杭州市城市總體規(guī)劃已明確,杭州市城市發(fā)展形態(tài)由圍繞西湖單一中心

2023年12月14日發(fā)(作者：文章結(jié)尾的作用)

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紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

第1章 項(xiàng)目概況

1.1 項(xiàng)目由來

杭州市城市總體規(guī)劃已明確，杭州市城市發(fā)展形態(tài)由圍繞西湖單一中心集中密集發(fā)展，向以錢塘江為軸線多中心組團(tuán)式發(fā)展。未來杭州市用地發(fā)展以主城為基礎(chǔ)，跨江、沿江、網(wǎng)絡(luò)化組團(tuán)式布局。采用點(diǎn)軸結(jié)合的拓展方式，形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團(tuán)、六條生態(tài)代”的開放式空間結(jié)構(gòu)。

杭州主城規(guī)劃將以建設(shè)國(guó)際風(fēng)景旅游城市和國(guó)家歷史文化名城為主，其中老城區(qū)由于受用地空間及環(huán)境容量的限制，進(jìn)一步發(fā)展空間受到一定的制約。而錢江新城作為杭州未來的CBD，是新興的政治、文化、商業(yè)、商務(wù)和休閑娛樂中心，也是杭州主城區(qū)主要的建設(shè)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。其區(qū)域性市政道路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的建設(shè)直接影響著錢江新城的整體發(fā)展和面貌。

為了加快城市化進(jìn)程建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)沿江開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)，需要加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)區(qū)域內(nèi)主干骨架，完善路網(wǎng)。

紅普路工程是錢江新城擴(kuò)容區(qū)塊路網(wǎng)內(nèi)的一條南北向城市主干路，北起艮山東路、南至沿江大道，是擴(kuò)容區(qū)塊狹長(zhǎng)的用地范圍內(nèi)東部的一條南北向道路，工程全長(zhǎng)約1210.3m，道路紅線寬40m，為時(shí)速50km/h城市主干路，路面類型為低噪聲瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，工程涉及橋梁1座（跨越規(guī)劃引水河）。

車站南路工程是三堡單元區(qū)塊路網(wǎng)內(nèi)的一條南北向城市次干路，北起錢江路、南至沿江大道，工程全長(zhǎng)約345m，道路紅線寬36m，為時(shí)速50km/h城市次干路，路面類型為低噪聲瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，工程不涉及橋梁。

1.2 項(xiàng)目地理位置

紅普路工程實(shí)施地位于錢江新城擴(kuò)容區(qū)域，車站南路工程位于三堡區(qū)塊。

1 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

第2章 工程內(nèi)容

2.1 工程名稱、性質(zhì)與建設(shè)單位

工程名稱：紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程。

工程性質(zhì)：新建。

建設(shè)單位：杭州市錢江新城建設(shè)指揮部。

2.2 工程規(guī)模及總投資

各工程具體規(guī)模及投資見表2-1。

表2-1

道路工程規(guī)模及總投資

工程

名稱

紅普路

起訖點(diǎn) 等級(jí)

艮山東路～主干路

沿江大道

車站 錢江路～沿次干路 36 345

南路 江大道

注：總投資不含征地費(fèi)及拆遷費(fèi)，以可研為準(zhǔn)。

規(guī)模（m）

紅線寬度 長(zhǎng)度

1210.40

3

設(shè)計(jì)車速（km/h）

50

50

路面設(shè)計(jì)

低噪聲瀝青混凝土，

T=15a

總投資

（萬元）

6106.8

1210.8

預(yù)期

竣工

2013.10

2013.6

2.3 工程概況

各工程概況見表2-2～表2-8，線路走向見附圖2。

2 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

表2-2

道路工程標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)概況

工程

名稱

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)

起訖點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

地下管線

工程

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面及管位圖

紅普路

艮山東路～

沿江大道

40m＝3m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（機(jī)非隔離帶）+11m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（中央隔離帶）+11m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（機(jī)非隔離帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）

雨水管、污水管、給水管、煤氣管、電力管溝、弱電管溝

36m＝3.5m（人行道）+13m（機(jī)非混行車道）+3m（中央隔離帶）+13m（機(jī)非混行車道）+3.5m（人行道）

車站南路

錢江路～

沿江大道

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表2-3

道路工程平縱斷面設(shè)計(jì)概況

工程

名稱

起訖點(diǎn) 等級(jí)

