數據索引的構建方法、裝置、可讀存儲介質和助航設備與流程
1.本發明涉及數據處理技術領域，具體而言，涉及一種數據索引的構建方法、裝置、可讀存儲介質和助航設備。
背景技術：
2.船舶自動識別系統（automatic identification system，ais）是指一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統，是現代廣泛使用的、有效的助航設備。其研制基礎目的是為船舶提供有效的避碰措施。
3.其中，船舶自動識別系統具有以下功能：1、廣播船舶靜態數據，如名稱、海上移動識別碼、船舶呼號、國際海事組織號碼、船舶類型、天線位置信息、吃水、目的地、預計到達時間等。
4.2、發射船舶動態數據，如海上移動識別碼、船位、對地航向、對地速率、船首向、航行狀態、轉向角速度等。
5.3、接收并轉發其他船舶的靜態和動態數據。
6.由上可知，船舶自動識別系統進行通信的數據可以劃分為船舶靜態數據和船舶動態數據，相關技術方案中，考慮到需求和計算機資源消耗，會將船舶靜態數據和船舶動態數據分別存儲，上述存儲方案使得船舶靜態數據和船舶動態數據關聯查時及其不便，數據查的效率比較低。
技術實現要素：
7.本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。
8.為此，本發明的第一方面在于，提供了一種數據索引的構建方法。
9.本發明的第二方面在于，提供了一種數據索引的構建裝置。
10.本發明的第三方面在于，提供了另一種數據索引的構建裝置。
11.本發明的第四方面在于，提供了一種可讀存儲介質。
12.本發明的第五方面在于，提供了一種助航設備。
13.有鑒于此，本發明的第一方面提供了一種數據索引的構建方法，用于助航設備，包括：構建動態數據鏈和靜態數據鏈，動態數據鏈包括用于關聯船舶動態數據的動態節點，靜態數據鏈包括用于關聯船舶靜態數據的靜態節點，動態節點具有第一指向信息和第二指向信息，靜態節點具有第三指向信息和第四指向信息，第一指向信息用于指示與當前動態節點連接的下一個動態節點，第二指向信息用于指示與當前動態節點關聯的靜態節點，第三指向信息用于指示與當前靜態節點連接的下一個靜態節點，第四指向信息用于指示與當前靜態節點關聯的動態節點；接收助航設備處理的船舶數據，船舶數據包括船舶靜態數據和/或船舶動態數據，船舶動態數據對應有第一時間戳，船舶靜態數據對應有第二時間戳；在船舶數據包括船舶動態數據的情況下，在動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據第一時間戳，更新第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、第一動態節點的第二指向信息
和靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；在船舶數據包括船舶靜態數據的情況下，在靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據第二時間戳，更新第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，第一靜態節點的第四指向信息和動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。
14.本技術的技術方案提出了一種數據索引的構建方法，通過運行該數據索引的構建方法可以實現船舶動態數據和船舶靜態數據的關聯存儲，在此過程中，位于靜態數據鏈上的靜態節點具有與之關聯的動態節點，同理，位于動態數據鏈上的動態節點具有與之關聯的靜態節點，因此，在同時需要進行船舶靜態數據和船舶動態數據的查時，能夠實現兩者數據的聯合訪問，從而提高了數據查的效率。
15.具體地，通過限定動態節點具有第一指向信息，以便利用第一指向信息將動態數據鏈上的不同動態節點聯系起來，從而形成動態軌跡點，以便用戶知悉船舶的行駛情況。
16.而通過限定動態節點具有第二指向信息，以便利用第二指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到動態節點的情況下，可以利用第二指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶靜態數據，以此來提高數據查的效率。
17.同理，與動態數據鏈對應的，還有靜態數據鏈，其中，靜態數據鏈上的靜態節點與動態節點一樣，具有第三指向信息和第四指向信息，其中，利用第三指向信息將靜態數據鏈上的不同靜態節點聯系起來，從而形成船舶靜態數據鏈，以便用戶知悉在不同情況下，船舶的靜態情況。
18.其中，通過限定靜態節點還具有第四指向信息，以便利用第四指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到靜態節點的情況下，可以利用第四指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶動態數據，以此來提高數據查的效率。
19.另外，本技術提出的數據索引的構建方法還具有以下附加技術特征。
20.在上述技術方案中，第二指向信息是與目標靜態節點關聯的參數，其中，目標靜態節點是靜態數據鏈上的時間戳在第一時間戳之前，且時間戳與第一時間戳之間的差值最小的靜態節點；第四指向信息是與目標動態節點關聯的參數，其中，目標動態節點是動態數據鏈上的時間戳在第二時間戳之前，且時間戳與第二時間戳之間的差值最小的動態節點。
21.在該技術方案中，具體限定了第二指向信息和第四指向信息的詳細確定方案。
22.在上述技術方案中，與目標靜態節點關聯的參數可以理解為目標靜態節點的身份識別信息，如目標靜態節點的編號，以便利用與目標靜態節點關聯的參數來實現目標靜態節點的查。
23.同理，與目標動態節點關聯的參數，可以理解為目標動態節點的身份識別信息，如目標動態節點的編號，以便利用與目標動態節點關聯的參數來實現目標動態節點的查。
24.在上述技術方案中，時間戳在第一時間戳之前，可以理解的是，較時間戳為第一時間戳的第一動態節點而言，目標靜態節點是最靠近第一動態節點的歷史靜態節點，也即船舶靜態數據最新的靜態節點，通過將目標靜態節點與第一動態節點關聯，以便利用第二指向信息所查得到的船舶靜態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
25.同理，目標動態節點是最靠近第一靜態節點的歷史動態節點，也即船舶動態數據最新的動態節點，通過將目標動態節點與第一靜態節點關聯，以便利用第四指向信息所查得到的船舶動態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
