一種電梯轎廂防溜裝置的制作方法
1.本實用新型屬于轎廂電梯技術領域，更具體地說，特別涉及一種電梯轎廂防溜裝置。
背景技術：
2.轎廂電梯的原理就是一個滑輪組，滑輪的兩端由鋼絲繩分別掛著轎廂和對重；轎廂電梯的使用是依靠電機驅動曳引輪旋轉，帶動鋼絲繩移動，從而驅使轎廂和對重位置變化，上述鋼絲繩的移動是由曳引輪與鋼絲繩之間摩擦力來傳遞能量的，這個摩擦力即是曳引力，它的大小受到曳引輪繩槽形狀和鋼絲繩的粗細等因素的影響；現有類似的電梯轎廂防溜裝置在使用時，制動片長期使用壽因其磨損容易導致制動力下降，容易影響電梯的安全性，且轎廂容易出現溜動。
技術實現要素：
3.為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電梯轎廂防溜裝置，以解決現有類似制動片長期使用及其磨損容易導致制動力下降，容易影響電梯的安全性，且轎廂容易出現溜動的問題。
4.本實用新型電梯轎廂防溜裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：
5.一種電梯轎廂防溜裝置，包括固定座；
6.所述固定座上轉動安裝有一組電梯升降轉軸，電梯升降轉軸的外端固定安裝有一組卡接齒輪，固定座固定安裝于電梯架的頂端，固定座的左端安裝有一組連接架，且連接架固定安裝于電梯架的頂端，連接架上呈圓環陣列式固定安裝有五組側支架，連接架的右端固定安裝有一組連接齒輪，側支架上分別轉動安裝有一組傳動桿，連接架的右端還滑動安裝有五組移動塊，且五組移動塊的內端分別與電梯升降轉軸上的卡接齒輪卡接在一起，連接架的左端固定安裝有一組后支架，后支架上安裝有一組驅動組件，所述驅動組件包括有蝸輪、蝸桿和驅動電機，蝸輪固定安裝于連接齒輪的左端，蝸桿轉動安裝于連接架的后支架上，且驅動電機固定安裝于后支架的側端。
7.進一步的，所述傳動桿的右端固定安裝有一組第二齒輪，移動塊的內端固定設有一組齒條，且移動塊內端固定設有的齒條與傳動桿右端的第二齒輪嚙合傳動連接。
8.進一步的，所述移動塊的內端固定設有一組限位卡塊，電梯升降轉軸上的卡接齒輪上呈圓環陣列式開設有限位卡槽，且五組移動塊內端的限位卡塊分別卡接安裝于卡接齒輪的限位卡槽上。
9.進一步的，所述側支架上開設有一組導向槽，移動塊的外端固定設有一組限位滑塊，且移動塊外端固定設有的限位滑塊滑動安裝于側支架的導向槽上。
10.進一步的，所述蝸桿的外端固定安裝于驅動電機的傳動軸上，且連接齒輪左端的蝸輪與后支架上的蝸桿嚙合傳動連接。
11.進一步的，所述傳動桿的左端固定安裝有一組第一齒輪，且傳動桿上第一齒輪的
內端與連接齒輪的外端嚙合傳動連接。
12.與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：
13.1.移動塊的設置，有利于通過當電梯停于相應樓層時，驅動電機通過蝸桿帶動蝸輪及連接齒輪轉動，且傳動桿上第一齒輪的內端與連接齒輪的外端嚙合傳動連接，使得五組第一齒輪及傳動桿同時轉動，移動塊外端固定設有的限位滑塊滑動安裝于側支架的導向槽上，移動塊內端固定設有的齒條與傳動桿右端的第二齒輪嚙合傳動連接，從而使得五組移動塊同時向內移動，五組移動塊內端的限位卡塊分別卡接安裝于卡接齒輪的限位卡槽上，從而對固定座上轉動安裝的電梯升降轉軸進行固定，能夠對電梯轎廂在樓層上停靠時起到有效的防溜作用，五組移動塊的限位卡塊提高了裝置對電梯轎廂的防溜效果。
附圖說明
14.圖1是本實用新型的左側軸視示意圖。
15.圖2是本實用新型的右側軸視示意圖。
16.圖3是本實用新型的移動塊的拆裝示意圖。
17.圖4是本實用新型的移動塊的安裝示意圖。
18.圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：
