一種液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭的制作方法
1.本實用新型涉及系能源汽車動力電池技術領域，尤其涉及一種液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭。
背景技術：
2.近年來，在相關環保法規愈加嚴格和購置稅優惠等促進消費政策的持續發力背景下，新能源汽車產銷保持高速增長，市場占有率達到20％以上，新能源汽車動力電池作為核心零部件，為了維持其正常工作主要還是依靠液冷循環系統。動力電池的主進出水口接頭，是作為內部液冷系統管路與外部冷卻循環管路的重要樞紐，對其安全可靠性的要求越來越高。
3.目前，動力電池箱體與電池冷卻水管的密封結構一般采用冷卻液進口和冷卻液出口從電池殼內部里通過動力電池殼體穿出，主進出水接頭有多個螺栓孔，通過螺栓孔擰緊金屬螺栓將主進出水接頭固定在動力電池殼體上，密封圈可以防止動力電池外部的水進入動力電池內，造成電器短路。現有技術中的進出水接頭有如下缺陷：密封圈無法完全防止外部的水氣通過冷卻液進口或者出口的底部邊緣滲透到螺栓孔里，水氣長期間累積，與螺栓發生化學反應，造成螺栓腐蝕，進而可能導致螺栓斷裂，進出水接頭與動力電池安裝不牢固，導致密封失效。
4.因此，針對以上不足，需要提供一種液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，防止水從冷卻液進口和出口的邊緣間隙進入動力電池包內，安裝簡單易于操作，對于提高動力電池的安全性，降低其維修成本具有重大意義。
技術實現要素：
5.本實用新型要解決的技術問題在于現有技術中，密封圈無法完全防止外部的水氣通過冷卻液進口或者出口的底部邊緣滲透到螺栓孔里，水氣長期間累積，與螺栓發生化學反應，造成螺栓腐蝕，進而可能導致螺栓斷裂，進出水接頭與動力電池安裝不牢固，導致密封失效。
6.為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，包括：接頭主體，接頭主體上貫穿設置有至少兩個螺栓孔；冷卻液進口，冷卻液進口用于冷卻液進入電池內部，冷卻液進口貫穿接頭主體設置；冷卻液出口，冷卻液出口用于冷卻液從電池內部排出，冷卻液出口貫穿接頭主體設置；第一密封圈，第一密封圈位于接頭主體靠近電池的一側，第一密封圈貼合固定于接頭主體與電池之間；第二密封圈，第二密封圈位于接頭主體靠近電池的一側，第二密封圈貼合固定于接頭主體與電池之間，且第二密封圈位于第一密封圈內；螺栓孔、冷卻液進口、冷卻液出口的延伸方向大致相同，螺栓孔位于第一密封圈和第二密封圈之間。
7.優選地，第一密封圈沿著接頭主體的輪廓邊緣設置。
8.優選地，接頭主體的輪廓邊緣設置有第一凹槽，第一密封圈設置在第一凹槽中。
9.優選地，第一密封圈沿其延展路徑上設置有至少兩個第一凸起，第一凸起突出于第一密封圈設置，且多個第一凸起均勻分布。
10.優選地，接頭主體設置有第二凹槽，第二密封圈設置在第二凹槽中。
11.優選地，第二密封圈沿其延展路徑上設置有至少兩個第二凸起，第二凸起突出于第二密封圈設置，且多個第二凸起均勻分布
12.優選地，接頭主體、冷卻液進口、冷卻液出口采用金屬一體加工成型、一體壓鑄成型，或使用非金屬材料進行注塑成型。
13.優選地，第一密封圈和第二密封圈的材質為epdm或者硅橡膠。
14.優選地，冷卻液進口和冷卻液出口通過彈性卡箍直接連接膠管，或通過快插接頭連接尼龍管路。
15.優選地，冷卻液進口和冷卻液出口之間具有加強筋結構。
16.實施本實用新型的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，具有以下有益效果：防止水從冷卻液進口和出口的邊緣間隙進入動力電池包內，安裝簡單易于操作，對于提高動力電池的安全性，降低其維修成本具有重大意義。
附圖說明
17.圖1是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭的軸測示意圖；
18.圖2是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭的主視示意圖；
19.圖3是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中密封圈的結構示意圖；
20.圖4是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭安裝狀態下的主視示意圖；
21.圖5是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭安裝狀態下的軸測示意圖.
