一種前椅空調(diào)安裝支架的制作方法
1.本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種前椅空調(diào)安裝支架。
背景技術(shù)：
2.隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適度的要求越來越高，因此，空調(diào)機成為汽車的重要組成部分。汽車空調(diào)機支架是用于安裝汽車空調(diào)機，其結(jié)構(gòu)設(shè)計的好壞直接影響著汽車空調(diào)機安裝的效率和效果。
3.現(xiàn)有針對汽車前椅空調(diào)機安裝的支架大多為剛性的安裝結(jié)構(gòu)，會造成汽車空調(diào)機在長期震動環(huán)境下工作后，其連接螺栓形成松動，且對整個空調(diào)安裝支架的減震效果不佳，影響整個空調(diào)安裝支架的使用壽命，同時環(huán)繞式的支架其散熱效果不佳，因此，設(shè)計一種前椅空調(diào)安裝支架。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種前椅空調(diào)安裝支架，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
5.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
6.一種前椅空調(diào)安裝支架包括支架框，所述支架框由后頂板、底部支撐板和兩個側(cè)包板組成，所述底部支撐板固定于后頂板的底部，兩個所述側(cè)包板分別固定于后頂板和底部支撐板的左右兩側(cè)，所述后頂板上設(shè)置有外接組件，所述后頂板的前側(cè)四角處均開設(shè)有內(nèi)置螺紋孔，所述后頂板的前側(cè)中部開設(shè)有兩個插槽，兩個所述插槽內(nèi)貫穿有束縛帶，所述束縛帶上設(shè)置有日字調(diào)節(jié)扣，且日字調(diào)節(jié)扣位于后頂板的后側(cè)，所述后頂板的前側(cè)固定有橡膠墊。
7.優(yōu)選的，所述外接組件包括四個凸耳，四個所述凸耳分別固定于支架框的左右兩側(cè)，四個所述凸耳上均開設(shè)有外接固定孔。
8.優(yōu)選的，四個所述凸耳的后側(cè)均設(shè)置有緩沖層。
9.優(yōu)選的，所述底部支撐板的底部開設(shè)有多個等距分布的鏤空槽，且底部支撐板的頂部設(shè)置有緩沖海綿層。
10.優(yōu)選的，兩個所述側(cè)包板上均開設(shè)有多個等距分布的排熱孔，且多個排熱孔內(nèi)均設(shè)置有防塵網(wǎng)。
11.優(yōu)選的，兩個所述側(cè)包板均設(shè)置有向外擴張的傾斜角度，兩個所述側(cè)包板相靠近一端均設(shè)置有防滑層。
12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：
13.整個空調(diào)安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，構(gòu)思巧妙，安裝靈活，采用半封閉式的結(jié)構(gòu)配合空調(diào)機的重力可在保證將空調(diào)機安裝連接穩(wěn)定的同時提高整個支架的散熱效果，并且整個支架針對性的采用了整體緩震式結(jié)構(gòu)，適配車內(nèi)的高頻率震動的使用情況，提高了車內(nèi)空調(diào)的使用壽命。
附圖說明
14.附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
15.圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
16.圖2為本實用新型的立體圖；
17.圖3為本實用新型的俯視圖。
18.圖中：1、支架框；2、后頂板；3、側(cè)包板；4、底部支撐板；5、凸耳；6、外接固定孔；7、橡膠墊；8、內(nèi)置螺紋孔；9、插槽；10、束縛帶；11、日字調(diào)節(jié)扣；12、排熱孔；13、鏤空槽。
具體實施方式
19.下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.實施例1
