一種路基壓實度檢測裝置及其檢測方法與流程
1.本發明涉及壓實度檢測技術領域，具體為一種路基壓實度檢測裝置及其檢測方法。
背景技術：
2.根據文獻（《交通世界》，“公路工程路基壓實度檢測技術研究”，20220825）內容：路基施工是公路工程中十分重要的環節，其質量會對公路工程的質量以及行車穩定性、安全性帶來影響，因此，在路基施工期間，要檢測路基壓實情況。 施工中，通過檢測路基壓實度能夠掌握路基強度，調整路基施工方案，確保路基施工質量。公路工程路基壓實度直接影響道路的安全性與可靠性，從以往的大量公路工程建設經驗來看，影響路基壓實的因素主要包括含水量、壓實功、填料級配等。
3.針對路基壓實度檢測，傳統通常采用環刀法，灌砂法和核子密度儀法等。灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優點是測定值精確;缺點是操作較復雜，須經常測定標準砂的密度和錐體重。參見文獻（《散裝水泥》，“公路路基壓實度檢測方法中灌砂法的運用研究”，20211223）。
4.現有的對路基壓實度檢測的方式通常會采用灌砂法進行測試（參見專利cn201910779977.0一種路基壓實度分層檢測方法），檢測時首先人工對地面挖孔進行泥土取樣并稱重，然后往孔洞中灌注沙粒，利用均勻顆粒的砂去置換孔洞的體積，從而測出路基的壓實度，這樣的方式在泥土取樣時容易向外拋灑，降低取樣的精確度，而且挖孔后需要手動測量開孔深度和直徑，降低了工作的效率。
技術實現要素：
5.（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本發明提供了一種路基壓實度檢測裝置及其檢測方法，以解決上述背景技術中提出的現有的路基壓實度檢測的方式在泥土取樣時容易向外拋灑，降低取樣的精確度，而且挖孔后需要手動測量開孔深度和直徑，降低了工作效率的問題。
6.（二）技術方案為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種路基壓實度檢測裝置，包括檢測車體，所述檢測車體上表面的左右兩側分別固定連接有兩個第一豎桿和兩個第二豎桿，所述第一豎桿與第二豎桿之間設置有灌沙組件，所述第一豎桿的頂端固定連接有第一連接板，所述第二豎桿的外表面設置有限位組件，所述第一連接板上安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的伸縮端固定連接有第一活動板，所述第一活動板的下表面通過旋轉組件設置有基板，所述基板上開設有通孔，所述通孔處設置有遮擋組件，所述第二豎桿的頂端固定連接有第二連接板，所述第二連接板的下方設置有挖孔組件。
7.通過擰松限位螺釘使限位套沿著第二豎桿移動，通過觀察刻度線確定挖孔的深度，然后打開第二氣缸帶動第二活動板沿著第二豎桿向下移動，第二活動板在移動的過程
中能夠帶動鉆頭移動到通孔處對路基進行挖孔，從而不需要測量開孔直徑，且深度容易控制，提高了工作的效率。
8.優選的，所述檢測車體包括底板、推把和四個移動輪，所述推把固定連接在底板的上表面左側，所述移動輪安裝在底板的下表面四角，所述底板的右側開設有操作孔，所述底板的上表面左側設置有收集盒。
9.優選的，所述灌沙組件包括透明量筒、閥門和出料軟管，所述透明量筒的底端與底板固定連接，所述閥門安裝在透明量筒的底端，所述出料軟管的一端與閥門固定連接。
10.優選的，所述限位組件包括限位套和限位螺釘，所述限位螺釘與限位套螺紋連接并與第二豎桿的外表面頂緊，所述第二豎桿的外表面設置有刻度線。
11.優選的，所述旋轉組件包括箱體、第一電機、蝸桿和渦輪，所述第一活動板下表面的前后兩側固定連接有兩個側板，所述基板的前后兩側均固定連接有轉軸，所述轉軸通過軸承與側板轉動連接，所述箱體固定連接在側板的正面，所述第一電機固定連接在箱體的右側，所述蝸桿的一端與第一電機的輸出端固定連接，所述蝸桿的另一端與渦輪嚙合連接，所述渦輪與轉軸的正面固定連接。
