交通工程施工方案

更新時間:2023-12-14 08:41:46 閱讀：評論：0

2023年12月14日發(作者：武漢理工大學材料學院)

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交通工程施工方案

虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程

交通工程工程施工技術方案

一、工程概況 ................................................................................................................................................... 1

1。1 交通工程簡介 ................................................................................................................................. 1

1。2 工程內容及具體工程量明細 ......................................................................................................... 2

1。3 編制依據 ........................................................................................................................................ 3

1。4 施工環境 ........................................................................................................................................ 3

1.5 交通工程技術要求 ............................................................................................................................ 4

1。5。1道路交通標志 ............................................................................................................................ 4

1。5.2 道路交通標線 .............................................................................................................................. 5

1。5.3 交叉口信號控制 .......................................................................................................................... 5

二、施工布置 ................................................................................................................................................... 7

2。1 施工管理組織 ................................................................................................................................. 7

2.2 施工前的準備工作 ........................................................................................................................... 7

2.3 施工順序 ........................................................................................................................................... 8

2.4 機械及人員配備 ............................................................................................................................... 8

2。5 工期安排和施工進度計劃圖 ......................................................................................................... 9

三、交通工程的施工方法 ............................................................................................................................... 9

（一)交通標志施工技術方案 ......................................................................................................................... 9

(二）交通標線施工技術方案 ....................................................................................................................... 13

(三）交通信號燈的施工技術方案 ............................................................................................................... 15

四、施工注意事項 ......................................................................................................................................... 18

1、交通標志施工注意事項 ........................................................................................................................... 18

2、交通標線施工注意事項 ........................................................................................................................... 19

3、交通信號燈施工注意事項 ....................................................................................................................... 21

五、工程質量保證體系 ................................................................................................................................. 22

六、工程質量保證體系 ................................................................................................................................. 22

八、確保工程質量和工期的措施 ................................................................................................................. 26

8.1 交通工程質量保證措施 ................................................................................................................. 26

8。2 交通工程施工質量保證措施 ....................................................................................................... 27

8。3 工期保證措施 ............................................................................................................................... 29

九、施工安全保證措施 ................................................................................................................................. 30

交通工程施工技術方案

一、工程概況

1。1 交通工程簡介

虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程位于坭洲島東部，大致呈南北走向。道路北起接在建的沿江大道南，跨越立沙涌，沿線與石化八路、太陽洲西海支流北側防汛通道、太陽洲西海支流南側防汛通道、石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏第 1 頁共 31 頁

虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程

交通工程工程施工技術方案

港大道、港七路等道路相交,終點至坭洲島防汛通道。道路全長約4.392km，道路等級為城市主干路,設計車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬度38m，雙向四車道.大橋1座、跨越規劃河涌設置跨徑2×20m的中橋2座。道路沿線布設給水、雨水、污水、電力、電信、燃氣(預留管位）、照明等市政管線.本次為初步設計內容。

工程名稱:虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程

建設單位:東莞市虎門港管理委員會

設計單位:中國市政工程中南設計研究總院有限公司

勘察單位：中國有色金屬長沙勘察設計研究院有限公司

監理單位：湖南明泰項目管理有限公司

施工單位：廣東五華一建工程有限公司

工程地點：坭洲島東部

1。2 工程內容及具體工程量明細

序號圖例

說明單位數量備注

套

含F桿及基礎

含八角形桿及基礎

含Y型桿及基礎

含％%C76立柱式桿及基礎

4000×2400mm 指路標志牌

400×1000mm 路名牌

Y型標志牌

人行橫道標志

車止石

熱融標線

導向箭頭（直行)

導向箭頭（直行+右轉)

套

個

204

4024 未計路面文字和導向箭頭

218

箭頭長6.0米

箭頭長6。0米

箭頭長6.0米

含фC89燈桿及LED燈具

LED燈具

導向箭頭（直、左、右）個

導向箭頭（右左轉)

導向箭頭（右左轉）

導向箭頭

人行信號燈

機動車交通信號燈

個

套

第 2 頁共 31 頁虎門港立沙島石化基地沿江大道延長線工程

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懸臂式機動車信號燈桿

機燈倒計時器

盲人過街聲響提示器

交通信號控制機

交通信號控制機配電箱

路口交通控制接線井

交控手井、拉線手井

ф100鍍鋅鋼管

ф90HDPE管

ф12鍍鋅圓鋼

ZR-VV—1KV-5×10電纜

KVV-450/750—4×1。5

KVV—450/750-3×1。5

大型標志基地換填片石

套

個

米

135

含L桿及基礎

LED燈具

9690

9596

540 接地保護

3627 電源到控制機的連接

1938 機動車信號燈連接控制機

3044 人行信號燈連接控制機

650

1。3 編制依據

1。交通部頒《公路工程技術標準》JTG B01—2003

2。交通部頒《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》

3。建設部頒《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012

4.《道路交通標志和標線》GB5768—2009

5.《城市道路交通設施設計規范》GB 50688-2011

6.《道路交通信號燈》GB14887—2011

7.《中華人民共和國道路交通安全法》

8.《路面標線涂料》JT/T280-2004

9.《公路交通標志板技術條件》JT/T279-2004

1.4 施工環境

本工程位于位于坭洲島東部，大致呈南北走向.道路北起接在建的沿江大道南，跨第 3 頁共 31 頁

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越立沙涌,沿線與石化八路、太陽洲西海支流北側防汛通道、太陽洲西海支流南側防汛通道、石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏港大道、港七路等道路相交，終點至坭洲島防汛通道。道路全長約4。392km,道路等級為城市主干路，設計車速50km/h。道路紅線控制寬度40m,道路橫斷面寬度38m,雙向四車道。道路跨越立沙約4.392km，道路等級為城市主干路，設計車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬度38m,雙向四車道。道路跨越立沙涌設置跨徑9×30m大橋1座、跨越規劃河涌設置跨徑2×20m的中橋2座,2-4.5×3.0m的箱涵2座。