21.請參閱圖1－圖3，本實用新型提供以下技術(shù)方案：一種前椅空調(diào)安裝支架包括支架框1，支架框1由后頂板2、底部支撐板4和兩個側(cè)包板3組成，底部支撐板4固定于后頂板2的底部，兩個側(cè)包板3分別固定于后頂板2和底部支撐板4的左右兩側(cè)，后頂板2上設(shè)置有外接組件，后頂板2的前側(cè)四角處均開設(shè)有內(nèi)置螺紋孔8，后頂板2的前側(cè)中部開設(shè)有兩個插槽9，兩個插槽9內(nèi)貫穿有束縛帶10，束縛帶10上設(shè)置有日字調(diào)節(jié)扣11，且日字調(diào)節(jié)扣11位于后頂板2的后側(cè)，后頂板2的前側(cè)固定有橡膠墊7。
22.在本實用新型的具體實施例中，整個支架框1通過外接組件安裝至車體內(nèi)，整個支架框1是由兩個側(cè)包板3和一個后頂板2和底部支撐板4組成，形成一個上前兩側(cè)為開合裝置的半封閉式框架，可在保證將空調(diào)機安裝連接穩(wěn)定的同時提高整個支架的散熱效果，利用后頂板2四角處的四個內(nèi)置螺紋孔8及螺栓與空調(diào)機后側(cè)的安裝部位進行安裝連接，后頂板2前側(cè)的橡膠墊7可與空調(diào)機形成隔離層，提高緩沖減震效果的同時也能對空調(diào)機安裝的更加穩(wěn)定，然后配合貫穿后頂板2上兩個插槽9內(nèi)的束縛帶10對空調(diào)機前側(cè)進行約束，進一步提高支架對空調(diào)機的連接穩(wěn)定性，利用束縛帶10上設(shè)置的日字調(diào)節(jié)扣11對整個束縛帶10的長度進行調(diào)節(jié)，適配不同的安裝機型，提高裝置的適配性。
23.具體的，外接組件包括四個凸耳5，四個凸耳5分別固定于支架框1的左右兩側(cè)，四個凸耳5上均開設(shè)有外接固定孔6。
24.本實施例中：外接組件可通過四個連接在后頂板2左右兩側(cè)的凸耳5將整個支架與車內(nèi)進行安裝固定，利用多個凸耳5上的外接固定孔6及螺栓進行螺紋鎖緊固定。
25.具體的，四個凸耳5的后側(cè)均設(shè)置有緩沖層。
26.本實施例中：在四個凸耳5的后側(cè)均設(shè)置有緩沖層可利用緩沖層提高整個支架與車體接觸部位的緩沖減震效果，從而實現(xiàn)對安裝在支架框1內(nèi)的空調(diào)機的減震效果。
27.具體的，底部支撐板4的底部開設(shè)有多個等距分布的鏤空槽13，且底部支撐板4的頂部設(shè)置有緩沖海綿層。
28.本實施例中：底部支撐板4上多個鏤空槽13的設(shè)置也能適配不同的機型，進行不同
位置的安裝固定，同時也能對空調(diào)機底部起到通風散熱的效果，底部支撐板4上的緩沖海綿層可對空調(diào)機底部起到緩沖效果的同時提高通風性。
29.具體的，兩個側(cè)包板3上均開設(shè)有多個等距分布的排熱孔12，且多個排熱孔12內(nèi)均設(shè)置有防塵網(wǎng)。
30.本實施例中：兩個側(cè)包板3上多個帶有防塵網(wǎng)的排熱孔12可形成在支架框1上自左向右形成一個散熱通路，進一步提高整個支架框1對空調(diào)機的散熱效果。
31.具體的，兩個側(cè)包板3均設(shè)置有向外擴張的傾斜角度，兩個側(cè)包板3相靠近一端均設(shè)置有防滑層。
32.本實施例中：將兩個側(cè)包板3均設(shè)置有向外擴張的傾斜角度配合兩個側(cè)包板3相靠近一端均設(shè)置的防滑層可在便于對空調(diào)機向支架框1內(nèi)安裝的同時利用防滑層提高對空調(diào)機的安裝固定效果。
33.本實用新型的工作原理及使用流程：本實用新型在使用時，首先將整個支架框1通過外接組件安裝至車體內(nèi)，整個支架框1是由兩個側(cè)包板3和一個后頂板2和底部支撐板4組成，形成一個上前兩側(cè)為開合裝置的半封閉式框架，可在保證將空調(diào)機安裝固定的同時提高整個支架的散熱效果，利用后頂板2四角處的四個內(nèi)置螺紋孔8及螺栓與空調(diào)機后側(cè)的安裝部位進行安裝連接，后頂板2前側(cè)的橡膠墊7可與空調(diào)機形成隔離層，提高緩沖減震效果的同時也能對空調(diào)機安裝的更加穩(wěn)定，然后配合貫穿后頂板2上兩個插槽9內(nèi)的束縛帶10對空調(diào)機前側(cè)進行約束，進一步提高支架對空調(diào)機的連接穩(wěn)定性，利用束縛帶10上設(shè)置的日字調(diào)節(jié)扣11對整個束縛帶10的長度進行調(diào)節(jié)，適配不同的安裝機型，提高裝置的適配性。