26.在上述任一技術方案中，還包括：接收用戶的第一輸入；響應于第一輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據。
27.在該技術方案中，本技術提出的數據索引的構建方法能夠支持不同需求下的數據查需要，從而滿足不同場景下的使用需要。
28.具體地，接收到的第一輸入，可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的針對性訪問。
29.具體地，在選定的動態節點為多個情況下，多個選定的動態節點關聯的船舶動態數據按照時間戳的先后次序排列顯示，以便提高數據的可閱讀效果。
30.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示。
31.在上述任一技術方案中，還包括：接收用戶的第二輸入；響應于第二輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
32.在該技術方案中，第二輸入可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據的針對性訪問。
33.同理，其可以采用鏈表的形式顯示至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
34.在上述任一技術方案中，還包括：接收用戶的第三輸入；響應于第三輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
35.在該技術方案中，可以在顯示至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的同時，顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據，在此過程中，可以實現船舶動態數據訪問的同時，訪問部分船舶靜態數據，以滿足不同場景下的數據訪問需要。
36.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示，而船舶靜態數據與對應的動態節點關聯顯示，也即直接顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
37.在其中一個技術方案中，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據可以采用鏈表的形式顯示，以滿足不同場景下的訪問需要。
38.在上述任一技術方案中，還包括：接收用戶的第四輸入；響應于第四輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據和與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
39.在該技術方案中，用戶可以實現船舶靜態數據的訪問的同時，實現部分動態數據的訪問。
40.其中，至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據以鏈表的形式顯示，直接顯示與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
41.在上述任一技術方案中，還包括：接收用戶的第五輸入；響應于第五輸入，確定起始節點和結束節點；按照時間戳的先后次序，顯示自起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據；其中，起始節點為靜態節點或動態節點；和/或結束節點為靜態節點或動態節點。
42.在該技術方案中，可以實現全部船舶靜態數據和全部船舶動態數據的訪問，以便實現船舶數據的整體訪問，以便實現船舶靜態數據和船舶動態數據的融合查看。
43.通過限定按照時間戳的先后次序顯示起始節點至結束節點之間節點對應的船舶
數據，以方便用戶查看船舶靜態數據和船舶動態數據的動態變化，提高數據的可讀性。
44.本發明的第二方面提供了一種數據索引的構建裝置，用于助航設備，包括：構建單元，用于構建動態數據鏈和靜態數據鏈，動態數據鏈包括用于關聯船舶動態數據的動態節點，靜態數據鏈包括用于關聯船舶靜態數據的靜態節點，動態節點具有第一指向信息和第二指向信息，靜態節點具有第三指向信息和第四指向信息，第一指向信息用于指示與當前動態節點連接的下一個動態節點，第二指向信息用于指示與當前動態節點關聯的靜態節點，第三指向信息用于指示與當前靜態節點連接的下一個靜態節點，第四指向信息用于指示與當前靜態節點關聯的動態節點；接收單元，用于接收助航設備處理的船舶數據，船舶數據包括船舶靜態數據和/或船舶動態數據，船舶動態數據對應有第一時間戳，船舶靜態數據對應有第二時間戳；第一更新單元，用于在船舶數據包括船舶動態數據的情況下，在動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據第一時間戳，更新第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、第一動態節點的第二指向信息和靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；第二更新單元，用于在船舶數據包括船舶靜態數據的情況下，在靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據第二時間戳，更新第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，第一靜態節點的第四指向信息和動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。
45.本技術的技術方案提出了一種數據索引的構建裝置，可以實現船舶動態數據和船舶靜態數據的關聯存儲，在此過程中，位于靜態數據鏈上的靜態節點具有與之關聯的動態節點，同理，位于動態數據鏈上的動態節點具有與之關聯的靜態節點，因此，在同時需要進行船舶靜態數據和船舶動態數據的查時，能夠實現兩者數據的聯合訪問，從而提高了數據查的效率。
46.具體地，通過限定動態節點具有第一指向信息，以便利用第一指向信息將動態數據鏈上的不同動態節點聯系起來，從而形成動態軌跡點，以便用戶知悉船舶的行駛情況。