設(shè)計(jì)

荷載

平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì) 交叉口設(shè)計(jì)

艮山東路、三官塘橫路、錢江東路、引水河路、大王廟路及沿江公路，并跨越規(guī)劃引水河

以直線為主，設(shè)置二處圓曲線，半徑分別為R=1000m、R=700m

車行道

路基路面及縱斷面設(shè)計(jì)

路基 路面

96cm=4cmSMA-13 C型瀝青瑪蹄酯碎石混合料+5cmAC-20 C型中粒式瀝青砼+7cmAC-25C型粗粒式瀝青砼+40cm5%水泥穩(wěn)定低噪聲瀝碎石+40cm塘渣墊層

青混凝土

33cm=6cm花崗巖人行道板+2cmM10砂漿臥底+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石+10cm級(jí)配碎石墊層

92cm=4cmSMA-13 C型瀝青瑪蹄酯碎石混合料+5cmAC-20 C型中粒式瀝青砼+7cmAC-25C型粗粒式瀝青砼+36cm5%水泥穩(wěn)定低噪聲瀝碎石+40cm塘渣墊層

青混凝土

33cm=6cm花崗巖人行道板+2cmM10砂漿臥底+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石+10cm級(jí)配碎石墊層

縱斷面

紅普路

艮山東路～

沿江大道

城市主干路

BZZ－100型標(biāo)準(zhǔn)軸載

最小縱坡0.3%；

最大縱坡5.0％

人行道

車站

南路

錢江路～

沿江大道

城市次干路

BZZ－100型標(biāo)準(zhǔn)

軸載

錢江路、支路一及沿江大道

全路段為

一直線段

車行道

最小縱坡0.3%；

最大縱坡5.0％

人行道

表2-4

道路工程涉及橋梁工程工程概況

工程

名稱

橋梁

名稱

橋梁基本情況

跨越河道情況

無通航能力水環(huán)境目標(biāo)均為Ⅳ類

橋梁工程（過橋管線均通過綠化帶或人行道下）

橋梁上下部結(jié)構(gòu)

上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)采用的簡(jiǎn)支梁跨徑為25m，采用1.25m大鉸縫空心板，板梁高1.1m

無橋梁

施工方法

圍堰→鉆孔樁平臺(tái)搭設(shè)→橋墩、橋臺(tái)鉆孔樁施工→橋墩力柱、蓋梁、橋臺(tái)承臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽→空心板架設(shè)→橋面鋪裝→伸縮縫安裝→欄桿安裝，其中下部結(jié)構(gòu)施工與上部空心板預(yù)制可同時(shí)進(jìn)行

紅普路

1座，規(guī)劃寬度規(guī)劃引水河橋 44.5m，采用雙跨簡(jiǎn)支梁橋

橋墩采用樁柱式墩，橋臺(tái)采用重力式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

車站

南路

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表2-5

道路工程占地情況及壓線拆遷概況

工程

名稱

工程占地情況及壓線拆遷安置方案

工程占地情況（公頃） 工程壓線現(xiàn)狀 壓線拆遷安置方案

拆遷戶73戶（建筑面積26，其中集體土地2.856，國(guó)有雜用地、現(xiàn)狀農(nóng)12698m），人口239人，土地3.144；建設(shè)用地5.8964，居、現(xiàn)狀工業(yè)企安置在四堡單元D-R21-01農(nóng)用地0.1036 業(yè)及少量菜地 地塊農(nóng)轉(zhuǎn)居公寓，拆遷企業(yè)215家（面積12225m）

1.9093

其中集體土地0，國(guó)有土地雜用地、現(xiàn)狀工1.9093），其中公共管理和公共不涉及農(nóng)居拆遷

業(yè)企業(yè)及水塘

服務(wù)用地0.8592；交通運(yùn)輸用地1.0501

材料來源及運(yùn)輸條件 土石方及棄渣方案

全線填方大于挖方，挖方全部回填，不能及時(shí)回填的堆放于臨時(shí)堆土場(chǎng)，橋梁工程棄渣經(jīng)脫水后回填。工程不設(shè)棄渣場(chǎng)

