濟南鐵路局鋼軌探傷車冬季檢測的探索

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濟南鐵路局鋼軌探傷車冬季檢測的探索

作者：李鵬 王旭 朱永輝

來源：《中國科技博覽》2014年第18期

[摘 要]濟南鐵路局鋼軌探傷車肩負著局管內主要線路的檢測任務，為了能夠滿足冬季檢測

需要，對車內的水系統(tǒng)進行了改造，改造后冬季檢測效果良好。

[關鍵詞]探傷車；冬季檢測；水系統(tǒng)

中圖分類號：[U273.5] 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）18-0301-01

一、 冬季檢測問題的提出

為保證鐵路運輸安全，第六次大提速后，濟南鐵路局鋼軌探傷車的檢測重點是針對

200km/h及以上區(qū)段的線路進行密集周期檢測，計劃檢測周期為30天。因各工務段探傷人員

缺口較大，客專線和高鐵不適合長期人工上道探傷作業(yè)，因此我局探傷車要對管內線路特別是

膠濟客專、京戶高鐵進行密集檢測以保證其探傷周期。因此探傷車要面對低溫環(huán)境進行探傷檢

測，即冬季檢測。

二、冬季探傷面臨的問題及原因

GTC-102探傷車是用于探測線路鋼軌內部各種傷損的專用檢測設備，在探測過程中能利用

先進的探傷儀器設備和微機處理系統(tǒng)對鋼軌傷損的類別、位置、程度以及累計變化，進行自動

檢測、分析、顯示、記錄和打印。該車具有獨立行走功能，構造速度120mk/h，最高探傷速度

60mk/h。2007年以前GTC-102探傷車只設計有水箱加熱棒和電取暖器，其適應的作業(yè)溫度為

0度以上。而我局地處華北地區(qū)，冬季最低溫度多在零下10度，因而現(xiàn)探傷車無法滿足冬季

作業(yè)需要，主要原因如下：

1、探傷車低溫條件下，檢測耦合水管路、噴嘴和水箱易凍結，造成無法檢測；

2、由于車體保溫性能差，使檢測系統(tǒng)在低溫下不能正常啟動和啟動后經常死機，影響了

檢測質量。

因此如何在保證完成檢測任務和不降低檢測質量的前提下，防止車內檢測耦合水箱、生活

用水及其管路凍結是我們亟待決絕的問題。探傷車原耦合水系統(tǒng)見附圖1。

三、 冬季檢測的解決方案