47.而通過限定動態節點具有第二指向信息，以便利用第二指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到動態節點的情況下，可以利用第二指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶靜態數據，以此來提高數據查的效率。
48.同理，與動態數據鏈對應的，還有靜態數據鏈，其中，靜態數據鏈上的靜態節點與動態節點一樣，具有第三指向信息和第四指向信息，其中，利用第三指向信息將靜態數據鏈上的不同靜態節點聯系起來，從而形成船舶靜態數據鏈，以便用戶知悉在不同情況下，船舶的靜態情況。
49.其中，通過限定靜態節點還具有第四指向信息，以便利用第四指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到靜態節點的情況下，可以利用第四指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶動態數據，以此來提高數據查的效率。
50.另外，本技術提出的數據索引的構建裝置還具有以下附加技術特征。
51.在上述技術方案中，第二指向信息是與目標靜態節點關聯的參數，其中，目標靜態節點是靜態數據鏈上的時間戳在第一時間戳之前，且時間戳與第一時間戳之間的差值最小的靜態節點；第四指向信息是與目標動態節點關聯的參數，其中，目標動態節點是動態數據鏈上的時間戳在第二時間戳之前，且時間戳與第二時間戳之間的差值最小的動態節點。
52.在該技術方案中，具體限定了第二指向信息和第四指向信息的詳細確定方案。
53.在上述技術方案中，與目標靜態節點關聯的參數可以理解為目標靜態節點的身份
識別信息，如目標靜態節點的編號，以便利用與目標靜態節點關聯的參數來實現目標靜態節點的查。
54.同理，與目標動態節點關聯的參數，可以理解為目標動態節點的身份識別信息，如目標動態節點的編號，以便利用與目標動態節點關聯的參數來實現目標動態節點的查。
55.在上述技術方案中，時間戳在第一時間戳之前，可以理解的是，較時間戳為第一時間戳的第一動態節點而言，目標靜態節點是最靠近第一動態節點的歷史靜態節點，也即船舶靜態數據最新的靜態節點，通過將目標靜態節點與第一動態節點關聯，以便利用第二指向信息所查得到的船舶靜態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
56.同理，目標動態節點是最靠近第一靜態節點的歷史動態節點，也即船舶動態數據最新的動態節點，通過將目標動態節點與第一靜態節點關聯，以便利用第四指向信息所查得到的船舶動態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
57.在上述任一技術方案中，接收單元，還用于：接收用戶的第一輸入；響應于第一輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據。
58.在該技術方案中，本技術提出的數據索引的構建方法能夠支持不同需求下的數據查需要，從而滿足不同場景下的使用需要。
59.具體地，接收到的第一輸入，可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的針對性訪問。
60.具體地，在選定的動態節點為多個情況下，多個選定的動態節點關聯的船舶動態數據按照時間戳的先后次序排列顯示，以便提高數據的可閱讀效果。
61.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示。
62.在上述任一技術方案中，接收單元，還用于：接收用戶的第二輸入；響應于第二輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
63.在該技術方案中，第二輸入可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據的針對性訪問。
64.同理，其可以采用鏈表的形式顯示至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
65.在上述任一技術方案中，接收單元，還用于：接收用戶的第三輸入；響應于第三輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
66.在該技術方案中，可以在顯示至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的同時，顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據，在此過程中，可以實現船舶動態數據訪問的同時，訪問部分船舶靜態數據，以滿足不同場景下的數據訪問需要。
67.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示，而船舶靜態數據與對應的動態節點關聯顯示，也即直接顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
68.在其中一個技術方案中，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據可以采用鏈表的形式顯示，以滿足不同場景下的訪問需要。
69.在上述任一技術方案中，接收單元，還用于：接收用戶的第四輸入；響應于第四輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據和與至少一個靜態節點關聯的動
態節點的船舶動態數據。
70.在該技術方案中，用戶可以實現船舶靜態數據的訪問的同時，實現部分動態數據的訪問。
71.其中，至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據以鏈表的形式顯示，直接顯示與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
72.在上述任一技術方案中，接收單元，還用于：接收用戶的第五輸入；響應于第五輸入，確定起始節點和結束節點；按照時間戳的先后次序，顯示自起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據；其中，起始節點為靜態節點或動態節點；和/或結束節點為靜態節點或動態節點。
73.在該技術方案中，可以實現全部船舶靜態數據和全部船舶動態數據的訪問，以便實現船舶數據的整體訪問，以便實現船舶靜態數據和船舶動態數據的融合查看。
74.通過限定按照時間戳的先后次序顯示起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據，以方便用戶查看船舶靜態數據和船舶動態數據的動態變化，提高數據的可讀性。
