鐵路隧道斜井進(jìn)正洞施工方案

2023年12月31日發(fā)(作者：桂林山水教案)

鐵路隧道斜井進(jìn)正洞施工方案

編 制：

審 核：

批 準(zhǔn)：

隧道斜井進(jìn)正洞施工方案

一、編制依據(jù)

1、新建鐵路重慶至利川線施工圖-南白洞隧道設(shè)計(jì)圖。

2、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法施工技術(shù)規(guī)范》（TB 10108-2002）。

3、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10417-2003）。

4、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ 204-2008）

5、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10417-2003）。

6、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）。

7、其他適用于本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

二、編制原則

1、遵循設(shè)計(jì)文件的要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范組織施工。

2、指導(dǎo)思想是：科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患。

3、保證關(guān)鍵，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上。在斜井轉(zhuǎn)正洞展開(kāi)施工后，快速向進(jìn)出口方向施工，滿足業(yè)主節(jié)點(diǎn)工期的要求。

4、安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

5、文明施工，保護(hù)環(huán)境。

三、適用范圍

本方案適用于南白洞隧道斜井進(jìn)正洞及斜井與正洞段交叉口段施工。適用里程：南白洞隧道斜井XDK1+187～XDK0+000，南白洞隧道正洞D8K169+285～D8K169+300。斜井與正洞交叉口段完成后，正洞向進(jìn)口、出口方向施工根據(jù)施工圖組織施工。

四、設(shè)計(jì)概況

-

1

-

南白洞隧道全長(zhǎng)6935m，按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h，客貨共線雙線單洞隧道設(shè)計(jì)。南白洞隧道斜井位于豐都縣三建鄉(xiāng)紅旗寨村附近的一處山坳內(nèi)，緊鄰龍河。斜井與正洞正交于D8K169+293，斜長(zhǎng)1192m，平距1189.016m，綜合坡度6.88%，最大坡度7.6%，共設(shè)四處2%緩坡段。斜井進(jìn)入正洞后分別向進(jìn)出口方向開(kāi)挖正洞。

隧址區(qū)內(nèi)的地層主要為上覆第四系坡殘積層（Q4dl+el）、下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）、中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）、中統(tǒng)新田溝組（J2x）、中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）、下統(tǒng)珍珠沖組（J1z）及三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）地層。巖性主要為泥巖夾砂巖，巖質(zhì)軟，易風(fēng)化和軟化，受不利節(jié)理切割作用，自穩(wěn)能力較差。

隧址區(qū)構(gòu)造簡(jiǎn)單，地層單斜，巖層產(chǎn)狀為N30～35°Ｅ/18～31°Ｓ，區(qū)內(nèi)構(gòu)造節(jié)理較發(fā)育，節(jié)理間距0.5～2m，延長(zhǎng)度2～5m，裂隙面平直、微張，未填充或泥質(zhì)半填充。

斜井進(jìn)入洞底段正洞拱頂埋深約250m。

斜井井底及正洞交叉段詳細(xì)支護(hù)參數(shù)見(jiàn)下表4-1：

表4-1 斜井井底及正洞交叉段施工參數(shù)表

序號(hào)

初期支護(hù)

里 程

噴砼厚度

錨 桿 鋼筋網(wǎng)片 鋼 架

二襯襯砌備注

厚度 類型

1

HDK0+030

～+14.7

φ22砂漿錨桿，L=3.0m，φ8鋼筋網(wǎng)片，15㎝ 拱部設(shè)臵，間距1.2m環(huán)拱墻設(shè)臵，網(wǎng)格向×1.0m縱向 間距25×25cm

/

拱墻I16鋼架，間距 1.0m

35㎝

Ⅲ級(jí)橫洞

Ⅰ型

Ⅲ級(jí)橫洞

Ⅰ型

φ22砂漿錨桿，L=3.0m，φ8鋼筋網(wǎng)片，HDK0+14.7

2 23cm 拱部設(shè)臵，間距1.2m環(huán)拱墻設(shè)臵，網(wǎng)格～+9.7

向×1.0m縱向 間距25×25cm

DK172+477 拱部φ22中空組合錨桿，

拱墻φ6鋼筋網(wǎng)～+490 拱墻邊墻φ22砂漿錨桿，2 片，網(wǎng)格間距25DK172+506 12㎝ L=3.0m，間距1.2m×1.5m×25cm