12.優選的，所述基板的上表面開設有凹槽，所述基板的左側開設有與凹槽相連通的出料口。
13.通過設置基板，在鉆頭對路基進行挖孔時攜帶的泥土會落入基板上的凹槽內，然后將孔洞內的泥土全部清理到凹槽內，并將l型插板擋住通孔，接著第一氣缸收縮帶動基板向上復位，并在底板的左側放置收集盒，然后打開第一電機帶動蝸桿旋轉，蝸桿在旋轉的過程中與渦輪嚙合能夠帶動轉軸旋轉，此時基板能夠繞轉軸旋轉，泥土從出料口落入收集盒內，從而避免泥土向外拋灑，提高取樣的精確度。
14.優選的，所述遮擋組件包括l型插板和定位螺釘，所述通孔內壁開設有長孔，所述l型插板位于長孔內，所述定位螺釘安裝在l型插板的右側，所述基板的右側開設有與定位螺釘相對應的螺紋孔。
15.通過將出料軟管放在通孔處，然后打開閥門使透明量筒內的沙粒流入挖好的孔洞內并進行刮平，并將l型插板擋住通孔，隨后第一電機帶動蝸桿旋轉，蝸桿在旋轉的過程中與渦輪嚙合能夠帶動轉軸旋轉，此時基板能夠繞轉軸旋轉，多余的沙粒從出料口落入收集盒內，然后將收集盒內的沙粒倒入透明量筒內，從而方便確定孔洞的體積，快速計算出路基的壓實度。
16.優選的，所述挖孔組件包括第二氣缸、第二活動板、第二電機和鉆頭，所述第二活動板套設在第二豎桿的外表面，所述第二氣缸安裝在第二連接板的上表面，所述第二氣缸的伸縮端與第二活動板固定連接，所述第二電機安裝在第二活動板的上表面，所述鉆頭安裝在第二電機的輸出端。
17.一種路基壓實度檢測裝置的檢測方法，包括以下步驟：步驟一、首先將檢測用的沙粒倒入透明量筒內，然后推動檢測車體將該裝置移動到平坦的路基處，接著擰松限位螺釘使限位套沿著第二豎桿移動，通過觀察刻度線確定挖孔的深度，然后擰松定位螺釘從螺紋孔內脫離，將l型插板向右拔出露出通孔，最后打開第二電機帶動鉆頭旋轉準備進行挖孔。
18.步驟二、打開第一氣缸伸長帶動第一活動板沿著第一豎桿向下移動，第一活動板
在移動的過程中能夠帶動基板向下移動，直至基板與路基接觸，然后打開第二氣缸帶動第二活動板沿著第二豎桿向下移動，第二活動板在移動的過程中能夠帶動鉆頭移動到通孔處對路基進行挖孔，此時攜帶的泥土會落入基板上的凹槽內，直至第二活動板與限位套接觸，然后打開第二氣缸帶動鉆頭向上復位，接著將孔洞內的泥土全部清理到凹槽。
19.步驟三、將l型插板向左插入長孔內擋住通孔，然后擰緊定位螺釘與螺紋孔螺紋連接，接著第一氣缸收縮帶動基板向上復位，并在底板的左側放置收集盒，然后打開第一電機帶動蝸桿旋轉，蝸桿在旋轉的過程中與渦輪嚙合能夠帶動轉軸旋轉，此時基板能夠繞轉軸旋轉，泥土從出料口落入收集盒內，然后對收集盒內的泥土進行稱重。
20.步驟四、將基板復位與路基接觸，并將出料軟管放在通孔處，然后打開閥門使透明量筒內的沙粒流入挖好的孔洞內并進行刮平，將l型插板向左插入長孔內擋住通孔，然后擰緊定位螺釘與螺紋孔螺紋連接，接著第一氣缸收縮帶動基板向上復位，然后打開第一電機帶動蝸桿旋轉，蝸桿在旋轉的過程中與渦輪嚙合能夠帶動轉軸旋轉，此時基板能夠繞轉軸旋轉，多余的沙粒從出料口落入收集盒內，然后將收集盒內的沙粒倒入透明量筒內確定孔洞的體積，最后計算出路基的壓實度。
21.（三）有益效果與現有技術相比，本發明提供了一種路基壓實度檢測裝置及其檢測方法，具備以下有益效果：1、該路基壓實度檢測裝置及其檢測方法，通過擰松限位螺釘使限位套沿著第二豎桿移動，通過觀察刻度線確定挖孔的深度，然后打開第二氣缸帶動第二活動板沿著第二豎桿向下移動，第二活動板在移動的過程中能夠帶動鉆頭移動到通孔處對路基進行挖孔，從而不需要測量開孔直徑，且深度容易控制，提高了工作的效率。
22.2、該路基壓實度檢測裝置及其檢測方法，通過設置基板，在鉆頭對路基進行挖孔時攜帶的泥土會落入基板上的凹槽內，然后將孔洞內的泥土全部清理到凹槽內，并將l型插板擋住通孔，接著第一氣缸收縮帶動基板向上復位，并在底板的左側放置收集盒，然后打開第一電機帶動蝸桿旋轉，蝸桿在旋轉的過程中與渦輪嚙合能夠帶動轉軸旋轉，此時基板能夠繞轉軸旋轉，泥土從出料口落入收集盒內，從而避免泥土向外拋灑，提高取樣的精確度。
