機動車的外部視覺單元的調節裝置的制作方法
1.本發明涉及機動車的外部視覺單元的調節裝置。更具體地說，本發明涉及用于將調節裝置安裝到外部視覺單元的支架上的安裝結構，所述外部視覺單元例如是機動車的外部后視鏡、相機和/或顯示器。
背景技術：
2.機動車的外部視覺單元通常包括基座和支架，基座包括用于安裝到機動車輛主體的外部部分上的底腳、和從基座延伸的基座軸，基座軸用于圍繞基座軸可樞轉地接收支架。通常來說，支架能夠圍繞基座軸在停車位置和向外折疊的行車位置之間樞轉，其中，在所述停車位置，支架基本上沿著車輛延伸，在所述向外折疊的行車位置，支架基本上橫向于車輛延伸。通常來說，支架通過致動器與基座軸連接，由此可以驅動支架進行折疊和折疊的樞轉運動。這種致動器通常被稱為動力折疊致動器。
3.支架支承調節裝置，調節裝置又支承外部視覺元件，例如安裝在鏡支承板上/內的鏡玻璃、相機、激光雷達傳感器或其它種類的外部視覺元件。調節裝置常常被稱為玻璃調節器。
4.調節裝置用于相對于支架調節外部視覺元件，使得當外部視覺單元處于行車位置時，可以設置駕駛員可以通過外部視覺元件觀察的角度。這通常涉及圍繞豎直軸線和水平軸線調節外部后視鏡，以便設置駕駛員可以向后看的視野。
5.調節裝置通常包括殼體，殼體可由相互樞轉連接的幾個塑料殼體部分構成，即用于與支架聯接的固定元件、以及用于與外部視覺元件聯接的調節元件。通常來說，輸出部分通過一個或多個致動器與固定元件連接，從而能夠驅動支承外部視覺元件的輸出部分進行調節運動。在實踐中，這種致動器通常被稱為鏡玻璃致動器。
6.殼體和支架安裝成相互靠在一起，并通過螺紋連接來相互連接。螺紋連接有個缺點，即：由于殼體的塑料材料的蠕變或松弛，無法以完全無間隙的方式相對于支架固定殼體。在實踐中，其結果是，隨著時間的推移，在殼體和支架之間可能會出現間隙，導致外部視覺元件出現不利的振動，例如鏡玻璃在行駛期間振動。
7.在一種已知的外部視覺單元的調節裝置中，采用金屬片彈簧以偏壓的方式連接殼體和支架。提供了單獨的金屬套筒，金屬套筒的第一端面支撐在片彈簧上，螺紋連接件穿過金屬套筒和片彈簧安裝到支架內，以通過將螺紋連接件的頭部支撐在金屬套筒的第二端面上，，從而將殼體和支架相互連接。金屬套筒用作金屬片彈簧和螺紋連接件的頭部之間的間隔件，從而容易接觸到螺紋連接件的頭部，便于安裝和拆卸調節裝置。雖然預緊的金屬片彈簧非常適合用來補償調節裝置的零件中發生的塑料松弛，但卻有缺點，即：對于批量生產來說，它增加了成本，此外，與調節裝置的其它零件相比，它是相對較沉的部件。此外，片彈簧用較小的彎曲量就能生成較大的彈性力，所以彈簧的行程是有限的。
技術實現要素：
8.因此，本發明提供了一種機動車的外部視覺單元的調節裝置，特別是用于將調節裝置安裝到外部視覺單元的支架上的安裝結構，由此在保留了上述優點的同時，可以避免上述缺點。具體地說，本發明為機動車的外部視覺單元的調節裝置的安裝結構提供了一種替代方案，該替代方案成本效益高且結構簡單。
9.為此，本發明提供了一種機動車的外部視覺單元的調節裝置，所述調節裝置包括殼體，所述殼體帶有與外部視覺單元的支架聯接的固定元件、以及與所述殼體樞轉連接用于調節外部視覺元件的調節元件，其中，所述安裝結構用于將所述殼體安裝到所述支架上，所述安裝結構包括：接合體，所述接合體能夠相對于所述殼體移動，緊固元件(特別是螺紋連接件)與所述接合體接合，以將所述接合體與所述支架連接，其中所述接合體能夠沿著至少安裝方向和所述緊固元件一起移動；和金屬絲彈簧，金屬絲彈簧的以中間距離隔開的兩個部分支承在殼體部分上。接合體在金屬絲彈簧的位于所述兩個被隔開的部分之間的部分與金屬絲彈簧接合，使得金屬絲彈簧在安裝狀態下發生彈性變形。
