淺談長城新能源汽車產業(yè)發(fā)展

2024年3月31日發(fā)(作者：六年級上冊美術)

淺談長城新能源汽車產業(yè)發(fā)展

作者：趙 鑫 鞏潤臻 滕松延 張宇航 徐麗沙

來源：《現(xiàn)代經(jīng)濟信息》 2018年第5期

一、引言

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源的新型汽車。新能源作為當下時代發(fā)展

的熱點，在與無數(shù)個產業(yè)融合過程中突出了自身的價值，而作為世界重要產業(yè)的汽車行業(yè)一直

與新能源保持著密切的聯(lián)系。新能源汽車發(fā)展迅速，據(jù)相關機構統(tǒng)計，截止2017 年底，全球

新能源汽車銷量達到了122.3 萬輛，是2012 年同時期的10 倍，與此同時，我國以超過美國

40 萬輛的業(yè)績，成為全球最大的新能源汽車銷售市場，突顯出我國新能源汽車市場的重要地位。

二、從全國、世界角度看新能源汽車產業(yè)

1. 全國角度

汽車產業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近

年來我國汽車產銷量均保持平穩(wěn)增長，2017 年我國汽車產銷量均超過 2887 萬輛。

目前我國汽車主要以汽油、柴油為燃料，燃油汽車帶來的能源緊張問題也更加突出，其次，

我國現(xiàn)階段嚴重的大氣污染問題與機動車尾氣排放有著直接關系。基于能源結構安全和環(huán)境保

護壓力，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車已成為迫切需求。

2015 年年底，中國成為全球最大新能源汽車市場。根據(jù)科技部數(shù)據(jù)，截止至2016 年年底，

中國新能源汽車保有量已超過100萬輛，在全球占比達50%。但當前我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)

展仍以政策驅動為主。

同時，新能源汽車也是我國汽車產業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要契機。目前全球新能源汽車技術

雖蓬勃發(fā)展，但具體的知識產權壁壘、國際標準等尚未形成，這些尚未確定的因素給我國車企

帶來了寶貴的趕超機會。

2. 世界角度

隨著人類社會生產力和生產水平的提高，發(fā)展對于原料的需求與日俱增，供求矛盾達到了

前所未有的程度，造成的環(huán)境污染也達到歷史新峰。在此背景下，新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展

無論是對于能源還是環(huán)境方面，都有著卓越的支持作用，更是人類未來發(fā)展的重要方向。

從全球來看，汽車大國持續(xù)推進新能源汽車研發(fā)應用，市場領導地位基本確立。美日德英

法等汽車大國在電池、電機、電控等關鍵技術和整車設計、試驗方面已形成一定積累，在技術

保障、基礎設施方面也相繼進行了區(qū)域性市場化實驗。目前，全球正常運行的燃料電池汽車、

純電動汽車、混合動力汽車大部分集中在發(fā)達國家。

三、長城汽車公司近5 年來的戰(zhàn)略規(guī)劃

1. 抓住外部機遇，提升技術和品牌知名度

受前些年金融危機的影響，傳統(tǒng)汽車產業(yè)巨頭在世界范圍內掀起了“棄車保帥”的決策，

而這也為國內汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了寶貴機會。前有吉利集團收購沃爾沃汽車的實例，長城汽

車集團完全可憑借自身財富實力，收購對自己有利的國際車企，在獲得原品牌的銷售基礎的同

時，還會擁有更先進的生產技術，提升自身實例，增強國際影響力，這種形式的發(fā)展可以在短

時間內縮短技術和品牌上的差距。

2. 明確市場進入模式，積極開拓海外市場

在目標市場的選擇上按照新興——成熟——潛在的順序進行選擇，當前的國際汽車市場可

按照其汽車發(fā)展的成熟度分為以歐美日韓為代表的成熟市場，以東南亞、拉美、中東和東歐為

代表的新興市場，以非洲為代表的潛在市場。在市場進入模式上，長城汽車集團有著多種選擇，

采取多種有效的模式并行，而非只采用單一模式。

四、細分長城汽車公司新能源汽車產業(yè)發(fā)展

1. 研發(fā)