23.3、該路基壓實度檢測裝置及其檢測方法，通過將出料軟管放在通孔處，然后打開閥門使透明量筒內的沙粒流入挖好的孔洞內并進行刮平，并將l型插板擋住通孔，隨后第一電機帶動蝸桿旋轉，蝸桿在旋轉的過程中與渦輪嚙合能夠帶動轉軸旋轉，此時基板能夠繞轉軸旋轉，多余的沙粒從出料口落入收集盒內，然后將收集盒內的沙粒倒入透明量筒內，從而方便確定孔洞的體積，快速計算出路基的壓實度。
附圖說明
24.圖1為本發明結構的立體示意圖；圖2為本發明的左視立體示意圖；圖3為本發明的正視結構示意圖；圖4為本發明圖1中a處的放大結構示意圖；圖5為本發明基板的立體示意圖；圖6為本發明圖5中b處的放大結構示意圖；
圖7為本發明旋轉組件的示意圖；圖8為本發明灌沙組件的立體示意圖；圖9為本發明挖孔組件的結構示意圖；圖中：1、檢測車體；2、第一豎桿；3、第二豎桿；4、灌沙組件；5、第一連接板；6、限位組件；7、第一氣缸；8、第一活動板；9、旋轉組件；10、基板；11、通孔；12、遮擋組件；13、第二連接板；14、挖孔組件；101、底板；102、推把；103、移動輪；104、操作孔；105、收集盒；401、透明量筒；402、閥門；403、出料軟管；601、限位套；602、限位螺釘；603、刻度線；901、箱體；902、第一電機；903、蝸桿；904、渦輪；905、側板；906、轉軸；1001、凹槽；1002、出料口；1201、l型插板；1202、定位螺釘；1203、長孔；1204、螺紋孔；1401、第二氣缸；1402、第二活動板；1403、第二電機；1404、鉆頭。
具體實施方式
25.為了更好地了解本發明的目的、結構及功能，下面結合附圖，對本發明一種路基壓實度檢測裝置及其檢測方法以及方法做進一步詳細的描述。
26.請參閱圖1-9，本發明提供一種路基壓實度檢測裝置,包括檢測車體1，檢測車體1上表面的左右兩側分別固定連接有兩個第一豎桿2和兩個第二豎桿3，第一豎桿2與第二豎桿3之間設置有灌沙組件4，第一豎桿2的頂端固定連接有第一連接板5，第二豎桿3的外表面設置有限位組件6，第一連接板5上安裝有第一氣缸7，第一氣缸7的伸縮端固定連接有第一活動板8，第一活動板8的下表面通過旋轉組件9設置有基板10，基板10上開設有通孔11，通孔11處設置有遮擋組件12，第二豎桿3的頂端固定連接有第二連接板13，第二連接板13的下方設置有挖孔組件14；具體的，檢測車體1包括底板101、推把102和四個移動輪103，推把102固定連接在底板101的上表面左側，移動輪103安裝在底板101的下表面四角，底板101的右側開設有操作孔104，底板101的上表面左側設置有收集盒105，這樣設置推動檢測車體1方便將該裝置移動到平坦的路基處，基板10能夠穿過操作孔104與路基接觸;其中，灌沙組件4包括透明量筒401、閥門402和出料軟管403，透明量筒401的底端與底板101固定連接，閥門402安裝在透明量筒401的底端，出料軟管403的一端與閥門402固定連接，這樣設置將出料軟管403放在通孔11處，然后打開閥門402使透明量筒401內的沙粒流入挖好的孔洞內，在不灌沙時出料軟管403不會影響基板10的旋轉；其中，限位組件6包括限位套601和限位螺釘602，限位螺釘602與限位套601螺紋連接并與第二豎桿3的外表面頂緊，第二豎桿3的外表面設置有刻度線603，這樣設置擰松限位螺釘602使限位套601沿著第二豎桿3移動，通過觀察刻度線603確定挖孔的深度;進一步的，旋轉組件9包括箱體901、第一電機902、蝸桿903和渦輪904，第一活動板8下表面的前后兩側固定連接有兩個側板905，基板10的前后兩側均固定連接有轉軸906，轉軸906通過軸承與側板905轉動連接，箱體901固定連接在側板905的正面，第一電機902固定連接在箱體901的右側，蝸桿903的一端與第一電機902的輸出端固定連接，蝸桿903的另一端與渦輪904嚙合連接，渦輪904與轉軸906的正面固定連接，這樣設置打開第一電機902帶動蝸桿903旋轉，蝸桿903在旋轉的過程中與渦輪904嚙合能夠帶動轉軸906旋轉，此時基板10能夠繞轉軸906旋轉；