75.本發明的第三方面提供了一種數據索引的構建裝置，包括：處理器和存儲器，存儲器存儲可在處理器上運行的程序或指令，程序或指令被處理器執行時實現如上述中任一項的方法的步驟。
76.本發明的第四方面提供了一種可讀存儲介質，可讀存儲介質上存儲程序或指令，程序或指令被處理器執行時實現如上述中任一項的方法的步驟。
77.本發明的第五方面提供了一種助航設備，包括：如上述任一數據索引的構建裝置；和/或如上述可讀存儲介質。
78.本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
附圖說明
79.本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1示出了本發明實施例中數據索引的構建方法的流程示意圖；圖2示出了本發明實施例中動態節點的示意圖；圖3示出了本發明實施例中靜態節點的示意圖；圖4示出了本發明實施例中動態數據鏈和靜態數據鏈之間的關聯示意圖；圖5示出了本發明實施例中動態數據鏈和靜態數據鏈中鏈表顯示的示意圖；圖6示出了本發明實施例中數據索引的構建裝置的示意框圖之一；圖7示出了本發明實施例中數據索引的構建裝置的示意框圖之二。
具體實施方式
80.為了能夠更清楚地理解本發明的上述方面、特征和優點，下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
81.在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是，本發明還可
以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
82.在其中一個實施例中，如圖1所示，提出了一種數據索引的構建方法，用于助航設備，包括：步驟102，構建動態數據鏈和靜態數據鏈；步驟104，接收助航設備處理的船舶數據，船舶數據包括船舶靜態數據和/或船舶動態數據，船舶動態數據對應有第一時間戳，船舶靜態數據對應有第二時間戳；步驟106，在船舶數據包括船舶動態數據的情況下，在動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據第一時間戳，更新第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、第一動態節點的第二指向信息和靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；步驟108，在船舶數據包括船舶靜態數據的情況下，在靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據第二時間戳，更新第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，第一靜態節點的第四指向信息和動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。
83.其中，動態數據鏈包括用于關聯船舶動態數據的動態節點，靜態數據鏈包括用于關聯船舶靜態數據的靜態節點，如圖2所示，動態節點具有第一指向信息和第二指向信息，如圖3所示，靜態節點具有第三指向信息和第四指向信息，第一指向信息用于指示與當前動態節點連接的下一個動態節點，第二指向信息用于指示與當前動態節點關聯的靜態節點，第三指向信息用于指示與當前靜態節點連接的下一個靜態節點，第四指向信息用于指示與當前靜態節點關聯的動態節點。
84.在其中一個實施例中，船舶數據包括船舶靜態數據和船舶動態數據的情況下，步驟106和步驟108依次執行。
85.本技術的實施例提出了一種數據索引的構建方法，通過運行該數據索引的構建方法可以實現船舶動態數據和船舶靜態數據的關聯存儲，如圖4所示，位于靜態數據鏈上的靜態節點具有與之關聯的動態節點，同理，位于動態數據鏈上的動態節點具有與之關聯的靜態節點，因此，在同時需要進行船舶靜態數據和船舶動態數據的查時，能夠實現兩者數據的聯合訪問，從而提高了數據查的效率，同時，實現上述快速索引的同時，沒有過大的消耗內存使用。
86.具體地，通過限定動態節點具有第一指向信息，以便利用第一指向信息將動態數據鏈上的不同動態節點聯系起來，從而形成動態軌跡點，以便用戶知悉船舶的行駛情況。
87.而通過限定動態節點具有第二指向信息，以便利用第二指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到動態節點的情況下，可以利用第二指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶靜態數據，以此來提高數據查的效率。
88.同理，與動態數據鏈對應的，還有靜態數據鏈，其中，靜態數據鏈上的靜態節點與動態節點一樣，具有第三指向信息和第四指向信息，其中，利用第三指向信息將靜態數據鏈上的不同靜態節點聯系起來，從而形成船舶靜態數據鏈，以便用戶知悉在不同情況下，船舶的靜態情況。
89.其中，通過限定靜態節點還具有第四指向信息，以便利用第四指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到靜態節點的情況下，可以利用第四指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶動態數據，以此來提高數據查的效率。
90.在其中一個實施例中，靜態數據鏈和動態數據鏈可以理解為脫氧核糖核酸（deoxyribonucleic acid，dna）的兩條鏈，兩條鏈需要通過入鏈順序結合起來。
91.具體地，定義雙鏈數據結構和鏈表節點數據結構，其表達如下：structdnalink{
???
dnalinknode* pahead； // a鏈首節點；
???
dnalinknode* patail； // a鏈末節點；
???
dnalinknode* pbhead； // b鏈首節點；
???
dnalinknode* pbtail； // b鏈末節點}。
92.其中， a鏈和b鏈分別表示dna中的兩條鏈表，兩條鏈表分別存儲a類和b類元素，保留末節點的目的是為高效添加a類或b類元素，也即，船舶靜態數據和船舶動態數據。其中，a鏈首節點可以理解為動態數據鏈上的第一個動態節點，a鏈末節點可以理解為動態數據鏈上的最后一個動態節點，同理，b鏈首節點可以理解為靜態數據鏈上的第一個靜態節點，b鏈末節點可以理解為靜態數據鏈上的最后一個靜態節點。
93.具體地，其表達如下：structdnalinknode{
???
dnalinknode* pnext；
????
