濟南鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運員(理論實作)試題及答案

濟南鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運員

（理論實作）試題及答案

第一部分 理論知識

一、名詞解釋

1、危險貨物：在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放

射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而

需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

2、危險貨物辦理站：危險貨物辦理站是指站內(nèi)、專用線、專用鐵路辦理危

險貨物發(fā)送、到達業(yè)務的車站。

3、超限貨物：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出

機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)半徑為300米的曲線時，貨物的計算寬度超

出機車車輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。

4、貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發(fā)生滅失、

短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運事故。

5、貨物承運：零擔和集裝箱運輸?shù)呢浳铮砂l(fā)站接收完畢，整車貨物裝車

完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳(格式七)時起，即為承運。

6、鮮活貨物：鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、

通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘

死亡等問題的貨物。

二、單項選擇

1、危險貨物第1類爆炸品共有（ C ）項。

A. 4 B. 5 C. 6 D. 9

2、裝運危險貨物的罐車罐體本底色應為銀灰色，罐體兩側(cè)縱向中部應涂刷

一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶：（ C ）表示毒性。

A.紅色 B.綠色 C.黃色 D.黑色

3、危險貨物承運人和托運人資質(zhì)（ B ）應進行復審。

A.每半年 B.每年 C.兩年 D.五年

4、危險貨物總發(fā)到年運量（ C ）以下的，原則上不再新增專用線開辦危

險貨物運輸發(fā)到業(yè)務。

A.3萬噸 B.4萬噸 C.5萬噸 D.10萬噸

5、危險貨物到達確需共用時，年到達量須在（ A ）以上，并由產(chǎn)權單位.

共用單位.車站三方簽訂《危險貨物專用線共用協(xié)議》（附件13）經(jīng)運輸安全綜

合分析達到安全要求。

1

A.3萬噸 B.4萬噸 C.5萬噸 D.10萬噸

6、集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過（ C ）時，應在運單“托運人記載事項”

欄內(nèi)分別注明實際重量。

A.50 千克 B.80 千克 C.100 千克 D.150 千克

7、集裝箱站內(nèi)裝箱時，應于承運人指定的進貨日期（ A ）裝完。

A.當日 B.次日 C.2日內(nèi) D.第3日

8、站內(nèi)掏箱時，應于領取的（ C ）內(nèi)掏完。

A.2日 B.次日 C.當日 D.第3日

9、到達的集裝箱應于承運人發(fā)出催領通知的次日起算，（ A ）內(nèi)領取集

裝箱。

A.2日 B.1日 C.3日 D.4日

10、集裝箱門到門運輸重去空回或空去重回時，應于領取的次日送回；重去

重回時應于領取的（ C ）內(nèi)送回。

11、由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計

（ A ）以上的為貨運重大事故。

A.5人 B.6人 C.10人 D.4人

12、貨物損失及其他直接損失款額（ C ）以上為貨運重大事故。

A.10萬元 B.20萬元 C.30萬元 D.50萬元

13、押運人數(shù)，除特定者外，每批不應超過（ C ）。

A.4人 B.3人 C.2人 D.5人

14、貨物運到期限：貨物發(fā)送期間為（ C ）。

A.3日 B.2日 C.1日 D.不計算

15、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶

的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于（ A ）mm。

A. 2000 B. 1500 C. 1000 D. 500

三、填空

1、各裝車單位應建立健全裝車崗位責任制，堅持裝車從嚴、發(fā)站從嚴的原

則，嚴格按裝載加固方案裝車。

2、貨物裝載加固材料及裝置由托運人自備，其技術性能應符合國家標準.

