一種減速機的齒輪箱裝置的制作方法
1.本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種減速機的齒輪箱裝置。
背景技術：
2.減速機齒輪箱長期運行在工廠車間等高溫且灰塵較多的環境下，其熱量來源為內部各部件在運行時互相摩擦產生的，且只能通過外壁進行自然散熱，導致其散熱效果不理想，現有技術中的減速機齒輪箱由于箱體外部缺少散熱機構，使得減速機齒輪箱內部的熱量不能及時散出，從而降低了減速機齒輪箱的工作效率，為此，本實用新型提出一種減速機的齒輪箱裝置以解決上述問題。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的在于提供一種減速機的齒輪箱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。
4.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速機的齒輪箱裝置，包括齒輪箱本體以及散熱框，所述齒輪箱本體的前后端面開設有透氣孔，散熱框通過螺栓固定在齒輪箱本體的前后側，散熱框的后側設有安裝板，安裝板上等距設有電機，電機的輸出端上設有扇葉，散熱框的前端面自上而下等距活動連接有百葉板，百葉板的后側設有連接板，連接板的上端面固定連接有螺紋柱，螺紋柱外側設有旋轉柱。
5.優選的，所述透氣孔貫穿齒輪箱本體的側壁，散熱框的位置與透氣孔的位置相對應，散熱框為長方體框，散熱框的左右側面對稱開設有轉動槽，轉動槽為圓柱槽，散熱框的上端面開設有滑動槽，滑動槽是切面為凸字形的柱體結構。
6.優選的，所述散熱框內側的上下端面對稱固定連接有密封板，密封板的位置與百葉板的位置相對應，安裝板是多個十字架柱體拼接而成的結構，安裝板通過螺栓固定在散熱框的內壁上。
7.優選的，所述百葉板是切面為z字形的柱體結構，百葉板的中間固定連接有轉動柱，轉動柱與轉動槽配合，百葉板的上下兩個缺口配合，百葉板后側鉸接有連接板，連接板是將多個百葉板串連起來方便通過帶動連接板從而帶動多個百葉板的結構。
8.優選的，所述滑動槽內設有滑動塊，滑動塊是切面為十字形的柱體結構，滑動塊與滑動槽滑動配合，滑動塊的中間開設有旋轉孔，旋轉孔的內側設有旋轉柱，旋轉柱通過側面凸塊轉動插接在旋轉孔上，旋轉柱的上端面固定連接有旋鈕，旋轉柱的內壁上開設有螺紋且旋轉柱與螺紋柱通過螺紋連接。
9.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
10.1.通過利用在齒輪箱本體的側面上通過螺栓安裝散熱框，散熱框內部的電機通電利用扇葉將齒輪箱本體內的熱氣抽出，打開百葉板將熱氣排出，從而有效降低了齒輪箱本體內的熱量。
11.2.通過移動滑動塊，使得連接板的位置左右移動，通過旋轉旋鈕，在連接板無法轉
動的情況下，連接板被螺紋柱帶動上下移動，通過改變連接板的位置從而使得百葉板在散熱框內旋轉，在可以控制散熱大小的同時有一定的擋塵作用。
附圖說明
12.圖1為本實用新型的結構示意圖。
13.圖2為本實用新型齒輪箱本體的結構示意圖。
14.圖3為本實用新型散熱框的結構剖面圖。
15.圖4為本實用新型安裝板的結構示意圖。
16.圖5為本實用新型散熱框的結構爆炸圖。
17.圖6為本實用新型百葉板的結構示意圖。
18.圖7為圖6中a處結構放大圖。
19.圖中：1、齒輪箱本體；2、散熱框；4、透氣孔；5、安裝板；6、百葉板；7、連接板；8、電機；9、扇葉；10、轉動槽；11、滑動槽；12、轉動柱；13、滑動塊；14、旋轉孔；15、旋轉柱；16、旋鈕；17、螺紋柱。
具體實施方式
20.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
21.請參閱圖1至圖7，本實用新型提供一種技術方案：一種減速機的齒輪箱裝置，包括齒輪箱本體1以及散熱框2，齒輪箱本體1的前后端面開設有透氣孔4，散熱框2通過螺栓固定在齒輪箱本體1的前后側，散熱框2的后側設有安裝板5，安裝板5上等距設有電機8，電機8的輸出端上設有扇葉9，散熱框2的前端面自上而下等距活動連接有百葉板6，百葉板6的后側設有連接板7，連接板7的上端面固定連接有螺紋柱17，螺紋柱17外側設有旋轉柱15，齒輪箱本體1、散熱框2以及散熱框2上的原件組合起來為齒輪箱。
22.透氣孔4貫穿齒輪箱本體1的側壁，方便齒輪箱本體1內的熱量可以向外散開，散熱框2的位置與透氣孔4的位置相對應，使得散熱框2將透氣孔4完全覆蓋，散熱框2為長方體框，散熱框2的左右側面對稱開設有轉動槽10，轉動槽10為圓柱槽，散熱框2的上端面開設有滑動槽11，滑動槽11是切面為凸字形的柱體結構。
