一種建筑設計用節能通風裝置的制作方法
1.本發明涉及建筑通風技術領域，尤其是涉及一種建筑設計用節能通風裝置。
背景技術：
2.現在，在建筑施工時，為了合理利用空間，大多數的建筑都在地下修建至少一層的車庫，用于車輛停放，由于車庫只有進出入口與外界連接，導致通風不暢，地下車庫的空氣質量差，為了改善這一問題，需要在施工時在車庫內修建通風管道，目前雖然在建筑內修建有通風管，在建筑頂部安裝有與通風管連通的風帽來進行換氣，但是這種換氣效率低，當建筑高度較高時，只有上層建筑可以實現換氣，下層建筑內的污濁空氣難以通過通風管進行換氣，而車庫又在建筑的最底層，導致換氣效果更差。
技術實現要素：
3.本發明就是為了解決上述問題而提出一種建筑設計用節能通風裝置。
4.本發明的技術方案是這樣實現的：
5.一種建筑設計用節能通風裝置，包括進氣系統和排氣系統，所述進氣系統包括修建在建筑樓頂的若干個進氣立柱和固定在車庫內頂部的進氣分流器，所述排氣系統包括修建在建筑樓頂的若干個排氣立柱和固定在車庫內頂部的排氣分流器，所述進氣分流器、所述排氣分流器均連通有進出風管，所述進氣立柱上端固定有電動機，所述進氣立柱內頂部轉動安裝有進氣葉輪，所述進氣葉輪與所述電動機傳動連接，所述進氣立柱內部下端通過可拆卸連接固定有空氣過濾器，所述進氣立柱上端側壁上固定有連通所述進氣立柱內腔的進氣管，所述進氣管內固定有單向閥，所述排氣立柱上端固定有自旋轉風帽，所述排氣立柱內頂部轉動安裝有排氣葉輪，所述排氣葉輪與所述自旋轉風帽傳動連接，所述排氣立柱側壁上靠近所述排氣葉輪的位置成型有第一通風孔，所述第一通風孔內鑲嵌有第一通風網，建筑樓頂固定有光伏發電系統，所述光伏發電系統與所述電動機電連接。
6.進一步的，所述進氣立柱、所述排氣立柱的數量相同，每個所述進氣立柱連通有一個所述進氣分流器，每個所述排氣立柱連通有一個所述排氣分流器，所述進氣分流器、所述排氣分流器分別位于車庫兩端，位置相對應的一組所述進氣分流器、所述排氣分流器通過一根換向管連通。
7.進一步的，所有的所述進氣立柱內腔通過第一連通管連通，所有的所述排氣立柱內腔通過第二連通管連通。
8.進一步的，所述進出風管內部通過分隔板分隔出進氣腔和出氣腔，所述進出風管端部成型有與所述出氣腔連通的第二通風孔，所述第二通風孔內鑲嵌有第二通風網，所述進出風管靠近所述第二通風孔的一端側壁上成型有與所述進氣腔連通的第三通風孔，所述第三通風孔內鑲嵌有第三通風網。
9.進一步的，所述換向管內通過隔板分隔成型有第一連通通道和第二連通通道。
10.進一步的，所述進氣分流器內部通過隔板分隔成第三腔室和第四腔室，所述第三
腔室與所述第一連通通道一端連通，所述第四腔室與所述第二連通通道一端連通，所述第三腔室連通所述進氣立柱和所述進氣腔，所述第三腔室靠近所述進氣腔的一端固定有第三閘閥，所述第四腔室一端與所述出氣腔連通，所述第四腔室另一端封閉，所述第四腔室靠近所述出氣腔的一端固定有第四閘閥，所述第三閘閥、所述第四閘閥為電磁閥，所述第三閘閥、所述第四閘閥與所述光伏發電系統電連接。
11.進一步的，所述排氣分流器內部通過隔板分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室與所述第一連通通道另一端連通，所述第二腔室與所述第二連通通道另一端連通，所述第二腔室連通所述排氣立柱和所述進氣腔，所述第二腔室靠近所述進氣腔的一端固定有第二閘閥，所述第一腔室一端與所述出氣腔連通，所述第一腔室另一端封閉，所述第一腔室靠近所述出氣腔的一端固定有第一閘閥，所述第一閘閥、所述第二閘閥為電磁閥，所述第一閘閥、所述第二閘閥與所述光伏發電系統電連接。
12.采用了上述技術方案，本發明的有益效果為：通過合理設計通風管路的布局使得在利用電動機帶動進氣葉輪強制對車庫進行換氣時清潔空氣可以根據選擇到達車庫的兩端，同時可以保證車庫另一端的污濁空氣能夠有效排出，從而保證車庫內的空氣清潔、新鮮；采用光伏發電為通風裝置中的電器進行供能，節約能源。
