一種電助力自行車的排線接口的制作方法
1.本實用新型涉及電助力自行車部件的技術領域，具體為一種電助力自行車的排線接口。
背景技術：
2.電助力自行車是以電池作為輔助動力來源，安裝有電機,并具備動力輔助系統，能實現人力騎行和電機助動一體化的新型交通工具。
3.現有專利公開號為cn203094354u的中國專利公開了折疊式電動自行車助力裝置，該文件提出電助力組件包括一個電源箱，電源箱設置在車架組件上，電源箱上設有內置電池、電源開關和充電接口，通過傳感器感知測量騎行者腳對曲柄腳踏板施加的壓力，檢測腳踏板的相動動力，傳感器將信號傳遞給電源箱，電源箱帶動馬達，給鏈輪提供動力，從而實現電助力。
4.現有電助力自行車的排線通過插頭與電源上的接口進行插接，但是在使用的過程中，電助力自行車的排線很容易受到拉扯，在長期使用時，排線插頭與電源上的接口在受到外力經常性的拉扯而造成金屬針頭斷裂，斷裂會影響到信號傳輸且無法進行維修，只能進行整體的更換。
技術實現要素：
5.本實用新型的目的在于提供一種電助力自行車的排線接口，以解決上述背景技術中提出的問題。
6.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電助力自行車的排線接口，包括電助力自行車車架、安裝在電助力自行車車架上的電源、電源接口和排線插頭，所述電源接口安裝在電源的側面上，電源接口的殼體前側開設有密封環槽，排線插頭與電源接口之間插接，排線插頭的殼體兩側均開設有限位槽，電源接口的兩側均設置有固定座，固定座上設置有便于調節的限位組件。
7.優選的，所述排線插頭的前側設置有定位框，定位框與密封環槽之間相互匹配，電助力自行車車架上設置有導向筒，排線插頭上的導線貫穿導向筒排線設置。
8.優選的，所述限位組件包括插塊，固定座的側面開設有容納槽，容納槽呈“t”型結構，插塊呈“t”型結構，且滑動插接在容納槽上，容納槽的側面開設有卡槽。
9.優選的，所述插塊的一端設置有牽拉桿，容納槽的開口處設置有安裝塊，安裝塊通過螺釘固定在固定座上，插塊的端部與限位槽之間相互匹配。
10.優選的，所述牽拉桿的一端貫穿安裝塊設置有牽拉塊，牽拉桿上位于安裝塊與插塊之間設置有支撐彈簧。
11.優選的，所述牽拉塊的側面開設有收納槽，牽拉塊上位于收納槽內設置有銷軸，銷軸上轉動套接有限位塊。
12.優選的，所述銷軸上設置有扭簧，扭簧的一端固定在銷軸上，且另一端固定在限位
塊上，限位塊的端部卡接在卡槽上。
13.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
14.1.本實用新型通過電源接口的側面設置有固定座，固定座上的限位組件對排線插頭上的限位槽插接，實現電源接口與排線插頭之間限位連接，保證排線插頭插接在電源接口上的穩定性，避免排線插頭與電源上的接口在受到外力經常性的拉扯而造成金屬針頭斷裂，延長電源接口與排線插頭之間連接的使用壽命。
附圖說明
15.圖1為本實用新型的結構示意圖；
16.圖2為本實用新型電源接口與排線插頭之間的爆炸示意圖；
17.圖3為本實用新型限位組件的結構示意圖；
18.圖4為本實用新型圖3中a處放大的結構示意圖；
19.圖5為本實用新型固定座與牽拉塊之間的剖視圖；
20.圖6為本實用新型圖5中b處放大的結構示意圖。
21.圖中：1、電助力自行車車架；11、導向筒；2、電源；3、電源接口；31、密封環槽；4、排線插頭；41、定位框；42、限位槽；5、固定座；61、容納槽；62、牽拉桿；63、安裝塊；64、牽拉塊；65、支撐彈簧；66、銷軸；67、限位塊；68、扭簧；69、卡槽。
具體實施方式
22.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
23.請參閱圖1至圖6，本實用新型提供一種技術方案：一種電助力自行車的排線接口，包括電助力自行車車架1、安裝在電助力自行車車架1上的電源2、電源接口3和排線插頭4，電源接口3安裝在電源2的側面上，電源接口3的殼體前側開設有密封環槽31，排線插頭4與電源接口3之間插接，排線插頭4的前側焊接有定位框41，定位框41與密封環槽31之間相互匹配，形成彎折式的密封結構，保證電源接口3和排線插頭4之間插接的密封性，防止有水進入電源接口3而影響正常工作；
24.電助力自行車車架1上安裝有導向筒11，排線插頭4上的導線貫穿導向筒11排線設置，便于線插頭4上的導線整理，防止排線雜亂無章而容易收到拉扯，排線插頭4的殼體兩側均開設有限位槽42，電源接口3的兩側均焊接有固定座5；
