一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法與流程
1.本發明涉及同步電機檢測技術領域，具體為一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法。
背景技術：
2.新能源汽車是一種依靠電能工作的汽車，主要通過電力驅動永磁同步電機工作，電機驅動汽車工作，永磁同步電動機以永磁體提供勵磁，使電動機結構較為簡單，降低了加工和裝配費用，且省去了容易出問題的集電環和電刷，提高了電動機運行的可靠性，而電機的轉速，就代表著汽車的行駛速度，轉速越高，行駛速度越快，反之則越慢，因此新能源汽車電機在生產的時候，通常都需要進行轉速檢測工作，因此就需要使用到轉測安全管理裝置。
3.目前，新能源汽車需要用到永磁同步電機，永磁同步電機的轉速與汽車的行駛速度是相關的，因此永磁同步電機在實際生產的時候需要對其轉速進行實際的檢測，同時需要對永磁同步電機機械能安全管理，目前現有的永磁同步電機轉測安全管理裝置存在電機轉速測量儀不便于調整位置而導致檢測精度降低以及電機轉速測量儀安裝穩定性較差的問題，同時對永磁同步電機的固定程度較差而導致檢測過程中發生轉動的問題，因此需要一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法。
技術實現要素：
4.(一)解決的技術問題
5.針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法，解決了的問題。
6.(二)技術方案
7.為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，包括檢測臺，所述檢測臺的右側中心處固定連接有伺服電機，所述伺服電機的驅動端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外徑上螺紋連接有連接板，所述連接板的前后兩側均固定連接有連接座，所述連接座的內側上方均固定連接有電動推桿，所述電動推桿遠離連接座的一端均固定連接有第一轉動座，所述第一轉動座的內側均轉動連接有支撐板，所述支撐板的一端均轉動連接有第二轉動座，所述第二轉動座頂部均固定連接在固定框架的底部，所述連接板的內部設置有雙向螺桿，所述雙向螺桿的前后兩側對稱位置均螺紋連接有滑動塊，所述滑動塊頂部均固定連接有固定夾板，所述固定夾板之間設置有電機轉速測量儀，所述檢測臺的頂部左端固定連接有保護箱，所述保護箱的頂部滑動連接有拉桿，所述拉桿位于保護箱內的一端固定連接有壓緊板，所述壓緊板的頂部四角均固定連接有阻尼器，所述阻尼器的外徑上設置有彈簧，所述保護箱的內部位于壓緊板的下方設置有永磁同步電機本體，所述永磁同步電機本體的驅動端固定連接有轉動盤，所述轉動盤的前側固定連接有反光片。
8.優選的，所述永磁同步電機本體、伺服電機和電機轉速測量儀均與plc控制器電性連接，所述plc控制器的后側固定連接在檢測臺的前側，所述檢測臺的底部固定連接有支撐架。
9.優選的，所述螺紋桿的一端轉動連接在安裝室的左側內壁上，所述安裝室設置在檢測臺的內部右側，所述連接板的底部滑動連接在安裝室的底部內壁上。
10.優選的，所述連接座的前后兩側分別滑動連接在滑槽的前后兩側內壁上，所述滑槽分別設置在檢測臺的頂部且位于安裝室的前后兩側。
11.優選的，所述第一轉動座的底部滑動連接在檢測臺的頂部，所述滑動塊的底部滑動連接在固定框架的底部內壁上。
12.優選的，所述雙向螺桿的兩端分別轉動連接在固定框架的前后兩側內部，所述雙向螺桿的前端固定連接有連接桿且連接桿上固定連接有轉動環。
13.優選的，所述拉桿的頂端固定連接有拉環，所述壓緊板的前后兩側分別滑動連接在檢測臺的前后兩側內壁上。
14.優選的，所述檢測臺的前后兩側和左側均設置有多個散熱口，所述檢測臺的右側前后兩端下方設置有下密封板，所述下密封板的右側前后兩端均固定連接有鎖緊框架，所述鎖緊框架的右側均螺紋連接有鎖緊螺栓。