附圖說明
13.為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
14.圖1是本發明的第一立體圖；
15.圖2是本發明的第二立體圖；
16.圖3是本發明的主視圖；
17.圖4是本發明的主剖視圖；
18.圖5是本發明的俯視圖；
19.圖6是本發明的進出風管剖視圖；
20.圖7是本發明的換向管結構示意圖。
21.附圖標記說明如下：
22.1、進氣系統；101、進氣立柱；102、第一連通管；103、電動機；104、進氣分流器；105、第三腔室；106、第四腔室；107、空氣過濾器；108、進氣葉輪；109、進氣管；110、第三閘閥；111、第四閘閥；112、單向閥；2、排氣系統；201、排氣立柱；202、第二連通管；203、自旋轉風帽；204、第一通風孔；205、第一通風網；206、排氣葉輪；207、排氣分流器；208、第一腔室；209、第二腔室；210、第一閘閥；211、第二閘閥；3、進出風管；301、分隔板；302、進氣腔；303、出氣腔；304、第二通風孔；305、第二通風網；306、第三通風孔；307、第三通風網；4、換向管；401、第一連通通道；402、第二連通通道；5、光伏發電系統。
具體實施方式
23.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完
整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
24.如圖1-圖7所示，一種建筑設計用節能通風裝置，包括進氣系統1和排氣系統2，進氣系統1控制外部空氣過濾后進入車庫內，排氣系統將車庫內的污濁空氣排出，通過進氣系統1、排氣系統2的配合實現對車庫內空氣的交換流通，進氣系統1包括修建在建筑樓頂的若干個進氣立柱101和固定在車庫內頂部的進氣分流器104，排氣系統2包括修建在建筑樓頂的若干個排氣立柱201和固定在車庫內頂部的排氣分流器207，進氣分流器104、排氣分流器207均連通有進出風管3，進出風管3利用懸掛絲桿固定在車庫內頂部，多個進出風管3分布在車庫的不同位置，實現對不同位置的通風換氣，進氣立柱101上端固定有電動機103，進氣立柱101內頂部轉動安裝有進氣葉輪108，進氣葉輪108與電動機103傳動連接，進氣立柱101內部下端通過可拆卸連接固定有空氣過濾器107，進氣立柱101上端側壁上固定有連通進氣立柱101內腔的進氣管109，進氣管109內固定有單向閥112，通過電動機103帶動進氣葉輪108旋轉可以將外部空氣泵入進氣立柱101內，進入進氣立柱101的空氣經過空氣過濾器107過濾后可以進入進氣分流器104內，然后流通到車庫內，排氣立柱201上端固定有自旋轉風帽203，排氣立柱201內頂部轉動安裝有排氣葉輪206，排氣葉輪206與自旋轉風帽203傳動連接，排氣立柱201側壁上靠近排氣葉輪206的位置成型有第一通風孔204，第一通風孔204內鑲嵌有第一通風網205，在自然風的帶動下自旋轉風帽203會自動旋轉，自旋轉風帽203帶動排氣葉輪206旋轉時可以產生負壓使得車庫內的污濁空氣可以排出，建筑樓頂固定有光伏發電系統5，光伏發電系統5包括光伏發電板和蓄電池，用于將光能轉換為電能進行供電，減少能源消耗，光伏發電系統5與電動機103電連接。
25.本實施例中，進氣立柱101、排氣立柱201的數量相同，每個進氣立柱101連通有一個進氣分流器104，每個排氣立柱201連通有一個排氣分流器207，進氣分流器104、排氣分流器207分別位于車庫兩端，方便對車庫內不同位置進行通風換氣，位置相對應的一組進氣分流器104、排氣分流器207通過一根換向管4連通，通過換向管4可以實現車庫兩端的空氣交換。