～+523 （環(huán)×縱）

拱墻DK172+490 23㎝

3

～+506 仰拱

10㎝

拱部φ22中空組合錨桿，

拱墻φ6鋼筋網(wǎng)邊墻φ22砂漿錨桿，片，網(wǎng)格間距20L=3.5m，間距1.2m×1.2m×20cm

（環(huán)×縱）

35

/ 40㎝

Ⅲ級(jí)正洞

復(fù)合

拱墻160正洞Ⅳ級(jí)格柵，間超前45㎝ 復(fù)合

距 1.0m 小導(dǎo)

～1.2m 管

-

2

-

五、施工重難點(diǎn)分析及擬采取的措施

詳見(jiàn)下表5-1《斜井進(jìn)正洞施工重難點(diǎn)分析及措施》。

表5-1 斜井進(jìn)正洞施工重難點(diǎn)分析及措施

序號(hào)

1

施工重難點(diǎn) 情況分析 擬采取措施

砂泥巖地層，受地初期支護(hù)不及時(shí)易出現(xiàn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP探測(cè)，及時(shí)探下水影響較大

交叉段可能存在緩傾巖層

橫洞進(jìn)正洞交叉段跨度大

工序繁雜，縱向跨塌方、掉塊現(xiàn)象

受爆破振動(dòng)易產(chǎn)生塌方

明前方地質(zhì)、水文情況

超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，配合格柵鋼架進(jìn)行支護(hù)

2

開(kāi)挖后不及時(shí)支護(hù)或支交叉段采取上下臺(tái)階及左右導(dǎo)坑護(hù)體系不閉合易出現(xiàn)塌施工；及時(shí)施做初期支護(hù)及臨時(shí)方 支護(hù)

采用減震爆破，淺孔密布、減少爆破振動(dòng)頻繁，對(duì)圍巖擾單段最大用藥量、延長(zhǎng)相鄰段位動(dòng)過(guò)大，易產(chǎn)生塌方 起爆時(shí)間差等措施，將爆破振動(dòng)降到最低

3

4 度短，爆破振動(dòng)頻繁

六、斜井進(jìn)正洞施工總體方案

斜井進(jìn)入正洞后，先向出口方向施工100m后，再向進(jìn)口方向施工。

⑴橫洞開(kāi)挖至HDK0+100里程時(shí)，施做一次超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前探明橫洞洞底段及正洞交叉口段工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況。

⑵橫洞開(kāi)挖至HDK0+014.4里程時(shí)，展開(kāi)挑頂施工。橫洞挑頂轉(zhuǎn)正洞分五個(gè)階段進(jìn)行：

第一階段：上挑拱頂，在HDK0+002.35里程達(dá)到正洞標(biāo)高，臺(tái)階法開(kāi)挖正洞上臺(tái)階右導(dǎo)坑；

第二階段：施做洞底段橫洞加強(qiáng)支護(hù)鋼架及交叉口處I25工字鋼門架，為正洞格柵鋼架架立提供落腳平臺(tái)；

第三階段：臺(tái)階法開(kāi)挖正洞左導(dǎo)坑，預(yù)留1m厚反向剝皮層，上臺(tái)階向進(jìn)口擴(kuò)挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面，再同時(shí)向交叉口方向反向剝皮并完成交叉段

-

3

-

支護(hù)；

第四階段：下臺(tái)階重復(fù)第三階段工序；

第五階段：正洞開(kāi)挖按臺(tái)階法施工，在出口方向開(kāi)挖至DK172+520里程時(shí)，停止出口方向施工，開(kāi)始向進(jìn)口方向施工，向進(jìn)口方向施工完成100m后，向出口方向施工。開(kāi)挖支護(hù)完成后，適時(shí)施作仰拱、填充及拱墻襯砌。

七、詳細(xì)施工方法及措施

1、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)

橫洞進(jìn)正洞前，先在HDK0+100附近采用TSP203plus 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行一次中長(zhǎng)距離的地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前對(duì)一定規(guī)模的溶隙、地下水、軟弱巖層帶進(jìn)行預(yù)報(bào)，以便施工中提早采取措施。