行業(yè)標準和《加則》有關要求，以及鐵道部公布的有關技術條件。

3、裝車前應正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關規(guī)定。

4、貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝

載限界和特定區(qū)段裝載限制。

6、苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由

2

5、篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕.易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。

托運人提供。

7、專用鐵路.鐵路專用線運輸協(xié)議應包括鐵路篷布交接、使用、保管、回送、

延期使用費核收、損壞丟失賠償?shù)葍?nèi)容。

8、專用鐵路.鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運人憑車站填制的“貨車篷

布交接單”到車站領取。

9、鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標準，應在車站營業(yè)場所公告。

未經(jīng)公告，不得實行。

10、鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)與旅客、托運人之間權利義務關系的

協(xié)議。

11、托運的集裝箱，每箱總重不得超過其標記總重和鐵道部規(guī)定的限制重量。

在集裝箱總重有限制的辦理站間運輸時，不得超過限制總重。

12、集裝箱運輸危險貨物要嚴格按照《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》的規(guī)定，

托運人.承運人.收貨人和辦理地點符合要求，箱體除符合鐵道部有關技術標準外

還要適應所裝貨物的要求。

四、判斷

1、超偏載檢測裝置的日常運用與維護人員，應經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格，

持證上崗。（ √ ）

2、涂打“關”的平車在運行時，端板應處于立起關閉狀態(tài)（特殊情況除外）。

○

（ √ ）

3、允許增載貨車車型.適于增載貨物品類及允許增載重量按鐵路局有關規(guī)定

辦理。（ × ）

4、涂打禁增標記的貨車不準增載。（ √ ）

5、對裝有鮮活貨物的車輛，除中間站裝（卸）車可編入摘掛.小運轉(zhuǎn)列車外，

均應編入快運列車或直通.直達.區(qū)段列車。（ √ ）

6、車輛在編組站.區(qū)段站的中轉(zhuǎn)停留時間，原則上不得超過車站有關去向的

貨車中轉(zhuǎn)停留時間。（ √ ）

7、鮮活貨物的裝載與加固應符合《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《鐵路鮮活貨物運

輸規(guī)則》等有關技術要求。（ × ）

8、鐵路運輸易腐貨物，承運人按與托運人商定的運輸條件或簽訂的運輸協(xié)