// 下一個節點；
???
dnalinknode* pside； // 旁鏈節點；
?????????????
void*
??????????
pdata； // 數據指針}。
94.其中，節點元素中pnext指向本鏈表下一個節點，也即本技術中的第一指向信息，pside指向旁鏈節點，也即本技術中的第二指向信息，pdata為本節點自定義元素，也即本技術中的船舶動態數據。
95.其中，a鏈和b鏈可以通過以下方式來創建，具體地：a) 創建dna雙鏈。
96.dnalink* creatednalink()。
97.b)向a鏈添加a類元素，也即動態節點。
98.dnalinknode* addaele(dnalink* pdnalink,void* pdata)。
99.c) 從a鏈刪除節點。
100.booldeleteaele(dnalink* pdnalink,dnalinknode* pnode)。
101.d)向b鏈添加b類元素，也即靜態節點。
102.dnalinknode* addbele(dnalink* pdnalink,void* pdata)。
103.e) 從b鏈刪除節點。
104.booldeletebele(dnalink* pdnalink,dnalinknode* pnode)。
105.具體地，船舶數據處理如下：（1）船舶靜態數據和船舶動態數據按ais時間排序；（2）創建dna雙鏈，定義a鏈為動態數據鏈，b鏈為靜態數據鏈。
106.（3）循環遍歷（1）的船舶靜態數據和船舶動態數據。若為動態數據執行（4），若為靜態數據執行（5）。
107.（4）向a鏈添加動態數據。
108.（5）向b鏈添加靜態數據。
109.在上述實施例中，第二指向信息是與目標靜態節點關聯的參數，其中，目標靜態節點是靜態數據鏈上的時間戳在第一時間戳之前，且時間戳與第一時間戳之間的差值最小的靜態節點；第四指向信息是與目標動態節點關聯的參數，其中，目標動態節點是動態數據鏈上的時間戳在第二時間戳之前，且時間戳與第二時間戳之間的差值最小的動態節點。
110.在該實施例中，具體限定了第二指向信息和第四指向信息的詳細確定方案。
111.在上述實施例中，與目標靜態節點關聯的參數可以理解為目標靜態節點的身份識別信息，如目標靜態節點的編號，以便利用與目標靜態節點關聯的參數來實現目標靜態節點的查。
112.同理，與目標動態節點關聯的參數，可以理解為目標動態節點的身份識別信息，如目標動態節點的編號，以便利用與目標動態節點關聯的參數來實現目標動態節點的查。
113.在上述實施例中，時間戳在第一時間戳之前，可以理解的是，較時間戳為第一時間戳的第一動態節點而言，目標靜態節點是最靠近第一動態節點的歷史靜態節點，也即船舶靜態數據最新的靜態節點，通過將目標靜態節點與第一動態節點關聯，以便利用第二指向信息所查得到的船舶靜態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
114.同理，目標動態節點是最靠近第一靜態節點的歷史動態節點，也即船舶動態數據最新的動態節點，通過將目標動態節點與第一靜態節點關聯，以便利用第四指向信息所查得到的船舶動態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
115.在上述任一實施例中，還包括：接收用戶的第一輸入；響應于第一輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據。
116.在該實施例中，本技術提出的數據索引的構建方法能夠支持不同需求下的數據查需要，從而滿足不同場景下的使用需要。
117.具體地，接收到的第一輸入，可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的針對性訪問。
118.具體地，在選定的動態節點為多個情況下，多個選定的動態節點關聯的船舶動態數據按照時間戳的先后次序排列顯示，以便提高數據的可閱讀效果。
119.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示。
120.在上述任一實施例中，還包括：接收用戶的第二輸入；響應于第二輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
121.在該實施例中，第二輸入可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據的針對性訪問。
122.同理，其可以采用鏈表的形式顯示至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
123.在上述任一實施例中，還包括：接收用戶的第三輸入；響應于第三輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
124.在該實施例中，可以在顯示至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的同時，顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據，在此過程中，可以實現船舶動態數據訪問的同時，訪問部分船舶靜態數據，以滿足不同場景下的數據訪問需要。
125.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示，而船舶靜態數據與對應的動態節點關聯顯示，也即直接顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船
舶靜態數據。
126.在其中一個實施例中，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據可以采用鏈表的形式顯示，以滿足不同場景下的訪問需要。
127.在上述任一實施例中，還包括：接收用戶的第四輸入；響應于第四輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據和與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
128.在該實施例中，用戶可以實現船舶靜態數據的訪問的同時，實現部分動態數據的訪問。
129.其中，至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據以鏈表的形式顯示，直接顯示與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
130.在上述任一實施例中，還包括：接收用戶的第五輸入；響應于第五輸入，確定起始節點和結束節點；按照時間戳的先后次序，顯示自起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據；其中，起始節點為靜態節點或動態節點；和/或結束節點為靜態節點或動態節點。