34.外接組件可通過四個連接在后頂板2左右兩側(cè)的凸耳5將整個支架與車內(nèi)進行安裝固定，利用多個凸耳5上的外接固定孔6及螺栓進行螺紋鎖緊固定，在四個凸耳5的后側(cè)均設(shè)置有緩沖層可利用緩沖層提高整個支架與車體接觸部位的緩沖減震效果，從而實現(xiàn)對安裝在支架框1內(nèi)的空調(diào)機的減震效果，底部支撐板4上多個鏤空槽13的設(shè)置也能適配不同的機型，進行不同位置的安裝固定，同時也能對空調(diào)機底部起到通風散熱的效果，底部支撐板4上的緩沖海綿層可對空調(diào)機底部起到緩沖效果的同時提高通風性，兩個側(cè)包板3上多個帶有防塵網(wǎng)的排熱孔12可形成在支架框1上自左向右形成一個散熱通路，進一步提高整個支架框1對空調(diào)機的散熱效果，將兩個側(cè)包板3均設(shè)置有向外擴張的傾斜角度配合兩個側(cè)包板3相靠近一端均設(shè)置的防滑層可在便于對空調(diào)機向支架框1內(nèi)安裝的同時利用防滑層提高對空調(diào)機的安裝固定效果。
35.最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種前椅空調(diào)安裝支架，其特征在于：包括支架框(1)，所述支架框(1)由后頂板(2)、底部支撐板(4)和兩個側(cè)包板(3)組成，所述底部支撐板(4)固定于后頂板(2)的底部，兩個所述側(cè)包板(3)分別固定于后頂板(2)和底部支撐板(4)的左右兩側(cè)，所述后頂板(2)上設(shè)置有外接組件，所述后頂板(2)的前側(cè)四角處均開設(shè)有內(nèi)置螺紋孔(8)，所述后頂板(2)的前側(cè)中部開設(shè)有兩個插槽(9)，兩個所述插槽(9)內(nèi)貫穿有束縛帶(10)，所述束縛帶(10)上設(shè)置有日字調(diào)節(jié)扣(11)，且日字調(diào)節(jié)扣(11)位于后頂板(2)的后側(cè)，所述后頂板(2)的前側(cè)固定有橡膠墊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前椅空調(diào)安裝支架，其特征在于：所述外接組件包括四個凸耳(5)，四個所述凸耳(5)分別固定于支架框(1)的左右兩側(cè)，四個所述凸耳(5)上均開設(shè)有外接固定孔(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前椅空調(diào)安裝支架，其特征在于：四個所述凸耳(5)的后側(cè)均設(shè)置有緩沖層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前椅空調(diào)安裝支架，其特征在于：所述底部支撐板(4)的底部開設(shè)有多個等距分布的鏤空槽(13)，且底部支撐板(4)的頂部設(shè)置有緩沖海綿層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前椅空調(diào)安裝支架，其特征在于：兩個所述側(cè)包板(3)上均開設(shè)有多個等距分布的排熱孔(12)，且多個排熱孔(12)內(nèi)均設(shè)置有防塵網(wǎng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前椅空調(diào)安裝支架，其特征在于：兩個所述側(cè)包板(3)均設(shè)置有向外擴張的傾斜角度，兩個所述側(cè)包板(3)相靠近一端均設(shè)置有防滑層。
技術(shù)總結(jié)
本實用新型提供一種前椅空調(diào)安裝支架，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，該前椅空調(diào)安裝支架包括支架框，支架框由后頂板、底部支撐板和兩個側(cè)包板組成，底部支撐板固定于后頂板的底部，兩個側(cè)包板分別固定于后頂板和底部支撐板的左右兩側(cè)，后頂板上設(shè)置有外接組件，后頂板的前側(cè)四角處均開設(shè)有內(nèi)置螺紋孔，后頂板的前側(cè)中部開設(shè)有兩個插槽，兩個插槽內(nèi)貫穿有束縛帶，整個空調(diào)安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，構(gòu)思巧妙，安裝靈活，采用半封閉式的結(jié)構(gòu)配合空調(diào)機的重力可在保證將空調(diào)機安裝連接穩(wěn)定的同時提高整個支架的散熱效果，并且整個支架針對性的采用了整體緩震式結(jié)構(gòu)，適配車內(nèi)的高頻率震動的使用情況，提高了車內(nèi)空調(diào)的使用壽命。提高了車內(nèi)空調(diào)的使用壽命。提高了車內(nèi)空調(diào)的使用壽命。