議組織運輸，貨物質(zhì)量由承運人負責。（ × ）

9、使用棚車.冷藏車.罐車.集裝箱運輸?shù)呢浳铮仨毷┓狻?/span>（ × ）

10、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，

距站臺邊緣不得少于1m。（ √ ）

第二部分 實際操作

一、單項選擇

3

1、貨車超偏載分嚴重、一般兩級，其中嚴重超載分級標準為（ A ）。

A. 大于貨車容許載重量10噸 B. 大于貨車容許載重量8噸

C. 大于貨車容許載重量5噸 D. 大于貨車容許載重量2噸

2、貨車超偏載分嚴重、一般兩級，其中嚴重偏載分級為標準（ B ）。

A. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm

B. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm

C. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于200mm

D. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于250mm

3、貨車超偏載分嚴重、一般兩級，其中嚴重偏重分級為標準（ C ）。

A. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于5噸

B. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10噸

C. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15噸

D. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于20噸

4、貨車超偏載分嚴重、一般兩級，其中一般超載分級標準為（ A ）。

A. 大于貨車容許載重量5噸 B. 大于貨車容許載重量10噸

C. 大于貨車容許載重量15噸 D. 大于貨車容許載重量8噸

5、貨車超偏載分嚴重、一般兩級，其中一般偏載分級為標準（ B ）。

A. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于50mm

B. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm

C. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm

D. 貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于200mm

6、貨車超偏載分嚴重、一般兩級，其中一般偏重分級為標準（ B ）。

A. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于5噸

B. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10噸

C. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15噸

D. 貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于20噸

7、據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級其中一級超限：自軌面起高

度在（ A ）及其以上超限但未超出一級超限限界者。

A.1250毫米B.1150毫米C.1050毫米D.1350毫米

8、根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個等級其中二級超限：超出一級

超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿

（ C ）間超限但未超出二級超限限界者。

A.1050毫米B.1150毫米C.1250毫米D.1350毫米

9、超重貨物一級超重：（ A ）。

A.1.00＜Q≤1.05 B.1.01＜Q≤1.05

4

C.1.00＜Q≤1.06 D.1.00＜Q≤1.15

10、集裝箱內(nèi)單件貨物的重量超過（ C ）時，應在運單“托運人記載事

項”欄內(nèi)分別注明實際重量。

A.50 千克 B.80 千克 C.100 千克 D.150 千克

11、機械冷藏車車內(nèi)預冷溫度：凍結貨物為（ A ）。

A. -3℃～0℃ B. -5℃～0℃ C. -6℃～0℃ D. -8℃～0℃

12、由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生事故，造成人員死亡不足3人或重傷

（ B ） 以上的為貨運大事故。

A.1人 B.2人 C.3人 D.4人

13、貨物損失款額在（ A ）以上未滿10萬元的為貨運一般事故。

A.2000元 B.3000元 C.5000元 D.1000元

14、貨物承運簿.卸貨簿(卡).封套.貨車裝載清單和回送清單的保管期均為

（ B ）。

A.半年 B.一年 C.二年 D.三年

15、承運人不辦理變更后的貨物運到期限( D )的變更。

A.大于運輸期限 B.小于容許運輸期限

C.小于運輸期限 D.大于貨物容許運輸期限

二、填空

1、鐵路危險貨物運輸各相關單位應當認真執(zhí)行鐵路危險貨物承運人.托運人

資質(zhì)許可制度，依法加強管理，促進鐵路危險貨物運輸法治化、系列化、規(guī)范化、

科學化。

2、危險貨物運輸管理工作技術要求高，安全責任重，管理難度大，相關企

業(yè)必須認真落實領導負責制.專業(yè)負責制、崗位負責制、逐級負責制，確保鐵路

危險貨物運輸安全。

3、從事危險貨物運輸?shù)母饔嘘P單位應當建立健全鐵路危險貨物運輸事故應

急預案和信息網(wǎng)絡,完善預警預防應急措施，有效處置鐵路危險貨物運輸突發(fā)事

故，最大限度地減少人員傷亡.財產(chǎn)損失和社會負面影響。

4、鐵路危險貨物運輸?shù)某羞\人、托運人，必須具有鐵路危險貨物承運人資

質(zhì)或鐵路危險貨物托運人資質(zhì)。

5、危險貨物僅辦理整車和10噸及以上集裝箱運輸。

6、超限.超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零（彈性旁

承及旁承承載結構的貨車除外）。

7、超限.超長貨物裝車后，應用白色或紅色油漆標畫易于判定貨物是否移動

的檢查線。

8、鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案.裝載加固暫行方案和裝載

5

加固試運方案。

9、裝載加固方案應包括貨物規(guī)格.準用貨車.裝載加固材料（裝置）.裝載方

法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。

10、滿載工作的主要方式是：整車貨物輕重拼裝，輕浮貨物超定額裝載，集

裝化增載，自備箱（車）回空利用，散堆裝貨物減少虧噸等。

11、 各種記錄.調(diào)查材料.賠償材料的保管期限，自結案的次年１月１日起，

均為３年。

12、一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)模?/span>應按整車托

運。

13、按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同

(整車分卸貨物除外)。

14、在溫季和熱季(按裝車時外溫確定)使用機械冷藏車裝運需要途中制冷

運輸?shù)奈蠢鋮s的瓜果.蔬菜，按貨物重量核收冷卻費。

15、D型長大貨物車使用費，按確定的計費重量.運價里程核收 。

16、D型長大貨物車回送費，按貨車軸數(shù)核收，托運人取消托運時，仍核收

此項費用。

17、鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業(yè)使用貨票和運費雜費收據(jù)核收。

18、裝車時，必須核對運單.貨票.實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”，

要認真監(jiān)裝，做到不錯裝.不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、偏重、超載、集重、虧噸、