131.具體地，以起始節點在動態數據鏈的首個動態節點，結束節點為動態數據鏈的最后一個動態節點為例，其中，顯示自起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據的過程包括：a）獲取a鏈上的動態節點；b）若a鏈當前動態節點的時間戳小于對應b鏈上的靜態節點的時間戳，執行c)。否則跳到b鏈上對應靜態節點，執行d）；c）處理a鏈當前動態節點，向前移動節點。若到a鏈尾，則執行g)，否則執行b)；d）從b鏈對應靜態節點開始向后遍歷；e）若b鏈對應靜態節點的時間戳小于對應a鏈動態節點的時間戳，執行f)。否則跳到a鏈對應的動態節點，執行b)；f）處理b鏈當前節點，向前移動節點，執行e)；g）結束。
132.具體地，如圖5所示，起始節點為a鏈上的第三個動態節點，結束節點為a鏈上的最后一個節點，其中，顯示自起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據為a3-》b4-》b5-》a5-》a6-》b6-》a7-》b7-》b8。
133.在該實施例中，可以實現全部船舶靜態數據和全部船舶動態數據的訪問，以便實現船舶數據的整體訪問，以便實現船舶靜態數據和船舶動態數據的融合查看。
134.通過限定按照時間戳的先后次序顯示起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據，以方便用戶查看船舶靜態數據和船舶動態數據的動態變化，提高數據的可讀性。
135.在其中一個實施例中，如圖6所示，提供了一種數據索引的構建裝置600，用于助航設備，包括：構建單元602，用于構建動態數據鏈和靜態數據鏈，動態數據鏈包括用于關聯船舶動態數據的動態節點，靜態數據鏈包括用于關聯船舶靜態數據的靜態節點，動態節點具有第一指向信息和第二指向信息，靜態節點具有第三指向信息和第四指向信息，第一指向信息用于指示與當前動態節點連接的下一個動態節點，第二指向信息用于指示與當前動態節點關聯的靜態節點，第三指向信息用于指示與當前靜態節點連接的下一個靜態節點，第
四指向信息用于指示與當前靜態節點關聯的動態節點；接收單元604，用于接收助航設備處理的船舶數據，船舶數據包括船舶靜態數據和/或船舶動態數據，船舶動態數據對應有第一時間戳，船舶靜態數據對應有第二時間戳；第一更新單元606，用于在船舶數據包括船舶動態數據的情況下，在動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據第一時間戳，更新第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、第一動態節點的第二指向信息和靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；第二更新單元608，用于在船舶數據包括船舶靜態數據的情況下，在靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據第二時間戳，更新第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，第一靜態節點的第四指向信息和動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。
136.本技術的實施例提出了一種數據索引的構建裝置600，可以實現船舶動態數據和船舶靜態數據的關聯存儲，在此過程中，位于靜態數據鏈上的靜態節點具有與之關聯的動態節點，同理，位于動態數據鏈上的動態節點具有與之關聯的靜態節點，因此，在同時需要進行船舶靜態數據和船舶動態數據的查時，能夠實現兩者數據的聯合訪問，從而提高了數據查的效率。
137.具體地，通過限定動態節點具有第一指向信息，以便利用第一指向信息將動態數據鏈上的不同動態節點聯系起來，從而形成動態軌跡點，以便用戶知悉船舶的行駛情況。
138.而通過限定動態節點具有第二指向信息，以便利用第二指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到動態節點的情況下，可以利用第二指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶靜態數據，以此來提高數據查的效率。
139.同理，與動態數據鏈對應的，還有靜態數據鏈，其中，靜態數據鏈上的靜態節點與動態節點一樣，具有第三指向信息和第四指向信息，其中，利用第三指向信息將靜態數據鏈上的不同靜態節點聯系起來，從而形成船舶靜態數據鏈，以便用戶知悉在不同情況下，船舶的靜態情況。
140.其中，通過限定靜態節點還具有第四指向信息，以便利用第四指示信息將動態節點和靜態節點關聯，進而在查到靜態節點的情況下，可以利用第四指向信息知悉用于表征船舶狀態的船舶動態數據，以此來提高數據查的效率。
141.在上述實施例中，第二指向信息是與目標靜態節點關聯的參數，其中，目標靜態節點是靜態數據鏈上的時間戳在第一時間戳之前，且時間戳與第一時間戳之間的差值最小的靜態節點；第四指向信息是與目標動態節點關聯的參數，其中，目標動態節點是動態數據鏈上的時間戳在第二時間戳之前，且時間戳與第二時間戳之間的差值最小的動態節點。
142.在該實施例中，具體限定了第二指向信息和第四指向信息的詳細確定方案。
143.在上述實施例中，與目標靜態節點關聯的參數可以理解為目標靜態節點的身份識別信息，如目標靜態節點的編號，以便利用與目標靜態節點關聯的參數來實現目標靜態節點的查。
144.同理，與目標動態節點關聯的參數，可以理解為目標動態節點的身份識別信息，如目標動態節點的編號，以便利用與目標動態節點關聯的參數來實現目標動態節點的查。
145.在上述實施例中，時間戳在第一時間戳之前，可以理解的是，較時間戳為第一時間戳的第一動態節點而言，目標靜態節點是最靠近第一動態節點的歷史靜態節點，也即船舶靜態數據最新的靜態節點，通過將目標靜態節點與第一動態節點關聯，以便利用第二指向
信息所查得到的船舶靜態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
146.同理，目標動態節點是最靠近第一靜態節點的歷史動態節點，也即船舶動態數據最新的動態節點，通過將目標動態節點與第一靜態節點關聯，以便利用第四指向信息所查得到的船舶動態數據是最新的，以此，來提高查得到的數據的可信度。
147.在上述任一實施例中，接收單元604，還用于：接收用戶的第一輸入；響應于第一輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據。
148.在該實施例中，本技術提出的數據索引的構建方法能夠支持不同需求下的數據查需要，從而滿足不同場景下的使用需要。
149.具體地，接收到的第一輸入，可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的針對性訪問。