道路沿線為東江沖積而成的三角洲平原,地勢低平、水網縱橫，池塘眾多，多種植香蕉、甘蔗等經濟作物。本工程設計路面高差約2～4m，立沙涌橋梁兩端填高約5m,道路填方量大。根據本工程地質勘察報告，道路沿線均處于素填土層、淤泥及淤泥質土層、淤泥質細砂、中砂層上,該部分軟弱土層均具有壓縮性高、靈敏度高、含水率高及地基承載力低等特點。此外，本工程場地內分布的飽和淤泥質細砂等土層在地震力的作用下，將會發生輕微～中等的液化現象.因此必須對該軟弱地基等進行加固處理方能滿足填方土體的穩定以及作為道路路基、管線基礎的設計要求.

1.5 交通工程技術要求

1.5.1道路交通標志

1、交通標志原則上應單獨立桿，具體位置應根據道路交通標志標線平面圖上樁號,道路特征點位置設置。

2、交通標志板的幾何設計，外形尺寸，圖案尺寸.板面漢字尺寸，版面顏色，材料選擇和板后加固形式具體要求應參照國家標準中有關規定執行.

3、交通標志要求

（1）幾何尺寸確定如下:

警告標志三角形邊長90cm

禁令標志圓形直徑80cm 三角形邊長90cm

指示標志圓形直徑80cm 正方形90cm

指路標志交叉路口標志板面為長方形，漢字字高35~50cm

（2）根據國家標準《道路交通標志和標志》與《視覺信號表面色》中有關規定：

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警告標志板面顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志板面顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標志面板顏色一般為藍底、白圖案；指路標志板面顏色一般為藍底、白圖案。

（3）交通標志上文字高度按照計算行車速度確定，中英文高度比為2：1。

(4）標志板材料采用鋁合金板,或采用擠壓成型板，用M10螺栓連接拼裝.板厚1.5～3.0mm。板面積大于等于4。52m時，采用3.0mm厚度，板面積為1～4.52m之間，采用2mm厚度，板面積小于1m2時，采用1.5mm。

（5）標志板后采用型鋁加固,型鋁與標志板之間采用鋁合金鉚釘連接,板厚小于3mm標志板邊緣應進行襟邊加固，標志板與橫梁采用抱箍連接.交通標志板質量應達到國家標準《公路交通標志板技術條件》標準中的有關規定。

（6）標志板反光材料采用高強級反光材料（應符合三級反光膜要求)。

（7)標桿材料采用鋼管，并采用熱浸鍍鋅處理。標桿的直徑小于150mm，采用A3焊接鋼管，并符合碳素結構鋼的要求；標桿直徑大于150mm，采用熱軋無縫鋼管，并符合規范規定。

1.5。2 道路交通標線

1、地面道路標線顏色采用黃色或白色實線或虛線.

2、車道邊緣線采用線寬為15cm的白色實線。

3、車道分界線采用線寬為15cm的白色虛線，線段長4m，間隔6m。

4、導流標線、導向箭頭、人行道預警標線等劃其他線具體形式詳見有關標準或設計圖紙。

1.5。3 交叉口信號控制

1、信號燈要求

1）交通控制采用設定相位形式設計.信號等采用LED發光方式，信號燈必須符合國標《道路交通信號燈》GB14887-2003的要求，交叉口信號燈按車道功能設置，每組信號燈為紅、黃、綠（箭頭）三色燈具,附于車道下游的懸臂式或立柱式燈桿上，燈桿基礎必須安裝地線，接地電阻小于或等于4歐姆.信號機要具備多時段、多相位、帶標準RS-232通訊接口及通訊軟件的功能，輸出大于或等于48路，每路輸出電流大于或等于第 5 頁共 31 頁

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5A,實現信號機與信號機之間或信號機與中央計算機之間的通訊,達到協調控制的目的。信號燈機箱必須安裝在信號燈生產廠家要求的基礎上，并保證接地電阻小于或等于4歐姆。

2）各相位綠燈時間根據交通流數據確定。行人過街時間0秒～99秒可調;最小機動綠燈時間為0秒~99秒可調；最大機動綠燈時間為0秒～250秒可調；機動綠閃時間為0秒～20秒可調；機動黃燈時間為0秒～20秒可調；人行綠閃時間為0秒～20秒可調；機動車夜間可設黃閃或熄滅;一天最多可設15個時段,具有通訊功能，能與倒計時器通訊，使倒計時器顯示相應的時間；工作電壓：AC220V+20

％，50HZ；工作環境溫度：—20～70攝氏度；防塵防水達到IP43等級控制要求。

3）信號燈的定點安裝應考慮現場情況并滿足停車視距要求，信號燈電源需專門設計，能滿足全天候的控制要求。立柱式燈桿采用U+2205114mm×4mm×4.5mm的無縫鋼管制作，人行燈桿采用U+220589mm×4mm×3.5mm的無縫鋼管制作.

2、交通管線

1)各路口均設置控制接線井，接線井應設置在人行道上或綠化帶上,接線井之間用5根U+2205100玻璃鋼管連接，埋深0。7m(交叉口過馬路段采用鋼管埋置）.

