中國四大海區

中國四大海區對比

（特色、資源開發、港口建設）

一、前言

中國海洋地帶包括渤海、黃海、東海與臺灣以東的太平洋海域、南海4個地

理區域，有海南和臺灣2個完整的省。中國的海岸線漫長，大陸架寬廣，島嶼眾

多，海洋資源豐富。

海洋地帶的自然地域差異，一是從海岸向海洋方向的地質地貌差異，二是從

南向北由熱帶海域到溫帶海域的海洋水文差異，由此帶來了海洋資源賦存和開發

利用方向的差異，以及海洋產業結構和經濟水平的不同。

研究環境、資源與區域開發的海域差異對我國海洋帶經濟發展具有重要意義。

那么我國四大海區分別在特色、資源開發和港口建設上有何差異性呢？

二、海區特色

1、渤海

渤海是全球緯度最低的結冰海域之一，即使在一般和冰情較輕的年份，海冰

依然會在個別海區給海上航行和生產造成不同程度的影響。海冰凝結過程中鹽度

大大降低，通過淡化可以成為農業灌溉或工業用水，緩解環渤海地區水資源緊張

的現狀，可取得避害興利的雙贏效果。

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圖1 渤海海冰

渤海海峽縱列其間的廟島列島等島嶼把海峽分隔成六個主要水道廟島群島

扼守海峽的咽喉，共有30多個島礁，南部成群，數量較多，北部成列，島數較

少，整個島群位于渤海海峽中南部。島陸總面積56 km，海岸線長146 km。

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渤海海岸帶主要為沖積、海積平原海岸和三角洲海岸，潮下帶比較寬廣，面

積約為119.13×104 hm，占濱海濕地面積的63.6%，是中國濱海濕 地分布最集

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中的地理區域，濕地類型比較齊全。黃河三角洲是世界上面積自然增長速率最快

的新生濕地。遼河三角洲濕地以陸地生態系統為主，季節性積水為主。

2、黃海

江蘇海岸以兼有快速的淤長岸段及劇烈的蝕退岸段而聞名。目前海岸的防護

工程主要采取丁壩、潛壩、護坎、護坡、擋浪墻等多種形式，其工程結構及效益

因地而異。

長山群島位于遼東半島東面，呈北東向展布，與遼東半島海岸平行；分布海

域面積達3 428 km，有大小島礁112座。島嶼陸地面積153 km，海岸線總長

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428 km。長山群島是遼東古陸的一部分，島上出露的地層也與遼東半島相同。

3、臺灣島及東海區

東海沿岸有長江、錢塘江、閩江等河川徑流匯入，陸坡有強勁的黑潮過境，

加上臺灣海峽、對馬海峽及沖繩海槽地形及海洋上空大氣變化的影響，使東海沿

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岸和陸架水體的環流表現出復雜性和多變性。 主要有黑潮、臺灣暖流及對馬暖

流、浙閩沿岸海流。冬、夏季在長江口至杭州灣外東海海域均有一個低鹽區，即

淡水舌，分布于長江口外杭州灣東北的開闊區域。

北太平洋西部是熱帶風暴和臺風出現最多的地區，強度也最大。從南向北，

年均登陸臺風次數減少，從年均2次減少為不到1次。

4、南海

南海的海洋生物具有種類繁多的特征。浮游植物以藻類為主，自游動物是海

洋生物食物鏈的最終和最重要的消費環節，是人類海洋漁業中最主要的生產對象。

南海熱帶和赤道熱帶海域，水溫高、透明度大、鹽度高，在淺水區域具備造

礁石珊瑚生長繁殖的條件。南海諸島除個別火山島外，都是珊瑚礁群島，如東沙

群島、西沙群島、中沙群島、南沙群島。珊瑚島的土壤、植物、鳥類和海域魚類

共同構成珊瑚島生態系統。紅樹林和紅樹林海岸是南海熱帶海洋的另一生物地貌。

南海是熱帶氣旋的發源地之一，影響南海的熱帶氣旋年均10個左右，一半

來自菲律賓以東太平洋，一半是在南海激發和發育的。后者具有形成快、范圍小、

移動方向變化多端的特點。南海四季均可能受熱帶氣旋影響，但主要集中在6－

10月。

三、海區資源開發

1、渤海

渤海地處暖溫帶，河流從陸上帶來大量有機物質，浮游生物繁生，十分有利

于海洋生物的繁衍生息，又因為渤海封閉性相對強，便于 控制管理，更決定了

渤海在中國海洋漁業中的特殊地位。渤海主要的漁場有遼東灣漁場、灤河口漁場、

渤海灣漁場、萊州灣漁場，它們也是中國重要的漁場。

沿岸有16個鹽田區，鹽場面積1 600 km，是中國最大的鹽業生產基地。海

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鹽產區 :長蘆鹽區、遼東灣鹽區、萊州灣鹽區。

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渤海油氣盆地面積約8×104 km，是大港、勝利、遼河油田，向海延伸部分，

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沉積厚度數千米。

2、黃海

黃海主要的漁場有煙威漁場、呂泗漁場等，總面積約34×104 km，年可捕量

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87×104 t。黃海寒暖流交匯，水產豐富，特別是渤海和黃海沿岸地勢平坦，面積