倒塌、墜落和超限。

19、鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客和貨物運輸?shù)陌踩龅搅熊囌c到達。

20、貨車篷布繩網(wǎng)是貨車篷布的防護用網(wǎng)，用于對貨車苫蓋篷布的防護，防

止運輸途中篷布掀起或脫落。

21、苫蓋篷布繩網(wǎng)時，網(wǎng)要蓋正，網(wǎng)眼完全張開，與篷布密貼。先從車輛兩

側(cè)拴結，使篷布繩網(wǎng)完全蓋住篷布，最后拴結車輛兩端的拴結點。

三、判斷

1、散堆裝貨物裝車后必須平頂。（ √ ）

2、禁止使用菱苦土（菱鎂砼）.水泥.磚.石等材料作為裝載加固材料和制作

裝載加固裝置。（ √ ）

3、篷布可以作為裝載加固材料。（ × ）

4、加固的一般要求：拉牽可采用八字形.倒八字形.交叉.又字形或反又字形

等方式。（ √ ）

5、加固的一般要求：使用多股鍍鋅鐵線.盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊

程度不能損傷鐵線、盤條。（ √ ）

6、跨裝超長貨物在兩輛負重車的中間可以加掛二輛游車。（ × ）

6

7、毒害品.腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷布。（ √ ）

8、鐵路篷布不得外借或挪作它用。發(fā)現(xiàn)時立即糾正，并按規(guī)定核收篷布使

用費。（ × ）

9、鐵路篷布不得與自備篷布混苫。（ √ ）

10、篷布苫蓋應符合篷布苫蓋標準規(guī)定。（ √ ）

11、損失款額10萬元以上未滿30萬元的是貨運大事故。（ √ ）

12、損失款額在2000元以上未滿10萬元的是一般貨運事故。（ √ ）

13、貨車發(fā)生換裝整理時，須在當日按批（車）編制貨運記錄。（ × ）

14、貨運事故速報內(nèi)容第一項為事故等級、種類。（ √ ）

15、貨運事故速報內(nèi)容第二項為貨物發(fā)站、到站、品名、承運日期。（ × ）

16、軍事運輸不核收鐵路電氣化附加費。（ × ）

17、免收運費的貨物.站界內(nèi)搬運的貨物免收鐵路電氣化附加費。（ √ ）

18、運價里程不包括專用線.貨物支線的里程。（ √ ）

19、由于貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗等原

因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任。（ √ ）

20、篷布繩網(wǎng)由托運人自備，自愿選擇符合技術條件要求的產(chǎn)品，限一次性

使用。（ √ ）

21、篷布繩網(wǎng)不得作為貨物加固材料使用。（ √ ）

四、問答

1、貨物裝載加固的基本技術要求是什么？

答:使貨物均衡.穩(wěn)定.合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不

集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過

程中，不發(fā)生移動.滾動.傾覆.倒塌或墜落等情況。

2、裝載成件包裝貨物時《加規(guī)》有何規(guī)定？

答：裝載成件包裝貨物時，應排列緊密.整齊。當裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇?/span>

端側(cè)墻（板）時，應層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）

的寬度應一致。袋裝貨物袋（扎）口應朝向車內(nèi)。

3、鐵路貨物裝載加固方案分為哪三種？

答：鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固暫行方案和裝

載加固試運方案。

4、裝有易腐貨物的車輛因技術狀態(tài)不良等原因發(fā)生滯留不能繼運時，滯留

站應如何處理？

答：裝有易腐貨物的車輛因技術狀態(tài)不良等原因發(fā)生滯留不能繼運時，滯留

站應及時報告鐵路局調(diào)度.貨運部門，并盡量組織按原運輸條件倒裝。由于氣溫.