施工中，每循環(huán)開(kāi)挖時(shí)采用5m鉆桿在隧道拱部和兩側(cè)拱腰、兩側(cè)邊墻各鉆一個(gè)探測(cè)孔，同時(shí)，爆破進(jìn)尺則控制在2.0米以內(nèi)，使工作面始終保持距不良地質(zhì)3m以上的安全距離。當(dāng)鉆孔出現(xiàn)不良地質(zhì)征兆時(shí)，可以及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。

2、橫洞挑頂轉(zhuǎn)正洞施工

第一階段：橫洞上挑段至正洞，臺(tái)階法開(kāi)挖右導(dǎo)坑

在橫洞開(kāi)挖至里程HDK0+014.4時(shí)，開(kāi)始抬高拱頂標(biāo)高，擴(kuò)大斷面，按雙車道斷面施工。在橫洞開(kāi)挖至HDK0+002.35里程時(shí)，橫洞拱頂與正洞拱頂標(biāo)高一致。橫洞與正洞中線相交里程為DK172+499.2。

右導(dǎo)坑里程為：DK172+490～+506。該段按正洞線路方向開(kāi)挖，采用人工手持風(fēng)鉆鉆爆法開(kāi)挖，利用橫洞開(kāi)挖臺(tái)架，先施工出口方向，后反向施工，先開(kāi)挖上臺(tái)階法，再開(kāi)挖下臺(tái)階。上臺(tái)階高度約6m，下臺(tái)階高度約3.8m。上臺(tái)階開(kāi)挖前，先采用棄碴堆臵平臺(tái)，并按正洞Ⅳ級(jí)復(fù)合式襯砌初支參數(shù)施做錨、網(wǎng)、初噴噴支護(hù)后，再進(jìn)行下臺(tái)階開(kāi)挖、支護(hù)。

考慮到交叉段跨度較大，左導(dǎo)坑上、下臺(tái)階開(kāi)挖必須采取短進(jìn)尺、弱

-

4

-

爆破，以減輕對(duì)周邊巖體的擾動(dòng)。其中，臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)1.5m，并嚴(yán)格按“一開(kāi)挖、一支護(hù)”的要求組織及時(shí)施做初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)。

右導(dǎo)坑初期支護(hù)分兩次施做，先按設(shè)計(jì)（Ⅳ級(jí)復(fù)合式襯砌）參數(shù)施做錨桿、網(wǎng)片、初噴混凝土。其中，系統(tǒng)錨桿單根長(zhǎng)度3.0m，拱部140°采用φ25中空組合錨桿，邊墻采用φ22砂漿錨桿，1.2m（環(huán)）×1.2m（縱）布臵，單根長(zhǎng)度3.5m；網(wǎng)片采用φ6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距20cm×20cm。初噴混凝土4cm厚。右導(dǎo)坑左側(cè)采用噴C25混凝土臨時(shí)支護(hù)，厚度5～10cm，施工左導(dǎo)坑時(shí)再予以挖除即可。

第二階段：橫洞洞底鋼架加強(qiáng)支護(hù)，交叉口處I25門架施工

橫洞洞底段開(kāi)挖時(shí)應(yīng)及時(shí)安設(shè)鋼架加強(qiáng)支護(hù)，采用I16工字鋼加工，鋼架平行于正洞線路方向安設(shè)，共計(jì)7榀，第6、第7榀鋼架外套I25工字鋼立柱及縱向托梁。在正洞DK172+490～+506段右導(dǎo)坑開(kāi)挖、支護(hù)完畢后，及時(shí)施作橫洞洞底I25工字鋼立柱及縱向托梁，為正洞格柵鋼架提供落腳平臺(tái)。

鋼架加工及安裝見(jiàn)附圖《》。

第三階段：上臺(tái)階左導(dǎo)坑開(kāi)挖、擴(kuò)挖、反向剝皮、支護(hù)

左導(dǎo)坑里程：DK172+490～+506。上臺(tái)階左導(dǎo)坑利用棄碴堆臵平臺(tái)，人工鉆爆法施工，垂直于正洞線路方向開(kāi)挖。為防止形成過(guò)大超挖，左導(dǎo)坑開(kāi)挖過(guò)程中，預(yù)留約1.5m厚保護(hù)層。