紅普路

車站

南路

工程所需材料均采用外購車運(yùn)，不設(shè)臨時(shí)取土場(chǎng)。瀝青混凝土采用外購成品，不設(shè)拌和站

全線填方大于挖方，挖方全部回填，不能及時(shí)回填的堆放于臨時(shí)堆土場(chǎng)。

工程不設(shè)棄渣場(chǎng)

表2-6

道路工程截污納管工程及區(qū)域拆遷規(guī)劃概況

工程

名稱

起訖點(diǎn)

排水（雨、污分流體制，均為重力流排水管道，雨水就近排河）

現(xiàn)狀 納污范圍 排水去向 設(shè)計(jì)管徑

收集后匯入大王沿江大道～廟路，再經(jīng)月?lián)P路設(shè)計(jì)管徑引水河 排入和睦港污水D300mm

道路兩側(cè)

工程所泵站

具體見在區(qū)域污水，附圖9-1

未實(shí)現(xiàn)由南向北經(jīng)收集引水河～艮設(shè)計(jì)管徑D400～接管，后排入紅普路污山東路 D1000mm

自行處水泵站

理后排入附近道路兩側(cè)

錢江路～ 由南向北排入錢設(shè)計(jì)管徑河道

污水，具體見沿江大道 江路D400污水管 D300mm

附圖9-2

工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)用地（道路兩側(cè)紅線外各200m范圍）

現(xiàn)狀 拆遷進(jìn)度安排 規(guī)劃

現(xiàn)狀農(nóng)居、學(xué)校及工業(yè)、雜用地及菜地等，基本上屬于城、鄉(xiāng)結(jié)合生態(tài)系統(tǒng)

現(xiàn)狀工業(yè)、雜用地及水塘地等，基本上屬于城、鄉(xiāng)結(jié)合生態(tài)系統(tǒng)

工程實(shí)施前，該區(qū)域現(xiàn)狀建筑均先拆遷，包括評(píng)價(jià)范圍

由北向南兩側(cè)規(guī)劃主要為學(xué)校、綠地、住宅、消防站等，具體見附圖4-1

紅普路

艮山東路～

沿江大道

車站

南路

錢江路～

沿江大道

工程實(shí)施前，該區(qū)域現(xiàn)狀建筑均先拆遷，包括評(píng)價(jià)范圍

由北向南兩側(cè)規(guī)劃主要為商住、綠地、住宅，具體見附圖4-2

注：所有污水收集后均送杭州七格污水處理廠。

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表2-7

道路工程壓線拆遷工業(yè)企業(yè)概況

工程

名稱

起訖點(diǎn)

中心樁號(hào)位置

K0+080

K0+120

K0+140

K0+300

K0+390

K0+380

K0+390

K0+420

K0+480

K0+520

K0+540

K0+700

企業(yè)名稱

杭州電信分公司倉庫

杭州公交總公司第二汽車公司

杭州東方醫(yī)療儀表廠

杭州市海龍機(jī)械五金廠

杭州東杭綜合商場(chǎng)

杭州聯(lián)合銀行

杭州東杭綜合商場(chǎng)

杭州程芳酒店用品有限公司

杭州鴻廣裝飾燈具廠

杭州華業(yè)物流有限公司

杭州南洋制藥有限公司

杭州東城醫(yī)院七堡分院

工業(yè)企業(yè)基本概況

2位置 占地面積（m）

壓線 2000

壓線 1500

壓線 325

壓線 1000

壓線 1200

壓線 500

壓線 1200

壓線 600

壓線 800

壓線 500

壓線

壓線

200

600

主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝

非危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)，不涉及生產(chǎn)

公交總站，不涉及生產(chǎn)

機(jī)加工、裝配

五金沖壓、鈑金、裝配

銷售，不涉及生產(chǎn)

銀行服務(wù)，不涉及生產(chǎn)

銷售，不涉及生產(chǎn)

銷售，不涉及生產(chǎn)

裝配

物流，不涉及生產(chǎn)

現(xiàn)已基本停產(chǎn)，原生產(chǎn)為中成藥膠囊配比分裝，壓線建筑為管理用房

醫(yī)院，不涉及生產(chǎn)