15.優選的，所述檢測臺的右側上端滑動連接有上密封板，所述上密封板的右側前后兩端均固定連接有轉動軸，所述轉動軸的外徑上均轉動連接有鎖緊板，所述鎖緊板的內部下側均設置有螺紋孔，且螺紋孔的尺寸與鎖緊螺栓的尺寸相匹配。
16.優選的，包括以下步驟：
17.步驟一：通過拉環向上拉動拉桿，拉桿帶動壓緊板向上壓縮阻尼器和彈簧，然后將永磁同步電機本體放入到保護箱的內部，然后松開拉環，壓緊板在阻尼器和彈簧的作用下可以對永磁同步電機本體進行固定夾緊，保證了檢測和管理時的穩定性；
18.步驟二：永磁同步電機本體固定完成后，向下滑動上密封板，使得上密封板帶動鎖緊板卡入到鎖緊框架內，然后通過選擇鎖緊螺栓，從而可以對鎖緊板的固定，下密封板和上密封板的配合既可以對永磁同步電機本體進行限位，又可以配合保護箱對永磁同步電機本體進行保護，避免外部物體對永磁同步電機本體造成損壞的問題；
19.步驟三：然后在轉動盤的一側上固定反光片，接著將轉動盤固定安裝在永磁同步電機本體的驅動端上，通過轉動轉動環，轉動環帶動雙向螺桿進行轉動，雙向螺桿在轉動的過程中帶動滑動塊和固定夾板分別靠近電機轉速測量儀的兩側，通過固定夾板可以實現對電機轉速測量儀的固定夾緊；
20.步驟四：電機轉速測量儀固定安裝完成后，通過plc控制器啟動伺服電機，伺服電機帶動螺紋桿進行轉動，螺紋桿通過連接板帶動連接座、電動推桿和電機轉速測量儀等結構靠近反光片，到達預定位置后關閉伺服電機，通過電動推桿可以帶動第一轉動座進行相互靠近的運動，第一轉動座通過與支撐板和第二轉動座等結構的配合可以帶動電機轉速測量儀進行向上運動，使得電機轉速測量儀與反光片處于同一水平位置；
21.步驟五：電機轉速測量儀調節完成后，啟動永磁同步電機本體，永磁同步電機本體帶動轉動盤和反光片進行轉動，電機轉速測量儀的光線照射到反光片，從而被反光片折回，即可記錄轉動盤的轉速，從而得知永磁同步電機本體的轉速，電機轉速測量儀檢測到永磁
同步電機本體轉速的數值傳輸到plc控制器上進行展示，便于工作人員記錄和查看，即可實現對永磁同步電機本體的轉測作業
22.(三)有益效果
23.本發明提供了一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法。具備以下有益效果：
24.1、本發明通過轉動轉動環，轉動環帶動雙向螺桿進行轉動，雙向螺桿在轉動的過程中帶動滑動塊和固定夾板分別靠近電機轉速測量儀的兩側，通過固定夾板可以實現對電機轉速測量儀的固定夾緊，避免檢測過程中電機轉速測量儀發生掉落或者偏移而造成檢測精度降低的問題，伺服電機帶動螺紋桿進行轉動，螺紋桿通過連接板帶動連接座、電動推桿和電機轉速測量儀等結構靠近反光片，到達預定位置后關閉伺服電機，通過電動推桿可以帶動第一轉動座進行相互靠近的運動，第一轉動座通過與支撐板和第二轉動座等結構的配合可以帶動電機轉速測量儀進行向上運動，使得電機轉速測量儀與反光片處于同一水平位置，既可以實現對電機轉速測量儀與永磁同步電機本體的距離，又可以對電機轉速測量儀的高度進行調整，有利于提升永磁同步電機本體轉測的數據精度。
25.2、本發明通過拉環向上拉動拉桿，拉桿帶動壓緊板向上壓縮阻尼器和彈簧，然后將永磁同步電機本體放入到保護箱的內部，然后松開拉環，壓緊板在阻尼器和彈簧的作用下可以對永磁同步電機本體進行固定夾緊，保證了檢測和管理時的穩定性，固定完成后，向下滑動上密封板，使得上密封板帶動鎖緊板卡入到鎖緊框架內，然后通過選擇鎖緊螺栓，從而可以對鎖緊板的固定，下密封板和上密封板的配合既可以對永磁同步電機本體進行限位，又可以配合保護箱對永磁同步電機本體進行保護，避免外部物體對永磁同步電機本體造成損壞的問題。
附圖說明
26.圖1為本發明的立體圖；
27.圖2為本發明的后視圖；
28.圖3為本發明的固定框架連接示意圖；
29.圖4為本發明的保護箱立體圖；
30.圖5為本發明的保護箱內部示意圖；
31.圖6為本發明的檢測臺剖面圖。
