一種可調節高度的叉車車架的制作方法
1.本實用新型涉及叉車車架領域，特別涉及一種可調節高度的叉車車架。
背景技術：
2.叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。現有的叉車車架為固定的一種高度，不便對叉車的車架進行高度上的調節，當叉車車架過高時，會被門框阻擋，進不去廠房內部，當叉車車架過低時，留給駕駛員的空間較小，駕駛室較為擁擠，使用不夠靈活。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的在于提供一種可調節高度的叉車車架，以解決上述背景技術中提出的問題。
4.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節高度的叉車車架，包括叉車車體、叉車框架和車棚，兩個所述叉車框架分別連接于叉車車體頂端的兩邊側，所述車棚連接于兩個叉車框架的頂端；
5.所述叉車框架包括滑動式車架裝置和限位筒，所述限位筒與叉車車體的頂端連接，所述滑動式車架裝置與車棚連接，所述滑動式車架裝置與限位筒滑動穿插連接；
6.所述滑動式車架裝置包括車架本體、彈性限位機構和牽拉機構，兩個所述彈性限位機構分別安裝于車架本體的兩端，所述車架本體通過彈性限位機構與限位筒穿插連接，所述牽拉機構穿插設置于車架本體內部，且所述牽拉機構用于對彈性限位機構的牽引。
7.優選的，所述彈性限位機構包括滑動式限位組件、彈性支撐組件和雙向牽引組件，兩個所述滑動式限位組件呈對稱設置，所述滑動式限位組件與限位筒滑動穿插連接，多個所述彈性支撐組件連接于兩個滑動式限位組件之間的邊角處，所述雙向牽引組件連接于兩個滑動式限位組件之間的中部。
8.優選的，所述滑動式限位組件包括連接板和限位塊，所述限位塊固定連接于連接板的中部，所述限位塊與車架本體的底部滑動穿插連接。
9.優選的，所述限位筒的兩側均等距開設有多個限位槽，所述限位塊與限位槽的內腔滑動穿插連接。
10.優選的，所述彈性支撐組件包括固定桿和彈簧，所述固定桿的兩端與車架本體內壁的兩側固定連接，所述固定桿與連接板滑動穿插連接，所述彈簧連接于兩個連接板之間，所述彈簧套設于固定桿的外部。
11.優選的，所述雙向牽引組件包括連接桿、套環和第一繩索，所述套環固定連接于連接桿的底端，所述第一繩索滑動穿插連接于套環的內部，所述第一繩索的兩端分別與兩個連接板的中部固定連接。
12.優選的，所述牽拉機構包括滑板、第二繩索和把手，所述第二繩索的一端與連接桿固定連接，所述滑板的兩側分別與兩個第二繩索的另一端固定連接，所述滑板滑動設置于
滑板的內部，所述把手與車架本體固定連接。
13.本實用新型的技術效果和優點：
14.(1)本實用新型利用滑動式車架裝置和限位筒相配合的設置方式，通過套環對第一繩索的牽拉，使得兩個連接板可以在固定桿的限位下，兩個限位塊相對運動，從而便可直接滑動車架本體，改變車架本體與限位筒的穿插位置，從而便可實現對車架本體的高度調整，從而對車架本體的使用高度進行靈活控制，以便更好的適應駕駛員的使用；
15.(2)本實用新型利用套環和第一繩索相配合的設置方式，連接桿的外部滑動穿插連接有限位座，限位座固定安裝于車架本體的內部，通過限位座便于對連接桿的豎直滑動進行限位，使得套環的直線運動更加穩定，通過套環便于對第一繩索進行牽引，使得第一繩索可與對兩個滑動式限位組件進行牽引。
附圖說明
16.圖1為本實用新型正面結構示意圖。
17.圖2為本實用新型正面內部結構示意圖。
18.圖3為本實用新型滑動式限位組件處結構示意圖。
19.圖4為本實用新型彈性支撐組件處結構示意圖。
20.圖5為本實用新型牽拉機構立體結構示意圖。
21.圖中：1、叉車車體；2、滑動式車架裝置；21、車架本體；22、彈性限位機構；221、滑動式限位組件；2211、連接板；2212、限位塊；222、彈性支撐組件；2221、固定桿；2222、彈簧；223、雙向牽引組件；2231、連接桿；2232、套環；2233、第一繩索；23、牽拉機構；231、滑板；232、第二繩索；233、把手；3、限位筒；31、限位槽；4、車棚。
具體實施方式