26.本實施例中，所有的進氣立柱101內腔通過第一連通管102連通，所有的排氣立柱201內腔通過第二連通管202連通，在其中一個或多個電動機103、自旋轉風帽203出現故障時，通風系統仍可以正常工作，避免影響正常通風。
27.本實施例中，進出風管3內部通過分隔板301分隔出進氣腔302和出氣腔303，進出風管3端部成型有與出氣腔303連通的第二通風孔304，第二通風孔304內鑲嵌有第二通風網305，進出風管3靠近第二通風孔304的一端側壁上成型有與進氣腔302連通的第三通風孔306，第三通風孔306內鑲嵌有第三通風網307，車庫內的污濁空氣可以從第二通風孔304進入出氣腔303然后排出，同時清潔空氣可以從進氣腔302流入然后從第三通風孔306排入車庫內，保證車庫空氣的新鮮。
28.本實施例中，換向管4內通過隔板分隔成型有第一連通通道401和第二連通通道402，兩個不同連通通道連通不同的腔體，實現空氣在車庫兩端流通。
29.本實施例中，進氣分流器104內部通過隔板分隔成第三腔室105和第四腔室106，第三腔室105與第一連通通道401一端連通，第四腔室106與第二連通通道402一端連通，第三
腔室105連通進氣立柱101和進氣腔302，第三腔室105靠近進氣腔302的一端固定有第三閘閥110，第四腔室106一端與出氣腔303連通，第四腔室106另一端封閉，第四腔室106靠近出氣腔303的一端固定有第四閘閥111，第三閘閥110、第四閘閥111為電磁閥，方便遙控控制開合，第三閘閥110、第四閘閥111與光伏發電系統5電連接，通過控制第三閘閥110、第四閘閥111的開合可以控制進入車庫的清潔空氣從車庫兩端進入車庫。
30.本實施例中，排氣分流器207內部通過隔板分隔成第一腔室208和第二腔室209，第一腔室208與第一連通通道401另一端連通，第二腔室209與第二連通通道402另一端連通，第二腔室209連通排氣立柱201和進氣腔302，第二腔室209靠近進氣腔302的一端固定有第二閘閥211，第一腔室208一端與出氣腔303連通，第一腔室208另一端封閉，第一腔室208靠近出氣腔303的一端固定有第一閘閥210，第一閘閥210、第二閘閥211為電磁閥，方便遙控控制開合，第一閘閥210、第二閘閥211與光伏發電系統5電連接，通過控制第一閘閥210、第二閘閥211的開合可以控制車庫兩端的污濁空氣被抽排出車庫。
31.本發明的工作原理為：使用時有三種通風方式，第一種，第四閘閥111、第一閘閥210處于閉合狀態，第三閘閥110、第二閘閥211處于打開狀態，此時在電動機103的作用下外部空氣經過過濾后從第三腔室105以及進氣分流器104下方的進出風管3內進入車庫內，同時車庫內的污濁空氣在自旋轉風帽203的作用下從排氣分流器207下方的進出風管3進入第二腔室209內然后從第一通風孔204排出；第二種，第四閘閥111、第一閘閥210處于打開狀態，第三閘閥110、第二閘閥211處于閉合狀態，此時在電動機103的作用下外部空氣經過過濾后進入第三腔室105內然后通過第一連通通道401進入第一腔室208內，最后從排氣分流器207下方的進出風管3進入車庫內，同時車庫內的污濁空氣在自旋轉風帽203的作用下從進氣分流器104下方的進出風管3進入第四腔室106內，然后通過第二連通通道402進入第二腔室209內，最后從第一通風孔204排出；第三種，第四閘閥111、第一閘閥210、第三閘閥110、第二閘閥211均處于打開狀態，通過電動機103泵入的空氣進入第三腔室105后經過分流，部分空氣從進氣分流器104下方的進出風管3直接排出到車庫一端，另一部分空氣進入第一連通通道401內然后進入第一腔室208內從排氣分流器207下方的進出風管3排出到車庫另一端，同時車庫內的空氣通過車庫兩端的進出風管3分別進入第四腔室106和第二腔室209內然后在排氣葉輪206的作用下從第一通風孔204排出到室外。
32.以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