32.其中，1、檢測臺；2、支撐架；3、plc控制器；4、保護箱；5、散熱口；6、拉桿；7、拉環；8、壓緊板；9、阻尼器；10、彈簧；11、永磁同步電機本體；12、轉動盤；13、反光片；14、下密封板；15、鎖緊框架；16、鎖緊螺栓；17、上密封板；18、轉動軸；19、鎖緊板；20、伺服電機；21、螺紋桿；22、連接板；23、連接座；24、電動推桿；25、第一轉動座；26、支撐板；27、第二轉動座；28、固定框架；29、雙向螺桿；30、轉動環；31、滑動塊；32、固定夾板；33、電機轉速測量儀；34、滑槽；35、安裝室。
具體實施方式
33.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于
本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
34.實施例：
35.如圖1-6所示，本發明實施例提供一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，包括檢測臺1，檢測臺1的右側中心處固定連接有伺服電機20，伺服電機20的驅動端固定連接有螺紋桿21，螺紋桿21的外徑上螺紋連接有連接板22，連接板22的前后兩側均固定連接有連接座23，連接座23的內側上方均固定連接有電動推桿24，電動推桿24遠離連接座23的一端均固定連接有第一轉動座25，第一轉動座25的內側均轉動連接有支撐板26，支撐板26的一端均轉動連接有第二轉動座27，第二轉動座27頂部均固定連接在固定框架28的底部，連接板22的內部設置有雙向螺桿29，雙向螺桿29的前后兩側對稱位置均螺紋連接有滑動塊31，滑動塊31頂部均固定連接有固定夾板32，固定夾板32之間設置有電機轉速測量儀33，通過轉動轉動環30，轉動環30帶動雙向螺桿29進行轉動，雙向螺桿29在轉動的過程中帶動滑動塊31和固定夾板32分別靠近電機轉速測量儀33的兩側，通過固定夾板32可以實現對電機轉速測量儀33的固定夾緊，電機轉速測量儀33固定安裝完成后，通過plc控制器3啟動伺服電機20，伺服電機20帶動螺紋桿21進行轉動，螺紋桿21通過連接板22帶動連接座23、電動推桿24和電機轉速測量儀33等結構靠近反光片13，到達預定位置后關閉伺服電機20，通過電動推桿24可以帶動第一轉動座25進行相互靠近的運動，第一轉動座25通過與支撐板26和第二轉動座27等結構的配合可以帶動電機轉速測量儀33進行向上運動，使得電機轉速測量儀33與反光片13處于同一水平位置，檢測臺1的頂部左端固定連接有保護箱4，保護箱4的頂部滑動連接有拉桿6，拉桿6位于保護箱4內的一端固定連接有壓緊板8，壓緊板8的頂部四角均固定連接有阻尼器9，阻尼器9的外徑上設置有彈簧10，保護箱4的內部位于壓緊板8的下方設置有永磁同步電機本體11，通過拉環7向上拉動拉桿6，拉桿6帶動壓緊板8向上壓縮阻尼器9和彈簧10，然后將永磁同步電機本體11放入到保護箱4的內部，然后松開拉環7，壓緊板8在阻尼器9和彈簧10的作用下可以對永磁同步電機本體11進行固定夾緊，保證了檢測和管理時的穩定性，永磁同步電機本體11的驅動端固定連接有轉動盤12，轉動盤12的前側固定連接有反光片13，永磁同步電機本體11帶動轉動盤12和反光片13進行轉動，電機轉速測量儀33的光線照射到反光片13，從而被反光片13折回，即可記錄轉動盤12的轉速，從而得知永磁同步電機本體11的轉速，電機轉速測量儀33檢測到永磁同步電機本體11轉速的數值傳輸到plc控制器3上進行展示，便于工作人員記錄和查看，即可實現對永磁同步電機本體11的轉測作業。
36.永磁同步電機本體11、伺服電機20和電機轉速測量儀33均與plc控制器3電性連接，plc控制器3的后側固定連接在檢測臺1的前側，檢測臺1的底部固定連接有支撐架2，通過plc控制器3便于工作人員進行操控，有利于提升工作效率。
37.螺紋桿21的一端轉動連接在安裝室35的左側內壁上，安裝室35設置在檢測臺1的內部右側，連接板22的底部滑動連接在安裝室35的底部內壁上，通過設置的安裝室35便于安裝螺紋桿21和連接板22，從而實現電機轉速測量儀33的位置調整。
