特別策劃
回眸十五 展望十一五
２００
建筑機械化８４ ２００６（０５） ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ?。停牛茫龋粒危桑冢粒裕桑希蚊┮陨?，字唐臣，江蘇鎮江人，１８９６年生，橋梁工程專家，中國近代橋梁事業的先驅、鐵道科技事業的開拓者，同時也是中國土力學的開拓者、杰出的科普工作者。茅以升１９１６年畢業于唐山工業學校（今西南交通大學）。１９１７年獲美國康乃爾大學碩士學位。１９１９年獲美國卡耐基理工學院博士學位。曾任國立東南大學（今南京大學）工科主任、河海工科大學校長、北洋工學院院長及北洋大學（今天津大學校長）、交通大學校長等職。１９３３～１９３７年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋—錢塘江大橋。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術難題。經過５年的努力，現代化的錢塘江大橋終于建成。錢塘江橋的建成，打破了外國人壟斷中國近代大橋設計和建造的局面，成為中國橋梁史上的一個里程碑。１９５５～１９５７年，茅以升任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員。武漢長江大橋是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋，大橋將京漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮聯成一體，確保了我國南北地區鐵路和公路網聯成一體。１９５８年在北京修建人民大會堂時，周恩來總理在審查工程設計時指出：“要有茅以升的簽名來保證?！秉h和國家對茅以升非常信任，茅以升也對黨的工作極端負責，他對人民大會堂的結構設計作了全面審查核算，最后簽了名。
茅以升一生學橋、造橋、寫橋。他在中外報刊發表文章２００余篇。主持編寫了《中國古橋技術史》
及《中國橋梁—古代至今代》。著有《錢塘江大橋》、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創作選集》、《茅以升文集》等。
解放后，茅以升任鐵道研究所所長、鐵道科
學院院長、中國土木工程學會第一至三屆理事長、全國科學技術協會副主席。自１９５４年起當選為一至五屆全國政協委員、全國人民代表大會代表、人大常委會委員。１９８２年當選美國國家工程院外籍院士。
１９８４年１０月，《建筑機械化》雜志社邀請時任全國人大常委會委員、全國政協副主席的茅以升先生題寫刊名。茅以升先生欣然接受，并很快
寫好了“建筑機械化”幾個字。從１９８５年第１期起，茅以升先生題寫的“建筑機械化”刊名就出現在雜志封面上，《建筑機械化》雜志同時由雙月刊改為月刊，并由國內發行改為國內外公開發行。１９８７年１０月，茅以升光榮地加入中國共產黨。茅以升為我國和世界橋梁建筑事業做出了卓
越的貢獻。１９８９年１１月１２日病逝。
（編輯 吳學松）
著名橋梁專家
—
茅以升