22.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
23.本實用新型提供了如圖1-5所示的一種可調節高度的叉車車架，包括叉車車體1、叉車框架和車棚4，兩個叉車框架分別連接于叉車車體1頂端的兩邊側，車棚4連接于兩個叉車框架的頂端；
24.叉車框架包括滑動式車架裝置2和限位筒3，限位筒3與叉車車體1的頂端連接，滑動式車架裝置2與車棚4連接，滑動式車架裝置2與限位筒3滑動穿插連接，從而通過滑動式車架裝置2與限位筒3之間相對位置的調整，便可對滑動式車架裝置2的高度進行調節；
25.滑動式車架裝置2包括車架本體21、彈性限位機構22和牽拉機構23，兩個彈性限位機構22分別安裝于車架本體21的兩端，車架本體21通過彈性限位機構22與限位筒3穿插連接，牽拉機構23穿插設置于車架本體21內部，且牽拉機構23用于對彈性限位機構22的牽引；彈性限位機構22包括滑動式限位組件221、彈性支撐組件222和雙向牽引組件223，兩個滑動式限位組件221呈對稱設置，滑動式限位組件221與限位筒3滑動穿插連接，多個彈性支撐組件222連接于兩個滑動式限位組件221之間的邊角處，雙向牽引組件223連接于兩個滑動式
限位組件221之間的中部，通過滑動式限位組件221便于對車架本體21與限位筒3之間相對位置的限位，通過彈性支撐組件222便于對滑動式限位組件221的彈性復位，通過雙向牽引組件223便于對滑動式限位組件221的牽引；
26.滑動式限位組件221包括連接板2211和限位塊2212，限位塊2212固定連接于連接板2211的中部，限位塊2212與車架本體21的底部滑動穿插連接，限位筒3的兩側均等距開設有多個限位槽31，限位塊2212與限位槽31的內腔滑動穿插連接，從而便于對車架本體21與限位筒3之間的相對位置進行限位，使得車架本體21的位置更加穩定；
27.彈性支撐組件222包括固定桿2221和彈簧2222，固定桿2221的兩端與車架本體21內壁的兩側固定連接，固定桿2221與連接板2211滑動穿插連接，彈簧2222連接于兩個連接板2211之間，彈簧2222套設于固定桿2221的外部，通過固定桿2221便于對連接板2211的滑動進行限位，通過彈簧2222的壓縮形變，便于對兩個連接板2211的位置進行彈性支撐，以便限位塊2212的復位；
28.雙向牽引組件223包括連接桿2231、套環2232和第一繩索2233，套環2232固定連接于連接桿2231的底端，第一繩索2233滑動穿插連接于套環2232的內部，第一繩索2233的兩端分別與兩個連接板2211的中部固定連接，連接桿2231的外部滑動穿插連接有限位座，限位座固定安裝于車架本體21的內部，通過限位座便于對連接桿2231的豎直滑動進行限位，使得套環2232的直線運動更加穩定，通過套環2232便于對第一繩索2233進行牽引，使得第一繩索2233可與對兩個滑動式限位組件221進行牽引；
29.牽拉機構23包括滑板231、第二繩索232和把手233，第二繩索232的一端與連接桿2231固定連接，滑板231的兩側分別與兩個第二繩索232的另一端固定連接，滑板231滑動設置于滑板231的內部，把手233與車架本體21固定連接，通過把手233便于對車架本體21的移動進行推動，通過滑板231便于對兩個第二繩索232的位置進行帶動，通過第二繩索232便于對連接桿2231的牽引。
30.本實用新型工作原理：
31.在使用中，當毒液對車架本體21的高度進行調節時，工作人員的雙手握住把手233，通過手指對滑板231向下拉，使得第二繩索232對連接桿2231進行向上牽引，然后使得套環2232在車架本體21的內部進行豎直上移運動，通過套環2232對第一繩索2233的牽拉，使得兩個連接板2211可以在固定桿2221的限位下，相對運動，通過連接板2211的帶動下，兩個限位塊2212相對運動，脫離限位槽31的內腔，此時限位塊2212不再對車架本體21與限位筒3之間的相對位置進行限位，從而便可直接滑動車架本體21，改變車架本體21與限位筒3的穿插位置，從而便可實現對車架本體21的高度調整，然后手指放松對滑板231的牽拉，通過彈簧2222的彈力，對兩根限位塊2212向外支撐，從而便可使得限位塊2212重新對車架本體21與限位筒3之間進行穿插限位，以便對調整后的位置進行固定，從而對車架本體21的使用高度進行靈活控制。