7

技術條件等限制不能倒裝又不宜在當?shù)靥幚淼呢浳铮瑴粽緫ㄖl(fā).到站及時

聯(lián)系托運人.收貨人，并限時提出處理辦法。超過要求時間未接到答復或因等候

答復使貨物造成損失時，由發(fā)生地鐵路局與發(fā)送鐵路局協(xié)商處理。

5、運輸途中發(fā)現(xiàn)易腐貨物腐爛.變質(zhì).凍損.污染.生理病害.病殘死亡等問題

時應如何處理？

答：運輸途中發(fā)現(xiàn)易腐貨物腐爛.變質(zhì).凍損.污染.生理病害.病殘死亡等問

題時，發(fā)現(xiàn)單位應立即通知車站聯(lián)系托運人.收貨人并妥善處理，防止貨物損失

擴大。處理貨物腐爛.變質(zhì)情況時，應扣除運輸途中的合理損耗。

6、運輸過程中發(fā)現(xiàn)活動物染疫、疑似染疫、病死或死因不明時，應如何處

理？

答：運輸過程中發(fā)現(xiàn)活動物染疫、疑似染疫、病死或死因不明時，押運人應

及時通知車站。車站發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時向當?shù)貏游锓酪卟块T報告并按動物

防疫部門的規(guī)定妥善處理，同時拍發(fā)電報通知發(fā).到站和上級主管部門。嚴禁亂

扔染疫、疑似染疫的活動物，病死或死因不明的活動物尸體。

7、發(fā)現(xiàn)哪些情形應拍發(fā)貨運事故速報？

答：發(fā)現(xiàn)重大事故.大事故、火災事故和罐車裝運的壓縮氣體、液化氣體泄

漏以及一級毒害品、放射性物品被盜丟失，應在24小時內(nèi)向有關站.鐵路局拍發(fā)

“貨運事故速報”，并抄報鐵道部、主管鐵路局。

8、貨運事故分為哪七類？

答：（１）火災；（２）被盜（有被盜痕跡）；（３）丟失（全批未到或部分短

少，沒有被盜痕跡的）；（４）損壞 （破裂.變形.磨傷.摔損.部件破損.濕損.漏失）；

（５）變質(zhì)（腐爛.植物枯死.活動物非中毒死亡）；（６）污染（污損.染毒.活動

物中毒死亡）；（７）其他（整車.整零車.集裝箱車的票貨分離和誤運送.誤交付.

