鸞和之鳴 彰顯古人駕車時的文明禮儀

2023年12月29日發(fā)(作者：隨緣就好)

鸞和之鳴 彰顯古人駕車時的文明禮儀

西府人厚土重遷，舍不得安逸的農(nóng)家小院，舍不得中午的一碗扯面，舍不得還未長大的孩子，舍不得才娶進門的漂亮媳婦。可有些時候，總免不了出門。放眼全國，每到出行時，總有不同場景：高興如“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花”；悲壯如“葡萄美酒夜光杯，欲飲琵琶馬上催”；難過如“留戀處、蘭舟催發(fā)。執(zhí)手相看淚眼，竟無語凝噎”；勸慰如“莫愁前路無知己，天下誰人不識君”。

其實古人還有一種寶馬香車的出行模式：車隊唯恐不長，從人唯恐不多，排場唯恐不大，而車上的“鸞鈴”，聲響則清脆悅耳，似乎在說：我來了。古人認為，鈴聲響起，為的是帶給主人福氣，但如今看來，鈴聲更多的是為了彰顯主人的自信和文明有禮的行車方式。

“鸞和之鳴”從周開始

經(jīng)常去博物館的人，肯定對古人出行時乘坐的馬車有印象。

《詩經(jīng)·小雅·蓼蕭》中有這樣的描寫：“和鸞雝雝，萬福攸同。”這里的“雝雝”，指的是鈴聲和諧又有節(jié)奏，這種悅耳的聲音能給車主帶來萬福。發(fā)出悅耳聲音的正是乘車上的“鸞鈴”。研究資料表明，目前發(fā)現(xiàn)最早的“鸞鈴”大概出現(xiàn)在西周早期。

“鸞”又稱為“鑾”，是安裝在古代乘車上的響鈴。立于駕轅馬匹軛頂與衡上的叫作“鸞”，也稱“鸞鈴”（今作“鑾鈴”）；掛在車廂（輿）前欄軾上的叫作“和”，也稱“和鈴”。

雖然都是鈴鐺，但“鸞”與“和”的形狀、大小并不相同?！胞[”一般是由銅制成，分為上下兩部分，上部分是鈴體，呈扁圓形，由兩片像縮小后的鐃鈸的零件組成，如同兩輪對合，邊緣較寬，輪面上有輻射狀鏤孔。球體中空，內(nèi)置有石制的彈丸。乘車一動，鑾鈴則發(fā)出聲響。鑾鈴的下部分為一長方形銎座，兩側有釘孔，用來將鑾鈴固定在軛頂和衡上。相比“鸞”而言，“和”的樣子看起來就很普通，是近似甬鐘的鈴，平口，內(nèi)有小舌，更像是今天懸掛在古建筑挑檐上的風鈴。

看起來大巧若拙的鈴鐺，響聲到底如何呢？

《詩經(jīng)·大雅·烝民》中這樣記載：“四牡彭彭，八鸞鏘鏘?！薄八哪刁Y骙，八鸞喈喈?！比绻麅H僅是這一處的記載，很難說明問題，其實在《詩經(jīng)》中，很容易就可以找到不少專門形容“鸞鈴”聲響的詞句。

《魯頌·泮水》中有：“其，鸞聲噦噦?！薄渡添灐ち易妗分杏校骸凹s 錯衡，八鸞鸧鸧。”《大雅·韓奕》中有：“八鸞鏘鏘，不顯其光?！?

可惜古代沒有留聲機，我們只能從文獻的記載中感受“鸞鈴”的妙音。不過雖然聲音已不可聞，但在“鸞鈴”的

記錄中卻出現(xiàn)了一個有意思的事情：寫到“鸞鈴”的聲音時，都會寫到“八”。這是何故呢？

考古發(fā)現(xiàn)告訴我們，這個“八”并非文學創(chuàng)作時隨便寫寫。而是因為在春秋戰(zhàn)國的車馬坑和墓葬內(nèi)所發(fā)現(xiàn)的車軛與衡上，“鸞鈴”的裝置數(shù)就是八個。這八個“鸞鈴”安裝的位置也很有講究，在河南輝縣琉璃閣 131號車馬坑中，一乘車的八個“鸞鈴”，在兩匹驂馬的軛頂各有一個，另在兩匹服馬軛頂也各有一“鸞”，其余四件被安置在車衡的四個頂上。

因為肩負美好的寓意，從春秋戰(zhàn)國起，“鸞鈴”成為乘車的重要裝飾物，一直響徹在中國大地上，“鸞和之制”直至唐代依然保持并不斷發(fā)展。

“交法”“駕?！币粯硬簧?