32.最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
技術特征：
1.一種可調節高度的叉車車架，包括叉車車體(1)、叉車框架和車棚(4)，其特征在于，兩個所述叉車框架分別連接于叉車車體(1)頂端的兩邊側，所述車棚(4)連接于兩個叉車框架的頂端；所述叉車框架包括滑動式車架裝置(2)和限位筒(3)，所述限位筒(3)與叉車車體(1)的頂端連接，所述滑動式車架裝置(2)與車棚(4)連接，所述滑動式車架裝置(2)與限位筒(3)滑動穿插連接；所述滑動式車架裝置(2)包括車架本體(21)、彈性限位機構(22)和牽拉機構(23)，兩個所述彈性限位機構(22)分別安裝于車架本體(21)的兩端，所述車架本體(21)通過彈性限位機構(22)與限位筒(3)穿插連接，所述牽拉機構(23)穿插設置于車架本體(21)內部，且所述牽拉機構(23)用于對彈性限位機構(22)的牽引。2.根據權利要求1所述的一種可調節高度的叉車車架，其特征在于，所述彈性限位機構(22)包括滑動式限位組件(221)、彈性支撐組件(222)和雙向牽引組件(223)，兩個所述滑動式限位組件(221)呈對稱設置，所述滑動式限位組件(221)與限位筒(3)滑動穿插連接，多個所述彈性支撐組件(222)連接于兩個滑動式限位組件(221)之間的邊角處，所述雙向牽引組件(223)連接于兩個滑動式限位組件(221)之間的中部。3.根據權利要求2所述的一種可調節高度的叉車車架，其特征在于，所述滑動式限位組件(221)包括連接板(2211)和限位塊(2212)，所述限位塊(2212)固定連接于連接板(2211)的中部，所述限位塊(2212)與車架本體(21)的底部滑動穿插連接。4.根據權利要求3所述的一種可調節高度的叉車車架，其特征在于，所述限位筒(3)的兩側均等距開設有多個限位槽(31)，所述限位塊(2212)與限位槽(31)的內腔滑動穿插連接。5.根據權利要求2所述的一種可調節高度的叉車車架，其特征在于，所述彈性支撐組件(222)包括固定桿(2221)和彈簧(2222)，所述固定桿(2221)的兩端與車架本體(21)內壁的兩側固定連接，所述固定桿(2221)與連接板(2211)滑動穿插連接，所述彈簧(2222)連接于兩個連接板(2211)之間，所述彈簧(2222)套設于固定桿(2221)的外部。6.根據權利要求2所述的一種可調節高度的叉車車架，其特征在于，所述雙向牽引組件(223)包括連接桿(2231)、套環(2232)和第一繩索(2233)，所述套環(2232)固定連接于連接桿(2231)的底端，所述第一繩索(2233)滑動穿插連接于套環(2232)的內部，所述第一繩索(2233)的兩端分別與兩個連接板(2211)的中部固定連接。7.根據權利要求1所述的一種可調節高度的叉車車架，其特征在于，所述牽拉機構(23)包括滑板(231)、第二繩索(232)和把手(233)，所述第二繩索(232)的一端與連接桿(2231)固定連接，所述滑板(231)的兩側分別與兩個第二繩索(232)的另一端固定連接，所述滑板(231)滑動設置于滑板(231)的內部，所述把手(233)與車架本體(21)固定連接。
技術總結
本實用新型公開了一種可調節高度的叉車車架，包括叉車車體、叉車框架和車棚，兩個叉車框架分別連接于叉車車體頂端的兩邊側，車棚連接于兩個叉車框架的頂端；叉車框架包括滑動式車架裝置和限位筒；滑動式車架裝置包括車架本體、彈性限位機構和牽拉機構。本實用新型利用滑動式車架裝置和限位筒相配合的設置方式，通過套環對第一繩索的牽拉，使得兩個連接板可以在固定桿的限位下，兩個限位塊相對運動，從而便可直接滑動車架本體，改變車架本體與限位筒的穿插位置，從而便可實現對車架本體的高度調整，從而對車架本體的使用高度進行靈活控制，以便更好的適應駕駛員的使用。以便更好的適應駕駛員的使用。以便更好的適應駕駛員的使用。
