一種用于汽車電控單元ECU的外護包覆結構的制作方法
一種用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構
技術領域
1.本實用新型具體涉及一種用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構。
背景技術：
2.汽車發動機電子控制單元(ecu)是汽車發動機控制系統的核心，它可以根據發動機的不同工況，向發動機提供最佳空燃比的混合氣和最佳點火時間，使發動機始終處在最佳工作狀態，發動機的性能(動力性、經濟型、排放性)達到最佳。隨著汽車運行里程和使用年限的增長，尤其是運行環境條件惡劣，發動機的綜合控制裝置中的電控單元ecu會因為暴露在外出現控制功能失效，比如個別集成塊老化、損壞、電阻和電容失效，固定腳螺栓松動及電子元件焊腳接頭松脫等，從而造成發動機啟動困難、怠速不穩、動力性差、油耗增大及排放超標等故障，因此對電控單元ecu的現有防護提出了一定的要求。
技術實現要素：
3.本實用新型的目的是提供一種用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，具有耐高低溫、耐摩擦、防火防水的效果。
4.本實用新型為達到上述目的，具體通過以下技術方案得以實現的：
5.一種用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，包括頂端的魔術貼和與魔術貼側邊固定的包裹層，包裹層為矩形織物，其另三側邊具有邊沿翻折縫合形成的連貫的拉繩折邊，拉繩折邊內貫穿設置拉繩，拉繩從拉繩折邊的兩端穿出并留有拉繩頭；包裹層為pet(聚對苯二甲酸乙二醇酯)材質的牛津布，其背側涂覆聚氨酯涂層。
6.進一步地，拉繩折邊在包裹層的拐角處為弧形轉角。
7.進一步地，包裹層為600d紗線編織的牛津布，經線密度為32根/英寸，緯線密度28根/英寸，長期耐高低溫-40～120℃，厚度為1-1.7mm，克重為280-360g/
㎡
，拉伸強度≥500kpa，斷裂伸長率：≥25％，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min。
8.進一步地，聚氨酯涂層厚度為0.1-0.3mm，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min，滿足iso811耐水壓(mmh20)≥8000。
9.進一步地，魔術貼材質為聚酰胺(pa，又稱尼龍)，包括勾面和毛面部分，寬度均為20
±
2mm，拉伸強度≥500n，斷裂伸長率：≥25％，滿足fmvss302阻燃≤100mm/min，毛面和勾面粘合力≥20n。
10.進一步地，拉繩材質為聚酰胺，直徑φ為3
±
0.5mm，拉伸強度≥500n，斷裂伸長率：≥25％。
11.進一步地，縫合拉繩折邊的縫合線材質為pet，單縫拉力≥200n，加固雙縫拉力≥400n。
12.進一步地，拉繩折邊兩端部外側的包裹層上設置加固縫線。
13.本實用新型的技術方案由包裹層織物、魔術貼和拉繩縫紉而成，利用織物結構的耐高低溫防火阻燃特性，設計一款應用惡劣環境的織物，通過拉繩兩端受力，包裹層織物收
縮，形成凹陷褶皺，包裝電控單元ecu，魔術貼翻折自鎖固定。包裹層織物為耐高低溫耐酸堿防火防水的pet材料；織物涂有聚氨酯(pu)涂層，具有優異的防火和耐水壓性能；拉繩強力優異，易于拉伸收縮使用；魔術貼強力優異，勾面和毛面粘合性能較強，易于使用。本實用新型可以通過拉伸兩端拉伸使織物收縮凹陷褶皺形成包覆結構，可以保證耐高低溫防火防水，且易于安裝使用。
附圖說明
14.圖1為本實用新型的正面結構示意圖；
15.圖2為本實用新型的正面結構示意圖；
16.圖3為本實用新型的包裹層截面結構示意圖。
17.圖中，1-魔術貼；2-包裹層；21-拉繩折邊；22-聚氨酯涂層；23-加固縫線；3-拉繩；31-拉繩頭。
具體實施方式
18.以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
19.在本實用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規定和限定，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“中心”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
20.如圖1至圖3所示，本實用新型的一種用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，包括頂端的魔術貼1和與魔術貼1側邊固定的包裹層2，包裹層2為矩形織物，其另三側邊具有邊沿翻折縫合形成的連貫的拉繩折邊21，拉繩折邊21內貫穿設置拉繩3，拉繩3從拉繩折邊21的兩端穿出并留有拉繩頭31。包裹層2為pet材質的牛津布，經緯線編織而成，其背側涂覆聚氨酯涂層22。包裹層2織物周邊翻折縫紉，拉繩3穿過拉繩折邊21的縫紉預留孔，正面縫紉魔術貼1勾面，反面縫紉魔術貼1毛面，當拉伸拉繩3兩端時，包裹層2織物收縮，形成織物凹陷面，鎖緊拉繩，包裹層2形成凹陷褶皺，包裝電控單元ecu；然后彎折勾面魔術貼1形成圓圈，和毛面貼合，翻折自鎖固定收緊的包裹層2。
