一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門的制作方法
1.本實(shí)用新型屬于水利監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門。
背景技術(shù)：
2.在水利領(lǐng)域中，常用到一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)，設(shè)備箱安裝在河岸邊的基礎(chǔ)立桿上，從設(shè)備箱內(nèi)的支架上引出兩根直徑5mm的304不銹鋼鋼絲導(dǎo)軌，間距300mm，從設(shè)備箱上開個(gè)矩形門洞，鋼絲導(dǎo)軌穿過矩形門洞引致河對(duì)岸，平行固定在對(duì)岸支架上。無人小車停靠在設(shè)備箱內(nèi)，需要測(cè)流時(shí)，自動(dòng)沿著鋼絲導(dǎo)軌，經(jīng)過矩形門洞，出去測(cè)量，待測(cè)量完成時(shí)自動(dòng)返回，經(jīng)過設(shè)備箱矩形門洞，進(jìn)入停靠位置，尾部的充電插頭自動(dòng)插入充電插孔內(nèi)，進(jìn)行充電工作，到下一個(gè)測(cè)量時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)，無人小車再次自動(dòng)出去測(cè)量，如此反復(fù)。
3.因?yàn)樾≤囆枰l繁經(jīng)過矩形門洞進(jìn)出設(shè)備箱，所以矩形門洞普遍沒有封閉措施。雨天刮風(fēng)時(shí)，雨水極易進(jìn)入設(shè)備箱內(nèi)，設(shè)備箱內(nèi)全部是電子信息化及供電設(shè)備，具有極大的安全隱患。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又多安裝在野外，植被較多，在秋季刮風(fēng)季節(jié)，落葉也急易進(jìn)入，并且存在蟲鳥在設(shè)備箱內(nèi)筑巢的情況，然而因?yàn)榫匦伍T洞內(nèi)有兩根鋼絲導(dǎo)軌引出，且有小車頻繁出入，導(dǎo)致一直沒有很好的密封措施，這都給系統(tǒng)增加了風(fēng)險(xiǎn)因素。
4.因此有必要提供一種能夠在門內(nèi)出入鋼絲的情況下能夠閉合的設(shè)備箱門來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
5.本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，包括：設(shè)備箱、上門、下門、設(shè)備箱出口、鋼絲導(dǎo)軌，上門與下門均呈矩形，上門的上沿轉(zhuǎn)軸連接設(shè)備箱出口的上沿，下門的下沿轉(zhuǎn)軸連接設(shè)備箱出口的下沿，上門的轉(zhuǎn)軸和下門的轉(zhuǎn)軸互相平行且均平行于鋼絲導(dǎo)軌的導(dǎo)向平面，上門、下門轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)備箱出口的豎直平面內(nèi)拼接閉合，上門與下門閉合后的拼接縫位于鋼絲導(dǎo)軌的導(dǎo)向平面上，拼接縫上沿鋼絲導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔連通設(shè)備箱內(nèi)外，通孔由上門、下門的門沿處的上下兩個(gè)半孔上下拼接而成，通孔的位置與鋼絲導(dǎo)軌的位置相同，通孔的孔徑大于鋼絲導(dǎo)軌的鋼絲直徑；
6.設(shè)備箱出口的上沿與下沿處分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置，驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置分別驅(qū)動(dòng)連接上門的轉(zhuǎn)軸和下門的轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置用于給上門、下門提供轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力；
7.拼接縫處設(shè)有異極性磁鐵對(duì)，異極性磁鐵對(duì)分別固定安裝于上門、下門的拼接縫處的門沿上，異極性磁鐵對(duì)用于兩門閉合時(shí)提供更好的閉合力；對(duì)開式的上門和下門在拼接縫處拼接閉合并且在拼接縫處預(yù)留有供鋼絲伸出的通孔，使得設(shè)備箱能夠不受鋼絲導(dǎo)軌的影響正常關(guān)閉上門和下門，避免了以往大到小動(dòng)物、落葉、樹枝，小到灰塵雨雪因設(shè)備箱無法關(guān)門封閉而進(jìn)入導(dǎo)致箱內(nèi)設(shè)備受到影響無法正常工作的情況發(fā)生。
