一種電機支架結構的制作方法
1.本實用新型涉及電機支架技術領域，特別是涉及一種電機支架結構。
背景技術：
2.電動汽車是目前汽車行業的發電趨勢，相較于傳統的燃油機車，電動汽車的電機的扭矩較高，因此對于電機的支撐具有較高的要求，即對電機支架具有較高的要求，目前的電機支架在穩定性以及剛度上存在一定的問題。
技術實現要素：
3.本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電機支架結構，電機支架主體為異性折彎板狀結構，電機支架主體配合懸臂穩固整體結構；同時通過加強板穩固懸臂結構，通過加強筋穩固電機支架主體結構，提高電機支架剛度。
4.本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種電機支架結構，包括電機支架主體和懸臂，所述的電機支架主體包括第一板體、第二板體、第三板體和第四板體，所述的第一板體一端豎直安裝有第二板體，該第二板體上沿長度方向均勻布置有多個固定孔位，所述的第一板體另一端傾斜安裝有第三板體，該第三板體上端豎直安裝有第四板體，所述的第一板體與第三板體之間的夾角為鈍角，所述的電機支架主體上焊接有懸臂，該懸臂為兩個相對布置的支板，所述的支板下部分別貼合第一板體上端面、第三板體上端面、第二板體的內壁以及第四板體的內壁并通過焊接固定，所述的支板上部開設有電機安裝孔。
5.作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的第一板體、第二板體、第三板體和第四板體采用鈑金材料一體成型。
6.作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的第一板體的中部以及第三板體的中部均開設有鏤空。
7.作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的懸臂還包括加強板，兩個支板的上部之間通過加強板相連。
8.作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，兩個支板以及加強板采用一體成型。
9.作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的電機支架主體上端位于懸臂的兩側各焊接有一加強筋，該加強筋下部貼合第一板體上端面、第三板體上端面以及第二板體的內壁并通過焊接固定。
10.有益效果：本實用新型涉及一種電機支架結構，電機支架主體為異性折彎板狀結構，包括第一板體、第二板體、第三板體和第四板體四個部分，電機支架主體配合懸臂穩固整體結構；懸臂為兩個相對布置的支板，支板下部分別貼合第一板體上端面、第三板體上端面、第二板體的內壁以及第四板體的內壁并通過焊接固定；同時通過加強板穩固懸臂結構，通過加強筋穩固電機支架主體結構，提高電機支架剛度。
附圖說明
11.圖1是本實用新型的結構示意圖；
12.圖2是本實用新型所述的電機支架主體的左視圖；
13.圖3是本實用新型所述的電機支架主體的結構示意圖；
14.圖4是本實用新型所述的懸臂的結構示意圖。
15.圖示：1、電機支架主體，2、加強筋，3、固定孔位，4、鏤空，5、第四板體，6、支板，7、電機安裝孔，8、加強板，9、第一板體，10、第二板體，11、第三板體。
具體實施方式
16.下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本技術所附權利要求書所限定的范圍。
17.本實用新型的實施方式涉及一種電機支架結構，如圖1-4所示，包括電機支架主體1和懸臂，所述的電機支架主體1包括第一板體9、第二板體10、第三板體11和第四板體5，所述的第一板體9一端豎直安裝有第二板體10，該第二板體10上沿長度方向均勻布置有多個固定孔位3，所述的第一板體9另一端傾斜安裝有第三板體11，該第三板體11上端豎直安裝有第四板體5，所述的第一板體9與第三板體11之間的夾角為鈍角，所述的第一板體9、第二板體10、第三板體11和第四板體5采用鈑金材料一體成型，所述的電機支架主體1上焊接有懸臂，該懸臂為兩個相對布置的支板6，所述的支板6下部分別貼合第一板體9上端面、第三板體11上端面、第二板體10的內壁以及第四板體5的內壁并通過焊接固定，所述的支板6上部開設有電機安裝孔7。
