一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及防沉降結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
2.在土木建設(shè)中，需要對(duì)道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃和施工，此為道路工程中的內(nèi)容，路基是軌道或者路面的基礎(chǔ)，是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工構(gòu)筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設(shè)及列車或行車運(yùn)營(yíng)提供必要條件，并承受軌道及機(jī)車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動(dòng)荷載，同時(shí)將荷載向地基深處傳遞與擴(kuò)散。
3.現(xiàn)有的道路施工中，軟土路基與正常路基的交界點(diǎn)是最薄弱的部分，在運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，此位置也較容易沉降，為此，我們提出一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本實(shí)用新型的目的在于提供一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出由于現(xiàn)有的道路施工中，軟土路基與正常路基的交界點(diǎn)是最薄弱的部分，在運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，此位置也較容易沉降的問(wèn)題。
5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，包括：
6.碎石排水墊層，所述碎石排水墊層的下方安裝有加固板，所述加固板的中間安裝有緩沖蓋，所述緩沖蓋的底部安裝有二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭，所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭的一側(cè)安裝有限位塊，所述緩沖蓋的下方安裝有支撐部，所述支撐部的底部安裝有支撐板，所述支撐部的外側(cè)安裝有擋板，所述支撐部的一側(cè)設(shè)置有正常路基，所述支撐部的另一側(cè)設(shè)置有軟土路基；
7.填充層，其安裝在所述支撐部的內(nèi)部，所述填充層的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)柱，所述支撐部的頂部設(shè)置有連接板，所述連接板的外側(cè)設(shè)置有密封圈，所述連接板的底部設(shè)置有定位板，所述連接板的頂部安裝有緩沖柱。
8.優(yōu)選的，所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭還設(shè)有：
9.旋轉(zhuǎn)桿，其連接在所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭的一端，所述旋轉(zhuǎn)桿的另一端連接有一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭，所述一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭的底部安裝有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的內(nèi)部穿設(shè)有導(dǎo)向柱。
10.優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)桿與二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且旋轉(zhuǎn)桿與一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
11.優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱貫穿于導(dǎo)向塊的內(nèi)部，且導(dǎo)向柱與連接板之間為固定連接。
12.優(yōu)選的，所述擋板與支撐部之間為固定連接，且擋板的位置關(guān)于支撐部的中軸線對(duì)稱。
13.優(yōu)選的，所述緩沖蓋通過(guò)密封圈與連接板之間構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，且緩沖蓋通過(guò)緩沖
柱與連接板之間為彈性連接。
14.優(yōu)選的，所述連接板與支撐部之間為固定連接，且連接板與定位板之間為固定連接。
15.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：該軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，支撐部將軟土路基和正常路基分開(kāi)，可以在支撐部?jī)?nèi)部填充含有鵝卵石、沙子等混合而成的混合材料組成的填充層，填充層具有一定的流動(dòng)性，當(dāng)在軟土路基與正常路基下方的交界處出現(xiàn)沉降時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縫隙等，填充層內(nèi)的混合材料能自動(dòng)填充到縫隙內(nèi)，從而延長(zhǎng)路基的使用壽命。
16.1.本實(shí)用新型設(shè)置的支撐部，支撐部可以將軟土路基和正常路基分開(kāi)，擋板用于增加支撐部與軟土路基和正常路基接觸面積，在豎直方向沉降發(fā)生時(shí)，能夠分別支撐軟土路基和正常路基，使軟土路基和正常路基不會(huì)與支撐部脫離，提升支撐部的穩(wěn)定性，起到更好的防沉降效果；
17.2.本實(shí)用新型設(shè)置的緩沖蓋，車輛碾壓在軟土路基與正常路基的上方的時(shí)候，使得緩沖蓋在連接板上移動(dòng)，讓緩沖柱會(huì)收縮蓄力，而使得在車輛碾壓的時(shí)候可以帶動(dòng)路基小幅度運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)減震；
18.3.本實(shí)用新型設(shè)置的導(dǎo)向柱，在緩沖蓋移動(dòng)的時(shí)候，會(huì)推動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)導(dǎo)向塊沿著導(dǎo)向柱移動(dòng)，從而保證緩沖蓋的運(yùn)動(dòng)軌跡保持豎直狀態(tài)。
