一種帶檢修孔的摩托車修理臺的制作方法
1.本實用新型涉及摩托車修理生產技術領域，具體涉及一種帶檢修孔的摩托車修理臺。
背景技術：
2.摩托車在修理中需要用到修理臺，修理臺是將摩托車升到高處便于技術人員對其進行檢修的一種設備，在進行實際維修時根據需求有時候需要對摩托車的后輪或者側后方進行維修，在維修時就需要在修理臺面上開設檢修孔。
3.如圖1所示，現有的修理臺的檢修孔的開設方式為：直接在修理臺1內開設檢修孔，然后再設置一塊與該檢修孔等形狀且等面積的卡接板2，卡接板2上開設卡接孔21，檢修孔的四周邊緣設置卡接槽，在需要將摩托車推上修理臺進行修理時，將卡接板2卡接在檢修孔內，當需要維修時手握卡接孔21將卡接板2從檢修孔內拆卸出即可，但由于卡接板2 是需要和修理臺1完全拆卸開，在使用時會發生卡接板2丟失的情況，卡接2板的丟失就會導致摩托車無法正常推上或者推下修理臺，進而使得維修工作無法正常進行，修理臺整體的實用性較差。
技術實現要素：
4.本實用新型目的是針對現有技術的不足，推出一種帶檢修孔的摩托車摩托車修理臺，解決了對現有的摩托車修理臺由于卡接板的安裝結構的限制導致其實用性較差的技術問題。
5.為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：
6.一種帶檢修孔的摩托車修理臺，包括修理臺和與所述修理臺共面的檢修板，所述修理臺上開設用于放置所述檢修板的檢修孔，所述檢修板的一端鉸接在所述修理臺上，所述檢修板的另一端活動安裝在所述修理臺上，所述修理臺的外端對稱設置安裝組件，所述安裝組件包括可沿著垂直于所述檢修板翻轉方向往復運動的支撐桿，所述檢修板的外端兩側分別開設與所述支撐桿等直徑的第一安裝孔，以使得所述檢修板可以活動連接在所述支撐桿上進而使得所述檢修板與所述修理臺共面。
7.進一步的，所述修理臺的靠里側的端部對稱設置第一裝配孔，所述檢修板對應的端部也對稱開設分別與兩個所述第一裝配孔一一對應的第二安裝孔，螺釘依次穿過所述第一裝配孔和與之對應的所述第二安裝孔以將所述檢修板的該端部鉸接在所述修理臺上，進而使得所述檢修板可繞著該端部轉動。
8.進一步的，所述修理臺的外端還對稱開設第二裝配孔，每個所述第二裝配孔內均安裝一個所述安裝組件，所述安裝組件還包括固定在所述修理臺下端面內的固定塊，所述固定塊上開設與所述第二裝配孔對應的調節孔，所述調節孔的長軸線平行于所述檢修孔的開間方向，所述支撐桿活動安裝在所述固定塊內，所述支撐桿上還設置推動桿，所述推動桿一端固定在所述支撐桿上，所述推動桿的另一端依次伸出所述調節孔和所述第二裝配孔，
推動所述推動桿帶動所述支撐桿往復運動。
9.進一步的，所述第二裝配孔的下邊緣上還設置兩個弧形限位槽，分別為第一限位槽和第二限位槽，以用于放置所述推動桿。
10.進一步的，所述推動桿包括第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部固定在所述支撐上，所述第二安裝部螺紋連接在所述第一安裝部內，所述第二安裝部的自由端分別放置在所述第一限位槽和所述第二限位槽內。
11.進一步的，所述檢修板上開設以便于拿取所述檢修板的操作孔。
12.進一步的，所述修理臺的底部設置一塊抵接板，所述固定塊的兩端分別固定在所述修理臺下端的板面以及所述抵接板上。
13.進一步的，所述抵接板為一體成型在所述修理臺上，且位于所述修理臺的內部。
14.本實用新型的有益效果為：
15.本實用新型所設計的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，檢修板的一端鉸接在修理臺上，檢修板的另一端活動安裝在修理臺上，在使用時，將支撐桿推離檢修板的第一安裝孔，檢修板在自重的作用下就會繞著鉸接端向下翻轉，以打開檢修孔便于技術人員對摩托車進行修理，鉸接在修理臺上的檢修板一直處于組裝在修理臺上的狀態，不會出現檢修板的丟失的情況，滿足將摩托車推上修理臺的功能需求，整體的實用性較好。
附圖說明
16.圖1為現有技術中的修理臺的結構示意圖；
17.圖2為本實施例中的修理臺的俯視圖；
18.圖3為本實施例中裝配完成時修理臺的立體結構示意圖；