150.具體地，在選定的動態節點為多個情況下，多個選定的動態節點關聯的船舶動態數據按照時間戳的先后次序排列顯示，以便提高數據的可閱讀效果。
151.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示。
152.在上述任一實施例中，接收單元604，還用于：接收用戶的第二輸入；響應于第二輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
153.在該實施例中，第二輸入可以理解為觸發本技術所提出了數據索引的訪問模式，在該模式下，可以實現至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據的針對性訪問。
154.同理，其可以采用鏈表的形式顯示至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。
155.在上述任一實施例中，接收單元604，還用于：接收用戶的第三輸入；響應于第三輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
156.在該實施例中，可以在顯示至少一個動態節點關聯的船舶動態數據的同時，顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據，在此過程中，可以實現船舶動態數據訪問的同時，訪問部分船舶靜態數據，以滿足不同場景下的數據訪問需要。
157.具體地，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據以鏈表的形式顯示，而船舶靜態數據與對應的動態節點關聯顯示，也即直接顯示與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。
158.在其中一個實施例中，至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據可以采用鏈表的形式顯示，以滿足不同場景下的訪問需要。
159.在上述任一實施例中，接收單元604，還用于：接收用戶的第四輸入；響應于第四輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據和與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
160.在該實施例中，用戶可以實現船舶靜態數據的訪問的同時，實現部分動態數據的訪問。
161.其中，至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據以鏈表的形式顯示，直接顯示與至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。
162.在上述任一實施例中，接收單元604，還用于：接收用戶的第五輸入；響應于第五輸入，確定起始節點和結束節點；按照時間戳的先后次序，顯示自起始節點至結束節點之間節
點對應的船舶數據；其中，起始節點為靜態節點或動態節點；和/或結束節點為靜態節點或動態節點。
163.在該實施例中，可以實現全部船舶靜態數據和全部船舶動態數據的訪問，以便實現船舶數據的整體訪問，以便實現船舶靜態數據和船舶動態數據的融合查看。
164.通過限定按照時間戳的先后次序顯示起始節點至結束節點之間節點對應的船舶數據，以方便用戶查看船舶靜態數據和船舶動態數據的動態變化，提高數據的可讀性。
165.在其中一個實施例中，如圖7所示，提供了一種數據索引的構建裝置700，包括：處理器702和存儲器704，存儲器704存儲可在處理器702上運行的程序或指令，程序或指令被處理器702執行時實現如上述中任一項的方法的步驟。
166.在其中一個實施例中，提供了一種可讀存儲介質，可讀存儲介質上存儲程序或指令，程序或指令被處理器執行時實現如上述中任一項的方法的步驟。
167.在其中一個實施例中，提供了一種助航設備，包括：如上述任一數據索引的構建裝置；和/或如上述可讀存儲介質。
168.在其中一個實施例中，助航設備為船舶自動識別系統。
169.本技術的說明書和權利要求書中的術語“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的文字描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。另外，說明書以及權利要求中“和/或”表示所連接對象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”的關系。
170.在本發明的文字描述中，可以理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明的實施例和簡化描述本發明的實施例，而不是指示或暗示所指的結構、裝置、元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此這些描述不能理解為對本發明的限制。
171.在本發明的文字描述中，可以理解的是，除有明確的規定和限定之外，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，舉例來說，可以是固定地連接，也可以是可拆卸地連接，或一體地連接；可以是機械結構連接，也可以是電氣連接；可以是兩者直接相連，也可以是兩者通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的一般技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
172.在本發明的權利要求書、說明書和說明書附圖中，術語“多個”則指兩個或兩個以上，除非有額外的明確限定，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了更方便地描述本發明和使得描述過程更加簡便，而不是為了指示或暗示所指的裝置或元件必須具有所描述的特定方位、以特定方位構造和操作，因此這些描述不能理解為對本發明的限制；術語“連接”、“安裝”、“固定”等均應做廣義理解，舉例來說，“連接”可以是多個對象之間的固定連接，也可以是多個對象之間的可拆卸連接，或一體地連接；可以是多個對象之間的直接相連，也可以是多個對象之間的通過中間媒介間接相連。對于本領域的一般技術人員而言，可以根據上述數據地具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
173.在本發明的權利要求書、說明書和說明書附圖中，術語“一個實施例”、“一些實施
例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本發明的權利要求書、說明書和說明書附圖中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