進一步的，遮擋組件12包括l型插板1201和定位螺釘1202，通孔11內壁開設有長孔1203，l型插板1201位于長孔1203內，定位螺釘1202安裝在l型插板1201的右側，基板10的右側開設有與定位螺釘1202相對應的螺紋孔1204，這樣設置將l型插板1201向左插入長孔1203內擋住通孔11，然后擰緊定位螺釘1202與螺紋孔1204螺紋連接，避免基板10旋轉時泥土從通孔11流出；進一步的，挖孔組件14包括第二氣缸1401、第二活動板1402、第二電機1403和鉆頭1404，第二活動板1402套設在第二豎桿3的外表面，第二氣缸1401安裝在第二連接板13的上表面，第二氣缸1401的伸縮端與第二活動板1402固定連接，第二電機1403安裝在第二活動板1402的上表面，鉆頭1404安裝在第二電機1403的輸出端，這樣設置打開第二氣缸1401帶動第二活動板1402沿著第二豎桿3向下移動，第二活動板1402在移動的過程中能夠帶動鉆頭1404移動到通孔11處對路基進行挖孔;請參閱圖1和圖2所示，為了對挖出的泥土進行儲存，可在基板10的上表面開設有凹槽1001，基板10的左側開設有與凹槽1001相連通的出料口1002，這樣設置鉆頭1404移動到通孔11處對路基進行挖孔，此時攜帶的泥土會落入基板10上的凹槽1001內，基板10繞轉軸906旋轉時泥土從出料口1002落入收集盒105內；一種路基壓實度檢測裝置的檢測方法，包括以下步驟：步驟一、首先將檢測用的沙粒倒入透明量筒401內，然后推動檢測車體1將該裝置移動到平坦的路基處，接著擰松限位螺釘602使限位套601沿著第二豎桿3移動，通過觀察刻度線603確定挖孔的深度，然后擰松定位螺釘1202從螺紋孔1204內脫離，將l型插板1201向右拔出露出通孔11，最后打開第二電機1403帶動鉆頭1404旋轉準備進行挖孔。
27.步驟二、打開第一氣缸7伸長帶動第一活動板8沿著第一豎桿2向下移動，第一活動板8在移動的過程中能夠帶動基板10向下移動，直至基板10與路基接觸，然后打開第二氣缸1401帶動第二活動板1402沿著第二豎桿3向下移動，第二活動板1402在移動的過程中能夠帶動鉆頭1404移動到通孔11處對路基進行挖孔，此時攜帶的泥土會落入基板10上的凹槽1001內，直至第二活動板1402與限位套601接觸，然后打開第二氣缸1401帶動鉆頭1404向上復位，接著將孔洞內的泥土全部清理到凹槽1001內。
28.步驟三、將l型插板1201向左插入長孔1203內擋住通孔11，然后擰緊定位螺釘1202與螺紋孔1204螺紋連接，接著第一氣缸7收縮帶動基板10向上復位，并在底板101的左側放置收集盒105，然后打開第一電機902帶動蝸桿903旋轉，蝸桿903在旋轉的過程中與渦輪904嚙合能夠帶動轉軸906旋轉，此時基板10能夠繞轉軸906旋轉，泥土從出料口1002落入收集盒105內，然后對收集盒105內的泥土進行稱重。
29.步驟四、將基板10復位與路基接觸，并將出料軟管403放在通孔11處，然后打開閥門402使透明量筒401內的沙粒流入挖好的孔洞內并進行刮平，將l型插板1201向左插入長孔1203內擋住通孔11，然后擰緊定位螺釘1202與螺紋孔1204螺紋連接，接著第一氣缸7收縮帶動基板10向上復位，然后打開第一電機902帶動蝸桿903旋轉，蝸桿903在旋轉的過程中與渦輪904嚙合能夠帶動轉軸906旋轉，此時基板10能夠繞轉軸906旋轉，多余的沙粒從出料口1002落入收集盒105內，然后將收集盒105內的沙粒倒入透明量筒401內確定孔洞的體積，最后計算出路基的壓實度。