納河主要

污染物

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

生活污水

備注

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

拆遷

紅普路

艮山東路～

沿江大道

生活污水、

拆遷

醫(yī)療廢水

K0+880 杭州七堡百貨商店 壓線 500 銷售，不涉及生產(chǎn) 生活污水 拆遷

K0+880 杭州彭埠第二小學(xué)（七堡校區(qū)） 壓線 1200 學(xué)校，不涉及生產(chǎn) 生活污水 拆遷

K1+000 杭州大銘工貿(mào)有限公司 壓線 100 銷售，不涉及生產(chǎn) 生活污水 拆遷

真絲面料染色、水洗及整理，染料生活污水、

K0+080 杭州錢江印染洗滌廠 壓線 3000 拆遷

車站 錢江路～

主要為有機(jī)物類，不涉及重金屬 印染廢水

南路 沿江大道

K0+280 杭州支華市政工程有限公司 壓線 3000 預(yù)制件生產(chǎn) 生活污水 拆遷

注：根據(jù)表可知，壓線拆遷企業(yè)不涉及有毒有害及含重金屬類排放，不存在遺留環(huán)境問題。工程實(shí)施前，企業(yè)全部拆遷，且隨著周邊道路截污納管系統(tǒng)完善，區(qū)域污水（根據(jù)規(guī)劃，主要為生活污水）全部納管送城市污水廠集中達(dá)標(biāo)處理。

表2-8

道路綠化工程概況

工程名稱

紅普路

車站南路

起訖點(diǎn)

艮山東路～沿江大道

錢江路～沿江大道

綠化工程概況

道路中心設(shè)置2m中央隔離綠化帶、中心線兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間各設(shè)置1.5m綠化帶

道路中心設(shè)置3m中央隔離綠化帶

·6·

綠化工程設(shè)計(jì)及物種選擇

中央隔離綠化帶種植低矮花灌木，綠化帶種植喬木，

不引入外來有害物種

中央隔離綠化帶種植低矮花灌木，不引入外來有害物種 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

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第3章 周圍環(huán)境概況

3.1 周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

3.1.1 空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，興隆村村委監(jiān)測(cè)點(diǎn)位環(huán)境空氣中SO2小時(shí)均值為0.007～0.284mg/m3、NO2小時(shí)均值為0.0084～0.0514mg/m3，CO小時(shí)均值為0.1～1.3mg/m3，均能夠滿足GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；PM10日均值為0.134～0.757mg/m3，僅2010年12月8日監(jiān)測(cè)值能滿足GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其余監(jiān)測(cè)時(shí)段均超標(biāo)。分析原因，PM10日均值超標(biāo)可能與區(qū)域工程建筑較多有關(guān)。

3.1.2 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知，6號(hào)港監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)pH值達(dá)Ⅲ類，DO達(dá)Ⅰ類，其余指標(biāo)NH3-N、CODMn及TP均為劣Ⅴ類，6號(hào)港地表水質(zhì)較差，分析主要原因?yàn)樗w水質(zhì)受沿線農(nóng)業(yè)面源及生活污染源的影響；新開河所有污染因子均能達(dá)到GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)，其中TP能達(dá)到Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，CODMn、NH3-N達(dá)到Ⅱ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，新開河地表水質(zhì)能符合功能區(qū)劃要求，地表水環(huán)境質(zhì)量尚可；和睦港監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)pH、CODMn及石油類均能達(dá)到GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)，DO達(dá)Ⅴ類，NH3-N及TP均為劣Ⅴ類，和睦港地表水質(zhì)較差，分析主要原因?yàn)樗w水質(zhì)受沿線農(nóng)業(yè)面源及生活污染源的影響；運(yùn)河（三堡船閘附近）監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)石油類不能達(dá)到GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)外，其余指標(biāo)均能達(dá)標(biāo)，其中CODMn為Ⅰ類，DO為Ⅱ類，運(yùn)河（三堡船閘附近）地表水質(zhì)一般，分析主要原因?yàn)樗w水質(zhì)受過往船舶含油污水影響。

3.1.3 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)

根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，各測(cè)點(diǎn)晝、夜間噪聲均符合GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的2類標(biāo)準(zhǔn)要求，工程擬建址區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量良好。

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3.2 保護(hù)目標(biāo)確定

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查及錢江新城擴(kuò)容區(qū)塊整體建設(shè)推進(jìn)計(jì)劃，工程兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀農(nóng)居，在工程實(shí)施前均全部拆遷（具體見附件），本環(huán)評(píng)主要保護(hù)目標(biāo)考慮兩側(cè)規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)。工程主要保護(hù)目標(biāo)見表3-1。