8.優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置為電機(jī)，電機(jī)電連接至設(shè)備箱內(nèi)的rtu，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)上門和下門，設(shè)備箱內(nèi)原本的數(shù)據(jù)傳輸控制rtu就具備控制能力,其中，rtu為remote terminal unit 的簡(jiǎn)稱，指遠(yuǎn)方數(shù)據(jù)終端。無人小車出門測(cè)量作業(yè)前，設(shè)備箱內(nèi)的rtu給電
機(jī)下發(fā)啟動(dòng)命令，電機(jī)帶動(dòng)兩扇門開啟，開啟完成后，無人小車啟動(dòng)出門完成測(cè)量工作，當(dāng)測(cè)量完畢返回設(shè)備箱后，rtu給驅(qū)動(dòng)電機(jī)下發(fā)關(guān)門命令，兩門關(guān)閉。
9.更優(yōu)的，所述上門和下門均轉(zhuǎn)動(dòng)向外打開，上門和下門閉合后的長(zhǎng)寬大于設(shè)備箱出口的長(zhǎng)寬，兩門向外打開，有利于節(jié)約箱內(nèi)空間，上門和下門閉合后的長(zhǎng)寬大于設(shè)備箱出口的長(zhǎng)寬則有利于上門和下門對(duì)設(shè)備箱出口的蓋合封閉，同時(shí)方便在蓋合封閉處增加彈性密封措施。
10.更優(yōu)的，所述設(shè)備箱出口的立面上設(shè)有密封條，密封條用于兩門向外開合方式下，關(guān)門時(shí)提供更好的密封性，密封條設(shè)置在上門和下門對(duì)設(shè)備箱出口的蓋合封閉處，為關(guān)門后提供更好的密封性。
11.優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的初始位置為上門和下門關(guān)閉時(shí)的位置，上門和下門閉合后的長(zhǎng)寬小于設(shè)備箱出口的長(zhǎng)寬，上門和下門均可轉(zhuǎn)動(dòng)向外或向內(nèi)打開，上門和下門對(duì)設(shè)備箱出口留有縫隙，方便上門和下門在設(shè)備箱出口處能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外均可開合，不受設(shè)備箱出口影響；驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置為復(fù)位彈簧時(shí)不需要額外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，通過小車動(dòng)力頂開兩門即可門，當(dāng)無人小車出去時(shí)車頭頂開兩門，出去測(cè)量工作，復(fù)位彈簧在無人小車出去后彈力恢復(fù)兩門至初始的豎直位置；當(dāng)測(cè)量完畢回來時(shí)車尾頂開兩門，當(dāng)無人小車進(jìn)入后，復(fù)位彈簧在無人小車進(jìn)入后后彈力恢復(fù)兩門至初始的豎直位置，復(fù)位彈簧方案需要設(shè)備箱內(nèi)部給兩門留有回轉(zhuǎn)空間。
12.優(yōu)選的，所述通孔內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，橡膠密封圈為對(duì)開式，橡膠密封圈的半圈分別位于上門和下門的半孔內(nèi)；橡膠密封圈能夠增加兩門和鋼絲導(dǎo)軌閉合處的密封性能。
13.本實(shí)用新型的有益效果是：
14.本實(shí)用新型通過對(duì)開式的上門和下門在拼接縫處拼接閉合，同時(shí)在拼接縫處預(yù)留有供鋼絲伸出的通孔，使得設(shè)備箱能夠不受鋼絲導(dǎo)軌的影響正常關(guān)閉上門和下門，避免了以往大到各種小動(dòng)物、落葉、樹枝，小到灰塵雨雪因設(shè)備箱無法關(guān)門封閉而進(jìn)入的導(dǎo)致箱內(nèi)設(shè)備受到影響而無法正常工作的情況發(fā)生。
附圖說明
15.圖1是一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門的現(xiàn)有技術(shù)示意圖；
16.圖2是雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門配電機(jī)的正視圖；
17.圖3是雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門配復(fù)位彈簧的正視圖；
18.圖4是雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門的側(cè)視圖；
19.圖5是雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門的俯視圖。