2)設備手井設置在人行道及設備旁，設備手井與交控接線井之間用2~4根HDPEU+220590管連通，在人行道上或綠化帶上埋深0。5m。

3）交通信號燈用1根HDPEU+220590管與路口接線井或設備手井連通,人行道上或綠化帶上埋深0.5m;島頭燈用1根HDPEU+220550管與路口接線井或設備手井連通，人行道上或綠化帶上埋深0。5m；車行道上埋深0.7m。4）交通控制箱電源由箱變引接，敷設兩根HDPEU+220590管，每40m設一個拉線手井，其中一根預埋管預留作SCATS系統網絡管線。

4)交通控制箱電源由箱變引接，敷設兩根HDPEU+220590管，每40m設一個拉線手井，其中一根預埋管預留作SCATS系統網絡管線。

5）本工程配電系統接地，弱電系統接地，防雷接地采用聯合接地體，接地電阻要求小于1歐姆.

3、交通控制箱配電系統

1)交通控制箱電源由附近箱變交控配電回路引接,交通信號燈由交通控制箱引接.

2）交通控制箱配電系統采用TN-S系統,并在每個交通控制箱處重復接地，重復接第 6 頁共 31 頁

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地電阻不大于4歐姆。

二、施工布置

2.1 施工管理組織

為按合同要求按時按質按量地完成施工任務，我公司將派出具有豐富的施工管理經驗的人員參與本工程的施工管理和優良的施工機具參與施工，同時在資金和后勤等方面做好工程的服務工作。素混凝土樁分項工程主要管理人員如下：

項目經理：鄧力權項目副經理人：鄧勝真

項目總工：夏大江測量員：饒新輝

安全員:吳錫全施工員：吳招祥

質檢員：戴巧林材料員：唐開濤

2。2 施工前的準備工作

1、建立健全組織機構及各項規章制度

1。1、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前,項目經理部技術部、工程部等有關人員認真核對圖紙，參加由業主組織的圖紙會審、圖紙交底會議，會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。

1.2、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經過考察后確定，經過綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。

2、勞動力組織及動員

2。1、根據總體施工進度計劃以及施工作業安排，提前組織各專業施工人員進場,進行質量、安全及文明施工等方面教育。

2。2、提前組織所有參加施工的人員學習施工技術規范及質量標準,使之熟練掌握操作工藝及施工技術要點。

3、技術準備

3.1、施工測量

3.1。1、平面定位

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平面定位采用極坐標測設，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料,打印成書面表格形式。內業計算校核無誤后，在現場將全站儀置于控制點上，進行測放.放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距,同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關系，不合格者立即復查并重放直至合格。

3。1.2、高程測設

高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程,并盡可能避免轉站次數，再核驗各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存.

3。2、資料的整理與收集

凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫放線報驗單和復核記錄，

2。3 施工順序

待瀝青面層交驗合格后進行交通標線施工、標志、標牌、交通信號燈和人行道同步進行。

2。4 機械及人員配備

2.4。1設備、人員

施工主要機械設備配置表

序號

機械名稱

型號規格

BJ5083JGKC-2

東風(8噸）

10T

BX3—30數量產地制造年份定額功率生產能力

高空作業車 2 中國 2002 120 120KW

運輸汽車

汽車起重機

交流電焊機

2 中國

1 中國

2 中國

2003

2001

160A

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5 輕便焊機

13＊13—200-1

SIM—KP01-100A

SYQ-15

J12—SD03-6A

PS-III

菊水

CL—15DM

L-45E

1 中國 2003 25KW

6 角向磨光機

液壓導線壓線鉗

電鉆

底油機

熱熔釜

2 中國 2003 0.7 700W

16—240mm2

220V

300kg×2

7 2 中國 2004

3 中國

中國

2004

2001

300kg×2

劃線機

斑馬線機

中國

2002

2004

測量主要設備配置表

序號

設備名稱

全站儀

經緯儀

水準備儀

單位

臺

型號

GT-———211D

蘇光

S20

數量

計劃進場時間

2015.01。05

2015。01.05

2015.01。05

2。5 工期安排和施工進度計劃圖

本交通工程的計劃施工工期為2015年01月15日～2015年02月20日,

三、交通工程的施工方法

（一）交通標志施工技術方案

1、施工進度安排

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首先，標志牌基礎施工，每天可完成基礎方量40立方左右，在基礎施工的同時立柱、版面在專業公司生產車間施工,平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。

2、指示牌標志牌施工流程：

測量放樣、基坑開挖、基礎制作、制模綁扎鋼筋、澆注砼、拆模板養護、立柱制作、版面制作、標志安裝。

3、施工方法

3.1、標志定位與設置

在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況,尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果,針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。

3.1。1、對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線,特別是兩個基礎高度不一致時,必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。

3.1。2、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量,根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內,將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。

3。1.3、按照施工圖紙要求定位和設置,安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定.懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。

3。2、基礎施工

3。2.1、根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置.

3.2.2、按設計圖紙放出基坑大樣,開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面,加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。

3.2。3、基坑驗收合格后,開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層,然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

3.2。4、模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實,并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。

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3.2。5、派專人養護砼基礎。

3.2。6、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。

3.3、標志牌立柱施工

3。3.1、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志,根據所在位置的實際地形確定，路側

單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm,板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志,其板面底邊距路面高度不小于5。5m。

3。3。2、立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽.

3。3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求,并符合《道路交通標志和標線》(GB5768—1999）附錄E 的要求。

3。3.4、基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm.