寬廣，適宜曬鹽。

圖2 黃海漁業

3、臺灣島及東海區

中國第一大群島舟山群島，境內1 390個島嶼星羅棋布，地處杭州灣外緣的

東海洋面上。東西長182 km，南北寬169 km。行政歸屬于舟山市，舟山市是全

國惟一以群島設市的地級行政區劃。舟山擁有漁業、港口、旅游三大優勢。是中

國最大的海水產品生產、加工、銷售基地，素有“東海魚倉”和“中國漁都”之

美稱。水溫與鹽分都適于魚類生長繁殖，有發展漁業有利的條件。

4、南海

南海為世界四大海底儲油區之一，含油氣構造200多個，油氣田180個，經

初步估計，整個南海石油地質儲量大致在230×108～300×108 t之間，約占中

國總石油資源量的1/3，油氣資源十分豐富。南海油氣田主要分布在以下盆地：

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珠江口油氣盆地、鶯歌海含油氣盆地。北部灣含油氣盆地、臺灣淺灘盆地。

圖3 南海上采取資源

四、港口建設

1、渤海

天津港位于渤海灣西岸、海河入海口，是中國最大的人工港，由海港和河港

兩部分組成，是中國北方的第一大港。作為中國第一焦炭出口港，天津港擁有世

界最大的專業化焦炭泊位，接卸的焦炭已占到全國市場90%以上的份額，是亞洲

地區規模最大的石油化工儲存、運輸、加工和銷售集散地。

大連港位于遼東半島南端的大連灣。海面開闊，深水近岸，長年不淤不凍，

自然條件良好具備優越的地理位置，處于歐亞兩大洲海陸聯運要沖，是國際貿

易的重要轉口港，亦是歐亞大陸橋和國際集裝箱運輸的中轉港。

秦皇島港自然條件優良，港闊水深，風平浪小，一年四季不凍不淤。以能源

輸出為主的、對外貿易綜合型口岸和世界最大的煤炭輸出港，下水煤炭、出口煤

炭均占中國沿海港口下水總量的近一半，是北煤南運的主樞紐港。

2、黃海

青島港港闊水深，不淤不凍，自然條件十分優越，是著名的天然良港。青島

港始建于1892年，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐，中國

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的特大型港口之一。

云港港口北部有6 km長的連島作天然屏障，氣候等自然條件優越，是一個

終年不凍良港，也是中國大港之一。 連云港地處橫跨中國東西的隴海—蘭新鐵

路東端，是新亞歐大陸橋的東橋頭堡。

3、臺灣島及東海區

上海港是中國大陸第一大港，被譽為中國通往世界的門戶，地理條件十分優

越，位于中國大陸海岸線之中樞，地處長江。東西運輸通道與海上南北運輸通道

的交匯點，屬河口型的沿海港口。前通中國南、北沿海和世界各大洋，是一個理

想的國際貿易港口；集疏渠道暢通，已成為中國內河、沿海、遠洋水陸運輸縱橫

交匯的融合體。

寧波港水深流順風浪小，可開發的深水岸線達120 km以上，是中國大陸著

名的深水良港。寧波港向外直接面向東亞及整個環太平洋地區，向內可連接沿海

各港口，而且還可進行江海聯運，是中國沿海向美洲和大洋洲等港口遠洋運輸的

理想集散地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組

成，是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化深水大港，

與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。

廈門港是中國東南沿海重要的天然深水良港，自然條件優越。港灣外圍大小

金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍少淤。

高雄港扼臺灣海峽與巴士海峽航運要道，為中國南北航線和環太平洋航運要

沖，航運地理位置十分重要。

隆港位于臺灣島北部臺北盆地北端的基隆灣內，是一個狹長海灣，灣口外有

島嶼作屏障，形成山環水繞、風平浪靜的天然良港。

4、南海

香港的港口建設經歷了約160年，已成為舉世矚目的海港城市，素有“東方

明珠”美稱。香港的港口地理位置優越，是少有的天然良港，其中最著名的是維

多利亞港。

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維多利亞港是香港島和九龍半島環抱而形成的海港，是世界三大天然良港之

一。香港的港口集裝箱吞吐量已連續多年位列全球第一。

深圳港被九龍半島分割為東西兩大部分，包括蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、

鹽田等8個港區。西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良

好，南距香港20n mile，北至廣州60 n mile，經珠江水系可與珠江三角洲水網地

區各市縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。深圳港作為國

家確定的華南地區集裝箱樞紐港，廣泛服務于珠江三角洲地區，而且將通過與香

港港口的優勢互補、互相促進，聯手構筑亞太地區國際航運中心。

廣州港地處珠江三角洲地區中心，毗鄰港澳，港區分布在廣州、東莞、中山、

珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進港，依次為虎門港區、新沙港區、黃

埔港區和廣州內港港區。廣州港是華南地區綜合性主樞紐港。在腹地經濟持續快

速發展的推動下，廣州港貨物吞吐量持續增長。

海口港位于海南島北部，海口灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與廣東省雷州

半島相望。地處南海航運中樞，素有“瓊州門戶”之稱。

湛江港位于雷州半島東北部的廣州灣內，素以天然深水良港著稱，是中國大

陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國大西南和華南地區

貨物的出海主通道。

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