之后，沿正洞出口方向開(kāi)挖上臺(tái)階，并向左側(cè)逐步擴(kuò)挖形成正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面，并施做初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)。擴(kuò)挖段里程為：DK172+506～+515。在出口方向形成正洞上臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)斷面后，再向前開(kāi)挖5m，開(kāi)始向交叉口方向進(jìn)行反向剝皮，同時(shí)邊剝皮邊施做該段超前支護(hù)、初期支護(hù)。先施做超前小導(dǎo)管支護(hù)，再立格柵鋼架、復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按“一開(kāi)挖、一支護(hù)”的要求施工，每次剝皮進(jìn)尺不得超過(guò)2.0m（即兩榀格柵鋼

-

5

-

架間距）。

第四階段：下臺(tái)階左導(dǎo)坑開(kāi)挖、擴(kuò)挖、反向剝皮、支護(hù)、

下臺(tái)階左導(dǎo)坑同臺(tái)階右導(dǎo)坑施工順序及參數(shù)。

左導(dǎo)坑開(kāi)挖、支護(hù)斷面及參數(shù)見(jiàn)附圖《》。

第五階段：進(jìn)出口方向臺(tái)階法開(kāi)挖，仰拱施工

在交叉段完成開(kāi)挖、支護(hù)后，向出口方向按臺(tái)階法開(kāi)挖。在出口方向下臺(tái)階開(kāi)挖至DK172+520里程時(shí)，停止出口方向施工，開(kāi)始向進(jìn)口方向開(kāi)挖，在開(kāi)挖至DK172+400時(shí)，停止向進(jìn)口方向開(kāi)挖，開(kāi)始向出口方向施工。

在進(jìn)口方向施工至DK172+430后，開(kāi)始進(jìn)行交叉口段正洞仰拱施工，并逐步向進(jìn)口方向施工仰拱，一直施工至DK172+400里程。

3、左右導(dǎo)坑分臺(tái)階爆破設(shè)計(jì)

⑴設(shè)計(jì)原則

采用光面爆破，根據(jù)圍巖特點(diǎn)合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯(cuò)均勻布臵，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼加深20cm。嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，采用間隔裝藥，使藥量沿炮眼全長(zhǎng)均勻分布。

⑵鉆爆參數(shù)選擇

鉆爆參數(shù)選擇參照表7-1《光面爆破參數(shù)選擇表》。

表7-1 光面爆破參數(shù)選擇表

巖石種類

硬巖

中硬巖

軟巖

周邊眼間距E 周邊眼最小抵抗線(cm) W（cm）

55～70

45～65

35～50

60～80

60～80

45～60

相對(duì)距E/W

0.7～1.0

0.7～1.0

0.5～0.8

周邊眼裝藥參數(shù)(kg/m)

0.30～0.35

0.2～0.30

0.07～0.12

⑶掏槽方式

采用斜眼楔形掏槽。

-

6

-

⑷裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞方式

A裝藥結(jié)構(gòu)

周邊眼：用小直徑藥卷間隔裝藥。

其它眼：均采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。

B堵塞方式

所有裝藥炮眼用炮泥堵塞，周邊眼堵塞長(zhǎng)度不小于30cm。

4、洞底泵站施工

橫洞進(jìn)入正洞后，先向進(jìn)口開(kāi)挖100m，為反坡排水，需設(shè)臵臨時(shí)泵站進(jìn)行抽水。

臨時(shí)泵站設(shè)于正洞里程DK172+480處，位于線路方向左側(cè)，施工中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整位臵。詳見(jiàn)附圖《》。

根據(jù)施工圖，長(zhǎng)洪嶺隧道預(yù)測(cè)隧道最大涌水量為12700m3/d，長(zhǎng)洪嶺隧道全長(zhǎng)13594m，平均每米隧道預(yù)測(cè)最大涌水量為0.93m3/d。抽排水能力按最大涌水量80%配備。橫洞承擔(dān)正洞施工任務(wù)中有100m為反坡排水段，應(yīng)配備抽排水能力為：3.1m3/h。