3。3。5、鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理,螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為550g/㎡。

3.3.6、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱,我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地,用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。

3。4、標志版面制作

交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好

的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝.

3.4.1、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規定，不采用其它字體。

3.4。2、標志的邊框外緣應有襯底色.其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行第 11 頁共 31 頁

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制作。

3。4.3、標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194—1998）的規定，按照《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）附錄E 及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279—1995）的規定。

3.4。4、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。

3。4.5、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接,鉚釘的間距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。

3。4。6、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。

3。4.7、粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑,在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分,以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層,并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字,按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。

3.4。8、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況.

3.4。9、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5％，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°.

3。5、儲存和運輸

標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴,塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊,避免在運輸過程中板面破損,扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。

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3.6、安裝

3。6。1、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后,方可在其上面進行架設支柱和標志。

各種半成品運到現場，全面自檢合格,并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0~45°，指路標志和警告標志為0～10°。

3.6。2、為減少標志板面對駕駛員的眩光,路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。

3。6。3、標志支撐結構應按設計要求制造,在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查,試裝。

3.6。4、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當,擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。

3。6.5、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。

3。6.6、安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志,以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。

（二）交通標線施工技術方案

1、施工進度安排

正常情況下，主線施工每天可完成標線工程量800—1000m2，導流線每天可完成400—600 m2，導向箭頭每天可完成60 個。

2、施工工法

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標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在10O℃~30O℃為宜，環境溫度低于10O℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。

2。1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃.施工時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊.涂布后干燥5~10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。

2。2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑)投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180 ℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌,嚴格控制好溫度。熔化分散好后,為保證較好的標線質量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許,涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲,彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。

2。3、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火,保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布,涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。

3、施工過程控制

3。1、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。

3。2、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查,路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況,當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。

3。3、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。

3。4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。

3。5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整,第 14 頁共 31 頁

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濕膜厚度符合圖紙要求.

3。6、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。

3。7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀.

3.8、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠,玻璃珠用量為0.3~0。4Kg/m，并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。

3。9、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。

3。10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補,材料應更換。

(三）交通信號燈的施工技術方案

1、路口交通信號燈選擇及要求：

所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內必須安裝音頻交通信號器。管道敷設時應考慮到信號燈、龍門架的位置,避免發生沖突。未與燈具相連接的預留管道,應做好密封措施。

燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m×6.5m、6m×6。5m、3。2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑.

燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質材料,顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料,高透光率，防護等級為IP65以上。

光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定,配光系統應作成無色透明,并不含反光裝置，以防止假顯示現象出現。

接地：電纜為VV1×16mm2做接地線，與控制電線同管敷設，與變壓器地網連接，再與每支燈桿連接.燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆,接地網電阻小于4第 15 頁共 31 頁

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歐姆。

電纜：電纜為RVV6×1。5mm2、RVV—4×1.5mm2從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應燈頭.PVC-114、75管埋地敷設時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深≥0.7m,地行人道埋地敷設時最高管頂深度≥0。5m.同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應≥30 mm.回填時應用細砂(或混凝土)。

基礎：電子交通信號設施基礎采用C25砼現場澆制，基礎頂面低于路牙石面150 mm。當燈桿立好后,在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好,用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。

沙井：在電纜轉彎、分支處設一個沙井，規格為600×800×1600(與600×800井蓋作配合）或φ500×1100（φ500井蓋作配合)。交叉口與交叉口之間用2×PVC-114管連接,每50m～60m處設一檢查沙井,規格為600×800×1100（與600×800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內壁粗批,井蓋要與路面相平。井內最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。

2、施工要求

2。1、PVC管預埋:本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.5～3倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.1～1。8倍.

管道開挖和回填施工管道和基礎應按施工圖規定的范圍內開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業主、工程師要求施工.管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設一層10cm 厚石粉并壓實。回填必須至少恢復到原來地面，回填用砂性土，水泥穩定層用道路路面結構相同的材料,每層回填均要保證平整密實。

2。2、路燈桿基礎：路燈燈桿基礎采用C25混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線,定出基礎位置，經復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質應進行地基處理.基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。

2。3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地φ20×2m熱鍍鋅圓鋼第 16 頁共 31 頁

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一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通;零線在變壓器處均應重復接地；從變壓器單獨接地芯35mm2 的公用保護零線至每桿,接線盒等所有電器鐵件外殼均應接地；路燈預埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接. 零線上的重復接地，接地電阻Ｒ≤4Ω；低壓電力設備接地裝置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐.

2.4、電纜

交通信號系統的電纜，將采用地下敷設,施工時則需裝置硬塑料管,以便穿放電纜。按設計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量,減少中間接頭電纜敷設時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線,另一端有人拉線．電纜穿管前,管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設時不準強拉，拐角和管口要加設保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時,應按規定使用色線.

交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上,電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應留有余量于最靠近立柱的拉線井內，人行燈立柱應留2m電纜，車道燈立柱應留2m電纜。在信號機端，每根電纜應留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎旁邊的接線井內。連線要求有足夠的導體，能保證信號系統的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水份滲入線內.

所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續的接地系統,用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設在地下的電纜的設置與安裝應使它們在浸水時能連續運行而不出故障。

傳輸電纜的接頭應位于接線井內，除所需長度外，傳輸電纜應留有2m長的余量電纜布置于井內，接頭應全密封連接,防水、防潮，整段電纜不應有其它接頭。在信號機端,傳輸電纜應留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎的接線井內，每根傳輸電纜應分別進行方向和車道的編號。

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四、施工注意事項

1、交通標志施工注意事項

1.1、使用的材料應符合設計及規范要求,并且要得到監理部門的認可。

1。2、運到現場的粘貼反光標志膜的標志,不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。

1.3、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于±2°，不允許有超過規范要求的±3mm/m的翹曲。

1.4、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查,合格后方可安裝。

1。5、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上,因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動.