19.圖4為本實施例中未裝配完成時修理臺的立體結構示意圖；
20.圖5為圖4中a處的放大結構示意圖；
21.附圖標記說明：1、修理臺；11、檢修孔；12、第一裝配孔；13、第二裝配孔；13-1、第一限位槽；13-2、第二限位槽；2、卡接板；21、卡接孔；3、檢修板；32、第一安裝孔； 33、第二安裝孔；31、操作孔；4、安裝組件；41、固定塊；41-1、調節孔；42、支撐桿； 43、第一安裝部；44、第二安裝部。
具體實施方式
22.下面結合附圖1-5及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。
23.如圖2-5所示，一種帶檢修孔的摩托車修理臺，包括修理臺1和與修理臺1共面的檢修板3，修理臺1上開設用于放置檢修板3的檢修孔11，檢修板3的一端鉸接在修理臺1 上，檢修板3的另一端活動安裝在修理臺1上，修理臺1的外端對稱設置安裝組件4，安裝組件4包括可沿著垂直于檢修板3翻轉方向往復運動的支撐桿42，檢修板3外端的兩側分別開設與支撐桿42等直徑的第一安裝孔32。
24.具體的，修理臺1靠里側的端部對稱設置第一裝配孔12，檢修板3對應的端部也對稱開設分別與兩個第一裝配孔12一一對應的第二安裝孔33，螺釘依次穿過第一裝配孔12和與之對應的第二安裝孔以將檢修板3的該端部鉸接在修理臺1上，檢修板3可以繞著該端部轉動。
25.修理臺1的外端還對稱開設第二裝配孔13，每個第二裝配孔13內均安裝一個安裝組件4，安裝組件4還包括固定在修理臺1下端面內的固定塊41，固定塊41上開設與第二裝配孔13對應的調節孔41-1，調節孔41-1的軸向平行于調節孔41-1的開間方向，支撐桿 42活動安裝在固定塊41內，支撐桿42上還固接推動桿，推動桿的自由端伸出調節孔41-1 后繼續伸出第二裝配孔13。
26.修理臺1的側板上一體成型有一塊抵接板，該抵接板垂直于側板設置且位于修理臺1 的內側，固定塊41的上端焊接固定在修理臺1的板面的內側，固定塊41的下端固定在抵接板上。
27.由于固定塊41時受力構件，抵接板的設置可以將檢修板3的重力分散到修理臺1上以避免安裝組件4的損壞。
28.推動桿在調節孔41-1內往復運動以帶動支撐桿42沿著平行于調節孔41-1的長軸線的方向往復運動，進而支撐桿42伸出修理臺1或者收回到修理臺1內。
29.推動桿包括第一安裝部43和第二安裝部44，第一安裝部43為中空的管狀結構，第二安裝部44為實心的管狀結構，第一安裝部43固定在支撐桿42上，第二安裝部44螺紋安裝在第一安裝部43內。
30.當需要推動支撐桿42時就將第二安裝部44旋出以便于操作，當不需要推動支撐桿42 時就將第二安裝部44旋回以防止第二安裝部44伸出修理臺1的長度過長干擾修理工作的安全開展。
31.第二裝配孔13的下邊緣上還設置兩個限位槽，分別第一限位槽13-1和第二限位槽 13-2，當支撐桿42完全被推出修理臺1時，此時推動桿正好位于第一限位槽13-1的正上方，當支撐桿42被收回到修理臺1時，此時的推動桿正好位于第二限位槽13-2的正上方。
32.弧形的第一限位槽13-1和第二限位槽13-2防止推動桿被移位。
33.檢修板3上開設以便于拿取檢修板3的操作孔31。
34.工作原理：在使用本技術所設計的一種帶檢修孔11的摩托車修理臺1，先推動推動桿使得支撐桿42穿設在檢修板3的第二安裝孔33內，此時檢修板3與修理臺1共面以使得修理臺1構成一個完整的平面，將摩托車推上修理臺1并升到一定的高度，接著反方向推動推動桿以使得支撐桿42脫離第二安裝孔33，檢修板3在自重的作用下就會向下翻轉露出檢修孔11以便于技術人員的修理工作，檢修結束后，手握檢修板3的操作孔31，將檢修板3拉回并再次操作推動桿以使得支撐桿42將檢修板3鎖定到與修理臺1共面，最后將摩托車推下修理臺1即可，組裝在修理臺1上的檢修板3不會發生丟失的情況，且打開檢修板3進行修理時的操作也較為省力，整體的實用性較好。
35.最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
技術特征：