21.優選的，拉繩折邊21在包裹層2的拐角處為弧形轉角。彎折弧形轉角的縫紉走線也為弧形，易于拉繩拉動，且縫紉線不能固定住拉繩。
22.優選的，包裹層為600d紗線編織的牛津布，經線密度為32根/英寸，緯線密度28根/英寸，長期耐高低溫-40～120℃，厚度為1-1.7mm，克重為280-360g/
㎡
，拉伸強度≥500kpa，斷裂伸長率：≥25％，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min。
23.優選的，聚氨酯涂層厚度為0.1-0.3mm，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min，滿足iso811耐水壓(mmh20)≥8000。
24.優選的，魔術貼材質為聚酰胺，包括勾面和毛面部分，寬度均為20
±
2mm，拉伸強度≥500n，斷裂伸長率：≥25％，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min，毛面和勾面粘合力≥20n。
25.優選的，拉繩材質為聚酰胺，直徑φ為3
±
0.5mm，拉伸強度≥500n，斷裂伸長率：≥
25％。
26.優選的，縫合拉繩折邊的縫合線材質為pet，單縫拉力≥200n，加固雙縫拉力≥400n。
27.優選的，拉繩折邊21兩端部外側的包裹層2上設置加固縫線23，用于對拉繩折邊21進行加固，保護拉動拉繩3時不損壞包裹層織物。
28.本實用新型的外護包裹結構由耐高低溫、耐酸堿性、耐摩擦、防火防水的織物通過縫紉與拉伸和魔術貼固定一起，利用織物結構的耐高低溫防火阻燃特性實現防護汽車電控單元ecu的安全包覆；織物涂有pu聚氨酯涂層，具有優異的防火和耐水壓性能；拉繩強力優異，易于拉伸收縮使用；魔術貼強力優異，勾面和毛面粘合性能較強，易于使用。拉動拉繩3兩端，使織物收縮，形成凹陷褶皺，魔術貼翻折自鎖固定，從而實現有效包裹防護。
29.本實用新型中的具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
技術特征：
1.一種用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，包括頂端的魔術貼(1)和與魔術貼側邊固定的包裹層(2)，包裹層為矩形織物，其另三側邊具有邊沿翻折縫合形成的連貫的拉繩折邊(21)，拉繩折邊內貫穿設置拉繩(3)，拉繩從拉繩折邊的兩端穿出并留有拉繩頭(31)；包裹層為pet材質的牛津布，其背側涂覆聚氨酯涂層(22)。2.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，拉繩折邊在包裹層的拐角處為弧形轉角。3.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，包裹層為600d紗線編織的牛津布，經線密度為32根/英寸，緯線密度28根/英寸，長期耐高低溫-40～120℃，厚度為1-1.7mm，克重為280-360g/
㎡
，拉伸強度≥500kpa，斷裂伸長率：≥25％，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min。4.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，聚氨酯涂層厚度為0.1-0.3mm，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min，滿足iso811耐水壓(mmh20)≥8000。5.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，魔術貼材質為聚酰胺，包括勾面和毛面部分，寬度均為20
±
2mm，拉伸強度≥500n，斷裂伸長率：≥25％，滿足fmvss 302阻燃≤100mm/min，毛面和勾面粘合力≥20n。6.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，拉繩材質為聚酰胺，直徑φ為3
±
0.5mm，拉伸強度≥500n，斷裂伸長率：≥25％。7.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，縫合拉繩折邊的縫合線材質為pet，單縫拉力≥200n，加固雙縫拉力≥400n。8.根據權利要求1所述的用于汽車電控單元ecu的外護包覆結構，其特征在于，拉繩折邊兩端部外側的包裹層上設置加固縫線(23)。
技術總結
本實用新型公開了一種用于汽車電控單元ECU的外護包覆結構，包括頂端的魔術貼和與魔術貼側邊固定的包裹層，包裹層為矩形織物，其另三側邊具有邊沿翻折縫合形成的連貫的拉繩折邊，拉繩折邊內貫穿設置拉繩，拉繩從拉繩折邊的兩端穿出并留有拉繩頭；包裹層為PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)材質的牛津布，其背側涂覆聚氨酯涂層。本實用新型的技術方案利用織物結構的耐高低溫防火阻燃特性，可以保證耐高低溫防火防水；通過拉繩兩端受力，包裹層織物收縮，形成凹陷褶皺，包裝電控單元ECU，魔術貼翻折自鎖固定，且易于安裝使用。且易于安裝使用。且易于安裝使用。