1。6、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎,基上表面應與基礎頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直.

1。7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內，并對外露部分加以妥善保護。

1。8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞.

1。9、安裝前運到現場的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現象.在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調整。

1。10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產生鋸齒形裂縫。該處是現場監理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規則裂縫,貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。

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1。11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現氣泡。產生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。

2、交通標線施工注意事項

2。1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。

2.2、下涂劑選用要配套,涂布下涂劑待溶劑揮發完全時，方可施工.

2.3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度,氣溫高時,適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220℃以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180℃。

2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻.

2.5、隨時檢查施工效果：

注意檢查下涂料用量是否適當，太少粘結力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）;

施工時劃線車料斗中料溫是否在180～220℃范圍內；

標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠;

標線外觀和粘結力；標線尺寸是否符合要求。

2.6、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面徹底干透后再進行標線施工.

2.7、標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法（表格見次頁)

標線施工及其使用中的常見問題及處理辦法

不良現象

抗污性差

材料高溫性差

產生原因

材料未熔混好

標線粘附灰塵

解決辦法

加強物料熔化溫度監控

應選擇合適當地條件的熱熔涂料

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地面有灰塵

地面不干凈

地面未干透

掃凈地面

嚴禁在潮濕。冰凍地面施工

施工機械要配套齊全，要未熔至規定溫度

熱熔涂料溫度不夠

地面溫度過冷

10oC 以下嚴禁施工，當地表溫度較低時熱熔涂料應熱至上限，涂布器配備擋風設備

熱熔涂料過熱

標線上有砂眼，針孔

水汽從標線面上逸出

涂料

中有硬團粒存在

材料低溫性差

生料或焦塊劃破標線面

底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工

攪拌不均

路面表干里未干

嚴禁使用燒焦材料，堅持連續攪拌

路面未干透嚴禁施工

加強物料溫度監控,涂料融休后要攪拌均勻方可使用

局部剝落

加強物料料溫度監測，要攪拌均勻

應按當地氣溫選用合適熱熔涂料

加強物料的熔化溫度監測，要攪拌均勻

與施工無關

選擇適合當地氣溫的熱熔涂料

做好封閉施工

標線碎裂

自身破裂

材料未溶混好

道路本身開裂

材料標線被外力拉壞

標線易壓出車轍

太軟

未干通車

地面溫度過高

未及時封路

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3、交通信號燈施工注意事項

在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合,在道路施工隊伍施工道路時，在其中預埋過路管，內穿12＃鐵絲。為方便穿線時找管頭,兩端向上稍做彎制。

信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監理工程師現場核準。信號燈桿定位由專業測量人員進行，保證桿位放線準確，桿坑開挖，順線路方向移位不應超過設計檔距的5%,垂直線路，不超過50mm.基坑開挖深度偏差不超過+100mm、-50mm，施工中如出現基坑超挖，按監理工程師的指示進行回填和夯實.

信號燈桿底座采用現場砼(C25）澆筑，接地極圓鋼打入設計深度與預埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統;焊接長度不小于100mm。在監理工程師監督下對每根燈桿所需接地極數量進行試驗.測量接地電阻值，不應大于10W.若大于10W,則增加接地極，直到符合設計要求為止。得出結論后按此數量施工。然后再復測，個別不滿足的加打.

在澆筑信號燈桿基礎前，預制地腳螺栓并按設計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制,用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口。基礎配筋經監理工程師認可后進行基礎澆筑,混凝土標號按設計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。

在信號燈桿基礎施工完畢后達到設計強度時,進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前,安裝好懸臂并組裝好燈具.吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設專人指揮,確保吊裝及人員安全。

在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖.溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實;進行回填并夯實前經監理工程師隱蔽驗收合格。每敷設一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規范不低于0。5MΩ為合格。敷設電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭.

按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。

管道施工完畢經檢查合格后即進行溝槽回填。回填土采用蛙式打夯機分層

夯實。每分段填土層間預留0.3m以上的搭接平臺.

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五、工程質量保證體系

質量保系──質量檢查組織機構

項目經理

總工程師

試驗組工班隊長工班現場主管

工程技術部

質檢部

機械材料部

各專業中隊質檢組

六、工程質量保證體系

各班組質檢員

8.1、質量保證體系

我公司的《質量手冊》及《程序文件》的各項工作標準，針對本工程建立起完善的質量保證體系，作為全局的子系統開展工作。

8.2、質量保證措施

1、建立質量管理領導小組。根據本工程的特點及質量要求，項目部成立以項目經理為組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組。成員為各部門負責人及施工隊隊長.質量管理領導小組負責定期召開質量分析會議，檢查、分析質量保證計劃的執行情況,及時發現存在問題，研究改進措施，以推動和改進項目經理部所屬的質量管理工作。

2、組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設備。試驗和測量是對工程質量進行監測和控制的主要方法，試驗是從物理、力學指標上確保工程質量的控制手段，測量則是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質量的控制手段。試驗和測量量測隊伍的第 22 頁共 31 頁