10.金屬絲彈簧的彈簧行程大，但產生的力較小。此外，能夠以簡單且成本效益高的方式批量生產金屬絲彈簧，可以使金屬絲彈簧形成所需的形狀以優化其彈簧特性。在安裝調節裝置的殼體和支架時，可以使金屬絲彈簧處于預緊狀態，由此安裝好的金屬絲彈簧在殼體和支架之間施加夾緊力。結果，即使殼體和/或支架的塑料零件有任何松弛，殼體和支架也能被有效地彼此壓在一起，以實現適當和持久的固定。因此，預緊的金屬絲彈簧補償了調節裝置的材料中的蠕變、塑性變形和/或松弛，結果，塑料零件能夠長期保持相互緊靠在一起的固定狀態。在安裝時，緊固元件帶動接合體一起沿著安裝方向移動，由此例如減小了接合體和支架之間的距離。接合體的該位移傳遞給金屬絲彈簧，特別是傳遞到金屬絲彈簧的位于兩個隔開的部分之間的部分上，結果，金屬絲彈簧彎曲。例如，緊固元件可在第一接合點與接合體接合，在第二接合點與支架接合。例如，與未安裝狀態相比，在安裝好的狀態下，第一接合點與第二接合點彼此之間的距離減小。第一接合點與第二接合點彼此之間的距離也可以增大。優選的是，金屬絲彈簧構造成在安裝后彈性變形，使得殼體的其它部分(特別是固定元件和調節元件)能夠以未變形狀態相互安裝在一起。結果，固定元件和調節元件保持了它們的形狀，對可能容納在殼體中的各種部件和機構之間的相互連接的影響盡可能小?？梢詫⒔饘俳z彈簧設置在殼體的中心位置，以使預緊力在整個殼體上均勻分布。緊固元件優選包括螺紋連接件，但還可包括本領域技術人員已知的其它緊固手段，例如膠水、棘爪或卡扣連接件、夾持件。還需要指出的是，螺栓、銷或其它桿形連接件都可被認為是螺紋連接件。例如，螺紋連接件包括主桿，在安裝狀態下，主桿沿著安裝方向延伸，螺紋連接件既與接合體接合，又與支架接合。
11.為了在接合體和金屬絲彈簧之間實現可靠的操作聯接，接合體可包括用于聯接接合體和金屬絲彈簧的聯接元件。聯接元件可例如由從接合體伸出的主體部分形成，該主體部分基本上沿著橫向于接合體的運動方向的方向延伸。聯接元件可以例如是鉤形設計。此外，聯接元件可以由接合體的抵靠金屬絲彈簧的抵靠側中的凹口形成，由此金屬絲彈簧可以被接收在該凹口中。例如，抵靠側是接合體的下側，接合體的向下運動會向下推動金屬絲彈簧并使其變形。聯接元件可以設置在接合體的外周部分上，以便留出空間供螺紋連接件穿過接合體的中心直通孔。
12.殼體可安裝成直接靠在支架上，但也可在殼體與支架之間設置其它的零件。例如，殼體可包括一個或多個支承面，以便支承在支架上。
13.可選的是，金屬絲彈簧是用彈簧鋼制造的。這使得金屬絲彈簧有足夠的抗松弛能力，使其能夠在很長一段時間內對結構施加預緊力。彈簧鋼通常是含鎳且具有較高碳含量(例如0.80-0.95％的碳)的低合金鋼，由于這一點，與其它類型的鋼相比，彈簧鋼具有較高的抗永久變形能力。此外，彈簧鋼相對便宜，加工起來也很簡單，可以使金屬絲彈簧具有理想的形狀。
14.金屬絲彈簧可在兩個端部之間基本上直線延伸。金屬絲彈簧可在兩個端部之間例如基本上垂直于安裝方向延伸。這意味著在安裝狀態下，金屬絲彈簧基本上平行于支架延伸，從而獲得了特別緊湊的結構?？梢院唵蔚卣{整金屬絲彈簧的尺寸，例如長度尺寸和粗細尺寸，以使金屬絲彈簧具有所需的剛度特性和預緊特性。然后，金屬絲彈簧可在兩個端部之間沿著彎曲的路徑延伸?？梢允菇饘俳z彈簧在兩個端部之間形成所需的形狀，以便優化金屬絲彈簧的彈簧特性。