20.圖中：1、設(shè)備箱；2、上門；3、下門；4、設(shè)備箱出口；5、鋼絲導(dǎo)軌；6、拼接縫；7、通孔；8、驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置；9、異極性磁鐵對(duì)；10、橡膠密封圈；81、電機(jī)；82、復(fù)位彈簧；83、密封條。
具體實(shí)施方式
21.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
22.參考圖1-5，一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，包括：設(shè)備箱1、上門2、下門3、設(shè)備箱出口4、鋼絲導(dǎo)軌5，上門2與下門3均呈矩形，上門2的上沿轉(zhuǎn)軸連接設(shè)備箱出口4的上沿，下門3的下沿轉(zhuǎn)軸連接設(shè)備箱出口4的下沿，上門2的轉(zhuǎn)軸和下門3的轉(zhuǎn)軸互相平行且均平行于鋼絲導(dǎo)軌5的導(dǎo)向平面，上門2、下門3轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)備箱出口4的豎直平面內(nèi)拼接閉合，上門2與下門3閉合后的拼接縫6位于鋼絲導(dǎo)軌5的導(dǎo)向平面上，拼接縫6上沿鋼絲導(dǎo)軌5的長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔7連通設(shè)備箱1內(nèi)外，通孔7由上門2、下門3的門沿處的上下兩個(gè)半孔上下拼接而成，通孔7的位置與鋼絲導(dǎo)軌5的位置相同，通孔7的孔徑大于鋼絲導(dǎo)軌5的鋼絲直徑；
23.設(shè)備箱出口4的上沿與下沿處分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8，驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8分別驅(qū)動(dòng)連接上門2的轉(zhuǎn)軸和下門3的轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8用于給上門2、下門3提供轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力；
24.拼接縫6處設(shè)有異極性磁鐵對(duì)9，異極性磁鐵對(duì)9分別固定安裝于上門2、下門3的拼接縫6處的門沿上，異極性磁鐵對(duì)9用于兩門閉合時(shí)提供更好的閉合力；對(duì)開式的上門2和下門3在拼接縫6處拼接閉合并且在拼接縫6處預(yù)留有供鋼絲伸出的通孔7，使得設(shè)備箱1能夠不受鋼絲導(dǎo)軌5的影響正常關(guān)閉上門2和下門3，避免了以往大到小動(dòng)物、落葉、樹枝，小到灰塵雨雪因設(shè)備箱1無法關(guān)門封閉而進(jìn)入導(dǎo)致箱內(nèi)設(shè)備受到影響無法正常工作的情況發(fā)生。
25.進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8為電機(jī)81，電機(jī)81電連接至設(shè)備箱1內(nèi)的rtu，采用電機(jī)81驅(qū)動(dòng)上門2和下門3，設(shè)備箱1內(nèi)原本的數(shù)據(jù)傳輸控制rtu就具備控制能力，無人小車出門測(cè)量作業(yè)前，設(shè)備箱1內(nèi)的rtu給電機(jī)81下發(fā)啟動(dòng)命令，電機(jī)81帶動(dòng)兩扇門開啟，開啟完成后，無人小車啟動(dòng)出門完成測(cè)量工作，當(dāng)測(cè)量完畢返回設(shè)備箱1后，rtu給驅(qū)動(dòng)電機(jī)81下發(fā)關(guān)門命令，兩門關(guān)閉。
26.更進(jìn)一步的，所述上門2和下門3均轉(zhuǎn)動(dòng)向外打開，上門2和下門3閉合后的長(zhǎng)寬大于設(shè)備箱出口4的長(zhǎng)寬，兩門向外打開，有利于節(jié)約箱內(nèi)空間，上門2和下門3閉合后的長(zhǎng)寬大于設(shè)備箱出口4的長(zhǎng)寬則有利于上門2和下門3對(duì)設(shè)備箱出口4的蓋合封閉，同時(shí)方便在蓋合封閉處增加彈性密封措施。
27.更進(jìn)一步的，所述設(shè)備箱出口4的立面上設(shè)有密封條83，密封條83用于兩門向外開合方式下，關(guān)門時(shí)提供更好的密封性，密封條83設(shè)置在上門2和下門3對(duì)設(shè)備箱出口4的蓋合封閉處，為關(guān)門后提供更好的密封性。