長城汽車公司在2015 年通過多種渠道募集，專項資金規(guī)模達到了168 億，這其中有50.8

億元用于新能源汽車研發(fā)方面。長久以來，公司一直將自主研發(fā)能力作為公司發(fā)展的關鍵力量，

立足于全球，面向各個國家及地區(qū)招聘優(yōu)秀研發(fā)人員。長城汽車公司在美國、日本、德國及印

度等多個國家均投資設立了新能源產品研發(fā)中心，意在廣泛搜集國外第一先進經(jīng)驗和優(yōu)秀的科

研成果。

此外，長城汽車公司還針對國內新能源汽車局勢的變化，積極調整國內布局，于2015 年

在河北省保定市建成并投入使用的哈弗技術中心和與寶馬共同在重慶設立的新能源汽車中心就

是最好的體現(xiàn)。

2. 生產

長城汽車公司在十九大報告提出后，根據(jù)自身現(xiàn)有發(fā)展特點及公司未來規(guī)劃，在新能源汽

車生產方向上做出了大量具有實際意義的舉措。2017 年7 月15 日，長城汽車公司與河北御捷

集團正式簽署了“御捷長城汽車合資框架協(xié)議”，長城方面入股御捷25% 股份并聯(lián)手推出“御

捷長城”新商標，此次合作對長城方面最大的效益在于適應最新的雙積分政策。剛剛在新能源

汽車領域大展身手的長城汽車公司在雙積分政策提出后，一直承受著燃料消耗量與新能源汽車

積分比例的壓力，而御捷集團無論是在二者的哪個方面，都可以幫助長城汽車公司解決燃眉之

急，順利度過產業(yè)尚未成熟的緊張時期。

長城公司在與國內相關企業(yè)展開合作的同時，還積極到海外布局新能源汽車生產，2017 年

中旬，長城汽車旗下子公司億新發(fā)展宣布擁有澳大利亞Pilbara Minerals 礦業(yè)公司3.5% 的股

權，繼而獲得了該礦業(yè)公司鋰礦項目的包銷權，這使得長城公司直接獲得了新能源汽車重要原

料的持有權，為未來公司大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)在生產鏈條的上游鋪墊基石。

3. 銷售

長城汽車現(xiàn)依靠自身品牌4S 店銷售新能源汽車，在未能形成全系列生產的現(xiàn)實條件下，

該舉措保證了新能源汽車在市場上的銷售額。公司計劃在未來一段時間里，隨著新能源汽車生

產的規(guī)模化和多樣化，主動出擊，開辟專業(yè)商鋪，提高長城新能源汽車的市場占有率。

五、新能源汽車產業(yè)對長城公司發(fā)展的益處

長城汽車公司對于新能源的投入，使自身更加適應當前政策形式，對未來發(fā)展擁有不可限

量的作用。在剛剛過去的2017 年里，長城汽車公司注資河北御捷集團，作為所得利益，長城

方面擁有御捷25% 的股權，成為御捷方面大股東之一。就此，長城汽車將與河北御捷在各自新

能源汽車方面的優(yōu)勢，展開全方位的合作。接受長城的投資入股后，河北御捷的燃料消耗量正

積分將全部直接轉讓給長城汽車，并且“不收取任何費用”，使長城汽車能夠滿足國家對新能

源汽車積分的考核要求。

隨著政策和企業(yè)不斷發(fā)力，新能源不但在數(shù)量上加速，很快還會有一個質的飛躍。2020 年,

《規(guī)劃》提出，國內新能源車年產銷將達到200 萬輛。從募資項目上看，長城汽車的新能源戰(zhàn)

略開始進入落地階段，從新能源汽車研發(fā)到生產配套等均有涉及，布局產業(yè)鏈前端市場，掌握

核心資源; 與國內新能源整車制造企業(yè)展開合作，牽手國外半導體廠商等。隨著越來越多成熟

的汽車公司加入新能源格局，整個新能源汽車產業(yè)也會越來越成熟，這也將推動長城實現(xiàn)從傳

統(tǒng)汽車業(yè)務向新能源汽車業(yè)務升級的公司戰(zhàn)略，讓長城與電動化、智能化接軌。