15.接合體可在金屬絲彈簧的位于兩個端部之間的中間部分與金屬絲彈簧聯接，以便將力按比例傳遞到殼體上。此外，接合體可設置在殼體的中心部分。
16.可選的是，殼體包括中心孔，接合裝置可移動地(例如可平移地)接收在該中心孔中。
17.為了簡化安裝，并部分考慮到批量生產，接合體可包括直通孔，直通孔用于接收從其中穿過的螺紋連接件。螺紋連接件還可具有位于支架上的接合點，以便連接殼體和支架。
18.接合體還可包括用于支承螺紋連接件的螺紋連接件頭的支承面。這樣，能夠以簡單的方式實現把接合體和支架接合起來的螺紋連接。支承面可以與鋼絲彈簧保持一定的距離，使螺紋連接件頭位于略微凸起的位置，也就是說，螺紋連接件頭無論如何不能在殼體內陷得太深，這樣，在安裝和拆卸時，可以很容易地用例如螺絲刀觸及螺紋連接件頭。
19.接合體可包括圓柱形主體部分，直通孔沿軸向穿過該圓柱形主體部分設置，用于接收從其中穿過的螺紋連接件。圓柱形主體部分例如是管形主體，例如襯套或套筒。用于支承螺紋連接件頭的支承面例如可設置在圓柱形主體部分的頂部，用于聯接接合體和金屬絲彈簧的聯接元件設置在圓柱形主體部分的底部。
20.可選的是，接合體包括從圓柱形主體部分伸出的聯接元件，聯接元件用于聯接金屬絲彈簧。聯接元件例如可由從接合體的外殼伸出的主體部分形成，該主體部分沿著基本上橫向于接合體的移動方向的方向延伸。聯接元件可例如具有鉤形設計，用于接合金屬絲彈簧并從而將接合體與金屬絲彈簧聯接起來。此外，聯接元件可由接合體的圓柱形主體部分的端面中的凹口或凹槽形成。聯接元件可設置在接合體的外周部分上，例如圓柱形主體部分的側面上，以便為穿過接合體的軸向直通孔的螺紋連接件留出空間。
21.接合體可與殼體一體形成，以便進一步簡化調節裝置的制造。特別是，殼體和接合體可用塑料制造。塑料接合體中的蠕變和/或松弛也可以被金屬絲彈簧能夠實現的較大行程所補償。
22.接合體可以進一步可動(例如可平移)地設置在殼體內，至少一個可變形的連接臂在接合體與殼體的某些其它部分之間延伸。例如，可以設置兩個連接臂，例如兩個平行的連接臂。該至少一個連接臂將接合體定位在所需的位置，例如使得接合體的直通孔與支架中
的螺紋孔對準。該至少一個連接臂還可以是柔性設計的，使得該至少一個連接臂允許接合體運動。在安裝狀態，該至少一個連接臂能夠在與金屬絲彈簧相同的方向向接合體施加預緊力。金屬絲彈簧和該至少一個連接臂可在各自的平行的平面內延伸，該至少一個連接臂從接合體側向伸出。為了在一定程度上分散殼體內的預緊力，該至少一個連接臂可以與金屬絲彈簧的縱向方向成直角地延伸，以將該至少一個連接臂的預緊力引向殼體的另一部分。
23.聯接元件可由該至少一個連接臂的一部分形成，例如由該至少一個連接臂的靠近接合體的部分中的凹口或凹槽形成。
24.在可選的實施例中，接合體可獨立于殼體形成。然后，接合體可設置成例如能夠在殼體的用于引導接合體的導向腔內移動，特別是平移?？蛇x的是，接合體包括例如金屬或塑料制成的圓柱形主體部分，方向穿過該圓柱形主體部分軸向設有直通孔，用于接收從其中穿過的螺紋連接件。接合體可包括聯接元件，聯接元件從圓柱形主體部分的外殼伸出，用于接合金屬絲彈簧，聯接元件是由外殼的向外折疊的部分形成的。金屬絲彈簧可被接收在位于外殼的向外折疊的部分和非向外折疊的部分之間的空間內。
