2023年12月11日發(作者：留心的近義詞)
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《海牙規則》、《維斯比規則》、《漢堡規則》、《鹿特丹規則》、我國《海商法》的區別
一、承運人的責任基礎不同
《海商法》、《海牙規則》、《維斯比規則》，承運人的責任基礎均是“不完全過失責任”。《海牙規則》下承運人基本義務：謹慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務。《鹿特丹規則》原則上秉承了上述規定,但其具體義務內容有所不同。
《漢堡規則》采用了推定過失責任，即完全過失責任。
《鹿特丹規則》也采用了完全過失責任，廢除了現行的“航海過失”免責和“火災過失”免責。但其對舉證責任分配的規定不同于《漢堡規則》。承運人除了證明自己沒有過失外，還可以通過證明存在一項或多項免責事項免除其對貨物的賠償責任，除非索賠方可以證明免責事項的產生是歸因于承運人的過失。
二、承運人的最高責任賠償限額不同
首先，從《海牙規則》到《漢堡規則》依次提高了對每單位貨物的最高賠償金額。
《海牙規則》規定船東或承運人對貨物或與貨物有關的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣。
《維斯比規則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。
《漢堡規則》再次將承運人的最高賠償責任增加至每件或每貨運單位835特別提款權（Special Drawing Rights，SDR或稱記帳單位）或每公斤2.5特別提款權，兩者以金額高的為準。
其次，對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理。
《海牙規則》以每件或每單位來計量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運輸方式發展，這種計量方式的弊端逐漸顯現。
《維斯比規則》和《海牙規則》都規定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運輸工具運送貨物，當提單內載明運輸工具內貨物的包數或件數時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；當提單內未載明貨物具體件數時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨物進行賠償。
《鹿特丹規則》規定承運人對貨物、滅失損害的賠償責任為每單位875特別提款權或者毛重每公斤3特別提款權,以較高者為準；對遲延交付造成經濟損失的賠償責任限額為該遲延交付貨物運費的2.5倍。《鹿特丹規則 》關于責任限額的規定都高于我國《海商法》的相關規定。 個人收集整理 僅供參考學習
我國《海商法》每件或每單位666.67特別提款權，或每公斤2特別提款權。（同1968維斯比規則）
三、對貨物的定義不同
《海牙規則》對貨物定義的范圍較窄，將活動物、甲板貨都排除在外。
《漢堡規則》擴大了貨物的定義。不僅把活動物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運輸器具內，或者貨物是包裝的，而這種運輸器具或包裝是由托運人提供的，則‘貨物’包括他們在內”。
四、公約適用范圍不同
《海牙規則》只適用于締約國所簽發的提單。這樣，如果當事各方沒有事先約定，那么對同一航運公司所經營的同一航線上來往不同的貨物，可能會出現有的適用《海牙規則》，有的不能適用《海牙規則》的奇怪現象。
《維斯比規則》（1）任何締約國簽發的提單（2）從締約國港口起運（3）提單中列有首要條款（即當事人選擇適用該公約）
《漢堡規則》則避免了這一缺憾。它不僅規定公約適用于兩個不同締約國間的所有海上運輸合同，而且規定①被告所在地；②提單簽發地；③裝貨港；④卸貨港；⑤運輸合同指定地點，五個地點之中任一在締約國的都可以適用《漢堡規則》。
《鹿特丹規則》傳統的海上區段以外的其它領域，包括與海上運輸連接的陸上運輸，鐵路、公路、內河水上運輸甚至是航空運輸都包括在內。
我國《海商法》海上或與海相通的可航水域的貨物及旅客運輸以及船舶碰撞和海難救助等海上事故。
五、承運人的責任期間不同
《海牙規則》規定承運人的責任期間是“自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間”，有人稱之為“鉤至鉤”。