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表3-1

本工程沿線兩側(cè)主要保護(hù)目標(biāo)

環(huán)境

要素

工程

名稱

保護(hù)目標(biāo)

名稱及中心樁號(hào)

第一排建筑

與道路中心線距離（約m）

第一排建筑離道路紅線最近距離（約m）

第一排

戶數(shù) 人數(shù)

200m內(nèi)

戶數(shù) 人數(shù)

建筑物與道路關(guān)系

敏感性描述

備注

保護(hù)級(jí)別

規(guī)劃學(xué)校30 10 - 道路東側(cè) 學(xué)校 R22，規(guī)劃中學(xué)，建筑以低、多層為主

（0+240）

規(guī)劃住宅道路東西30 10 - 居住 R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主

（0+580） 兩側(cè)

規(guī)劃學(xué)校紅普路

30 10 - 道路東側(cè) 學(xué)校 R22，規(guī)劃小學(xué)，建筑以低、多層為主

（0+860）

環(huán)境空規(guī)劃住宅30 10 - 道路西側(cè) 居住 R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主

氣及聲 （0+860）

規(guī)劃住宅道路東西30 10 - 居住 R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主

（1+060） 兩側(cè)

規(guī)劃商住26 8 - 道路西側(cè) 居住 R22+C2，商住區(qū)，建筑以中小高層為主

（0+080）

車站南路

規(guī)劃住宅26 8 - 道路西側(cè) 居住 R21，集中住宅區(qū)，建筑以中小高層為主

（0+260）

規(guī)劃引水河水質(zhì)類別：Ⅳ；與工程關(guān)系：紅普路道路跨越；通航要求：無

（0+776）

水環(huán)境

京杭運(yùn)河 水質(zhì)類別：Ⅲ；與工程關(guān)系：車站南路西側(cè)；通航能力：三級(jí)

注：規(guī)劃后退距離主要依據(jù)《杭州市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》相關(guān)規(guī)定；工程所在區(qū)域空氣保護(hù)級(jí)別均為二級(jí)。

臨路第一排面向道路側(cè)4a類，其他

2類

Ⅳ類

Ⅲ類

10 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

第4章 環(huán)境影響預(yù)測(cè)主要結(jié)論

4.1 空氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論

根據(jù)預(yù)測(cè)分析得，本工程建成通車后CO、NO2對(duì)周圍空氣環(huán)境影響較小，對(duì)兩側(cè)保護(hù)目標(biāo)的濃度貢獻(xiàn)值均能符合GB3095-1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.2 水環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論

根據(jù)杭州市交警部門規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛辦理了相關(guān)通行證和危險(xiǎn)品運(yùn)輸證后，可以進(jìn)入杭州市區(qū)。據(jù)最近幾年我省已經(jīng)通車的公路的交通事故案例調(diào)查，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的事故還是存在的。

1．地面道路

地面道路工程建有完善的排水系統(tǒng)和市政雨水排放管，當(dāng)發(fā)生車輛碰撞引起化學(xué)品泄漏時(shí)，采用現(xiàn)場(chǎng)清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進(jìn)行處理，在市政雨水管的上、下游進(jìn)行封堵，沖洗水經(jīng)收集后送城市污水處理廠處理，不外排附近水體。

2．橋梁工程

本工程涉及橋梁主要為紅普路跨規(guī)劃引水河、車站南路不涉及橋梁，引水河水環(huán)境目標(biāo)Ⅳ類，橋梁工程設(shè)有完善的排水系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生車輛碰撞引起化學(xué)品泄漏時(shí)，雨水收集排放口切換閥門排市政污水管網(wǎng)，采用現(xiàn)場(chǎng)清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進(jìn)行處理，沖洗水通過橋梁兩側(cè)雨水管收集后直流排入市政污水管網(wǎng)送城市污水處理廠處理，不外排附近水體。

因此，一旦發(fā)生突發(fā)性事故，只要處理得當(dāng)，可以避免因事故引起的有毒、有腐蝕性化學(xué)品泄漏而造成對(duì)周圍環(huán)境的污染。