38.連接座23的前后兩側分別滑動連接在滑槽34的前后兩側內壁上，滑槽34分別設置在檢測臺1的頂部且位于安裝室35的前后兩側，通過設置的滑槽34可以起到限位和導向的作用。
39.第一轉動座25的底部滑動連接在檢測臺1的頂部，滑動塊31的底部滑動連接在固定框架28的底部內壁上，通過第一轉動座25便于配合支撐板26和第二轉動座27對電機轉速測量儀33的高度進行調整。
40.雙向螺桿29的兩端分別轉動連接在固定框架28的前后兩側內部，雙向螺桿29的前端固定連接有連接桿且連接桿上固定連接有轉動環30，通過雙向螺桿29帶動固定夾板32便于對電機轉速測量儀33進行夾持固定。
41.拉桿6的頂端固定連接有拉環7，壓緊板8的前后兩側分別滑動連接在檢測臺1的前后兩側內壁上，通過拉環7便于拉動拉桿6，通過壓緊板8與阻尼器9和彈簧10的配合使用便于安裝永磁同步電機本體11。
42.檢測臺1的前后兩側和左側均設置有多個散熱口5，檢測臺1的右側前后兩端下方設置有下密封板14，下密封板14的右側前后兩端均固定連接有鎖緊框架15，鎖緊框架15的右側均螺紋連接有鎖緊螺栓16，通過設置的散熱口5便于永磁同步電機本體11檢測時的散熱，檢測臺1的右側上端滑動連接有上密封板17，上密封板17的右側前后兩端均固定連接有轉動軸18，轉動軸18的外徑上均轉動連接有鎖緊板19，鎖緊板19的內部下側均設置有螺紋孔，且螺紋孔的尺寸與鎖緊螺栓16的尺寸相匹配，向下滑動上密封板17，使得上密封板17帶動鎖緊板19卡入到鎖緊框架15內，然后通過選擇鎖緊螺栓16，從而可以對鎖緊板19的固定，下密封板14和上密封板17的配合既可以對永磁同步電機本體11進行限位，又可以配合保護箱4對永磁同步電機本體11進行保護，避免外部物體對永磁同步電機本體11造成損壞的問題。
43.一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置的轉測管理方法，包括以下步驟：
44.步驟一：通過拉環7向上拉動拉桿6，拉桿6帶動壓緊板8向上壓縮阻尼器9和彈簧10，然后將永磁同步電機本體11放入到保護箱4的內部，然后松開拉環7，壓緊板8在阻尼器9和彈簧10的作用下可以對永磁同步電機本體11進行固定夾緊，保證了檢測和管理時的穩定性；
45.步驟二：永磁同步電機本體11固定完成后，向下滑動上密封板17，使得上密封板17帶動鎖緊板19卡入到鎖緊框架15內，然后通過選擇鎖緊螺栓16，從而可以對鎖緊板19的固定，下密封板14和上密封板17的配合既可以對永磁同步電機本體11進行限位，又可以配合保護箱4對永磁同步電機本體11進行保護，避免外部物體對永磁同步電機本體11造成損壞的問題；
46.步驟三：然后在轉動盤12的一側上固定反光片13，接著將轉動盤12固定安裝在永磁同步電機本體11的驅動端上，通過轉動轉動環30，轉動環30帶動雙向螺桿29進行轉動，雙向螺桿29在轉動的過程中帶動滑動塊31和固定夾板32分別靠近電機轉速測量儀33的兩側，通過固定夾板32可以實現對電機轉速測量儀33的固定夾緊；
47.步驟四：電機轉速測量儀33固定安裝完成后，通過plc控制器3啟動伺服電機20，伺服電機20帶動螺紋桿21進行轉動，螺紋桿21通過連接板22帶動連接座23、電動推桿24和電機轉速測量儀33等結構靠近反光片13，到達預定位置后關閉伺服電機20，通過電動推桿24可以帶動第一轉動座25進行相互靠近的運動，第一轉動座25通過與支撐板26和第二轉動座27等結構的配合可以帶動電機轉速測量儀33進行向上運動，使得電機轉速測量儀33與反光
片13處于同一水平位置；
48.步驟五：電機轉速測量儀33調節完成后，啟動永磁同步電機本體11，永磁同步電機本體11帶動轉動盤12和反光片13進行轉動，電機轉速測量儀33的光線照射到反光片13，從而被反光片13折回，即可記錄轉動盤12的轉速，從而得知永磁同步電機本體11的轉速，電機轉速測量儀33檢測到永磁同步電機本體11轉速的數值傳輸到plc控制器3上進行展示，便于工作人員記錄和查看，即可實現對永磁同步電機本體11的轉測作業。