25.固定座5上設置有便于調節的限位組件，限位組件包括插塊6，固定座5的側面開設有容納槽61，容納槽61呈“t”型結構，插塊6呈“t”型結構，且滑動插接在容納槽61上，插塊6的一端固定有牽拉桿62，容納槽61的開口處固定有安裝塊63，安裝塊63通過螺釘固定在固定座5上；
26.牽拉桿62的一端貫穿安裝塊63固定有牽拉塊64，插塊6的端部與限位槽42之間相互匹配，牽拉桿62上位于安裝塊63與插塊6之間固定連接有支撐彈簧65，支撐彈簧65與插塊6之間形成彈性插接結構，與限位槽42之間配合，實現電源接口3和排線插頭4之間插接的限
位固定；
27.牽拉塊64的側面開設有收納槽，牽拉塊64上位于收納槽內固定插接有銷軸66，銷軸66上轉動套接有限位塊67，銷軸66上套接有扭簧68，扭簧68的一端固定在銷軸66上，且另一端固定在限位塊67上；
28.容納槽61的側面開設有卡槽69，限位塊67的端部卡接在卡槽69上，插塊6的端部凸出于容納槽61的長度小于容納槽61的開口處深度，便于限位塊67搭接在固定座5的側面，使得插塊6的端部容納至容納槽61內，扭簧68與限位塊67之間形成彈性抵接結構，與卡槽69之間配合，防止牽拉桿62隨意移動，進一步保證電源接口3和排線插頭4之間插接的穩定性；
29.實際使用時，將限位塊67搭接在固定座5的側面，此時插塊6的端部容納至容納槽61內，再將排線插頭4與電源接口3之間插接，撥動限位塊67使其容納至收納槽內，并且按壓牽拉塊64使得牽拉桿62向容納槽61內方向移動，插塊6的端部插接在排線插頭4上的限位槽42，松開限位塊67，在扭簧68的扭轉力作用下，使得限位塊67環繞著銷軸66轉動而使得其端部卡接在卡槽69上，保證電源接口3和排線插頭4之間插接的穩定性，避免排線插頭與電源上的接口在受到外力經常性的拉扯而造成金屬針頭斷裂，延長電源接口3與排線插頭4之間連接的使用壽命。
30.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種電助力自行車的排線接口，包括電助力自行車車架(1)、安裝在電助力自行車車架(1)上的電源(2)、電源接口(3)和排線插頭(4)，其特征在于：所述電源接口(3)安裝在電源(2)的側面上，電源接口(3)的殼體前側開設有密封環槽(31)，排線插頭(4)與電源接口(3)之間插接，排線插頭(4)的殼體兩側均開設有限位槽(42)，電源接口(3)的兩側均設置有固定座(5)，固定座(5)上設置有便于調節的限位組件。2.根據權利要求1所述的一種電助力自行車的排線接口，其特征在于：所述排線插頭(4)的前側設置有定位框(41)，定位框(41)與密封環槽(31)之間相互匹配，電助力自行車車架(1)上設置有導向筒(11)，排線插頭(4)上的導線貫穿導向筒(11)排線設置。3.根據權利要求1所述的一種電助力自行車的排線接口，其特征在于：所述限位組件包括插塊(6)，固定座(5)的側面開設有容納槽(61)，容納槽(61)呈“t”型結構，插塊(6)呈“t”型結構，且滑動插接在容納槽(61)上，容納槽(61)的側面開設有卡槽(69)。4.根據權利要求3所述的一種電助力自行車的排線接口，其特征在于：所述插塊(6)的一端設置有牽拉桿(62)，容納槽(61)的開口處設置有安裝塊(63)，安裝塊(63)通過螺釘固定在固定座(5)上，插塊(6)的端部與限位槽(42)之間相互匹配。5.根據權利要求4所述的一種電助力自行車的排線接口，其特征在于：所述牽拉桿(62)的一端貫穿安裝塊(63)設置有牽拉塊(64)，牽拉桿(62)上位于安裝塊(63)與插塊(6)之間設置有支撐彈簧(65)。6.根據權利要求5所述的一種電助力自行車的排線接口，其特征在于：所述牽拉塊(64)的側面開設有收納槽，牽拉塊(64)上位于收納槽內設置有銷軸(66)，銷軸(66)上轉動套接有限位塊(67)。7.根據權利要求6所述的一種電助力自行車的排線接口，其特征在于：所述銷軸(66)上設置有扭簧(68)，扭簧(68)的一端固定在銷軸(66)上，且另一端固定在限位塊(67)上，限位塊(67)的端部卡接在卡槽(69)上。
技術總結
本實用新型公開了一種電助力自行車的排線接口，包括電助力自行車車架、安裝在電助力自行車車架上的電源、電源接口和排線插頭，電源接口安裝在電源的側面上，電源接口的殼體前側開設有密封環槽，排線插頭與電源接口之間插接，排線插頭的殼體兩側均開設有限位槽，電源接口的兩側均設置有固定座，固定座上設置有便于調節的限位組件；本實用新型通過固定座上的限位組件對排線插頭上的限位槽插接，實現電源接口與排線插頭之間限位連接，保證排線插頭插接在電源接口上的穩定性，避免排線插頭與電源上的接口在受到外力經常性的拉扯而造成金屬針頭斷裂，延長電源接口與排線插頭之間連接的使用壽命。使用壽命。使用壽命。