工程實(shí)施后，區(qū)域污水經(jīng)統(tǒng)一收集后送城市污水處理廠集中達(dá)標(biāo)排放，區(qū)域污水收集系統(tǒng)將更加完善，能提高區(qū)域污水的收集率，完善了區(qū)域截污納管能力，改變目前區(qū)域污水自行排入?yún)^(qū)域河道及污水漏排現(xiàn)象，特別是區(qū)域生活污水和少量工業(yè)廢水，使區(qū)域水體污染負(fù)荷降低，改善水體環(huán)境。

4.3 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)論

根據(jù)預(yù)測(cè)，近期各規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)晝、夜間等效聲級(jí)值在疊加背景噪聲后均能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，與現(xiàn)狀相比，噪聲級(jí)增加不大，基本能維持聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。

11 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

中期各規(guī)劃保護(hù)目標(biāo)晝間等效聲級(jí)值在疊加背景噪聲后均能符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但夜間有所超標(biāo)，其中紅普路紅線外10m處保護(hù)目標(biāo)噪聲超標(biāo)0.9dB、車站南路紅線外8m處保護(hù)目標(biāo)噪聲超標(biāo)1.4dB，為實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)，要求中期（即2020年后）對(duì)道路車輛行駛車速限速至40km/h（可降噪1.5dB）。

4.4 生態(tài)景觀影響

本項(xiàng)目水土流失主要為建設(shè)期與試運(yùn)行期兩個(gè)階段。從水土流失的原因分析，流失主要發(fā)生在建設(shè)期，一方面，因工程占地、堆置、損壞了原有的地勢(shì)、地貌；另一方面，在施工過程中的土石方開挖、挖方臨時(shí)堆置等都易造成水土流失。在工程試運(yùn)行期，基本工程、綠化等已相應(yīng)完工，水土流失現(xiàn)象基本控制在允許水土流失強(qiáng)度范圍內(nèi)。工程建設(shè)期是本工程水土流失防治的重點(diǎn)時(shí)期。

12 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

第5章 污染防治對(duì)策及經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證

5.1 污染防治對(duì)策

污染防治對(duì)策見表5-1。

表5-1

項(xiàng)目污染防治措施

時(shí)期 項(xiàng)目 措施

1．施工營(yíng)地應(yīng)遠(yuǎn)離水體并盡量利用現(xiàn)有生活設(shè)施，施工人員的洗滌廢水和生活污水需設(shè)簡(jiǎn)易化糞池進(jìn)行處理，處理后由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)，避免直接排放污染水體，確保附近河網(wǎng)水質(zhì)不惡化。

2．道路施工廢水及橋梁泥漿水主要含泥沙較多，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)沉淀池（容3積5m），經(jīng)沉淀后回用作為場(chǎng)地灑水等，不排放環(huán)境。

1．對(duì)于揚(yáng)塵較大的路面和建筑場(chǎng)地做到勤灑水，尤其是久旱無雨的季節(jié)，灑水頻率保證4-5次/天，特別是上、下班高峰前應(yīng)進(jìn)行灑水。工地應(yīng)實(shí)施半封閉施工。

2．運(yùn)輸土方車輛用封閉式車輛，以減少運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵量。

3．路面瀝青拌合材料由外購成品提供，由專車運(yùn)輸至筑路現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪時(shí)應(yīng)注意對(duì)施工人員的勞動(dòng)防護(hù)。

1．盡量選用先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械，并加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)。

2．如需夜間施工時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護(hù)部門申領(lǐng)夜間作業(yè)證明，并出安民告示告知市民施工時(shí)間、施工內(nèi)容，夜間施工期間，應(yīng)禁止使用柴油沖擊樁、漩渦灌注樁、震動(dòng)樁。

3．對(duì)開挖路基路段，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置彩鋼板作為防護(hù)裝置。

施工期臨時(shí)堆土場(chǎng)選址應(yīng)遠(yuǎn)離敏感建筑及河道并控制在征地范圍內(nèi)，施工時(shí)對(duì)堆土場(chǎng)采取臨時(shí)攔擋措施和覆蓋，在堆土場(chǎng)的四周設(shè)置臨時(shí)擋土墻，在上部采用沙網(wǎng)覆蓋，臨時(shí)用地使用完畢后應(yīng)作復(fù)耕或綠化處理。

1．做好雨污管網(wǎng)的建設(shè)工作，確保工程沿線兩側(cè)截污范圍內(nèi)的污水順利接入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理達(dá)標(biāo)排放。