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建立，在質量管理體系中具有關鍵性作用。為確保質量計劃目標的實現，本投標人在正式開工之前，首先選派技術水平高、操作熟練的技術人員，配備先進的儀器設備，分兩級組建強干的試驗隊伍和測量量測隊伍.在項目經理部建立試驗室、測量班和監控量測組；工程隊一級建立試驗組和測量組。試驗室負責專項工程試驗、原材料測試、施工期工觀測、“復檢”、“抽檢”等工作；工程隊試驗組負責大面積施工“跟蹤檢測”。測量班負責控制測量、監控量測、重要構筑的定位放樣、“復測”、“抽測"等;施工隊測量組負責本隊施工中的日常測量及“自檢工作"。

3、建立質保制度,確保質量目標落實。為了確保工程質量，本投標者在開工前,根據工程建設的需要，建立起系統完善的質量管理制度，并在施工過程中嚴格執行.這些制度概括起來可分為兩類：一類是根據質量管理的需要，針對某些施工環節和問題直接建立管理制度；另一類是由于某些施工和工作程序對確保工程質量具有重要影響，必須將它們“制度化"。

4、施工過程中的質量控制

⑴ 建立開工前的技術交底制度。本項工程開工前，必須由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工.

⑵ 建立“五不施工”、“三不交接”制度。堅持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即:未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工.“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。

⑶ 對工序實行嚴格的“三檢”。“三檢"即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格,不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量.

⑷ 建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字,并由監理工程師簽發隱蔽工程驗收證明書。

⑸ 建立測量計算資料換手復核制度.測量資料，須經換手復核，最后交總工程師審核后報監理批準。現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。

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⑹ 建立嚴格的“跟蹤檢測”制度.檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢"和“抽檢"三種方式進行。

⑺ 建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度.對采購進場的原材料及成品、半成品要由質量安全部組織進行驗收.參加驗收的人員包括質量、技術、物資及使用單位的有關人員。

⑻ 驗收的內容包括：進場貨物的品種、規格、數量是否符合采購計劃；供應廠家的產品合格證或檢驗報告是否齊全；產品現場質量檢查,并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗,并填寫試驗報告。

⑼ 按驗收程序收貨后分類保管，做好標記.質量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存備查。對檢查驗收不合格的原材料、成品和半成品,立即清除出場，不得在場內存放.

⑽ 建立健全原材料、成品、半成品的管理制度。檢查合格,同意進場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放,并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發放,不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。

⑾ 建立原材料采購制度。原材料采購需制定采購計劃。采購計劃應按施工部門提出的施工總進度計劃、施工計劃、施工圖紙和技術要求制定.

⑿ 工程材料（包括施工用料）和設施的采購文件包括以下內容：項目名稱、工程使用部位、規格、數量、時間及價格要求；施工合同規定的質量保證規范、標準；工程招標技術說明書的要求;運輸和交貨條件;質量鑒定和檢查方法。按采購計劃制定書面的采購定貨單，選擇供應商，預定交貨地點和日期。

⒀ 建立儀器設備的檢定制度。測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照規定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均應進行檢定,取得合格證書后方能使用.工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，監督和檢查.儀器設備由專人管理.

⒁ 建立原始資料的積累和保存制度。本工程中的每一單位分單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。

文件包括:質量保證計劃；工作程序;技術標準、規范；采購的技術要求。

記錄包括:基線點、水準點測量驗收記錄；施工斷面、水準測量記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；混凝土、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；預制構件檢查記錄和出第 24 頁共 31 頁

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廠合格證；隱蔽工程驗收記錄；不合格品記錄（質量事故報表）;審查和處理結果記錄.以及有關質量問題的來往文件和一套完整的設計變更申請通知書。

⒂ 質量保證文件和記錄應由工程項目（單位工程）負責人負責填寫整理，工程結束時裝訂成冊交質量管理部.

⒃ 質量安全人員應將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件交給業主。本投標人同時保留一份完整的文件記錄,并按規定存入檔案。

5、全過程質量監控，嚴把施工環節。

⑴ 在施工過程中，對確保產品質量起著決定性影響的有七個方面:熟練的操作人員；先進的機具設備；良好的工程材料；合理的工藝參數;正確的加工工藝；有效的監控手段；嚴格的驗收檢測。由于施工人員和機械設備在施工上場之前可以選定，因此，本承包商中標后，將首先選派具有豐富施工經驗的隊伍,配備先進的機具設備投入施工，以便確保工程質量。就施工過程本身而言,本投標者把它分為五個環節，即材料、工藝參數、加工工藝、過程監控、驗收檢測。針對這些環節，制定質量控制措施.確保工程材料性能良好,這個環節將從兩個方面進行控制：確保各單項材料的技術性能符合技術要求，各項外購材料都要有齊全的出廠資料，對各種材料進行復核試驗，如技術指標不符合要求，立即更換，在使用過程中，要及時進行抽驗，如技術標準不符合要求，停止使用；確保各種材料混合使用能按最佳配合比進行，根據使用要求，認真進行配比合設計和試驗，求得最佳配合比，在投料使用前,對各種固體材料的含水量進行測定，進一步調整各種材料的重量配合比例，使各種材料的實際重量與最佳配合比一致，材料混合前精確計量，以確保各種材料的比例符合最佳配合比要求。

⑵ 嚴格按工藝要求進行施工

工序的施工工藝都要嚴格按照規范規定的要求進行操作;難度較大、技術性強的操作，要組織工前示范和專門講解,以便使所有參與施工的人員掌握要領；加強工人的培訓和考核工作，關鍵工序持證上崗；嚴格執行崗位責任制，堅持標準化作業.

