個(gè)不同締約國間的所有海上運(yùn)輸合同,而且規(guī)定①被告所在地；②提單簽發(fā)地；區(qū)段以外的其它領(lǐng)域,包括與海上運(yùn)輸連接的陸上運(yùn)輸,鐵路、公路、內(nèi)河水上運(yùn)輸甚至是航空運(yùn)輸都包括在相通的可航水域的貨物及旅客運(yùn)輸以及船舶碰撞和海難救助等海上事故;

③裝貨港；內(nèi);

④卸貨港；⑤運(yùn)輸合同指定地點(diǎn),五個(gè)地點(diǎn)之中任一在締約國的都可以適用

7.承運(yùn)人的1船舶適航的義務(wù)2管貨增加：管船義務(wù) 義務(wù) 義務(wù)取消了航行過失免責(zé)

提供、管理、維持船舶保持狀態(tài)特別管貨具體

1適航義務(wù)；2管貨義務(wù)航行過失可以免責(zé)

8.承運(yùn)人的承運(yùn)人可同海牙規(guī)將不完全過鹿特丹規(guī)則托運(yùn)人索免責(zé)事項(xiàng) 以按照其則;托運(yùn)人失責(zé)任制度延續(xù)了海牙賠,托運(yùn)人第4條規(guī)定索賠,托運(yùn)改為完全過規(guī)則的基本舉證,但承的17項(xiàng)免人舉證;

責(zé)事項(xiàng)享受免責(zé)權(quán)利,且僅明確了第17項(xiàng)兜底條款免責(zé)的舉證責(zé)任;

失責(zé)任制度,廢除了對(duì)駕駛船舶和管理船舶的過失免責(zé)的規(guī)定,并且要求由承運(yùn)人自己證理念,但與海牙規(guī)則采取開放式列舉不同;鹿特丹規(guī)則采用了封閉式列舉,即明確規(guī)定免責(zé)運(yùn)人要求免責(zé)除火災(zāi)外需負(fù)舉證責(zé)任 明無過失,事項(xiàng)僅限于否則其對(duì)貨物的滅失、損害和延遲交貨所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任;

公約列明的15項(xiàng);但也有以下變化：第一,增加了海盜、恐怖活動(dòng)的規(guī)定;關(guān)于火災(zāi),第二,明確規(guī)定應(yīng)由索火災(zāi)免責(zé)僅賠人舉證證限于在船舶明承運(yùn)人、上發(fā)生的火其受雇人或?yàn)?zāi);第三,根代理人對(duì)火據(jù)以往公約災(zāi)犯有過的規(guī)定,只失,否則承要是救助或運(yùn)人可以免企圖救助人責(zé);

命或財(cái)產(chǎn)都構(gòu)成合理繞航,承運(yùn)人無需對(duì)由此導(dǎo)致的損失承擔(dān)賠償責(zé)任；但鹿特丹規(guī)則則強(qiáng)調(diào),對(duì)于財(cái)產(chǎn)救助的免責(zé)必須是采取合理措施的結(jié)果;第四,增加了為避免環(huán)境損害而采取合理措施導(dǎo)致的貨損承運(yùn)人可以免責(zé)的規(guī)定; 9.突出特點(diǎn) 偏重保護(hù)擴(kuò)大了海牙加重了承運(yùn)旨在取代上我國是航運(yùn)承運(yùn)人的利益,有利于航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家

規(guī)則的適用人的責(zé)任

范圍,提高了承運(yùn)人的賠償限額,對(duì)海牙規(guī)則進(jìn)行的修改和補(bǔ)充并未觸及其基本制度

述三個(gè)公約,以真正實(shí)現(xiàn)海上貨物運(yùn)輸法律制度的國際統(tǒng)一

大國,因此立法者重點(diǎn)保護(hù)了承運(yùn)人的利益,海商法第四章大量借鑒了海牙維斯比規(guī)則;

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