22.圖中：1、接頭主體；11、螺栓孔；12、加強筋結構；2、冷卻液進口；3、冷卻液出口；4、第一密封圈；41、第一凸起；5、第二密封圈；51、第二凸起；6、動力電池包殼體6。
具體實施方式
23.為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
24.圖1是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭的軸測示意圖；圖2是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭的主視示意圖；圖3是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中密封圈的結構示意圖。
25.如圖1、2、3所示，本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，包括：接頭主體1，接頭主體1上貫穿設置有至少兩個螺栓孔11；冷卻液進口2，冷卻液進口2用于冷卻液進入電池內部，冷卻液進口2貫穿接頭主體1設置；冷卻液出口3，冷卻液出口3用于冷卻液從電池內部排出，冷卻液出口3貫穿接頭主體1設置；第一密封圈4，第一密封圈4位于
接頭主體1靠近電池的一側，第一密封圈4貼合固定于接頭主體1與電池之間；第二密封圈5，第二密封圈5位于接頭主體1靠近電池的一側，第二密封圈5貼合固定于接頭主體1與電池之間，且第二密封圈5位于第一密封圈4內；螺栓孔11、冷卻液進口2、冷卻液出口3的延伸方向大致相同，螺栓孔11位于第一密封圈4和第二密封圈5之間。本實用新型實施例所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭設置了兩個密封圈，第一密封圈4可以防止主進出水接頭和動力電池殼體貼合的間隙水的進入，在冷卻液進口2和冷卻液出口3外所增加的第二密封圈5可防止水通過冷卻液進口2和冷卻液出口3邊緣間隙的進入。
26.圖4是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭安裝狀態下的主視示意圖；圖5是本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭安裝狀態下的軸測示意圖。
27.如圖4-5所示，本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭從里往外插入到動力電池包殼體6上；接頭主體1通過四個螺栓固定在動力電池包殼體6上，可在電池殼體上進行拆卸。包括四個螺栓孔11，兩個冷卻液進口2和出口，兩個密封圈，分別為密封圈一和密封圈二。本實用新型使用時，將第一密封圈4和第二密封圈5套裝在液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭的指定位置，然后整個接頭從動力電池包內貫穿動力電池包殼體6，最后在四個螺栓孔11上，使用螺栓固定即可。固定時對主進出水接頭施加軸向力，使第一密封圈4和第二密封圈5發生彈性變形與電池殼體之間達到密封效果。
28.本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中，第一密封圈4沿著接頭主體1的輪廓邊緣設置，接頭主體1的輪廓邊緣設置有第一凹槽，第一密封圈4設置在第一凹槽中，第一密封圈4沿其延展路徑上設置有至少兩個第一凸起41，第一凸起41突出于第一密封圈4設置，且多個第一凸起41均勻分布；通過設置第一凸起41，可增強第一密封圈4與第一凹槽的摩擦力，防止第一密封圈4在運輸過程中掉落。
29.本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中，接頭主體1設置有第二凹槽，第二密封圈5設置在第二凹槽中，第二密封圈5沿其延展路徑上設置有至少兩個第二凸起51，第二凸起51突出于第二密封圈5設置，且多個第二凸起51均勻分布；通過設置第二凸起51，可增強第二密封圈5與第二凹槽的摩擦力，防止第二密封圈5在運輸過程中掉落。
30.本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中，接頭主體1、冷卻液進口2、冷卻液出口3采用金屬一體加工成型、一體壓鑄成型，或使用非金屬材料進行注塑成型，第一密封圈4和第二密封圈5的材質為epdm或者硅橡膠。
31.本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中，冷卻液進口2和冷卻液出口3通過彈性卡箍直接連接膠管，或通過快插接頭連接尼龍管路。
32.本實用新型所提供的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭中，冷卻液進口2和冷卻液出口3之間具有加強筋結構12，加強筋結構12增強進出口強度，防止注塑變形。