《漢堡規則》則將責任期間擴大為承運人或其代理人從托運人或托運人的代理人手中接管貨物時起，至承運人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港、運輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內的承運人掌管的全部期間，簡稱為“港到港”。
《鹿特丹規則》明確規定，承運人的責任期間自承運人或履約方為運輸而接收貨物時開始,至貨物交付時終止。由于該規則擴大了地域適用范圍，因此承運人的責任期間可延伸至“門到門”
我國《海商法》“港到港”。
六、訴訟時效不同 個人收集整理 僅供參考學習
《海牙規則》的訴訟時效為一年。一年后“…在任何情況下承運人和船舶都被解除其對滅失或損害的一切責任…”。一年時間對遠洋運輸的當事人，特別是對要經過復雜索賠、理賠程序，而后向承運人追償的保險人來講，無疑過短。
《維斯比規則》規定訴訟時效經當事各方同意可以延長。并且在“一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準許期間之內，便可向第三方提起索賠訴訟…”，但時間必須在三個月以內。這樣部分緩解了時效時間過短在實踐中造成的困難。
《漢堡規則》一方面直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規則》90天追賠訴訟時效的規定。
《鹿特丹規則》規定時效期間為2年，并允許合同當事人協議延長訴訟時效。
《海商法》規定：“就海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權，時效期間為一年，自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算。在時效期間內或者時效期間屆滿后，被認定為負有責任的人向第三人提起追償請求的，時效期間為九十日，自追償請求人解決原賠償請求之日起或者收到受理對其本人提起訴訟的法院的起訴狀副本之日起計算。有關航次租船合同的請求權，時效期間為二年，自知道或者應當知道權利被侵害之日起計算。”
七、對承運人延遲交貨責任的規定不同
《海牙規則》對延遲交貨未作任何規定。
《維斯比規則》對延遲交貨未作任何規定。
《漢堡規則》則在第二條規定：“如果貨物未能在明確議定的時間內，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情況對一個勤勉的承運人所能合理要求的時間內，在海上運輸合同所規定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運人要對延遲交付承擔賠償責任。賠償范圍包括：①行市損失；②利息損失；③停工、停產損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應支付運費的2.5倍，且不應超過合同運費的總額。
《鹿特丹規則》第17條，若托運人能證明：貨物滅失、損壞或遲延交付，或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在承運人責任期內發生的，則可以要求承運人對貨物滅失、損壞和遲延交付負賠償責任。
《漢堡規則》，承運人對遲延交付造成損失的賠償責任不超過該遲延交付貨物應付運費的2.5倍，但不得超過運輸合同應付運費的總額，而依《鹿特丹規則》第60條規定，只有一次限制，即為遲延交付貨物運費的2.5倍。
八、 承運人免責事項發生變化。
依據《海牙規則》，承運人可以按照其第4條規定的17項免責事項享受免責權利，且僅明確了第17項“兜底條款”免責的舉證責任。 《維斯比規則》同上。托運人索賠，托運人舉證。 個人收集整理 僅供參考學習
《鹿特丹規則》延續了《海牙規則》的基本理念，但與《海牙規則》采取“開放式列舉”不同。《鹿特丹規則》采用了“封閉式列舉”，即明確規定免責事項僅限于公約列明的15項。但也有以下變化：第一，增加了“海盜、恐怖活動”的規定。第二，明確火災免責僅限于在船舶上發生的火災。第三，根據以往公約的規定,只要是救助或企圖救助人命或財產都構成合理繞航，承運人無需對由此導致的損失承擔賠償責任；但《鹿特丹規則》則強調,對于財產救助的免責必須是采取合理措施的結果。第四，增加了為避免環境損害而采取合理措施導致的貨損承運人可以免責的規定。
《漢堡規則》 托運人索賠，承運人需證明自己無過失或損失是由托運人造成的
我國 《海商法》，托運人索賠，托運人舉證，但承運人要求免責（除火災外）需負舉證責任
九、單件貨物賠償限制不同
《海牙規則》每件100英鎊
《維斯比規則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；1979年改為每件666.67SDR或每公斤2SDR