25.根據本發明的另一方面，提供了一種車輛的外部視覺單元，其包括基座和支架，其中，基座包括用于安裝到車輛主體的外部部分上的底腳、以及從基座伸出的基座軸，基座軸用于圍繞基座軸可樞轉地接收支架，其中，支架能夠圍繞基座軸在停車位置和向外折疊的行車位置之間樞轉，在所述停車位置，支架基本上沿著車輛延伸，在所述向外折疊的行車位置，支架基本上橫向于車輛延伸，支架與前文中所述的調節裝置聯接。
26.對于本技術的公開內容來說，需要指出的是，獨立權利要求中描述的調節裝置的技術特征也可以獨立地或僅與主權利要求、從屬權利要求或說明書中的一個或多個技術特征相結合地被視為一項發明。
附圖說明
27.下面基于附圖中示出的調節裝置的示例性實施例來進一步解釋本發明。在附圖中：
28.圖1示出了調節裝置的分解立體圖；
29.圖2示出了調節裝置的一部分的分解立體圖；
30.圖3示出了調節裝置的立體剖視圖；
31.圖4示出了調節裝置的一部分的立體剖視圖；
32.圖5示出了調節裝置的立體剖視圖；
33.圖6a、6b示出了調節裝置的固定盒的俯視立體圖；
34.圖7a、7b、7c示出了接合體的立體細節圖、立體前視圖和立體剖視圖。
具體實施方式
35.在附圖中，用相同的附圖標記表示類似或相應的零件。需要指出的是，附圖僅僅示出了示例性實施例，不應將附圖理解成限制性的。
36.圖1示出了機動車的外部視覺單元的調節裝置1的分解立體圖。調節裝置1包括殼體5，殼體5具有固定元件5a和調節元件5b，固定元件5a用于和支架3聯接。調節元件5b構造
成支承外部視覺元件(例如鏡子)，調節元件5b與固定元件5a樞轉連接，以便將外部視覺元件移動到例如機動車的駕駛員所需的方向。
37.在殼體5中，更具體地說，在固定元件5a中設置有驅動裝置，例如第一電動機9a和第二電動機9b、以及傳動系統10，其中，第一電動機9a和第二電動機9b用于使調節元件5b相對于固定元件5a分別圍繞豎直軸線和水平軸線樞轉，傳動系統10包括一個或多個齒輪傳動裝置，這些齒輪傳動裝置將電動機的輸出軸與調節元件5b連接。
38.殼體5的固定元件5a由底板101、固定盒102和蓋板103構成。底板101、固定盒102和蓋板103都是用塑料制造的。調節元件5b由兩個塑料體201、202構成，這兩個塑料體能夠相對于彼此移動，并且能夠相對于固定元件5a移動。
39.與殼體5的固定元件5a的固定盒102一體地設置有供接合螺紋連接件13用的接合體11。接合體11和固定盒102可以例如一體地注射成型。需要明確的是，螺栓、銷、或其它的桿形緊固元件或連接件都可以被理解成是螺紋連接件。
40.此外，提供了金屬絲彈簧7，在此，金屬絲彈簧7位于底板101和固定盒102之間，并且在其相反的兩個自由端15a、15b之間直線延伸。
41.圖2示出了調節裝置1的一部分的仰視分解立體圖，展示了殼體5的固定元件5a的固定盒102和蓋板103。固定盒102包括直通孔17，直通孔17用于接收從其中穿過的螺紋連接件13。特別是，直通孔17設置成穿過接合體11。接合體11位于殼體5的固定盒102的中心，并通過連接臂21與固定盒102的周邊部分連接。在此示出了單個連接臂，但是，可以設置多個連接臂，例如兩個連接臂，如平行的兩個連接臂。連接臂21包括專用的變形區22，變形區22構造成變形以使接合體11能夠相對于殼體5的其余部分平移。