19.1、固定座；101、電梯升降轉軸；102、卡接齒輪；2、連接架；201、側支架；2011、導向槽；202、連接齒輪；203、傳動桿；2031、第一齒輪；2032、第二齒輪；204、移動塊；2041、齒條；2042、限位滑塊；2043、限位卡塊；205、后支架；206、驅動組件；2061、蝸輪；2062、蝸桿；2063、驅動電機。
具體實施方式
20.下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
21.在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
22.實施例：
23.如附圖1至附圖4所示：
24.本實用新型提供一種電梯轎廂防溜裝置，包括固定座1；
25.固定座1上轉動安裝有一組電梯升降轉軸101，電梯升降轉軸101的外端固定安裝有一組卡接齒輪102，固定座1固定安裝于電梯架的頂端，固定座1的左端安裝有一組連接架2，且連接架2固定安裝于電梯架的頂端，連接架2上呈圓環陣列式固定安裝有五組側支架201，連接架2的右端固定安裝有一組連接齒輪202，側支架201上分別轉動安裝有一組傳動桿203，連接架2的右端還滑動安裝有五組移動塊204，且五組移動塊204的內端分別與電梯升降轉軸101上的卡接齒輪102卡接在一起，連接架2的左端固定安裝有一組后支架205，后支架205上安裝有一組驅動組件206，驅動組件206包括有蝸輪2061、蝸桿2062和驅動電機2063，蝸輪2061固定安裝于連接齒輪202的左端，蝸桿2062轉動安裝于連接架2的后支架205
上，且驅動電機2063固定安裝于后支架205的側端。
26.側支架201上開設有一組導向槽2011，移動塊204的外端固定設有一組限位滑塊2042，且移動塊204外端固定設有的限位滑塊2042滑動安裝于側支架201的導向槽2011上，傳動桿203的左端固定安裝有一組第一齒輪2031，且傳動桿203上第一齒輪2031的內端與連接齒輪202的外端嚙合傳動連接，傳動桿203的右端固定安裝有一組第二齒輪2032，移動塊204的內端固定設有一組齒條2041，且移動塊204內端固定設有的齒條2041與傳動桿203右端的第二齒輪2032嚙合傳動連接，移動塊204的內端固定設有一組限位卡塊2043，電梯升降轉軸101上的卡接齒輪102上呈圓環陣列式開設有限位卡槽，且五組移動塊204內端的限位卡塊2043分別卡接安裝于卡接齒輪102的限位卡槽上，蝸桿2062的外端固定安裝于驅動電機2063的傳動軸上，且連接齒輪202左端的蝸輪2061與后支架205上的蝸桿2062嚙合傳動連接；具體作用，當電梯停于相應樓層時，驅動電機2063通過蝸桿2062帶動蝸輪2061及連接齒輪202轉動，且傳動桿203上第一齒輪2031的內端與連接齒輪202的外端嚙合傳動連接，使得五組第一齒輪2031及傳動桿203同時轉動，移動塊204外端固定設有的限位滑塊2042滑動安裝于側支架201的導向槽2011上，移動塊204內端固定設有的齒條2041與傳動桿203右端的第二齒輪2032嚙合傳動連接，從而使得五組移動塊204同時向內移動，五組移動塊204內端的限位卡塊2043分別卡接安裝于卡接齒輪102的限位卡槽上，從而對固定座1上轉動安裝的電梯升降轉軸101進行固定，能夠對電梯轎廂在樓層上停靠時起到有效的防溜作用，五組移動塊204的限位卡塊2043提高了裝置對電梯轎廂的防溜效果。
27.本實施例的具體使用方式與作用：
28.本實用新型在使用時，當電梯停于相應樓層時，驅動電機2063通過蝸桿2062帶動蝸輪2061及連接齒輪202轉動，且傳動桿203上第一齒輪2031的內端與連接齒輪202的外端嚙合傳動連接，使得五組第一齒輪2031及傳動桿203同時轉動，移動塊204外端固定設有的限位滑塊2042滑動安裝于側支架201的導向槽2011上，移動塊204內端固定設有的齒條2041與傳動桿203右端的第二齒輪2032嚙合傳動連接，從而使得五組移動塊204同時向內移動，五組移動塊204內端的限位卡塊2043分別卡接安裝于卡接齒輪102的限位卡槽上，從而對固定座1上轉動安裝的電梯升降轉軸101進行固定，能夠對電梯轎廂在樓層上停靠時起到有效的防溜作用，五組移動塊204的限位卡塊2043提高了裝置對電梯轎廂的防溜效果。