30.可以理解，本發明是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在不脫
離本發明的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本發明的教導下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應具體的情況及材料而不會脫離本發明的精神和范圍。因此，本發明不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本技術的權利要求范圍內的實施例都屬于本發明所保護的范圍內。
技術特征：
1.一種路基壓實度檢測裝置，包括檢測車體（1），其特征在于：所述檢測車體（1）上表面的左右兩側分別固定連接有兩個第一豎桿（2）和兩個第二豎桿（3），所述第一豎桿（2）與第二豎桿（3）之間設置有灌沙組件（4），所述第一豎桿（2）的頂端固定連接有第一連接板（5），所述第二豎桿（3）的外表面設置有限位組件（6），所述第一連接板（5）上安裝有第一氣缸（7），所述第一氣缸（7）的伸縮端固定連接有第一活動板（8），所述第一活動板（8）的下表面通過旋轉組件（9）設置有基板（10），所述基板（10）上開設有通孔（11），所述通孔（11）處設置有遮擋組件（12），所述第二豎桿（3）的頂端固定連接有第二連接板（13），所述第二連接板（13）的下方設置有挖孔組件（14）。2.根據權利要求1所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述檢測車體（1）包括底板（101）、推把（102）和四個移動輪（103），所述推把（102）固定連接在底板（101）的上表面左側，所述移動輪（103）安裝在底板（101）的下表面四角，所述底板（101）的右側開設有操作孔（104），所述底板（101）的上表面左側設置有收集盒（105）。3.根據權利要求2所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述灌沙組件（4）包括透明量筒（401）、閥門（402）和出料軟管（403），所述透明量筒（401）的底端與底板（101）固定連接，所述閥門（402）安裝在透明量筒（401）的底端，所述出料軟管（403）的一端與閥門（402）固定連接。4.根據權利要求3所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述限位組件（6）包括限位套（601）和限位螺釘（602），所述限位螺釘（602）與限位套（601）螺紋連接并與第二豎桿（3）的外表面頂緊，所述第二豎桿（3）的外表面設置有刻度線（603）。5.根據權利要求4所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述旋轉組件（9）包括箱體（901）、第一電機（902）、蝸桿（903）和渦輪（904），所述第一活動板（8）下表面的前后兩側固定連接有兩個側板（905），所述基板（10）的前后兩側均固定連接有轉軸（906），所述轉軸（906）通過軸承與側板（905）轉動連接，所述箱體（901）固定連接在側板（905）的正面，所述第一電機（902）固定連接在箱體（901）的右側，所述蝸桿（903）的一端與第一電機（902）的輸出端固定連接，所述蝸桿（903）的另一端與渦輪（904）嚙合連接，所述渦輪（904）與轉軸（906）的正面固定連接。6.根據權利要求5所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述基板（10）的上表面開設有凹槽（1001），所述基板（10）的左側開設有與凹槽（1001）相連通的出料口（1002）。7.