《漢堡規則》每件835SDR或每公斤2.5SDR，賠付延遲交貨的限額為運費的2.5倍，但不超過應付運費的總額。
我國《海商法》每件666.67SDR或每公斤2SDR
十、索賠通知
《海牙規則》《維斯比規則》非表面貨損在貨物交付后3日內提出。《鹿特丹規則》未做規定。
漢堡規則》非表面貨損在貨物交付后15日內提出。遲延交付應在60日內提出。
《海商法》非集裝箱貨物、表面貨損在貨物交付7日內，集裝箱貨物、表面貨損在15日內，遲延交付60日內提出
十一、承運人的基本義務不同
《海牙規則》《維斯比規則》（1）船舶適航的義務（2）管貨義務
《漢堡規則》增加：管船義務（取消了航行過失免責）
《鹿特丹規則》提供、管理、維持船舶（保持狀態）（特別）管貨（具體）
我國《海商法》（1）適航義務；（2）管貨義務（航行過失可以免責）
《巴黎公約》-1883年，工業產權保護。在知識產權方面三項基本原則：
1、國民待遇原則。即簽約國的國民，在工業產權保護方面，可享受該被申請國的國民待遇。 個人收集整理 僅供參考學習
2、優先權原則。即在一個成員國提出發明專利、實用新型、外觀設計注冊的正式申請的人，在其正式提出申請之后的特定期限內，再向公約其他成員國提出內容相同的申請的，享有優先權。
3、專利商標權的獨立保護原則。其內容包括：第一，商標專利權的獲得在不同的成員國相互獨立；第二，權力的消滅獨立；第三，全力保護的實體內容相互獨立；第四，專利商標權保護的范圍也相互獨立。
《保護文學藝術作品伯爾尼公約》是著作權領域第一個世界性多邊國際條約，也是至今影響最大的著作權公約。其保護的客體范圍包括，（1）成員國必須保護的作品：包括文學藝術作品、演繹作品以及實用藝術作品和工業品外觀設計。（2）成員國可選擇是否給予保護的作品包括官方文件、講演、演說或其他同類性質的作品及民間文學藝術作品。（3）明確規定版權保護不適用于日常新聞或純屬報刊消息性質的社會新聞，理由是這類作品缺乏構成作品條件的創造性因素。
《伯爾尼公約》-1887，是世界上最早、成員最多的國際著作權公約，文學藝術作品保護。其基本原則有：
1、國民待遇原則。即作者就其完成創作的作品享有權利，在其他締約國享有該國法律現在給予或今后將給予其國民的權利，以及公約特別規定的權利。
2、自動保護原則。作者依國民待遇原則在其他同盟成員國享有和行使就作品的著作權，不需要履行任何手續。
3、獨立保護原則。指作者在同盟成員國享受和行使著作權，獨立于其在起源國享壽和行使的著作權。
4、最低保護原則。公約強調，作者依本公約特別規定應當獲得的權利不得受到任何損害，即依本公約受保護的作者，在出作品起源國以外的成員國，除享受國民待遇以外，還享受本公約特別授予的權利。
5、互惠原則。對非本同盟成員國的作者，其作品首次發表于同盟國的，享有就其發表于同盟成員國的作品所享有的著作權的國民待遇。
6、追續權。只能在相互給于追續權立法保護的國家主張這種權利，而國內立法不保護追續權的成員國將不受此限。
TRIPS-1995，保護知識產權的基本原則主要有：
(1)最惠國待遇原則：首次把國際貿易中對有形商品的貿易原則延伸到知識產權保護領域
(2)透明度原則：目的是防止締約方之間出現歧視性行為，便于各方對相互保護知識產權的措施盡快了解，以便加強保護。
(3)爭端解決原則：確認GATT原則運用于解決知識產權爭端的原則，可以利用貿易手段，甚至交叉報復手段確保知識產權保護得以實現。
(4)對行政終局決定的司法審查和復審原則：明確對知識產權有關程序的行政終局決定，均應接受司法審查提交復審
(5)承認知識產權為私權的原則：適用于各類知識產權。 個人收集整理 僅供參考學習
把已有的有關的知識產權國際公約分為3類：
(1)基本完全肯定、要求全體成員必須遵守并執行的國際公約：《巴黎公約》、《保護文學藝術作品的伯爾尼公約》、《保護表演者、錄音制品制作者與廣播組織公約》、《集成電路知識產權條約》。要求WTO全體成員遵守和執行。
(2)基本完全肯定、要求全體成員按對等原則執行的國際公約：共有十余個，主要是巴黎公約的子公約。
(3)不要求全體成員遵守并執行的國際公約：主要有《世界版權公約》、《錄音制品公約》等。
規定了成員保護各類知識產權的最低要求：版權及其鄰接權、商標權、地理標志、工業品外觀設計、專利權、集成電路的布圖設計、未經披露的信息(商業秘密)等，并涉及到對限制競爭行為的控制問題。
有條件的將不同類型的成員加以區別對待：原則上將成員分為發達國家、發展中國家、轉軌國家、最不發達國家成員。
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