33.綜上所述，本實用新型的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，防止水從冷卻液進口和出口的邊緣間隙進入動力電池包內，安裝簡單易于操作，對于提高動力電池的安全性，降低其維修成本具有重大意義。
34.最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等
同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
技術特征：
1.一種液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，包括：接頭主體(1)，所述接頭主體(1)上貫穿設置有至少兩個螺栓孔(11)；冷卻液進口(2)，所述冷卻液進口(2)用于冷卻液進入電池內部，所述冷卻液進口(2)貫穿所述接頭主體(1)設置；冷卻液出口(3)，所述冷卻液出口(3)用于冷卻液從電池內部排出，所述冷卻液出口(3)貫穿所述接頭主體(1)設置；第一密封圈(4)，所述第一密封圈(4)位于所述接頭主體(1)靠近電池的一側，所述第一密封圈(4)貼合固定于所述接頭主體(1)與電池之間；第二密封圈(5)，所述第二密封圈(5)位于所述接頭主體(1)靠近電池的一側，所述第二密封圈(5)貼合固定于所述接頭主體(1)與電池之間，且所述第二密封圈(5)位于所述第一密封圈(4)內；所述螺栓孔(11)、所述冷卻液進口(2)、所述冷卻液出口(3)的延伸方向大致相同，所述螺栓孔(11)位于所述第一密封圈(4)和所述第二密封圈(5)之間。2.根據權利要求1所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述第一密封圈(4)沿著所述接頭主體(1)的輪廓邊緣設置。3.根據權利要求2所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述接頭主體(1)的輪廓邊緣設置有第一凹槽，所述第一密封圈(4)設置在所述第一凹槽中。4.根據權利要求3所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述第一密封圈(4)沿其延展路徑上設置有至少兩個第一凸起(41)，所述第一凸起(41)突出于所述第一密封圈(4)設置，且多個所述第一凸起(41)均勻分布。5.根據權利要求1所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述接頭主體(1)設置有第二凹槽，所述第二密封圈(5)設置在所述第二凹槽中。6.根據權利要求5所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述第二密封圈(5)沿其延展路徑上設置有至少兩個第二凸起(51)，所述第二凸起(51)突出于所述第二密封圈(5)設置，且多個所述第二凸起(51)均勻分布。7.根據權利要求1所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述接頭主體(1)、所述冷卻液進口(2)、所述冷卻液出口(3)采用金屬一體加工成型、一體壓鑄成型，或使用非金屬材料進行注塑成型。8.根據權利要求1所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述第一密封圈(4)和所述第二密封圈(5)的材質為epdm或者硅橡膠。9.根據權利要求1-8中任意一項所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述冷卻液進口(2)和所述冷卻液出口(3)通過彈性卡箍直接連接膠管，或通過快插接頭連接尼龍管路。10.根據權利要求1-8中任意一項所述的液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，其特征在于，所述冷卻液進口(2)和所述冷卻液出口(3)之間具有加強筋結構(12)。
技術總結
本實用新型涉及一種液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，包括：接頭主體，接頭主體上貫穿設置有至少兩個螺栓孔；冷卻液進口，冷卻液進口用于冷卻液進入電池內部，冷卻液進口貫穿接頭主體設置；冷卻液出口，冷卻液出口用于冷卻液從電池內部排出，冷卻液出口貫穿接頭主體設置；第一密封圈和第二密封圈，第二密封圈位于第一密封圈內；螺栓孔、冷卻液進口、冷卻液出口的延伸方向大致相同，螺栓孔位于第一密封圈和第二密封圈之間。本實用新型液冷動力電池冷卻管路主進出水接頭，防止水從冷卻液進口和出口的邊緣間隙進入動力電池包內，安裝簡單易于操作，對于提高動力電池的安全性，降低其維修成本具有重大意義。成本具有重大意義。成本具有重大意義。