⑶對生產過程進行及時有效的質量監控

a. 材料質量的監控，材料性能指標的監控如前所述采取“復核試驗”和“抽驗”的方式進行，混合材料的配合比采用提高計量精度和及時測定骨料含水量的方法實現。

b. 工藝過程的質量監控。實施方法：工藝過程質量監控主要是通過大面積施工的“跟蹤檢測"來實現,具體作法分為“施工跟檢"、“復檢”和“抽檢"三種方式。實施程第 25 頁共 31 頁

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序：在項目部內部分兩級實施,“施工跟檢”主要由各工程隊實施，項目經理部派人指導和監督;“復檢”和“抽檢”由項目經理部實施.檢測記錄采用業主批準的格式，檢測時首先由各工程隊檢測人認真作好記錄，并及時將檢測結果上報項目經理部，并由檢測人員作好記錄，在確認正確無誤時,由兩級檢測人員簽字，報送監理工程師審查,經監理工程師確認簽字或同意后,方能繼續施工。檢測頻度和標準按規范規定的要求進行。工藝過程質量控制的基本控制手段有兩種：一是試驗，對物理力學指標進行監控；二是測量，對位置、高程和幾何尺寸進行監控。一定嚴格作好這些工作，以確保各項工程質量符合規定的技術要求。

c。堅持嚴格的工程驗收檢測。任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部，分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后,交項目部審查，確認合格后，雙方簽字，然后報請監理工程師“復檢”或審批。

七、文明施工

文明施工秉承綠色、和諧、便捷的宗旨，做到盡可能少地破壞自然，不輕易損壞一草一木,形成環保的施工方案。

1、組織保障

現場文明施工負責機構組成由項目經理、安全文明負責人等組成，安全文明施工負責人負責日常工作的運轉.

2、標準規定

認真學習國家和地方有關文明施工及環境保護的法律法規，結合實際制定文明施工原則。自覺遵守關于維護市容市貌各項規章制度。

八、確保工程質量和工期的措施

8。1 交通工程質量保證措施

每一項工序做到嚴格施工管理確保工程質量，精心施工勤于質檢，嚴格按照市政公用工程檢驗評定標準及相關施工操作規程進行施工，嚴格按照工程質量監理程序辦事,第 26 頁共 31 頁

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交通工程工程施工技術方案

具體措施如下：

1、分項工程開工前,首先向監理工程師報交詳細的施工方案，施工計劃、機械設備人員組織情況、原材料檢驗報告、配合比設計成果、測量放樣資料等。并依此向監理工程師送開工申請，經批準后按照施工方案確定的施工方法施工。

2、在施工中,加強試驗和測量檢測工作，依據試驗測量結果來檢驗所采取的施工工藝、機械設備人員的配置，材料配合比是否達到工程設計要求。對不足之處及時予以調整和改進.施工時注意以下兩點：

3、分項工程施工過程中，嚴格按照規范和監理工程師要求精心自檢，認真、及時、準確地填寫質量檢驗表格，每道工序都經過自檢合格后，再請監理工程師檢驗合格后才進行下道工序.

4、全過程隨時接受質量監理工程師抽檢，隨時接受關于工程質量的監管意見，不斷改進施工工藝和提高施工的水平.

5、采取“預防為主”的質量管理辦法,工程施工關鍵部位,施工薄弱環節，工程施工管理及技術質量人員親自負責其質量監督，提出更具針對性且切實可行的質量措施.從項目經理開始把責任層層落實到每個人，保質、保量完成工程任務。

8.2 交通工程施工質量保證措施

1、健全質量保證體系,建立以項目經理為組長，項目技術負責人為副組長，項目部和業務部門負責人為組員的創優小組，主持和組織項目創優活動。形成技術負責人質量總負責、質量檢驗工程師專職監察的內部質量監督和業主、監理的質量監理控制相統一的組織保證機構，實行各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質量責任制,使創優落實到人頭和各項具體工作中，做到上道工序不合格，下道工序不開工,分兵把關,層層負責。

2、運用QC 方法，切實抓好施工全過程質量控制。開工前即組織

技術人員、施工員等有關的管理人員熟悉攪拌樁的設計標準和相關施工規范。在實施過程中制定施工細節和質量的檢查與控制方法，確保工程一次合格。

3、認真執行質量管理制度,實行施工圖審簽制、技術交底制、技術監督制度、質量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度,在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、第 27 頁共 31 頁

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善始善終。

4、施工全過程嚴把“三關”.一是嚴把圖紙關，設計變更一律憑

設計變更通知單，任何口頭通知均無效；首先對圖紙進行認真反復復核，徹底了解設計意圖，其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關,校驗平面坐標、高程控制網，確保位置準確，做到定點、定時、定人，責任到位，三是嚴把試驗關，對每批材料認真進行質量鑒定，無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用.

5、嚴格按照設計圖紙、合同規定和有關的規程、規范、標準等要求，確定施工工藝和方法,編制工程施工技術方案。對水泥攪拌樁施工的主要環節實行嚴格的質量控制和監督。

6、堅持“誰施工，誰對質量負責”的原則。施工生產中，從技術人員到施工工人都要按質量保證計劃的程序內容實行質量自檢、互檢和交接檢查制度。負責施工的技術人員在檢查后，要認真填寫記錄和整理質量文件。

7、加強工作質量，提高工序質量，確保工程質量。工作質量與分配掛鉤,建立嚴格的獎懲制度，以促進創優工作在一個良好的激勵機制下進行。

8、嚴把進場材料質量關，

從材料的采購、運輸、保存驗收等方面把好施工材料的質量關。

9、加強員工的質量意識教育，在施工的全過程中,樹立“質量第一”的思想，在確保施工質量的前提下求進度、求效益.