49.盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，包括檢測臺(1)，其特征在于：所述檢測臺(1)的右側中心處固定連接有伺服電機(20)，所述伺服電機(20)的驅動端固定連接有螺紋桿(21)，所述螺紋桿(21)的外徑上螺紋連接有連接板(22)，所述連接板(22)的前后兩側均固定連接有連接座(23)，所述連接座(23)的內側上方均固定連接有電動推桿(24)，所述電動推桿(24)遠離連接座(23)的一端均固定連接有第一轉動座(25)，所述第一轉動座(25)的內側均轉動連接有支撐板(26)，所述支撐板(26)的一端均轉動連接有第二轉動座(27)，所述第二轉動座(27)頂部均固定連接在固定框架(28)的底部，所述連接板(22)的內部設置有雙向螺桿(29)，所述雙向螺桿(29)的前后兩側對稱位置均螺紋連接有滑動塊(31)，所述滑動塊(31)頂部均固定連接有固定夾板(32)，所述固定夾板(32)之間設置有電機轉速測量儀(33)，所述檢測臺(1)的頂部左端固定連接有保護箱(4)，所述保護箱(4)的頂部滑動連接有拉桿(6)，所述拉桿(6)位于保護箱(4)內的一端固定連接有壓緊板(8)，所述壓緊板(8)的頂部四角均固定連接有阻尼器(9)，所述阻尼器(9)的外徑上設置有彈簧(10)，所述保護箱(4)的內部位于壓緊板(8)的下方設置有永磁同步電機本體(11)，所述永磁同步電機本體(11)的驅動端固定連接有轉動盤(12)，所述轉動盤(12)的前側固定連接有反光片(13)。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述永磁同步電機本體(11)、伺服電機(20)和電機轉速測量儀(33)均與plc控制器(3)電性連接，所述plc控制器(3)的后側固定連接在檢測臺(1)的前側，所述檢測臺(1)的底部固定連接有支撐架(2)。3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述螺紋桿(21)的一端轉動連接在安裝室(35)的左側內壁上，所述安裝室(35)設置在檢測臺(1)的內部右側，所述連接板(22)的底部滑動連接在安裝室(35)的底部內壁上。4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述連接座(23)的前后兩側分別滑動連接在滑槽(34)的前后兩側內壁上，所述滑槽(34)分別設置在檢測臺(1)的頂部且位于安裝室(35)的前后兩側。5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述第一轉動座(25)的底部滑動連接在檢測臺(1)的頂部，所述滑動塊(31)的底部滑動連接在固定框架(28)的底部內壁上。6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述雙向螺桿(29)的兩端分別轉動連接在固定框架(28)的前后兩側內部，所述雙向螺桿(29)的前端固定連接有連接桿且連接桿上固定連接有轉動環(30)。7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述拉桿(6)的頂端固定連接有拉環(7)，所述壓緊板(8)的前后兩側分別滑動連接在檢測臺(1)的前后兩側內壁上。8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在于：所述檢測臺(1)的前后兩側和左側均設置有多個散熱口(5)，所述檢測臺(1)的右側前后兩端下方設置有下密封板(14)，所述下密封板(14)的右側前后兩端均固定連接有鎖緊框架(15)，所述鎖緊框架(15)的右側均螺紋連接有鎖緊螺栓(16)。9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，其特征在
