軌道交通個人業務自傳

軌道交通個人業務自傳

篇一

我是一名已經工作一年的鐵路職工。自從進入鐵路單位之后, 領

導不論在工作還是生活中都給了我很多的幫助, 讓我學習了很多,

進步了很大。

這兩年的工作經歷使我更加明白了人要懷著滿腔的熱血與努力,

心存感激的投入到工作中去, 這樣才會收獲更多。這些和出身, 和背

景, 和成績都沒有關系。而這, 不僅是我的工作單位教給我的, 更是

我的母?！靼怖砉ぜ紟煂W院航空鐵路學院教給我的。

三年前, 我還是一個對未來對生活沒有概念的所謂的“差生”。

我成績不好, 考不上大學, 整天在學校里無所事事, 老師們的冷嘲

熱諷, 同學們的冷眼相待, 令我討厭學校。我不知道自己以后會干什

么, 我也不知道自己到底有什么用。就這樣, 我沒有參加高考, 因為

這樣的我肯定考不上大學。

可是我的家人沒有放棄我, 他們幫我咨詢了西安理工技師學院

航空鐵路學院的老師, 老師告訴我成績不能說明一切。在這里, 學習

到更多的是工作中實際應該運用到的技能。我來到西安理工技師學院

航空鐵路學院, 在這里我感受到了不一樣的校園環境, 感受到來自

全國各地同學朋友的友誼, 感受了老師的親切與關愛。學習到了自己

感興趣的鐵路技能, 真正用興趣學習, 不僅這樣, 學校的還安排我

們在最后一年帶薪實習, 這樣的學歷+技能的雙修教學模式使我充分

的學習到了專業的知識, 走上了工作崗位。

在這里, 我要感謝西安理工技師學院航空鐵路學院, 感謝學校

給我安排就業, 讓我走向新的人生道路, 放飛自己更遠大的夢想。我

也要在這里很負責的告訴我的學弟學妹們, 咱們學校不僅確保安置

工作, 待遇更是隨著時間越來越好, 只要你有一顆上進努力的心,

生活會更加美好! 加油！

篇二

自2009年進入重慶市軌道（集團）有限公司以來，本人工作認

真、仔細且具有較強的責任心和進取心，各方面均恪盡職守，任勞任

怨，兢兢業業，并成功的完成各項工作任務；積極學習新知識、技能，

努力提升自己的業務能力，發展自己，同時帶動同事們一起學習崗位

技能知識，提高技能水平。

入司后，我被分配到二號線運營車輛段從事車輛維修一職，剛進

公司的我對這個專業感到陌生，這就促使了我更加努力的去學習。車

輛檢修主要是對運營列車進行預防性檢修，主要是對車下主要功能性

部件進行外觀檢查，對車上主要功能性部件進行功能性檢查。車輛維

修的工作是辛苦的，我們作業時間一般都是夜間，雖然辛苦但是看到

經過檢修的車輛，第二條安全的出庫運營，我的心里還是很有成就感

的。

2011年初，我有幸參與重慶軌道交通一號線車輛籌備組，負責

對即將開通的地鐵一號線的列車進行車輛調試。面對的新的列車，新

的環境，我抓緊一切時間來學習地鐵的各項知識。參與了101號地鐵

的所有車輛專業的調試工作，并負責107號地鐵列車的車輛專業的調

試工作。雖然調試工作只有短短8個月時間，但這段時間的經歷卻使

我受益匪淺。第一，地鐵的專業知識的學習與強化。第二，合理的安

排調試進度。第三，與外部門、外單位人員的溝通協調能力。

2012年11月有幸調入車輛生產調度室，生產調度工作必須謹慎

且仔細，日常事務也要我們用一絲不茍的態度來對待，調度的工作最

重要的就是信息的及時傳遞和正確的工作安排，這需要精確的判斷能

力和決策能力。我們每天都要面對很多最基本的生產調度工作，此外

還有其它紛繁雜亂的事也會接踵而至，這些事情不僅需要高度的集中

力和警惕心，更多的是還需要細心和耐心。這些年來，為做好生產調

度工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻，二

是錘煉業務講提高。工作中細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛

心向師傅和同事請教。我深知自己雖然取得了一定的成績，但也存在

一些不足之處，為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷

地進行學習和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業高度負責的

態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，一定認真總結經驗，努

力把工作做到更好。

2017年7月經過內部招聘有幸進入控制保護區辦公室，本人有

幸接管了五A號線的保護區巡查工作。見證和參與了控保區域內各個

施工環節的工程管理，對道路、橋梁、房屋建筑、管涵等施工流程有

了清晰的認識。作為巡查隊員一定要有責任心和危機意識，只要我們

有足夠的危機意識，發現安全隱患及時報告，基本能將風險扼殺在萌

芽階段。

也許以前，我對控保辦還不甚了解。而現在我對控保事業非常熟

悉也非常堅定。控制保護區工作實際上屬于工程管理的范疇。它分為

內業外業。內業主要是控制保護區內外來項目的資料收集、分類、歸

檔，對外單位函件的發送，對違規違章項目的移交和部門制度規章的

完善等；外業主要是跑現場。軌道控區域內的項目分為報審項目和需

要巡查隊員現場發現的新項目。對于報審項目，必須在完善方案設計

初步設計及軌道安全保護方案并到軌道辦備案后方可進場施工，這一

類的項目即使在手續完善后仍然不能掉以輕心。在手續完善后，我辦

巡查隊員需到現場進行技術交底，同時在技術交底時與項目各參建方

建立聯系機制。與該項目參建各方確認項目與軌道的位置關系及施工

中的各施工工序、時序的注意事項，同時需要進入軌道隧道或者對軌

道現有結構進行摸排，形成工前報告。施工過程中對施工內容的監管，

對照安全保護方案檢查每一步的施工工序。施工結束后將再次摸排形

成工后摸排，工前工后對比，分析新增裂縫滲水形成的原因。在工作

之余，我始終堅持學習有關工程建設相關的法律、法規、規章、制度

和規范、標準,勤奮工作,不斷努力提高自己的工作質量。

以上是入司以來的工作總結，總的來說，收獲不少，感觸良多。

我清晰的認識到，新理論、新技術層出不窮，我們只有不斷加強學習，

抱著活到老學到老的心態，在實際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作

經驗，提高自己的業務能力和工作水平。在今后的工作中，不管工作

是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，在專業技術能力提

高的同時不斷提高自己的交際能力、應變能力和解決問題的能力。與

各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素

質和工作技能。人的一聲何其短暫，在這短暫的人生中不斷的學習不

斷的實現人生價值才不枉此生。我愿“為了山城有坦途，勇做軌道螺

絲釘”。