42.在使用中，金屬絲彈簧7可借助其自由端15a、15b支承在殼體5上，即支承在殼體5的固定元件5a的固定盒102的各個支承面51a、51b上。在此，支承面51a、51b由固定盒102中的凹口形成。固定盒102還包括聯接裝置，在此為卡扣連接裝置19，卡扣連接裝置19與蓋板103的互補卡扣連接裝置20配合，以聯接固定盒102和蓋板103。蓋板103還包括直通孔23，直通孔23用于接收從其中穿過的螺紋連接件13，蓋板103的直通孔23與接合體的直通孔17對準。
43.圖3示出了調節裝置1的立體剖視圖。圖4示出了與圖3對應的圖，但去掉了調節裝置1的調節元件5b和螺紋連接件13。圖5示出了調節裝置1的一部分的另一個立體剖視圖。圖6a、6b示出了固定盒102的俯視立體圖，圖6b示出了金屬絲彈簧7在固定盒102中的位置。
44.金屬絲彈簧7通過其相反的兩個自由端15a、15b支承在殼體5的固定盒102的支承面51a、51b上。此外，接合體11在金屬絲彈簧7的兩端(或兩個端部)15a、15b之間的中心部分與金屬絲彈簧7聯接。接合體11包括用于與金屬絲彈簧7聯接的聯接元件16。聯接元件可包括例如鉤形件，該鉤形件與金屬絲彈簧接合以便將接合體11與金屬絲彈簧7聯接。如圖3所示，接合體11支承在金屬絲彈簧7上，從而當擰緊螺紋連接件13時，接合體11被向下壓，由此使金屬絲彈簧7變形。通過使金屬絲彈簧7變形，就施加了預緊力(偏壓)，其中預緊力基本上沿著螺紋連接件13的縱向方向，垂直于金屬絲彈簧7延伸的平面。
45.當螺紋連接件13與接合體11接合時，螺紋連接件13的螺紋連接件頭14位于接合體11的頂部上。在此，雖然蓋板13僅通過卡扣連接裝置19、20與固定盒102聯接，但應當明白，螺紋連接件13也可與蓋板103接合。螺紋連接件13可例如通過蓋板103與接合體11接合，此
時螺紋連接件頭14抵靠在蓋板103上。螺紋連接件13還具有位于支架3上的接合點29，接合點29例如是通過與螺紋連接件13的螺紋接合。
46.接合體11包括圓柱形主體部分12，在圓柱形主體部分12中軸向設置有直通孔，供螺紋連接件13通過。在這種情況下，在支架3中設置有可接收螺紋連接件13的孔，從而螺紋連接件13能夠通過該孔與支架3接合。金屬絲彈簧7的中間部分聯接在接合體11上，通過旋轉螺紋連接件13，可以縮短接合體11與支架3之間的距離，由此使得金屬絲彈簧7產生變形。由于金屬絲彈簧7的端部15a、15b支承在殼體5上，所以金屬絲彈簧7施加的預緊力將殼體5和支架3夾在一起。接合體11在金屬絲彈簧7的中間部分與金屬絲彈簧7聯接，這使得預緊力的力分布更均勻。
47.接合體11的圓柱形主體部分12在軸向方向上是細長的，使得螺紋連接件13的螺紋連接件頭14從殼體5稍稍凸出，因此，在安裝和拆卸調節裝置1時，可以很容易地例如用螺絲刀觸及螺紋連接件頭14。
48.在此，殼體部分101、102、103、201和202是分開制造的，并可以在安裝調節裝置1之前裝配到支架3上。在此，固定元件5a的底板101、固定盒102和蓋板103例如已經通過卡扣連接而相互聯接。
49.金屬絲彈簧7可用纏繞在卷軸上的鋼絲(例如彈簧鋼絲)制造，在此，從卷軸上解開鋼絲的一端，并切割出所需的長度。在切割之前或之后，可以將待切割端或已切割端分別彎曲成所需的形狀，例如圖所示的直線形。在裝配殼體5的固定元件5a時，金屬絲彈簧7設置在固定盒102中，使得端部15a、15b支承在固定盒102的相應支承面51a、51b上。然后，固定盒102可例如通過卡扣連接裝置19與蓋板103聯接，并與底板101連接。固定元件5a和調節元件5b也可在安裝調節裝置1之前相互聯接。