29.本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
技術特征：
1.一種電梯轎廂防溜裝置，其特征在于：包括固定座(1)；所述固定座(1)上轉動安裝有一組電梯升降轉軸(101)，電梯升降轉軸(101)的外端固定安裝有一組卡接齒輪(102)，固定座(1)固定安裝于電梯架的頂端，固定座(1)的左端安裝有一組連接架(2)，且連接架(2)固定安裝于電梯架的頂端，連接架(2)上呈圓環陣列式固定安裝有五組側支架(201)，連接架(2)的右端固定安裝有一組連接齒輪(202)，側支架(201)上分別轉動安裝有一組傳動桿(203)，連接架(2)的右端還滑動安裝有五組移動塊(204)，且五組移動塊(204)的內端分別與電梯升降轉軸(101)上的卡接齒輪(102)卡接在一起，連接架(2)的左端固定安裝有一組后支架(205)，后支架(205)上安裝有一組驅動組件(206)，所述驅動組件(206)包括有蝸輪(2061)、蝸桿(2062)和驅動電機(2063)，蝸輪(2061)固定安裝于連接齒輪(202)的左端，蝸桿(2062)轉動安裝于連接架(2)的后支架(205)上，且驅動電機(2063)固定安裝于后支架(205)的側端。2.如權利要求1所述的一種電梯轎廂防溜裝置，其特征在于：所述側支架(201)上開設有一組導向槽(2011)，移動塊(204)的外端固定設有一組限位滑塊(2042)，且移動塊(204)外端固定設有的限位滑塊(2042)滑動安裝于側支架(201)的導向槽(2011)上。3.如權利要求1所述的一種電梯轎廂防溜裝置，其特征在于：所述傳動桿(203)的左端固定安裝有一組第一齒輪(2031)，且傳動桿(203)上第一齒輪(2031)的內端與連接齒輪(202)的外端嚙合傳動連接。4.如權利要求1所述的一種電梯轎廂防溜裝置，其特征在于：所述傳動桿(203)的右端固定安裝有一組第二齒輪(2032)，移動塊(204)的內端固定設有一組齒條(2041)，且移動塊(204)內端固定設有的齒條(2041)與傳動桿(203)右端的第二齒輪(2032)嚙合傳動連接。5.如權利要求1所述的一種電梯轎廂防溜裝置，其特征在于：所述移動塊(204)的內端固定設有一組限位卡塊(2043)，電梯升降轉軸(101)上的卡接齒輪(102)上呈圓環陣列式開設有限位卡槽，且五組移動塊(204)內端的限位卡塊(2043)分別卡接安裝于卡接齒輪(102)的限位卡槽上。6.如權利要求1所述的一種電梯轎廂防溜裝置，其特征在于：所述蝸桿(2062)的外端固定安裝于驅動電機(2063)的傳動軸上，且連接齒輪(202)左端的蝸輪(2061)與后支架(205)上的蝸桿(2062)嚙合傳動連接。
技術總結
本實用新型提供一種電梯轎廂防溜裝置，涉及轎廂電梯技術領域，以解決制動片長期使用及其磨損容易導致制動力下降，容易影響電梯的安全性，且轎廂容易出現溜動的問題，包括固定座；所述固定座上轉動安裝有一組電梯升降轉軸，電梯升降轉軸的外端固定安裝有一組卡接齒輪，固定座的左端安裝有一組連接架，連接架的右端固定安裝有一組連接齒輪，側支架上分別轉動安裝有一組傳動桿，連接架的右端還滑動安裝有五組移動塊；本實用新型的驅動電機帶動蝸桿轉動，使得五組移動塊同時向內移動使其內端的限位卡塊分別卡接安裝于卡接齒輪的限位卡槽上，以對固定座上轉動安裝的電梯升降轉軸進行固定，能夠對電梯轎廂在樓層上停靠時起到有效的防溜作用。溜作用。溜作用。