有了車子，裝好了鑾鈴，主人的內(nèi)心絕對可以用“身未動心已遠”來形容了，如果只在自家的小院子里溜達，那豈不是成了錦衣夜行？

出行，駕車出行。

古時候，有駕車出行的條件嗎？

據(jù)記載，商朝時就很重視道路交通，商湯的祖先“服牛乘馬”，遠距離經(jīng)商，揭開了以畜力為交通運輸動力的歷史。古文獻中還有商人修筑養(yǎng)護道路的記載，而且當時人們已經(jīng)懂得夯土筑路，并利用石灰穩(wěn)定土壤。到了西周時期，不但

筑路水平得到了提升，甚至設置了專門負責道路建設的官員，相當于今天路政部門的負責人。據(jù)記載，西周建立后，在周公的主持下修建了一條寬闊平坦的大道，號稱“周道”，并以都城為中心，向東、向北、向南、向東南又修建了等級不同的、呈輻射狀的道路。《詩經(jīng)·大東》中記載：“周道如砥，其直如矢；君子所履，小人所視；睠言顧之，潸焉出涕！”由此可見當時道路的發(fā)展規(guī)模。

如果你以為古時候的交通僅僅是有通暢的道路，那就錯了。在古時候，行車其實更是一種禮樂文化的體現(xiàn)。用今天的話來說，良好的“交通秩序”在那時候已經(jīng)出現(xiàn)。

《禮記·玉藻》說得很明白：“君子在車 ,則聞鸞和之聲，行則鳴佩玉。”此外，《周禮·夏官·大馭》中還記載：“凡馭路儀 ,以鸞和為節(jié)。”可見古人將車上的“鸞”“和”等同于身上所佩的玉器，這時的“鸞”“和”就不單單是一種裝飾，而是一種禮的體現(xiàn)，是一種文明的儀態(tài)。甚至在《大戴禮·保傅》中，還將“鸞和之鳴”提到另一個高度。文中寫道：“馬動而鸞鳴，鸞鳴而和應。其聲曰和，和則敬，此御之節(jié)也?！?

這樣的“禮”，在古時甚為嚴格。當時駕車并不是普通職業(yè)，通常朝中重臣、士大夫都會駕車。必要時，“諸侯還要為王公者馭，仕臣要為侯伯者馭，卑者要為尊者馭，弟子要為師長馭，而且把這當作一種榮譽?！?

在一切都講究“度”的古代，對“鸞和之鳴”的要求這么高，很明顯必須有“駕校”培訓，這樣秩序才好普及，所有“司機”也才好共同遵守。

據(jù)記載，先秦時期，馬車是主要的交通工具，尊者都要學會駕車上路。那時的學校都開設了一門必修課程叫作“六藝”，“御”便是六藝之一，教的就是駕車的技術，有五項學習內(nèi)容：鳴和鸞、逐水曲、過君表、舞交衢和逐禽左。這五項技術中，鳴和鸞是第一項，是掌握駕車技術的第一步，這就是“駕?！钡碾r形?！墩撜Z·為政》一章中 ,學生樊遲就向老師問過“御”。

香車寶馬快樂生活

有一個不知真假的故事：公元前 521年，孔子的得意門生顏回去世，孔子悲痛欲絕。在孔門眾多弟子中，顏回是被孔子稱贊最多的一個，孔子不僅贊其“好學”，而且稱其為“仁人”?？鬃颖粗畷r，顏回的父親向孔子提出了一個要求：“為表達您的哀思，能否將您的車子改制成棺材來安葬顏回？”孔子一聽，言道：“不乘車，我怎么同大夫交往呢？”由此可見，乘坐馬車已經(jīng)是體現(xiàn)身份的一種標志。

在汽車社會不斷發(fā)展的今天，能擁有一匹“寶馬”，是很多人彰顯身份的方式。其實從周人開始，馬和馬車一直被主人用來顯示自己的地位尊貴。

談到車馬，不得不說一代名臣張居正的座駕。

據(jù)記載，這位萬歷首輔坐的轎子，要 32個轎夫抬，內(nèi)分臥室及客室，還有小童兩名在內(nèi)侍候，這起碼是兩室一廳一衛(wèi)的布局。

隨著近年來越來越多的西周馬匹裝飾物出土，我們已經(jīng)可以逐漸還原出西周時期奢華尊者的出行場景。

“西周馬車有嚴格的使用等級，最多的 12駕，還有 6駕、4駕和 2駕，馬匹越多，氣場越足，不用看也知馬車上的人地位不凡?！睂氹u青銅器博物院院長陳亮介紹說。此外，在岐山縣京當鎮(zhèn)宮里村考古發(fā)掘得知，西周貴族出行基本都是馬車代步的。

有一個故事大家耳熟能詳：劉邦剛剛當上皇帝的時候，甚至找不到四匹毛色相同的馬來駕車。而據(jù)我市考古專家賀世明介紹，從岐山考古發(fā)現(xiàn)可以知道，周王出行時所用的馬車寬達 1.8米，由四匹年齡相仿、毛色一致、品質(zhì)相同的馬拉著。

賀世明所做的介紹，源自于1999年北大考古文博學院和陜西考古研究所的專家們，對西周早期城郭遺址進行大范圍勘探時發(fā)現(xiàn)的一條古道。這條古道為西北—東南走向，寬度約為 10多米，路中稍微隆起，兩側略低，和現(xiàn)代的道路基本相同，而當時寬 1.8米的馬車，在這樣的路上可以并排跑四輛。也就是說，這條古道當年是四車道。此外，周人還把道路分為市區(qū)和郊區(qū)，前者稱為“國中”，后者稱為“鄙

野”，分別由名為“匠人”和“遂人”的官吏管理，可以說是現(xiàn)代城市道路和城際公路劃分的雛形。