50.在此，調節裝置1通過螺紋連接件13安裝在支架上，殼體5包括中心直通孔，中心直通孔用于接收從其中穿過的螺紋連接件13。在安裝時，調節裝置1布置在支架3上，支架3上的接合點29與接合體11的直通孔17對準。在此，支架上的接合點29由支架3中的孔形成，螺紋連接件13的螺紋能夠擰到該孔中，從而與支架接合。在擰緊螺紋連接件13時，螺紋連接件繼續向支架3的孔內移動。這樣做的優點是，只從上側就能將調節裝置1安裝到支架上，也就是說，不需要從下側接近調節裝置1。在此，為了便于對準殼體5和支架3，支架3上的接合點29至少部分地由管形體形成，該管形體從支架3伸出并可被接收在殼體5的凹口內。
51.通過螺紋連接件13將調節裝置1的殼體5緊靠支架3安裝，其中螺紋連接件穿過接合體11的直通孔17并接合到支架3的接合點29中。擰緊螺紋連接件13確保了螺紋連接件13沿著安裝方向移動，其中安裝方向沿著螺紋連接件13的縱向方向。結果，螺紋連接件13的螺紋連接件頭14靠到接合體11的一側上，由此，在繼續擰緊螺紋連接件13時，螺紋連接件頭14與接合體11一起向安裝方向移動。金屬絲彈簧17的位于兩端15a、15b之間的中間部分與接合體11接合，由于接合體11和螺紋連接件頭14一起移動，所以在擰緊螺紋連接件13時會使金屬絲彈簧7的中間部分向安裝方向移動。由于金屬絲彈簧7的自由端15a、15b始終支承在殼體的靜止不動的部分上，所以擰緊螺紋連接件13會導致金屬絲彈簧彈性變形。對該金屬絲彈簧7的這種變形的阻力導致在安裝結構中形成預緊，這使得調節裝置1被夾緊靠在支架3上。預緊(偏壓)還能夠補償殼體5的合成塑料材料的蠕變和松弛，結果，調節裝置1持久地保持緊靠在支架3上，不會產生振動?？梢酝ㄟ^更多或更少地擰緊螺紋連接件來設置金屬絲
彈簧7的彈簧變形大小，即金屬絲彈簧7的行程。
52.圖7a、7b、7c示出了獨立于殼體5的其余部分制造的接合體11的細節。在此，接合體11是用金屬制造的，但是，也可以用例如塑料制造。接合體11包括分立的旋轉對稱的主體部分，在此是圓柱形主體部分12，直通孔17沿軸向方向穿過圓柱形主體部分12，用于接收從其中穿過的螺紋連接件13，側向凸起部25從圓柱形主體部分12伸出并沿著圓柱形主體部分12的外表面軸向延伸。凸起部25插入在殼體的導槽內，從而阻止接合體11旋轉，但允許接合體11相對于殼體5自由平移。接合體11通過聯接元件16與金屬絲彈簧7聯接，聯接元件16是由圓柱形金屬主體部分12的外殼的向外折疊的部分形成的。聯接元件16位于側向凸起部25的下方。
53.本發明不限于本文所展示的示例性實施例。本領域的技術人員可以做出多種變型，這些變型均包括在由后附權利要求書所限定的本發明的范圍內。
技術特征：
1.一種機動車的外部視覺單元的調節裝置，所述調節裝置包括殼體，所述殼體帶有固定元件和調節元件，所述固定元件用于聯接所述外部視覺單元的支架，所述調節元件與所述殼體樞轉連接用于調節外部視覺元件，其中，為了將所述殼體安裝到所述支架上，提供了：接合體，所述接合體能夠相對于所述殼體運動，從而利用緊固元件、特別是螺紋連接件與所述接合體接合，以將所述接合體與所述支架連接，其中所述接合體能夠沿著至少安裝方向和所述緊固元件一起移動；和金屬絲彈簧，所述金屬絲彈簧借助其以中間距離隔開的兩個部分支承在殼體部分上，其中，所述接合體在所述金屬絲彈簧的位于所述隔開的兩個部分之間的部分與所述金屬絲彈簧接合，使得所述金屬絲彈簧在安裝狀態下發生彈性變形。2.根據權利要求1所述的調節裝置，其中，所述金屬絲彈簧在所述兩個端部之間與所述安裝方向基本上垂直地延伸。