23.散熱框2內側的上下端面對稱固定連接有密封板，密封板的位置與百葉板6的位置相對應，使得百葉板6在閉合的同時百葉板6與密封板也形成閉合，避免在不使用時灰塵進入，安裝板5是多個十字架柱體拼接而成的結構，安裝板5通過螺栓固定在散熱框2的內壁上，電機8通過外接電源帶動扇葉9轉動，實現透過透氣孔4從齒輪箱本體1內抽風，進行有效的散熱。
24.百葉板6是切面為z字形的柱體結構，百葉板6的中間固定連接有轉動柱12，轉動柱12與轉動槽10配合，實現轉動柱12通過插入轉動槽10內，使得百葉板6轉動插接在散熱框2內，百葉板6的上下兩個缺口配合，方便在將百葉板6旋轉至垂直時，上方百葉板6的下側缺口與下方百葉板6的上側缺口貼合，形成閉合，避免灰塵進入，百葉板6后側鉸接有連接板7，
連接板7是將多個百葉板6串連起來方便通過帶動連接板7從而帶動多個百葉板6的結構。
25.滑動槽11內設有滑動塊13，滑動塊13是切面為十字形的柱體結構，滑動塊13與滑動槽11滑動配合，實現滑動塊13在滑動槽11內滑動，滑動塊13的中間開設有旋轉孔14，旋轉孔14的內側設有旋轉柱15，旋轉柱15通過側面凸塊轉動插接在旋轉孔14上，旋轉柱15的上端面固定連接有旋鈕16，方便轉動旋鈕16帶動旋轉柱15轉動，旋轉柱15的內壁上開設有螺紋且旋轉柱15與螺紋柱17通過螺紋連接，實現通過移動滑動塊13，使得連接板7的位置左右移動，通過旋轉旋鈕16，在連接板7無法轉動的情況下，連接板7被螺紋柱17帶動上下移動，通過改變連接板7的位置從而使得百葉板6在散熱框2內旋轉，在可以控制散熱大小的同時有一定的擋塵作用。
26.盡管已經示出和描了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種減速機的齒輪箱裝置，包括齒輪箱本體(1)以及散熱框(2)，其特征在于：所述齒輪箱本體(1)的前后端面開設有透氣孔(4)，散熱框(2)通過螺栓固定在齒輪箱本體(1)的前后側，散熱框(2)的后側設有安裝板(5)，安裝板(5)上等距設有電機(8)，電機(8)的輸出端上設有扇葉(9)，散熱框(2)的前端面自上而下等距活動連接有百葉板(6)，百葉板(6)的后側設有連接板(7)，連接板(7)的上端面固定連接有螺紋柱(17)，螺紋柱(17)外側設有旋轉柱(15)。2.根據權利要求1所述的一種減速機的齒輪箱裝置，其特征在于：所述透氣孔(4)貫穿齒輪箱本體(1)的側壁，散熱框(2)的位置與透氣孔(4)的位置相對應，散熱框(2)為長方體框，散熱框(2)的左右側面對稱開設有轉動槽(10)，轉動槽(10)為圓柱槽，散熱框(2)的上端面開設有滑動槽(11)，滑動槽(11)是切面為凸字形的柱體結構。3.根據權利要求2所述的一種減速機的齒輪箱裝置，其特征在于：所述散熱框(2)內側的上下端面對稱固定連接有密封板，密封板的位置與百葉板(6)的位置相對應，安裝板(5)是多個十字架柱體拼接而成的結構，安裝板(5)通過螺栓固定在散熱框(2)的內壁上。4.根據權利要求3所述的一種減速機的齒輪箱裝置，其特征在于：所述百葉板(6)是切面為z字形的柱體結構，百葉板(6)的中間固定連接有轉動柱(12)，轉動柱(12)與轉動槽(10)配合，百葉板(6)的上下兩個缺口配合，百葉板(6)后側鉸接有連接板(7)，連接板(7)是將多個百葉板(6)串連起來方便通過帶動連接板(7)從而帶動多個百葉板(6)的結構。5.根據權利要求4所述的一種減速機的齒輪箱裝置，其特征在于：所述滑動槽(11)內設有滑動塊(13)，滑動塊(13)是切面為十字形的柱體結構，滑動塊(13)與滑動槽(11)滑動配合，滑動塊(13)的中間開設有旋轉孔(14)，旋轉孔(14)的內側設有旋轉柱(15)，旋轉柱(15)通過側面凸塊轉動插接在旋轉孔(14)上，旋轉柱(15)的上端面固定連接有旋鈕(16)，旋轉柱(15)的內壁上開設有螺紋且旋轉柱(15)與螺紋柱(17)通過螺紋連接。
技術總結
本實用新型涉及了減速機技術領域，具體為一種減速機的齒輪箱裝置，包括齒輪箱本體以及散熱框，齒輪箱本體的前后端面開設有透氣孔，散熱框通過螺栓固定在齒輪箱本體的前后側，散熱框的后側設有安裝板，安裝板上等距設有電機，電機的輸出端上設有扇葉，散熱框的前端面自上而下等距活動連接有百葉板，百葉板的后側設有連接板，連接板的上端面固定連接有螺紋柱，螺紋柱外側設有旋轉柱；有益效果為：本實用新型提出一種減速機的齒輪箱裝置對傳統的減速機齒輪箱進行結構優化，使其更方便使用。使其更方便使用。使其更方便使用。