18.所述的電機支架主體1為異性折彎板狀結構，包括第一板體9、第二板體10、第三板體11和第四板體5四個部分，該電機支架主體1配合懸臂穩固整體結構，懸臂為兩個相對布置的支板6，所述的支板6下部分別貼合第一板體9上端面、第三板體11上端面、第二板體10的內壁以及第四板體5的內壁并通過焊接固定；同時通過加強板8穩固懸臂結構，通過加強筋2穩固電機支架主體1結構，提高電機支架剛度，從而提高電機支架模態(≥500hz)。
19.所述的第一板體9的中部以及第三板體11的中部均開設有鏤空4，設置鏤空4能有效降低電機支架主體1的質量。
20.所述的懸臂還包括加強板8，兩個支板6的上部之間通過加強板8相連；兩個支板6以及加強板8采用一體成型。
21.所述的電機支架主體1上端位于懸臂的兩側各焊接有一加強筋2，該加強筋2下部貼合第一板體9上端面、第三板體11上端面以及第二板體10的內壁并通過焊接固定。
22.在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制；方位詞“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內外。
23.為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述做出相應解釋。
24.此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
25.以上對本技術所提供的一種電機支架結構，進行了詳細介紹，本文中應用了具體例對本技術的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本技術的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。
技術特征：
1.一種電機支架結構，其特征在于：包括電機支架主體(1)和懸臂，所述的電機支架主體(1)包括第一板體(9)、第二板體(10)、第三板體(11)和第四板體(5)，所述的第一板體(9)一端豎直安裝有第二板體(10)，該第二板體(10)上沿長度方向均勻布置有多個固定孔位(3)，所述的第一板體(9)另一端傾斜安裝有第三板體(11)，該第三板體(11)上端豎直安裝有第四板體(5)，所述的第一板體(9)與第三板體(11)之間的夾角為鈍角，所述的電機支架主體(1)上焊接有懸臂，該懸臂為兩個相對布置的支板(6)，所述的支板(6)下部分別貼合第一板體(9)上端面、第三板體(11)上端面、第二板體(10)的內壁以及第四板體(5)的內壁并通過焊接固定，所述的支板(6)上部開設有電機安裝孔(7)。2.根據權利要求1所述的一種電機支架結構，其特征在于：所述的第一板體(9)、第二板體(10)、第三板體(11)和第四板體(5)采用鈑金材料一體成型。3.根據權利要求1所述的一種電機支架結構，其特征在于：所述的第一板體(9)的中部以及第三板體(11)的中部均開設有鏤空(4)。4.根據權利要求1所述的一種電機支架結構，其特征在于：所述的懸臂還包括加強板(8)，兩個支板(6)的上部之間通過加強板(8)相連。5.根據權利要求4所述的一種電機支架結構，其特征在于：兩個支板(6)以及加強板(8)采用一體成型。6.根據權利要求1所述的一種電機支架結構，其特征在于：所述的電機支架主體(1)上端位于懸臂的兩側各焊接有一加強筋(2)，該加強筋(2)下部貼合第一板體(9)上端面、第三板體(11)上端面以及第二板體(10)的內壁并通過焊接固定。
技術總結
本實用新型涉及一種電機支架結構，包括電機支架主體和懸臂，電機支架主體包括第一板體、第二板體、第三板體和第四板體，第一板體一端豎直安裝有第二板體，第二板體上沿長度方向均勻布置有多個固定孔位，第一板體另一端傾斜安裝有第三板體，第三板體上端豎直安裝有第四板體，電機支架主體上焊接有懸臂，懸臂為兩個相對布置的支板，支板下部分別貼合第一板體上端面、第三板體上端面、第二板體的內壁以及第四板體的內壁并通過焊接固定，支板上部開設有電機安裝孔。本實用新型的電機支架主體為異性折彎板狀結構，電機支架主體配合懸臂穩固整體結構；同時通過加強板穩固懸臂結構，通過加強筋穩固電機支架主體結構，提高電機支架剛度。提高電機支架剛度。提高電機支架剛度。