174.以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
技術特征：
1.一種數據索引的構建方法，用于助航設備，其特征在于，包括：構建動態數據鏈和靜態數據鏈，所述動態數據鏈包括用于關聯船舶動態數據的動態節點，所述靜態數據鏈包括用于關聯船舶靜態數據的靜態節點，所述動態節點具有第一指向信息和第二指向信息，所述靜態節點具有第三指向信息和第四指向信息，所述第一指向信息用于指示與當前動態節點連接的下一個動態節點，所述第二指向信息用于指示與所述當前動態節點關聯的靜態節點，所述第三指向信息用于指示與當前靜態節點連接的下一個靜態節點，所述第四指向信息用于指示與所述當前靜態節點關聯的動態節點；接收所述助航設備處理的船舶數據，所述船舶數據包括船舶靜態數據和/或船舶動態數據，所述船舶動態數據對應有第一時間戳，所述船舶靜態數據對應有第二時間戳；在所述船舶數據包括所述船舶動態數據的情況下，在所述動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據所述第一時間戳，更新所述第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、所述第一動態節點的第二指向信息和所述靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；在所述船舶數據包括所述船舶靜態數據的情況下，在所述靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據所述第二時間戳，更新所述第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，所述第一靜態節點的第四指向信息和所述動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。2.根據權利要求1所述的數據索引的構建方法，其特征在于，所述第二指向信息是與目標靜態節點關聯的參數，其中，所述目標靜態節點是所述靜態數據鏈上的時間戳在所述第一時間戳之前，且所述時間戳與所述第一時間戳之間的差值最小的靜態節點；所述第四指向信息是與目標動態節點關聯的參數，其中，所述目標動態節點是所述動態數據鏈上的時間戳在所述第二時間戳之前，且所述時間戳與所述第二時間戳之間的差值最小的動態節點。3.根據權利要求1或2所述的數據索引的構建方法，其特征在于，還包括：接收用戶的第一輸入；響應于所述第一輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據；或接收用戶的第二輸入；響應于所述第二輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據。4.根據權利要求1或2所述的數據索引的構建方法，其特征在于，還包括：接收用戶的第三輸入；響應于所述第三輸入，顯示與選定的至少一個動態節點關聯的船舶動態數據和與所述至少一個動態節點關聯的靜態節點的船舶靜態數據。5.根據權利要求1或2所述的數據索引的構建方法，其特征在于，還包括：接收用戶的第四輸入；響應于所述第四輸入，顯示與選定的至少一個靜態節點關聯的船舶靜態數據和與所述至少一個靜態節點關聯的動態節點的船舶動態數據。6.根據權利要求1或2所述的數據索引的構建方法，其特征在于，還包括：接收用戶的第五輸入；響應于所述第五輸入，確定起始節點和結束節點；按照時間戳的先后次序，顯示自所述起始節點至所述結束節點之間節點對應的船舶數
據；其中，所述起始節點為所述靜態節點或所述動態節點；和/或所述結束節點為所述靜態節點或所述動態節點。7.一種數據索引的構建裝置，用于助航設備，其特征在于，包括：構建單元，用于構建動態數據鏈和靜態數據鏈，所述動態數據鏈包括用于關聯船舶動態數據的動態節點，所述靜態數據鏈包括用于關聯船舶靜態數據的靜態節點，所述動態節點具有第一指向信息和第二指向信息，所述靜態節點具有第三指向信息和第四指向信息，所述第一指向信息用于指示與當前動態節點連接的下一個動態節點，所述第二指向信息用于指示與所述當前動態節點關聯的靜態節點，所述第三指向信息用于指示與當前靜態節點連接的下一個靜態節點，所述第四指向信息用于指示與所述當前靜態節點關聯的動態節點；接收單元，用于接收所述助航設備處理的船舶數據，所述船舶數據包括船舶靜態數據和/或船舶動態數據，所述船舶動態數據對應有第一時間戳，所述船舶靜態數據對應有第二時間戳；第一更新單元，用于在所述船舶數據包括所述船舶動態數據的情況下，在所述動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據所述第一時間戳，更新所述第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、所述第一動態節點的第二指向信息和所述靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；第二更新單元，用于在所述船舶數據包括所述船舶靜態數據的情況下，在所述靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據所述第二時間戳，更新所述第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，所述第一靜態節點的第四指向信息和所述動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。8.一種數據索引的構建裝置，其特征在于，包括：處理器和存儲器，所述存儲器存儲可在所述處理器上運行的程序或指令，所述程序或指令被所述處理器執行時實現如權利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。9.一種可讀存儲介質，其特征在于，所述可讀存儲介質上存儲程序或指令，所述程序或指令被處理器執行時實現如權利要求1至6中任一項所述的方法的步驟。10. 一種助航設備，其特征在于，包括：如權利要求7或8所述的數據索引的構建裝置；和/或如權利要求9所述的可讀存儲介質。
技術總結
本發明提供了一種數據索引的構建方法、裝置、可讀存儲介質和助航設備，屬于數據處理技術領域，數據索引的構建方法，包括：構建動態數據鏈和靜態數據鏈；接收助航設備處理的船舶數據；在船舶數據包括船舶動態數據的情況下，在動態數據鏈上新增第一動態節點，以及根據第一時間戳，更新第一動態節點之前的動態節點的第一指向信息、第一動態節點的第二指向信息和靜態數據鏈上任一靜態節點的第四指向信息；在船舶數據包括船舶靜態數據的情況下，在靜態數據鏈上新增第一靜態節點，并根據第二時間戳，更新第一靜態節點之前的靜態節點的第三指向信息，第一靜態節點的第四指向信息和動態數據鏈中任一動態節點的第二指向信息。中任一動態節點的第二指向信息。中任一動態節點的第二指向信息。