2．橋梁工程設(shè)有完善的排水系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生車輛碰撞引起化學(xué)品泄漏時(shí)，雨水收集排放口切換閥門排市政污水管網(wǎng)，采用現(xiàn)場(chǎng)清理和地面沖洗相結(jié)合的方法進(jìn)行處理，沖洗水通過橋梁兩側(cè)雨水管收集后直流排入市政污水管網(wǎng)送城市污水處理廠處理，不外排附近水體。

1．道路路面采用多孔隙低噪聲路面（SMA型）。

2．加強(qiáng)道路日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)路面破損及時(shí)修復(fù)，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強(qiáng)度增加。

3．要求中期（即2020年后）對(duì)道路車輛行駛車速限速至40km/h。

4．建議本工程兩側(cè)區(qū)域在開發(fā)建設(shè)時(shí)規(guī)劃部門控制建筑紅線后退道路紅線距離不少于10m。

預(yù)期效果

廢水

減輕施工廢水影響

廢氣

減輕施工期空氣影響

施工期

噪聲

符合GB12523-90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》

臨時(shí)用地

減輕水土流失

生態(tài)恢復(fù)

廢水

達(dá)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)接管

營(yíng)運(yùn)期

噪聲

減輕交通噪聲

影響

5.1.2 環(huán)保投資分析

本項(xiàng)目總投資7318.6萬元。根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的情況結(jié)合道路環(huán)保設(shè)施投資措施，估算本項(xiàng)目環(huán)保總投資為104萬元，占工程總造價(jià)的1.42％。

13 錢紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

第6章 公眾參與

6.1 公眾參與

6.1.1 調(diào)查范圍及對(duì)象

本項(xiàng)目主要調(diào)查對(duì)象為道路沿線群眾、企事業(yè)單位。采用發(fā)放調(diào)查表、隨機(jī)調(diào)查形式調(diào)查公眾對(duì)本次建設(shè)項(xiàng)目的意見和建議。本次調(diào)查共發(fā)出個(gè)人調(diào)查表100份，收回100份，回收率100%；團(tuán)體調(diào)查表27份，回收27份，回收率為100%。被調(diào)查對(duì)象包括不同年齡、性別、職業(yè)和文化程度。

6.1.2 公眾意見綜述

調(diào)查結(jié)果顯示，被調(diào)查者的看法和意見主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1．所有被調(diào)查者對(duì)工程的建設(shè)均持贊成態(tài)度；

2．被調(diào)查者都表示，本工程建設(shè)在施工期將給周邊的居民帶來一定的影響，最主要的是噪聲和廢氣，其次是交通出行，希望建設(shè)單位在工程建設(shè)期合理安排施工，做好必要的防護(hù)措施，使工程建設(shè)對(duì)周圍居民的影響降低到最小程度。被調(diào)查者同時(shí)也表示工程建成后噪聲和汽車尾氣仍將對(duì)他們的日常生活產(chǎn)生一定的影響。

6.1.3 公示

依據(jù)《國(guó)家環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)[2006]28號(hào)）和《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與工作的實(shí)施意見》（浙環(huán)發(fā)[2008]55號(hào)）規(guī)定，我們分別于2011年6月13日和2011年8月8日起在新城管委會(huì)、御道社區(qū)、七堡社區(qū)、六堡社區(qū)、五堡社區(qū)、紅五月社區(qū)、楊公社區(qū)、牛田社區(qū)宣傳欄進(jìn)行了兩次公示，公示期均為10個(gè)工作日。目前公示時(shí)間已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)對(duì)公示情況的調(diào)查，目前尚無當(dāng)?shù)厝罕姾拖嚓P(guān)企事業(yè)單位對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)的反對(duì)意見和其他相關(guān)意見和建議。

14 紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本

第7章 環(huán)評(píng)總結(jié)論

綜上所述，紅普路（艮山東路～沿江大道）、車站南路（錢江路～沿江大道）道路工程符合杭州市城市總體規(guī)劃，符合杭州市主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能規(guī)劃，項(xiàng)目選線合理，工程建設(shè)有利于加快杭州城市化的進(jìn)程，工程社會(huì)效益顯著，若建設(shè)單位能認(rèn)真落實(shí)本環(huán)評(píng)提出的污染物防治措施（表5-1），則從環(huán)保角度看，本工程的建設(shè)是可行的。

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