道路橋梁技術員業務自傳

道路橋梁技術員業務自

傳

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道橋技術員業務自傳

我于 年7月畢業 土木工程專業，專業方向道路與橋梁工程。 年

月進入 項目工作，自參加工作以來，我認真工作，苦練本領，在各位領導

和同事的指導和幫助下，已經成長為具有一定公路橋梁施工能力的技術人員，

現將個人工作經歷總結如下:

一、思想認識

任職以來，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代

表”、“八榮八恥”、“科學發展觀”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自

己的政治思想覺悟與水平，不斷探索和追求。

二、專業技術工作

自參加本標段橋梁工程施工以來，能認真做好施工組織設計，施工計

劃，各種施工方案，進度計劃控制，合理組織安排調度現場人力、物力、財力

的周轉使用，確保橋梁工程快速、優質、安全進行。

本人受過多年的專業學習，在負責工程質量、施工管理具體工作中，能以

身作則，嚴格執行國家頒布的質量、安全法規、規范、規程、強制性條文，認

真落實各項技術標準。在工作中時刻牢記自己的工作職責，圓滿的完成了領導

安排的各項任務，以下是本人從事的工作經歷：

1、 年 月至 年 月在 第二標段橋梁施工大隊擔任技術員，有幸參加了

代表國內最高運行速度的高鐵橋梁施工，主要負責箱梁現場預制和橋墩現澆工

作中的測量放線、資料整理工作。

2、 年 月至 年 月在 在 公司負責的 公安廳改造項目中擔任現現場

負責人，主要負責室內橋架管線的改造與弱電管線預埋、視頻監控系統、會議

系統、UPS系統，并采用省內最先進的CAT五類線纜建立局域網，為公安廳的

內部信息互聯做了良好鋪墊，期間還作為 林業廳弱電施工監理員監督檢查

了相關施工單位的防雷接地、局域網連通工作。

3、年 月至 年 月在 項目部擔任橋梁施工員，主要負責本標段K39+480

中橋和四座小橋的施工技術和管理工作。

以下是本人在以上項目上的一點心得體會：

1、態度端正、嚴謹科學

路橋施工是一項非常艱苦的工作，風吹日曬還要到處跑，又得細心工作，所

以必須具備樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神。測量工作雖說不上搞科

研，但也容不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”比喻測量工作在適合不

過，在工作中我時刻用以上準則提醒自己，杜絕任何馬虎大意等原因導致的工

程施工事故。

2、小心推敲、認真求證

在測量中，需具備“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作

作風的問題，還直接關系到工作的質量。

在測量和施工之前，必須認真審圖，有誤的地方要及時向設計、監理單位提

出來。在放樣之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用

不同的計算方法、安排不同的人重復計算，確保萬無一失。

3、不斷進取、精益求精

在工作上要不斷學習，善于總結經驗。社會在進步，時代在發展，只有不斷

學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中

來，必然也就出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著修訂發展。

如不能自我學習提高，就不能適應路橋建設工作的發展，就要被淘汰出技術隊

伍。

4、結合實際、推陳出新

在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際

運用到工作中，以提高工作效率。如：

A、把圖紙中的相關數據，如橋梁設計圖中的樁位坐標及各類構件尺寸等輸

入到AUTOCAD中，用3D建模出整個橋梁各部分構件，就能非常直觀的檢測出圖

紙是否存在問題，如橋面高程是否和設計圖相匹配，各部分構件是否存在空間

沖突，樁基坐標是否正確，各構件工程量是否正確等，也比較容易理順施工中

的各種關系。

B、 橋梁樁基施工時為了防止鋼筋籠上浮可采取將籠頂焊接于鋼護筒上的做

法，如不是鋼護筒做護壁，亦可以將鋼筋籠焊接于沖樁機的臺座上。

C、樁基保護層鋼筋在放入孔內時由于過大的壓力作用會使鋼筋陷入孔內淤

泥中，失去保護作用，可以采取5-8cm的鋼管焊接于護筒邊起套箍作用，使下

方的鋼筋籠基本處于樁位中心。

D、在墩柱施工中，需在澆筑中多澆筑高5cm留出上部蓋梁的保護層，這樣

就避免了因鋼筋籠由于使用吊機安裝設置保護層墊塊的不易，也避免了墊塊承