于：所述檢測臺(1)的右側上端滑動連接有上密封板(17)，所述上密封板(17)的右側前后兩端均固定連接有轉動軸(18)，所述轉動軸(18)的外徑上均轉動連接有鎖緊板(19)，所述鎖緊板(19)的內部下側均設置有螺紋孔，且螺紋孔的尺寸與鎖緊螺栓(16)的尺寸相匹配。10.根據權利要求1-9任一項所述的一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置的轉測管理方法，其特征在于：包括以下步驟：步驟一：通過拉環(7)向上拉動拉桿(6)，拉桿(6)帶動壓緊板(8)向上壓縮阻尼器(9)和彈簧(10)，然后將永磁同步電機本體(11)放入到保護箱(4)的內部，然后松開拉環(7)，壓緊板(8)在阻尼器(9)和彈簧(10)的作用下可以對永磁同步電機本體(11)進行固定夾緊，保證了檢測和管理時的穩定性；步驟二：永磁同步電機本體(11)固定完成后，向下滑動上密封板(17)，使得上密封板(17)帶動鎖緊板(19)卡入到鎖緊框架(15)內，然后通過選擇鎖緊螺栓(16)，從而可以對鎖緊板(19)的固定，下密封板(14)和上密封板(17)的配合既可以對永磁同步電機本體(11)進行限位，又可以配合保護箱(4)對永磁同步電機本體(11)進行保護，避免外部物體對永磁同步電機本體(11)造成損壞的問題；步驟三：然后在轉動盤(12)的一側上固定反光片(13)，接著將轉動盤(12)固定安裝在永磁同步電機本體(11)的驅動端上，通過轉動轉動環(30)，轉動環(30)帶動雙向螺桿(29)進行轉動，雙向螺桿(29)在轉動的過程中帶動滑動塊(31)和固定夾板(32)分別靠近電機轉速測量儀(33)的兩側，通過固定夾板(32)可以實現對電機轉速測量儀(33)的固定夾緊；步驟四：電機轉速測量儀(33)固定安裝完成后，通過plc控制器(3)啟動伺服電機(20)，伺服電機(20)帶動螺紋桿(21)進行轉動，螺紋桿(21)通過連接板(22)帶動連接座(23)、電動推桿(24)和電機轉速測量儀(33)等結構靠近反光片(13)，到達預定位置后關閉伺服電機(20)，通過電動推桿(24)可以帶動第一轉動座(25)進行相互靠近的運動，第一轉動座(25)通過與支撐板(26)和第二轉動座(27)等結構的配合可以帶動電機轉速測量儀(33)進行向上運動，使得電機轉速測量儀(33)與反光片(13)處于同一水平位置；步驟五：電機轉速測量儀(33)調節完成后，啟動永磁同步電機本體(11)，永磁同步電機本體(11)帶動轉動盤(12)和反光片(13)進行轉動，電機轉速測量儀(33)的光線照射到反光片(13)，從而被反光片(13)折回，即可記錄轉動盤(12)的轉速，從而得知永磁同步電機本體(11)的轉速，電機轉速測量儀(33)檢測到永磁同步電機本體(11)轉速的數值傳輸到plc控制器(3)上進行展示，便于工作人員記錄和查看，即可實現對永磁同步電機本體(11)的轉測作業。
技術總結
本發明提供一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法，涉及同步電機檢測技術領域。該一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法，包括檢測臺，所述檢測臺的右側中心處固定連接有伺服電機，所述伺服電機的驅動端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外徑上螺紋連接有連接板，所述連接座的內側上方均固定連接有電動推桿。通過雙向螺桿帶動滑動塊和固定夾板分別靠近電機轉速測量儀的兩側，實現對電機轉速測量儀的固定夾緊，通過伺服電機和電動推桿等機構，既可以實現對電機轉速測量儀與永磁同步電機本體的距離，又可以對電機轉速測量儀的高度進行調整，有利于提升永磁同步電機本體轉測的數據精度。度。度。