10、施工前作好現場調查，按照施工圖紙要求,組織有關人員學習設計文件,明確設計意圖和技術要求,熟悉合同規范和質量標準。

11、認真做好施工過程中的原始記錄，包括泵送漿液的時間,攪拌

下沉的速度和時間，并進行規范化整理，以便進行施工質量分析.

12、確定施工質量管理重點：對工程的主要部位，影響質量的特殊工藝，使用的原材料等，作為控制對象---即質量管理重點加以管理,施工前按設計、規范、標準、說明書制定相應的技術措施和檢查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理計劃中注明。施工過程中，發現質量不穩定和出現不合格品較多的環節，立即補充管理重點加強控制，并做好記錄。

13、針對各分項工程制訂并實施有針對性的質量實施保證措施，并派專業人員檢查其執行情況。

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14、新進一批水泥材料都必須抽檢，保證實驗的及時準確，及時把握施工質量情況，便于加強現場的質量管理.

8。3 工期保證措施

1. 建立以項目經理為首的施工進度領導小組，落實各層次的進度控制人員，確定各自的責任，明確其任務。項目經理部要做到提前指揮、高速運轉,同時配備業務精、技術好、事業心強、有施工經驗的技術人員和施工骨干力量,為確保工期目標的實現提供組織保證。

2. 制定科學合理的施工進度計劃，建立嚴密的工期目標體系。充分考慮各種可能因素對計劃實施的影響，制訂工期計劃目標時留有余地。根據工程特點，將工期目標的實現分解成多個子目標，使工期目標具體化.通過逐個實現子目標,從而達到實現總目標的目的.

3. 采用先進的施工工藝和施工設備，提高勞動生產率，縮短施工時限，降低工程成本，尤其是要大膽采用先進的施工工藝、新材料、新設備，改進以往的施工做法，在保證工程質量的前提下,最大限度地加快施工進度.

4. 實施科學的進度計劃檢查制度。抓好施工過程中對進度計劃實施的統籌、控制與協調。實行每周一次的工地進度計劃執行情況的例行檢查，責成相應的進度計劃執行責任人書面報告施工實際進度情況，并與計劃進度相比較，找出計劃超前或滯后的原因，總結好的經驗,予以推廣;制訂合理的措施,將已拖的工期搶回來，同時由項目經理部加強對各進度控制單位之間的協調，解決各分項分部工程之間因進度不相適應而產生的各種矛盾和問題,使整個項目進度執行有機地統一起來.

5。運用先進的計劃管理技術.如動態控制理論、網絡計劃技術、系統工程理論，對進度計劃的實施進行動態管理和不斷優化，確保施工生產有秩序，有計劃地進行。

6. 抓好關鍵工序,關鍵線路施工計劃的實施，保證重點、兼顧一般,對整個工程進度實施有決定性影響的關鍵工作，要采取有針對性的保證措施,派專業人員負責其進度計劃的實施，制定多套預備方案，全面考慮可能出現的各種情況，制定對策,確保萬無一失。

7. 合理組織現場的流水施工,實行專業分工協作，不斷地優化勞動力配置及施工機械設備的配備，保證工程項目按預定的進度要求和日生產能力，均衡、連續地向前推進。

8。做好充分的施工準備工作,組織好勞動力、材料、設備及水電的供應。包括技術第 29 頁共 31 頁

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準備、物質準備、勞動力準備及場內場外的準備,防止施工過程中因設計變更、物質供應、勞動力組織等而引起的停工、窩工、誤工等工期損失.編制好整個工程開工前的準備工作計劃及每個分部分項工程施工前的準備工作,使施工準備工作做到充分而又連貫。

9。制定實施切實可行的工期獎懲措施，層層下達施工任務書,明確每個分部、分項工程及工序的施工期限和工期獎懲細節,落實經濟承包責任制，充分發揮廣大工程技術人員的勞動積極性和創造性，制定、完善、落實確保工期的經濟責任制，使保證工期目標的實現成為廣大工程技術人員的一種自覺行動，體現在工程施工的各個環節、各項活動中.

10.實行計劃交底制度，全員共同實施進度計劃。在工程開工前,通過各種形式向廣大工程施工技術人員進行不同層次的進度計劃技術交底，要使各有關人員明確各項計劃的目標、任務、實施方案及措施,使管理層與作業層協調一致，使計劃的實施能“一竿子到底”,減少各種不必要的阻力。

11.做好施工過程中的現場調整工作，即人、財、物，在時間、空間的調度分布，掌握計劃的實施情況，協調各方面的關系，增進同設計、監理、業主及邊防部隊等單位的聯系和密切配合，采取措施，排除各種阻力，加強薄弱環節，實現動態平衡，保證完成作業計劃和實現進度目標，少走彎路。

12。針對雨季的臺風暴雨多的特點，加強同氣象預報部門的聯系，提前做好防臺風、暴雨及抗高溫的施工準備工作，搞好現場積水的疏導,及時排干場內積水.

13。做好臨時停水、停電準備工作,現場設置2臺220KW 的發電機組，設置水池，備用水車，解決臨時停水、停電對工程的影響，保證進度計劃的實施。

九、施工安全保證措施

（1)作好現場調查，開工前對地下管線詳細調查。

(2）對人員進行安全教育，進入工地時，必須佩戴安全防護用品，所有施工人員必須聽從指揮。

（3）施工現場設安全員，施工作業區設安全標志,防止無關人員進入施工現場

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（4）施工現場平整密實，確保施工順利安全進行