28.進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8為復(fù)位彈簧82，復(fù)位彈簧82的初始位置為上門2和下門3關(guān)閉時(shí)的位置，上門2和下門3閉合后的長(zhǎng)寬小于設(shè)備箱出口4的長(zhǎng)寬，上門2和下門3均可轉(zhuǎn)動(dòng)向外或向內(nèi)打開，上門2和下門3對(duì)設(shè)備箱出口4留有縫隙，方便上門2和下門3在設(shè)備箱出口4處能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)外均可開合，不受設(shè)備箱出口4影響；驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8為復(fù)位彈簧82時(shí)不需要額外的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，通過小車動(dòng)力頂開兩門即可門，當(dāng)無人小車出去時(shí)車頭頂開兩門，出去測(cè)量工作，復(fù)位彈簧82在無人小車出去后彈力恢復(fù)兩門至初始的豎直位置；當(dāng)測(cè)量完畢回來時(shí)車尾頂開兩門，當(dāng)無人小車進(jìn)入后，復(fù)位彈簧82在無人小車進(jìn)入后后彈力恢復(fù)兩門至初始的豎直位置，復(fù)位彈簧82方案需要設(shè)備箱1內(nèi)部給兩門留有回轉(zhuǎn)空間。
29.進(jìn)一步的，所述通孔7內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈10，橡膠密封圈10為對(duì)開式，橡膠密封圈10的半圈分別位于上門2和下門3的半孔內(nèi)；橡膠密封圈10能夠增加兩門和鋼絲導(dǎo)軌5閉合處的密封性能。
實(shí)施例
30.本實(shí)施例中，是以兩根鋼絲導(dǎo)軌5所在平行平面把門分為上下兩部分，上門和下門分別留有兩個(gè)半圓形豁口閉合時(shí)組成通孔7，每扇門的豁口圓心與穿過鋼絲導(dǎo)軌5橫截面圓心同心。當(dāng)兩門關(guān)閉時(shí)，上下豁口正好閉合為穿過鋼絲導(dǎo)軌5的通孔7。
31.為了進(jìn)一步提高密封性能，通孔7的半圓豁口處設(shè)計(jì)有橡膠密封圈10，當(dāng)兩門關(guān)閉后，上下兩個(gè)半圓豁口上的半環(huán)形橡膠密封圈10剛好形成密閉，有效阻止雨水進(jìn)入設(shè)備箱1。
32.運(yùn)行過程：設(shè)備箱1內(nèi)原本的數(shù)據(jù)傳輸控制rtu就具備控制能力，無人小車出門測(cè)量作業(yè)前10秒，設(shè)備箱1內(nèi)的rtu給電機(jī)81下發(fā)啟動(dòng)命令，電機(jī)81帶動(dòng)上下兩門開啟，開啟完成后，無人小車啟動(dòng)出門完成測(cè)量工作，當(dāng)測(cè)量完畢返回設(shè)備箱后，rtu給電機(jī)81下發(fā)關(guān)門命令，兩門關(guān)閉。當(dāng)前方案僅以電機(jī)81為驅(qū)動(dòng)裝置介紹。
33.除此之外，還有一種純機(jī)械結(jié)構(gòu)開門，此方案不需要單獨(dú)的電機(jī)81驅(qū)動(dòng)，通過小車動(dòng)力頂開兩門。具體如下：將門軸處驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置8采用復(fù)位彈簧82，默認(rèn)位置分別為垂直向上、垂直向下。當(dāng)小車出去時(shí)車頭頂開兩門，出去測(cè)量工作，復(fù)位彈簧82在無人小車出去后彈力恢復(fù)兩門至初始的豎直位置；當(dāng)測(cè)量完畢回來時(shí)車尾頂開兩門，當(dāng)無人小車進(jìn)入后，復(fù)位彈簧82在無人小車進(jìn)入后后彈力恢復(fù)兩門至初始的豎直位置，復(fù)位彈簧82方案需要設(shè)備箱1內(nèi)部給兩門留有回轉(zhuǎn)空間。
34.綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，通過對(duì)開式的上門和下門在拼接縫處拼接閉合，同時(shí)在拼接縫處預(yù)留有供鋼絲伸出的通孔，使得設(shè)備箱能夠不受鋼絲導(dǎo)軌的影響正常關(guān)閉上門和下門，避免了以往大到各種小動(dòng)物、落葉、樹枝，小到灰塵雨雪因設(shè)備箱無法關(guān)門封閉而進(jìn)入的導(dǎo)致箱內(nèi)設(shè)備受到影響而無法正常工作的情況發(fā)生，因此本實(shí)用新型擁有廣泛的應(yīng)用前景。