3.根據權利要求1或2所述的調節裝置，其中，所述金屬絲彈簧是用彈簧鋼制造的。4.根據權利要求1至3中任一項所述的調節裝置，其中，所述金屬絲彈簧在所述兩個端部之間基本上直線延伸。5.根據權利要求1至3中任一項所述的調節裝置，其中，所述金屬絲彈簧在所述兩個端部之間沿彎曲路徑延伸。6.根據前述權利要求中任一項所述的調節裝置，其中，所述接合體包括聯接元件，所述聯接元件用于聯接所述接合體和所述金屬絲彈簧。7.根據權利要求6所述的調節裝置，其中，所述聯接元件是由從所述接合體伸出的主體部分形成的，所述主體部分沿著基本上橫向于所述接合體的運動方向的方向延伸。8.根據前述權利要求中任一項所述的調節裝置，其中，所述接合體包括直通孔，所述直通孔用于接收從其中穿過的螺紋連接件。9.根據權利要求8所述的調節裝置，其中，所述接合體包括用于支承所述螺紋連接件的螺紋連接件頭的支承面。10.根據權利要求8至9中任一項所述的調節裝置，其中，所述接合體包括圓柱形主體部分，所述直通孔沿軸向穿過所述圓柱形主體部分設置。11.根據權利要求10所述的調節裝置，其中，所述接合體包括從所述圓柱形主體部分的外殼伸出用于接合所述金屬絲彈簧的聯接元件。12.根據前述權利要求中任一項所述的調節裝置，其中，所述接合體與所述殼體一體形成。13.根據權利要求12所述的調節裝置，其中，所述接合體可動地設置在所述殼體內，并且其中，至少一個可變形連接臂在所述接合體和所述殼體的另一個部分之間延伸。14.根據權利要求1至11中任一項所述的調節裝置，其中，所述接合體是與所述殼體分開形成的。
15.根據權利要求14所述的調節裝置，其中，所述接合體設置成在所述殼體的用于引導所述接合體的導向腔內平移。16.根據權利要求14或15所述的調節裝置，其中，所述接合體包括圓柱形主體部分，穿過所述圓柱形主體部分軸向設有直通孔，用于接收從其中穿過的螺紋連接件。17.根據權利要求16所述的調節裝置，其中，所述接合體包括從所述圓柱形主體部分的外殼伸出的聯接元件，所述聯接元件用于聯接所述接合體與所述金屬絲彈簧，其中，所述聯接件由所述圓柱形主體部分的外殼的向外折疊的部分形成。18.一種車輛的外部視覺單元，所述外部視覺單元包括基座和支架，其中，所述基座包括用于安裝到車輛主體的外部部分上的底腳、以及從所述基座延伸的基座軸，所述基座軸用于圍繞所述基座軸可樞轉地接收所述支架，并且其中，所述支架能夠圍繞所述基座軸在停車位置和向外折疊的行車位置之間樞轉，在所述停車位置，所述支架基本上沿著所述車輛延伸，在所述向外折疊的行車位置，所述支架基本上橫向于所述車輛延伸，并且其中，所述支架與根據前述權利要求中的一項或多項所述的調節裝置聯接。
技術總結
本發明涉及機動車的外部視覺單元的調節裝置(1)，其包括殼體(5)，殼體帶有固定元件(5A)和調節元件(5B)，固定元件用于聯接外部視覺單元的支架(3)，調節元件與殼體樞轉連接用于調節外部視覺元件，其中，為了將殼體安裝到支架上，提供了安裝結構，安裝結構包括：接合體(11)，接合體能夠相對于殼體運動，從而利用緊固元件、特別是螺紋連接件與接合體接合，以將接合體與支架連接，其中接合體能夠和緊固元件一起移動；和金屬絲彈簧(7)，金屬絲彈簧借助其以中間距離隔開的兩個部分支承在殼體部分上。接合體在金屬絲彈簧的位于被隔開的兩個部分之間的部分與金屬絲彈簧接合，使得金屬絲彈簧在安裝狀態下發生彈性變形。在安裝狀態下發生彈性變形。在安裝狀態下發生彈性變形。