5、變壓器設(shè)臵

在正洞里程DK172+520位臵，線路右側(cè)設(shè)一臨時(shí)變壓器，供隧道施工。

6、防水板臺(tái)架、襯砌模板臺(tái)車拼裝段施工

襯砌模板臺(tái)車拼裝段里程為：DK172+400～+420，長(zhǎng)度20m，即橫洞進(jìn)入正洞向進(jìn)口方向開(kāi)挖100m后，開(kāi)始向出口方向進(jìn)行開(kāi)挖，利用向進(jìn)口方向開(kāi)挖的這100m作為防水板臺(tái)架、襯砌模板臺(tái)車拼裝段。在開(kāi)挖臺(tái)架由進(jìn)口轉(zhuǎn)向出口方向開(kāi)挖后，即在該段拼裝出防水板臺(tái)架、襯砌臺(tái)車。

7、臨時(shí)排水

橫洞設(shè)計(jì)為順坡排水（坡度1.833‰），進(jìn)正洞前橫洞臨時(shí)排水通過(guò)側(cè)溝排至洞外沉淀池處理達(dá)標(biāo)后排放。

-

7

-

8、橫洞洞底段及正洞風(fēng)水電管線布臵

見(jiàn)附圖《》。

9、施工通風(fēng)

需配備1臺(tái)2×110kw軸流通風(fēng)機(jī)。橫洞已經(jīng)安裝1趟直徑1.5m通風(fēng)管，配備1臺(tái)2×110kw軸流通風(fēng)機(jī)，能滿足目前施工需要。

進(jìn)正洞后，先向進(jìn)口方向獨(dú)頭掘進(jìn)100m，只需將原橫洞通風(fēng)管延長(zhǎng)即可滿足要求，在轉(zhuǎn)向出口方向獨(dú)頭掘進(jìn)時(shí)，在洞內(nèi)在安裝1趟直徑1.5m通風(fēng)管，向出口方向通風(fēng)。待橫洞與進(jìn)口之間貫通后，拆除橫洞內(nèi)大部分通風(fēng)管，將橫洞洞口軸流通風(fēng)機(jī)移至距橫洞底50m處，同時(shí)在軸流風(fēng)機(jī)前方20m處配臵1臺(tái)射流風(fēng)流向隧道正洞內(nèi)吹風(fēng)，使橫洞成為一條天然的通風(fēng)管，供應(yīng)向隧道內(nèi)通風(fēng)的新鮮空氣；射流風(fēng)機(jī)則將隧道正洞內(nèi)的污風(fēng)控制在正洞內(nèi)，并向隧道進(jìn)口方向排出。形成從橫洞供風(fēng)、由進(jìn)口方向排風(fēng)的巷道式通風(fēng)方式。

八、監(jiān)控量測(cè)

1、洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)

①監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及投入的儀器見(jiàn)表8-1《監(jiān)控量測(cè)儀器表》。

表8-1 監(jiān)控量測(cè)儀器表

序號(hào)

1

2

3

項(xiàng)目

圍巖及支護(hù)狀態(tài)觀察

凈空收斂

拱頂下沉

所用儀器

地質(zhì)羅盤儀1臺(tái)

數(shù)顯收斂?jī)x1臺(tái)

高精度水準(zhǔn)儀1臺(tái)

備注

②量測(cè)斷面間距和每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量見(jiàn)表8-2《量測(cè)斷面間距及數(shù)量表》。

表8-2 量測(cè)斷面間距及數(shù)量表

圍巖設(shè)計(jì)斷面間距(m)

級(jí)別

每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量

備注

凈空變化 拱頂下沉

-

8

-

Ⅳ

Ⅲ

10～30

30～50

1條基線

1條基線

1點(diǎn)

1點(diǎn)

斷面間距取10m

斷面間距取30m

③量測(cè)頻率見(jiàn)表8-3《量測(cè)頻率表》。

表8-3 量測(cè)頻率表

變形速率（mm/d）

≥5

1～5

0.5～1

0.2～0.5

<0.2

量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（m）

（0～1）B

（1～2）B

（1～2）B

（2～5）B

>5B

量測(cè)頻率

1～2次/天

1次/天

1次/2天

1次/2～3天

1次/周

注：B表示隧道開(kāi)挖寬度，取14m。

④變形管理等級(jí)及措施見(jiàn)表8-4《變位管理等級(jí)表》。

表8-4 變位管理等級(jí)表

管理等級(jí)

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

管 理 位 移

U0＜Un／3

Un／3≤U0≤2Un／3

U0＞Un 2／3

施工狀態(tài)

正常施工

加強(qiáng)支護(hù)