35.需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，其特征在于，包括：設(shè)備箱（1）、上門（2）、下門（3）、設(shè)備箱出口（4）、鋼絲導(dǎo)軌（5），所述上門（2）與所述下門（3）均呈矩形，所述上門（2）的上沿轉(zhuǎn)軸連接所述設(shè)備箱出口（4）的上沿，所述下門（3）的下沿轉(zhuǎn)軸連接設(shè)備箱出口（4）的下沿，所述上門（2）的轉(zhuǎn)軸和下門（3）的轉(zhuǎn)軸互相平行且均平行于所述鋼絲導(dǎo)軌（5）的導(dǎo)向平面，所述上門（2）、下門（3）轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)備箱出口（4）的豎直平面內(nèi)拼接閉合，所述上門（2）與下門（3）閉合后的拼接縫（6）位于鋼絲導(dǎo)軌（5）的導(dǎo)向平面上，所述拼接縫（6）上沿鋼絲導(dǎo)軌（5）的長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔（7）連通設(shè)備箱（1）內(nèi)外，所述通孔（7）由上門（2）、下門（3）的門沿處的兩個(gè)半孔上下拼接而成，所述通孔（7）的位置與鋼絲導(dǎo)軌（5）的位置相同，所述通孔（7）的孔徑大于鋼絲導(dǎo)軌（5）的鋼絲直徑；所述設(shè)備箱出口（4）的上沿與下沿處分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置（8），所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置（8）分別驅(qū)動(dòng)連接上門（2）的轉(zhuǎn)軸和下門（3）的轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置（8）用于給上門（2）、下門（3）提供轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力；所述拼接縫（6）處設(shè)有異極性磁鐵對(duì)（9），所述異極性磁鐵對(duì)（9）分別固定安裝于上門（2）、下門（3）的拼接縫（6）處的門沿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置（8）為電機(jī)（81），所述電機(jī)（81）電連接至設(shè)備箱（1）內(nèi)的rtu。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，其特征在于，所述上門（2）和下門（3）均轉(zhuǎn)動(dòng)向外打開，所述上門（2）和下門（3）閉合后的長(zhǎng)寬大于設(shè)備箱出口（4）的長(zhǎng)寬。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，其特征在于，所述設(shè)備箱出口（4）的立面上設(shè)有密封條（83）。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)復(fù)位裝置（8）為復(fù)位彈簧（82），所述復(fù)位彈簧（82）的初始位置為上門（2）和下門（3）關(guān)閉時(shí)的位置，所述上門（2）和下門（3）閉合后的長(zhǎng)寬小于設(shè)備箱出口（4）的長(zhǎng)寬，所述上門（2）和下門（3）均可轉(zhuǎn)動(dòng)向外或向內(nèi)打開。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，其特征在于，所述通孔（7）內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈（10），所述橡膠密封圈（10）為對(duì)開式，所述橡膠密封圈（10）的半圈分別位于上門（2）和下門（3）的半孔內(nèi)。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型屬于水利監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種雙軌道測(cè)流系統(tǒng)的設(shè)備箱門，包括：設(shè)備箱、上門、下門、設(shè)備箱出口、鋼絲導(dǎo)軌，上門、下門轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)備箱出口的豎直平面內(nèi)拼接閉合，拼接縫上沿鋼絲導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔連通設(shè)備箱內(nèi)外，通孔由上門、下門的門沿處的上下兩個(gè)半孔上下拼接而成，通孔的位置與鋼絲導(dǎo)軌的位置相同；本實(shí)用新型通過對(duì)開式的上門和下門在拼接縫處拼接閉合，同時(shí)在拼接縫處預(yù)留有供鋼絲伸出的通孔，使得設(shè)備箱能夠不受鋼絲導(dǎo)軌的影響正常關(guān)閉上門和下門，避免了以往大到各種小動(dòng)物、落葉、樹枝，小到灰塵雨雪因設(shè)備箱無法關(guān)門封閉而進(jìn)入的導(dǎo)致箱內(nèi)設(shè)備受到影響而無法正常工作的情況發(fā)生。常工作的情況發(fā)生。常工作的情況發(fā)生。