1.一種帶檢修孔的摩托車修理臺，包括修理臺(1)和與所述修理臺(1)共面的檢修板(3)，其特征在于，所述修理臺(1)上開設用于放置所述檢修板(3)的檢修孔(11)，所述檢修板(3)的一端鉸接在所述修理臺(1)上，所述檢修板(3)的另一端活動安裝在所述修理臺(1)上，所述修理臺(1)的外端對稱設置安裝組件(4)，所述安裝組件(4)包括可沿著垂直于所述檢修板(3)翻轉方向往復運動的支撐桿(42)，所述檢修板(3)的外端兩側分別開設與所述支撐桿(42)等直徑的第一安裝孔(32)，以使得所述檢修板(3)可以活動連接在所述支撐桿(42)上進而使得所述檢修板(3)與所述修理臺(1)共面。2.根據權利要求1所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述修理臺(1)的靠里側的端部對稱設置第一裝配孔(12)，所述檢修板(3)對應的端部也對稱開設分別與兩個所述第一裝配孔(12)一一對應的第二安裝孔(33)，螺釘依次穿過所述第一裝配孔(12)和與之對應的所述第二安裝孔(33)以將所述檢修板(3)的該端部鉸接在所述修理臺(1)上，進而使得所述檢修板(3)可繞著該端部轉動。3.根據權利要求2所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述修理臺(1)的外端還對稱開設第二裝配孔(13)，每個所述第二裝配孔(13)內均安裝一個所述安裝組件(4)，所述安裝組件(4)還包括固定在所述修理臺(1)下端面內的固定塊(41)，所述固定塊(41)上開設與所述第二裝配孔(13)對應的調節孔(41-1)，所述調節孔(41-1)的長軸線平行于所述檢修孔(11)的開間方向，所述支撐桿(42)活動安裝在所述固定塊(41)內，所述支撐桿(42)上還設置推動桿，所述推動桿一端固定在所述支撐桿(42)上，所述推動桿的另一端依次伸出所述調節孔(41-1)和所述第二裝配孔(13)，推動所述推動桿帶動所述支撐桿(42)往復運動。4.根據權利要求3所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述第二裝配孔(13)的下邊緣上還設置兩個弧形限位槽，分別為第一限位槽(13-1)和第二限位槽(13-2)，以用于放置所述推動桿。5.根據權利要求4所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述推動桿包括第一安裝部(43)和第二安裝部(44)，所述第一安裝部(43)固定在所述支撐桿(42)上，所述第二安裝部(44)螺紋連接在所述第一安裝部(43)內，所述第二安裝部(44)的自由端分別放置在所述第一限位槽(13-1)和所述第二限位槽(13-2)內。6.根據權利要求3-5任一項所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述檢修板(3)上開設以便于拿取所述檢修板(3)的操作孔(31)。7.根據權利要求6所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述修理臺的底部設置一塊抵接板，所述固定塊(41)的兩端分別固定在所述修理臺(1)下端的板面以及所述抵接板上。8.根據權利要求7所述的一種帶檢修孔的摩托車修理臺，其特征在于，所述抵接板為一體成型在所述修理臺(1)上，且位于所述修理臺(1)的內部。
技術總結
一種帶檢修孔的摩托車修理臺，解決了對現有的摩托車修理臺由于卡接板的安裝結構的限制導致其實用性較差的技術問題。包括修理臺和與所述修理臺共面的檢修板，所述修理臺上開設用于放置所述檢修板的檢修孔，所述檢修板的一端鉸接在所述修理臺上，所述檢修板的另一端活動安裝在所述修理臺上，所述修理臺的外端對稱設置安裝組件，所述安裝組件包括可沿著垂直于所述檢修板翻轉方向往復運動的支撐桿，所述檢修板的外端兩側分別開設與所述支撐桿等直徑的第一安裝孔，以使得所述檢修板可以活動連接在所述支撐桿上進而使得所述檢修板與所述修理臺共面；修理臺的實用性較好。本實用新型主要用摩托車維修生產技術領域。要用摩托車維修生產技術領域。要用摩托車維修生產技術領域。