誤編.偽編記錄以及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）。

9、鐵路組織裝車時，裝車前車站應做到哪些？

答：裝車前，認真檢查貨車的車體(包括透光檢查).車門.車窗.蓋閥是否完

整良好，有無扣修通知.色票.貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內(nèi)是否干凈，是

否被毒物污染。裝載糧食.醫(yī)藥品.食鹽.鮮活貨物.飲食品.煙草制品以及有押運人

押運的貨物等時，還應檢查車內(nèi)有無惡臭異味。要認真核對待裝貨物品名.件數(shù)，

檢查標志.標簽和貨物狀態(tài)。對集裝箱還應檢查箱內(nèi)裝載情況，檢查箱體.箱號和

封印。

10、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》規(guī)定堆放在貨位上的貨物有何要求？

答：貨物應穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。整車貨物要定型堆碼，保持一

定高度。零擔和集裝箱貨物，要按批堆碼，貨簽向外，留有通道。需要隔離的，

應按規(guī)定隔離。貨物與線路或站臺邊緣的距離必須符合規(guī)定。

8

11、貨物運費的計費重量是如何規(guī)定的？

答：貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨

物以1O千克為單位，不足10千克進為1O千克；集裝箱貨物以箱為單位。

五、計算

1、某站用60tN型平車裝一件38t的貨物，貨物本身重心高為1.5m，車輛

60

自重18t，車底板自軌面起高1170mm，車輛重心高715mm。計算重車重心高。（保

留小數(shù)點后一位）

H×Q﹢H×Q

車車貨貨

答： H＝ Q﹢Q

車貨

715×18﹢(1500+1170)×38

H＝ 18﹢38 ＝2041.6mm

2、鋼梁一件，重28t，長15200mm，寬3600mm，高2400mm，使用N型平車

16

裝載，加掛一輛N型平車（N型平車：車底板長13m，固定軸距1.75m，貨物撓

1616

度為0.015m，車底板面距軌面1.21m）。貨物裝載如圖所示。要求驗算橫墊木高

度是否符合要求。

答案：

驗算橫墊木高度：

a=15200-13000+（13000-9300）÷2-1750÷2=3175mm

H=0.031a±h+￡+80=0.031×3175+15+80=193.43mm

墊車差

H小于200mm，符合墊木高度要求。

墊

3、柴油（貨物密度 0.86，車型G，標重52噸，有效容積60立方米）。計

60

算罐車充裝重量范圍。（保留小數(shù)點后兩位）

答案：W=60×0.95×0.86=49.02噸

上限

WW=49.02噸

上限標 上限

9

W=60×0.83×0.86=42.828噸

下限

汽油充裝重量范圍是42.828噸到49.02噸之間。

4、一件貨物重45t, 選用N16型平車裝載，裝車后貨物重心偏離車地板縱

中心線200mm，一件配重貨物12t，計算其重心在貨車縱中線另一側(cè)多少毫米處，

才能使貨車達到均衡。

答：根據(jù)公式 得：

b?

配

Qb

Q

配

b＝45×200/12＝750mm

配

即該12t配重貨物的重心應在車地板縱中心線另一側(cè)750mm處。

5、計算確定該件貨物的超限等級。

自軌面起算

的高度(mm)

4100 1450 1583 1633 2117

4110 1445 1577 1627 2114

4120 1440 1570 1620 2111

4130 1435 1563 1613 2108

4140 1430 1557 1607 2105

4150 1425 1550 1600 2102

限界距線路中心線所在垂直平面的距離(mm)

機車車輛 一級超限 二級超限

限界 限界 限界

10

建筑限界*

自軌面起算

的高度(mm)

限界距線路中心線所在垂直平面的距離(mm)

機車車輛 一級超限 二級超限

建筑限界*

限界 限界 限界

4160 1420 1543 1593 2099

4170 1415 1537 1587 2096

4180 1410 1530 1580 2093

4190 1405 1523 1573 2090

4200 1400 1517 1568 2088

4210 1395 1510 1560 2085

4220 1390 1503 1553 2082

4230 1385 1497 1547 2079

4240 1380 1490 1540 2076

4250 1375 1483 1533 2073

4260 1370 1477 1527 2070

4270 1365 1470 1520 2067

4280 1360 1463 1513 2064

4290 1355 1457 1507 2061

4300 1350 1450 1500 2058

4310 1332 1438 1490 2055

4320 1314 1427 1480 2052

4330 1296 1415 1470 2049

4340 1278 1403 1460 2046

答：貨物外形輪廓規(guī)則。

2x7800?2

l9350

??1.41

即C>C，貨物的檢定斷面在貨物的端部。

外內(nèi)

①計算貨物的偏差量

2

C＝?

??

2xl

2

外

8R8R

??

??

7800?29350

2

8?300?10008?300?1000

2

＝101.4－36.43

≈65mm

②計算附加偏差量

K?75?1.4

??

??

2x

??

l

11

??

2?7800

?75?1.4

??

??