根據權利要求6所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述遮擋組件（12）包括l型插板（1201）和定位螺釘（1202），所述通孔（11）內壁開設有長孔（1203），所述l型插板（1201）位于長孔（1203）內，所述定位螺釘（1202）安裝在l型插板（1201）的右側，所述基板（10）的右側開設有與定位螺釘（1202）相對應的螺紋孔（1204）。8.根據權利要求7所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述挖孔組件（14）包括第二氣缸（1401）、第二活動板（1402）、第二電機（1403）和鉆頭（1404），所述第二活動板（1402）套設在第二豎桿（3）的外表面，所述第二氣缸（1401）安裝在第二連接板（13）的上表面，所述第二氣缸（1401）的伸縮端與第二活動板（1402）固定連接。9.根據權利要求8所述的一種路基壓實度檢測裝置，其特征在于：所述所述第二電機（1403）安裝在第二活動板（1402）的上表面，所述鉆頭（1404）安裝在第二電機（1403）的輸出端。
10.一種路基壓實度檢測裝置的檢測方法，其特征在于：包括以下步驟：步驟一、首先將檢測用的沙粒倒入透明量筒（401）內，然后推動檢測車體（1）將該裝置移動到平坦的路基處，接著擰松限位螺釘（602）使限位套（601）沿著第二豎桿（3）移動，通過觀察刻度線（603）確定挖孔的深度，然后擰松定位螺釘（1202）從螺紋孔（1204）內脫離，將l型插板（1201）向右拔出露出通孔（11），最后打開第二電機（1403）帶動鉆頭（1404）旋轉準備進行挖孔；步驟二、打開第一氣缸（7）伸長帶動第一活動板（8）沿著第一豎桿（2）向下移動，第一活動板（8）在移動的過程中能夠帶動基板（10）向下移動，直至基板（10）與路基接觸，然后打開第二氣缸（1401）帶動第二活動板（1402）沿著第二豎桿（3）向下移動，第二活動板（1402）在移動的過程中能夠帶動鉆頭（1404）移動到通孔（11）處對路基進行挖孔；步驟三、將l型插板（1201）向左插入長孔（1203）內擋住通孔（11），然后擰緊定位螺釘（1202）與螺紋孔（1204）螺紋連接，接著第一氣缸（7）收縮帶動基板（10）向上復位，并在底板（101）的左側放置收集盒（105），然后打開第一電機（902）帶動蝸桿（903）旋轉;步驟四、將基板（10）復位與路基接觸，并將出料軟管（403）放在通孔（11）處，然后打開閥門（402）使透明量筒（401）內的沙粒流入挖好的孔洞內并進行刮平，將l型插板（1201）向左插入長孔（1203）內擋住通孔（11），然后擰緊定位螺釘（1202）與螺紋孔（1204）螺紋連接，接著第一氣缸（7）收縮帶動基板（10）向上復位，然后打開第一電機（902）帶動蝸桿（903）旋轉，蝸桿（903）在旋轉的過程中與渦輪（904）嚙合能夠帶動轉軸（906）旋轉，此時基板（10）能夠繞轉軸（906）旋轉，多余的沙粒從出料口（1002）落入收集盒（105）內，然后將收集盒（105）內的沙粒倒入透明量筒（401）內確定孔洞的體積，最后計算出路基的壓實度。
技術總結
本發明涉及壓實度檢測技術領域，本發明公開了一種路基壓實度檢測裝置及其檢測方法，包括檢測車體，所述檢測車體上表面的左右兩側分別固定連接有兩個第一豎桿和兩個第二豎桿，所述第一豎桿與第二豎桿之間設置有灌沙組件，所述第一豎桿的頂端固定連接有第一連接板，所述第二豎桿的外表面設置有限位組件，所述第一連接板上安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的伸縮端固定連接有第一活動板，所述第一活動板的下表面通過旋轉組件設置有基板；本發明通過鉆頭移動到通孔處對路基進行挖孔，不需要測量開孔直徑，且深度容易控制，提高了工作的效率，同時基板能夠繞轉軸旋轉，泥土從出料口落入收集盒內，從而避免泥土向外拋灑，提高取樣的精確度。提高取樣的精確度。提高取樣的精確度。