附圖說(shuō)明
19.圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
20.圖2為本實(shí)用新型支撐部結(jié)構(gòu)示意圖；
21.圖3為本實(shí)用新型圖2中a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖4為本實(shí)用新型緩沖蓋剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
23.圖中：1、正常路基；2、擋板；3、支撐板；4、支撐部；5、軟土路基；6、定位板；7、加固板；8、碎石排水墊層；9、緩沖蓋；10、限位塊；11、緩沖柱；12、加強(qiáng)柱；13、填充層；14、連接板；15、密封圈；16、導(dǎo)向柱；17、導(dǎo)向塊；18、一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭；19、旋轉(zhuǎn)桿；20、二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭。
具體實(shí)施方式
24.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
25.如圖1-圖3所示，一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，包括：碎石排水墊層8，碎石排水墊層8的下方安裝有加固板7，加固板7的中間安裝有緩沖蓋9，緩沖蓋9的底部安裝有二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭20，二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭20的一側(cè)安裝有限位塊10，緩沖蓋9的下方安裝有支撐部4，支撐部4的底部安裝有支撐板3，支撐部4的外側(cè)安裝有擋板2，擋板2與支撐部4之間為固定連接，且擋板2的位置關(guān)于支撐部4的中軸線對(duì)稱；支撐部4的一側(cè)設(shè)置有正常路基1，支撐部4的另一側(cè)設(shè)置有軟土路基5，支撐部4可以將軟土路基5和正常路基1分開(kāi)，擋板2用于增加支撐部4與軟土路基5和正常路基1接觸面積，在豎直方向沉降發(fā)生時(shí)，能夠分別
支撐軟土路基5和正常路基1，使軟土路基5和正常路基1不會(huì)與支撐部4脫離，提升支撐部4的穩(wěn)定性，起到更好的防沉降效果；填充層13，其安裝在支撐部4的內(nèi)部，支撐部4將軟土路基5和正常路基1分開(kāi)，可以在支撐部4內(nèi)部填充含有鵝卵石、沙子等混合而成的混合材料組成的填充層13，填充層13具有一定的流動(dòng)性，當(dāng)在軟土路基5與正常路基1下方的交界處出現(xiàn)沉降時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縫隙等，填充層13內(nèi)的混合材料能自動(dòng)填充到縫隙內(nèi)，從而延長(zhǎng)路基的使用壽命；填充層13的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)柱12，支撐部4的頂部設(shè)置有連接板14，連接板14的外側(cè)設(shè)置有密封圈15，連接板14的底部設(shè)置有定位板6，連接板14的頂部安裝有緩沖柱11，緩沖蓋9通過(guò)密封圈15與連接板14之間構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，且緩沖蓋9通過(guò)緩沖柱11與連接板14之間為彈性連接，連接板14與支撐部4之間為固定連接，且連接板14與定位板6之間為固定連接，車輛碾壓在軟土路基5與正常路基1的上方的時(shí)候，使得緩沖蓋9在連接板14上移動(dòng)，讓緩沖柱11會(huì)收縮蓄力，而使得在車輛碾壓的時(shí)候可以帶動(dòng)路基小幅度運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)減震。
26.如圖2-圖4所示，一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，包括：旋轉(zhuǎn)桿19，其連接在二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭20的一端，旋轉(zhuǎn)桿19的另一端連接有一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭18，旋轉(zhuǎn)桿19與二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭20之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且旋轉(zhuǎn)桿19與一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭18之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭18的底部安裝有導(dǎo)向塊17，導(dǎo)向塊17的內(nèi)部穿設(shè)有導(dǎo)向柱16，導(dǎo)向柱16貫穿于導(dǎo)向塊17的內(nèi)部，且導(dǎo)向柱16與連接板14之間為固定連接，在緩沖蓋9移動(dòng)的時(shí)候，會(huì)推動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿19旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)導(dǎo)向塊17沿著導(dǎo)向柱16移動(dòng)，從而保證緩沖蓋9的運(yùn)動(dòng)軌跡保持豎直狀態(tài)。
