世界火車發展史

世界火車發展史

火車(train)，人類的交通工具。年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽

機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，

所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里

維西克所設計的世界上第一列真正在軌上行。年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力

機車。

在年，火車先驅內燃機車喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還

是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。年，

他開始制造蒸汽機車。年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完

全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他

們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火

車的性能，制造出了性能良好的“火箭號”機車。這種機車的卓越表現終于讓懷疑者改變

了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。

年，一個名為德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機打造出了世界上第

一臺蒸汽機車。這就是一臺單一汽缸蒸汽機，能夠除雪5節車廂，它的時速為5至6公里，

而真正的蒸汽機車即為火車就是由史蒂芬孫(又譯作喬治·斯蒂芬森)發明者的。這種車因

為當時采用煤炭或木柴搞燃料，所以人們都叫做它 “火車” ，這個名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置

加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19

世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。 動車組世界上第一列真正在軌上行駛的

蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，年2

月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當于人快步行走的速度)。

不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。

年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車，重約公斤，只在一次柏林貿易展覽

會上搞了一次演出。年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺新穎電力機車投

入使用。

燃油機車年，德國研制成功了第一臺汽油內燃機車。并將它應用于鐵路運輸，開創了

內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

年，德、美、法等國順利研制了柴油內燃機車，并在世界上獲得廣為采用。

年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。 且結構簡單、震動小、運

行性能好，因而，在工業國家普遍采用。

21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，比如法國巴黎至里昂的高速列車，

時速抵達公里;日本東京至大阪的高速列車時這也達至公里以上。人們對這樣的高速列車

仍不滿足用戶。法國、日本等國率先研發了磁懸浮列車。我國也在上海修筑了世界第一條

商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路東站至浦東機場。這種列車漂浮于軌道之上，時速可以

超過-公里。