采取特殊措施

注：U0 為實(shí)測(cè)變形值，Un允許變形值。

Un的確定：Un的確應(yīng)考慮圍巖類別、隧道埋臵深度等因素并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件選擇。

a.當(dāng)位移急劇增加，每天的相對(duì)凈空變化超過(guò)10mm時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)觀測(cè)，并密切注意支護(hù)的結(jié)構(gòu)變化。

b.當(dāng)位移、周邊收斂、拱頂下沉量達(dá)到予測(cè)最終值的80～90%，收斂速度小于0.1～0.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/d時(shí)，可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定，可施作二次襯砌。

-

9

-

c.當(dāng)位移～時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，同時(shí)初期支護(hù)開(kāi)裂或掉塊，此時(shí)盡快采取補(bǔ)強(qiáng)措施以防坍方。

d.如果是由于基底下沉引起的，盡快仰拱封閉，如仍然下沉，在墻角處加設(shè)錨桿，復(fù)噴混凝土并在基底鉆孔注漿加固。

e.如果是由于偏壓引起的，復(fù)噴混凝土，加設(shè)錨桿。

f.如果是由于圍巖壓力引起的，可多次復(fù)噴并用錨桿加固圍巖，補(bǔ)強(qiáng)初期支護(hù)。在下一循環(huán)施工時(shí)，修改支護(hù)參數(shù)，增強(qiáng)初期支護(hù)，同時(shí)增大觀測(cè)頻率；再及時(shí)施作二次襯砌，必要時(shí)采用加強(qiáng)襯砌。

2、洞內(nèi)初支監(jiān)控

在交叉段施工前后，安排專職安全員，定期對(duì)洞內(nèi)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形情況進(jìn)行監(jiān)控、登記臺(tái)帳，及時(shí)比對(duì)。重點(diǎn)對(duì)初支表面開(kāi)裂、明顯沉降、滲漏水情況進(jìn)行監(jiān)控，提前預(yù)警，以便提前采取措施。

九、投入人員、機(jī)械設(shè)備

投入的設(shè)備人員、機(jī)械配臵表見(jiàn)表9-1《投入人員比照表》、表9-2《投入機(jī)械設(shè)備比照表》

表9-1 投入人員比照表

序號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

工種

開(kāi)挖隊(duì)

噴漿隊(duì)

撿底隊(duì)

襯砌隊(duì)

機(jī)械隊(duì)

后勤及管理人員

總?cè)藬?shù)

需投入數(shù)量

50人

15人

15人

15人

12人

30人

127人

現(xiàn)有數(shù)量

20人

8人

8人

0人

2人

20人

58人

需增加數(shù)量

30人

7人

7人

15人

10人

10人

79人

備注

8人施作橫洞底板

-

10

-

表9-2 投入機(jī)械設(shè)備比照表

序號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

設(shè)備名稱

開(kāi)挖臺(tái)架

噴漿臺(tái)架

防水板臺(tái)架

襯砌臺(tái)車

輸送泵

通風(fēng)機(jī)

空壓機(jī)

裝載機(jī)

挖掘機(jī)

自卸汽車

混凝土輸送車

濕噴機(jī)

農(nóng)用車

仰拱棧橋

規(guī)格型號(hào) 需投入數(shù)量 現(xiàn)有數(shù)量 需增加數(shù)量

自制

自制

自制

12m

75kw

220kw

110kw

ZL50C

PC200-7

20m3

8m3

GWS-9

14m

2

2

2

1

1

2

6

2

2

10

4

3

2

1

1

1

0

0

0

1

3

1

1

1

0

1

2

0

1

1

2

1

1

1

3

1

1

9

4

2

0

1

備注

逐步增加

十、橫洞進(jìn)正洞工期及進(jìn)度安排

工序及進(jìn)度安排見(jiàn)表10-1《工期、進(jìn)度安排表》。

表10-1 工期、進(jìn)度安排表

序號(hào)

1

2

3

第一階段

工序名稱

HDK0+014.7～+002.4挑頂

臺(tái)階法開(kāi)挖右導(dǎo)坑

所需時(shí)間

3天

3天

1天

備注

DK172+490～+506

第二交口段鋼架加強(qiáng)支護(hù)、正洞門架施工

階段

-

11

-

4

5

6

7

8

9

10

11

第五階段

第四階段

第三階段

上臺(tái)階左導(dǎo)坑開(kāi)挖

上臺(tái)階進(jìn)、出口方向擴(kuò)挖、開(kāi)挖

上臺(tái)階右導(dǎo)坑反向剝皮、支護(hù)