27.工作原理：該軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，首先，支撐部4將軟土路基5和正常路基1分開(kāi)，支撐板3可以讓支撐部4立在軟土路基5與正常路基1的交界處，擋板2用于增加支撐部4與軟土路基5和正常路基1接觸面積，在豎直方向沉降發(fā)生時(shí)，提升支撐部4的穩(wěn)定性，起到更好的防沉降效果；接著，支撐部4內(nèi)部填充由鵝卵石、沙子等混合而成的混合材料組成的填充層13，填充層13具有一定的流動(dòng)性，當(dāng)在軟土路基5與正常路基1下方的交界處出現(xiàn)沉降時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縫隙等，填充層13內(nèi)的混合材料能自動(dòng)填充到縫隙內(nèi)；然后，在緩沖蓋9的上方的被碾壓的時(shí)候，緩沖柱11會(huì)收縮蓄力，而使得在車輛碾壓的時(shí)候可以帶動(dòng)路基小幅度運(yùn)動(dòng)，在緩沖蓋9移動(dòng)的時(shí)候，會(huì)推動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿19圍繞一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭18和二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭20旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)導(dǎo)向塊17沿著導(dǎo)向柱16移動(dòng)，從而保證緩沖蓋9的運(yùn)動(dòng)軌跡保持豎直狀態(tài)，限位塊10可以限制旋轉(zhuǎn)桿19旋轉(zhuǎn)方向，密封圈15可以保護(hù)緩沖蓋9的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；最后，定位板6可以讓連接板14連接軟土路基5與正常路基1，加固板7和碎石排水墊層8可以保護(hù)軟土路基5與正常路基1，加強(qiáng)柱12既不影響填充層13的流動(dòng)性，同時(shí)能夠極大的增強(qiáng)支撐部4的穩(wěn)固性能。
28.盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
技術(shù)特征：
1.一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：碎石排水墊層(8)，所述碎石排水墊層(8)的下方安裝有加固板(7)，所述加固板(7)的中間安裝有緩沖蓋(9)，所述緩沖蓋(9)的底部安裝有二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(20)，所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(20)的一側(cè)安裝有限位塊(10)，所述緩沖蓋(9)的下方安裝有支撐部(4)，所述支撐部(4)的底部安裝有支撐板(3)，所述支撐部(4)的外側(cè)安裝有擋板(2)，所述支撐部(4)的一側(cè)設(shè)置有正常路基(1)，所述支撐部(4)的另一側(cè)設(shè)置有軟土路基(5)；填充層(13)，其安裝在所述支撐部(4)的內(nèi)部，所述填充層(13)的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)柱(12)，所述支撐部(4)的頂部設(shè)置有連接板(14)，所述連接板(14)的外側(cè)設(shè)置有密封圈(15)，所述連接板(14)的底部設(shè)置有定位板(6)，所述連接板(14)的頂部安裝有緩沖柱(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(20)還設(shè)有：旋轉(zhuǎn)桿(19)，其連接在所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(20)的一端，所述旋轉(zhuǎn)桿(19)的另一端連接有一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(18)，所述一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(18)的底部安裝有導(dǎo)向塊(17)，所述導(dǎo)向塊(17)的內(nèi)部穿設(shè)有導(dǎo)向柱(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿(19)與二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(20)之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且旋轉(zhuǎn)桿(19)與一號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭(18)之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向柱(16)貫穿于導(dǎo)向塊(17)的內(nèi)部，且導(dǎo)向柱(16)與連接板(14)之間為固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋板(2)與支撐部(4)之間為固定連接，且擋板(2)的位置關(guān)于支撐部(4)的中軸線對(duì)稱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖蓋(9)通過(guò)密封圈(15)與連接板(14)之間構(gòu)成密封結(jié)構(gòu)，且緩沖蓋(9)通過(guò)緩沖柱(11)與連接板(14)之間為彈性連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(14)與支撐部(4)之間為固定連接，且連接板(14)與定位板(6)之間為固定連接。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及防沉降結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軟土路基與正常路基交界處防沉降結(jié)構(gòu)，包括碎石排水墊層，所述碎石排水墊層的下方安裝有加固板，所述加固板的中間安裝有緩沖蓋，所述緩沖蓋的底部安裝有二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭，所述二號(hào)旋轉(zhuǎn)連接頭的一側(cè)安裝有限位塊，所述緩沖蓋的下方安裝有支撐部，所述支撐部的底部安裝有支撐板。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比支撐部將軟土路基和正常路基分開(kāi)，在支撐部?jī)?nèi)部填充含有鵝卵石、沙子等混合而成的混合材料組成的填充層，填充層具有一定的流動(dòng)性，當(dāng)在軟土路基與正常路基下方的交界處出現(xiàn)沉降時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縫隙等，填充層內(nèi)的混合材料能自動(dòng)填充到縫隙內(nèi)，從而延長(zhǎng)路基的使用壽命。從而延長(zhǎng)路基的使用壽命。從而延長(zhǎng)路基的使用壽命。