9350

≈20mm

③確定貨物的計算寬度

X＝B?C＋K?36

外外

＝1500+65+20－36

＝1549mm

④確定貨物計算點高度

H＝1180+250+2700

＝4130mm

根據(jù)計算結果，計算寬度為1549mm，計算點高4130mm，查《超規(guī)》附件4，為

一級超限。

六、案例分析

1．某站使用敞車裝運玉米一車，裝車情況如圖1所示。請指出圖中存在問題。

圖1

答：（1）篷布邊繩栓接在其它繩桿之上；

（2）篷布繩栓接后，余尾未使用繩卡；

（3）篷布繩網(wǎng)纏繞在釘子鐵外側(cè)；

（4）篷布繩網(wǎng)個別系繩未栓接；

12

（5）在小門扣鐵上栓接繩頭；

（6）篷布繩網(wǎng)、篷布腰、邊繩捆綁松散。

2．敞車裝載袋裝貨物如圖2所示，請指出圖中存在問題。

圖2

答：(1)車內(nèi)貨物碼放雜亂；

(2)貨物碼放不均衡，易造成偏載。

13

3．

某站檢查時發(fā)現(xiàn)敞車裝運焦炭一車裝載狀態(tài)如下圖，請指出存在的問題。

答：1、該車頂面裝載混亂，未平整頂面或起脊。

2、使用的焦炭網(wǎng)已損壞，且網(wǎng)眼過大。（問題點見下圖）

4．某專用線在掛車前發(fā)現(xiàn)如圖4所示的卸車情況，請指出圖中存在問題。

圖4

15

答：(1)卸后未及時清理線路；

(2)卸后貨物與線路安全距離不符合規(guī)定。

5．某站裝運袋裝貨物如圖5所示，請指出圖中錯誤之處。

圖5

答：(1)第二層未向內(nèi)收縮；

(2)第三層以上收縮程度不足。

16

6、指出下圖違規(guī)之處。

答：(1)300mm 處應為350mm；

（2）50mm 處應為100mm；

（3）方擋處應為三角檔；

（4）跨裝車后部“大八字形”應為“小八字形”。

正確圖形：

17

7、甲站使用B21型機械冷藏車裝運凍豬肉，紙箱包裝，每箱標記貨物凈重

為30千克，裝車前進行車輛預冷，當車輛內(nèi)預冷溫度達到為1℃時，車站進行

裝車作業(yè)，裝載時為運輸安全,便于貨物的通風，在每行貨物間留有5厘米空隙，

最上層貨物距離循環(huán)擋板留出10毫米的空隙，運輸途中溫度為-5℃。根據(jù)以上

內(nèi)容分析不符合規(guī)章之處。（未給條件部分視為符合運輸條件不考慮）

答：（1）、每箱貨物凈重不符合要求，按要求應每箱為15-25千克之間，實

際為30千克。

(2)、機械冷藏車車內(nèi)預冷溫度不符合要求，凍結貨物為-3℃～0℃，實際為

1℃

(3)、裝載不符合要求，按要求為緊密堆碼，實際裝車在每行貨物間留有5

厘米空隙；上層貨物距離循環(huán)擋板至少應留出50毫米的空隙，實際為10毫米的

空隙。

(4)、途中溫度不符合要求，要求為 -15℃以下，實際為-5℃。

8、完成下圖的尺寸標注。

18

9、甲站于2010年6月16日，使用B22型機械保溫車裝運到丙站凍雞一組，

托運人于6月18日在中途乙站要求將此組貨物變更到新到站丁站。甲站——丙

站貨物運價里程1250公里。乙站——丁站貨物運價里程750公里。托運人在貨

物運單中記載貨物容許運輸期限為10日。通過計算說明乙站受理托運人提出變

更的依據(jù)。（未給條件部分視為符合運輸條件不考慮）

答：(1)、實際已發(fā)生甲站到乙站的運輸時間為3日。

（2）、乙站——丁站運到期限

750公里÷250公里＝3（日）

（3）、托運人在貨物運單中記載貨物容許運輸期限為10日，10日-6日=4

日，4日>3日。

（4）、乙站根據(jù)計算出的數(shù)據(jù)和《貨規(guī)》第38條、《鮮規(guī)》第38條之規(guī)定，

作為受理托運人提出變更到站的依據(jù)。

10、某檢查站發(fā)現(xiàn)某列車中車號為C4436784（標重61t）的貨車裝運石膏，

64

經(jīng)測定石膏高度1.20m，貨車車內(nèi)長12490mm，寬2890mm，高2050mm。貨物密度

1.5t/m。該車是否超載（通過計算說明）？

3

19

答：C型貨車的最大容許載重量為：

64

Q=貨車標重+規(guī)定的增載量+《貨規(guī)》規(guī)定可以增載標重的2%=

容

61+3+61×2%=65.22t

該車實際裝載量=L×B×H×γ=12.49×2.89×1.20×1.5=64.97t

該車實際裝載重量小于最大容許載重量，該車不超載。

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