下臺(tái)階左導(dǎo)坑開(kāi)挖

下臺(tái)階進(jìn)、出口方向擴(kuò)挖、開(kāi)挖

下臺(tái)階左導(dǎo)坑剝皮、支護(hù)

進(jìn)出口方向同時(shí)臺(tái)階法開(kāi)挖

斜井進(jìn)正洞時(shí)間合計(jì)

2天

3天

3天

1天

2天

2天

DK172+490～+506

DK172+480～+515

DK172+480～+515

DK172+490～+506

DK172+490～+506

至此已完成斜井進(jìn)正洞

20天

十一、質(zhì)量保證措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“自檢、互檢、專檢相結(jié)合”的三檢制度。施工中每道工序工班都必須進(jìn)行自檢，自檢合格后，上報(bào)作業(yè)隊(duì)復(fù)檢，復(fù)檢合格后，再報(bào)質(zhì)檢工程師檢查。

2、導(dǎo)坑法開(kāi)挖時(shí)，嚴(yán)格控制錨桿施工質(zhì)量，錨桿孔鉆設(shè)嚴(yán)格按徑向鉆設(shè)，當(dāng)巖層結(jié)構(gòu)面出露明顯時(shí)，錨桿孔應(yīng)垂直結(jié)構(gòu)面打設(shè)。中空組合錨桿必須注漿飽滿，砂漿錨桿必須采用砂漿錨固牢固。

3、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。自檢合格后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可隱蔽。

4、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。

5、堅(jiān)持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做到”制度，即：

三檢：自檢、互檢、專業(yè)檢查；

四按：按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)；

五不準(zhǔn)：資料不全不準(zhǔn)開(kāi)工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量不閉合不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收；

六做到：方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、施

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工試驗(yàn)做到真實(shí)、測(cè)量數(shù)據(jù)做到準(zhǔn)確、施工方法做到正確。

十一、安全保證措施

1、編制防坍塌應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備應(yīng)急救援物資，施工中安排專職安全人員全過(guò)程跟蹤，觀察掌子面及已支護(hù)地段圍巖變形情況，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)及時(shí)撤出作業(yè)人員。必要時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

2、加強(qiáng)交叉段圍巖監(jiān)控量測(cè)，按要求頻次采集數(shù)據(jù)，及時(shí)分析，為施工提供指導(dǎo)意見(jiàn)。

3、考慮到交叉段施工工序繁雜，作業(yè)空間小，人員較多，提前對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，明晰作業(yè)流程及安全要求。

4、施工前，分隊(duì)長(zhǎng)必須進(jìn)行班前講話，對(duì)當(dāng)班工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全培訓(xùn)；施工中加強(qiáng)安全監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)予以處理；施工完畢，及時(shí)進(jìn)行分析、總結(jié)。

5、錨桿作業(yè)中，要密切注意觀察圍巖或噴射砼的剝落、坍塌。清理浮石要徹底，施工中要及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)征兆，及時(shí)處理。

6、格柵拱盡量與系統(tǒng)錨桿焊接，連接板處打設(shè)定位系筋，拱腳部位必須打設(shè)鎖腳錨桿。

十二、環(huán)保措施

1、施工廢水、生活污水和生活垃圾不得隨意丟棄，并在生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)臵污水處理池，生活污水及生產(chǎn)或洞內(nèi)污水必須經(jīng)過(guò)污水處理。

2、及時(shí)開(kāi)挖井底泵站，并在泵站水倉(cāng)內(nèi)設(shè)臵小型沉淀池，井底施工污水經(jīng)水倉(cāng)沉淀池初步沉淀、處理后，再抽排至洞外三級(jí)沉淀池，處理達(dá)到要求后方可排放。

3、建立健全環(huán)境保護(hù)體系，安排專人定期巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)不符合環(huán)保要求的，及時(shí)進(jìn)行處理。

4、隧道棄碴場(chǎng)坡面應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)墾或綠化，碴頂平整度滿足施工

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圖要求，坡腳進(jìn)行防護(hù)，防止水土流失。

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