除雪車的制作方法
1.本技術涉及線路除雪技術領域，尤其涉及一種除雪車。
背景技術：
[0002]“極寒”全稱為極度寒冷天氣，是指冬季低溫寒冷程度。在氣象專業的“寒冷程度等級表”中，一級為“極寒”，室外溫度-40℃以下。
[0003]
在極寒條件下，受氣溫影響會在線路上產生不同硬度及密度表層積雪、中間層積雪和底層積雪；因此，在線路軌道之間以及軌枕之間長時間覆蓋積雪后，會存在除表層容易、硬化積雪或軌枕之間覆雪難以疏松、軌面以下積雪難以清除的難題；如不及時清理，會對交通出行造成極大的阻礙，而且會對線路造成破壞致使線路存在安全隱患。
[0004]
受氣溫條件的影響，對人員組織、施工作業以及設備維護保養，在極寒氣溫下施工，都具有極大考驗；常規的在用機械設備僅適用于室外溫度高于-5℃的環境，不適用于極寒條件下。
[0005]
有鑒于此，有必要提供一種極寒環境條件下除雪施工設備，以解決極寒條件下線路除雪作業的問題。
[0006]
由鑒于此，特提出本技術。
技術實現要素：
[0007]
為了解決上述技術缺陷之一，本技術實施例中提供了一種除雪車。
[0008]
根據本技術實施例的第一個方面，提供了除雪車，包括車體、前司機室、后司機室、前轉向架、后轉向架及兩除雪碎雪裝置；
[0009]
車體；
[0010]
司機室，設置在車體的端部；
[0011]
除雪碎雪裝置，安裝于車體底架，用于將軌面以上的表層積雪導出至線路兩側，以及將軌面以下的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊疏松并導出至線路兩側。
[0012]
如上所述的除雪車，所述除雪碎雪裝置設置為兩個，分別安裝于車體底架的前后兩端；所述除雪車還包括設置于車輛中部的吹雪裝置與拋雪裝置；
[0013]
吹雪裝置，安裝于車體底架，用于將積雪吹掃蓬松；
[0014]
拋雪裝置，安裝于車體底架，用于將積雪拋至線路兩側。
[0015]
如上所述的除雪車，所述除雪碎雪裝置包括：
[0016]
連接機構，一端連接于車體底架，另一端繞與車體底架的連接處相對于水平面轉動；
[0017]
除雪鏟，安裝于所述連接機構端部，用于將線路上的表層積雪導出至線路兩側；
[0018]
碎雪機構，安裝于所述連接機構，用于將線路上的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊、疏松并導出至線路兩側。
[0019]
如上所述的除雪車，所述連接機構包括：
[0020]
固定基座，連接于車體底架；
[0021]
鏟體框架，一端連接于除雪鏟，遠離除雪鏟的另一端轉動連接于所述固定基座，并以與固定基座連接處為轉軸，相對于水平面轉動。
[0022]
如上所述的除雪車，所述連接機構還包括：
[0023]
導向組件，連接于鏟體框架與車體底架之間，用于對連接框架與外部設備連接時進行導向。
[0024]
如上所述的除雪車，所述連接機構還包括：
[0025]
碎雪安裝框架，連接于鏟體框架，用于安裝碎雪機構；
[0026]
垂向調節組件，安裝于碎雪安裝框架，用于驅動碎雪機構沿垂向方向相對于碎雪安裝框架運動。
[0027]
如上所述的除雪車，所述連接機構還包括：
[0028]
鎖定組件，非作業狀態下，用于將離開軌面的碎雪機構鎖定于碎雪安裝框架的上端。
[0029]
如上所述的除雪車，所述鎖定組件包括u型鎖架、鎖舌以及鎖定銷軸；
[0030]
u型鎖架，安裝于碎雪安裝框架；所述u型鎖架包括平行且相對設置的兩個鎖緊座，兩個鎖緊座分別設有鎖孔，兩個鎖緊座上的鎖孔同軸；
[0031]
鎖舌，連接于碎雪機構，沿垂向方向延伸；鎖舌的頂部可插入兩個鎖緊座之間，鎖舌的頂部設有鎖孔，鎖舌的鎖孔與兩個鎖緊座的鎖孔同軸；
[0032]
鎖定銷軸，插入鎖舌的鎖孔與兩個鎖緊座的鎖孔，以將鎖舌與u型鎖架鎖緊。
[0033]
如上所述的除雪車，所述鎖定組件還包括：
[0034]
限位板，安裝于碎雪安裝框架，設置于所述u型鎖架的一側；限位板的板體延伸方向與鎖定銷軸的延伸方向垂直；所述限位板設有開口，鎖定銷軸的延長線穿過所述限位板的開口；
[0035]
限位把手，連接于鎖定銷軸的一端，限位把手的延伸方向與鎖定銷軸的延伸方向垂直；鎖緊狀態下，所述限位把手位于限位板與u型鎖架之間。
[0036]
如上所述的除雪車，所述垂向調節組件包括：
[0037]
滑槽，設置于碎雪安裝框架，沿垂向方向延伸；
[0038]
滑塊，滑動連接于所述滑槽，可相對于滑槽運動；
[0039]
縱向連接板，沿縱向方向延伸，連接于碎雪機構的端部，縱向連接板的兩端固定連接于所述滑塊，可相對于碎雪安裝框架運動。
[0040]
如上所述的除雪車，所述導向組件包括：
[0041]
導向支架，安裝于所述鏟體框架；
[0042]
導向輪，安裝于所述導向支架的頂部，所述導向輪的軸線與水平面平行；
[0043]
導向板，其頂端與車體底架相連；導向板設置有可容納導向輪的導向卡槽，導向卡槽的開口朝向所述導向輪。
[0044]
如上所述的除雪車，所述碎雪機構包括：
[0045]
傳動軸，沿橫向方向延伸，傳動軸的兩端安裝于連接機構，可以相對于連接機構轉動；
[0046]
螺旋碎雪滾筒，套接于所述傳動軸，沿傳動軸軸向方向延伸，用于切碎線路中間層
積雪和/或底層積雪并將積雪拋至線路兩側；
[0047]
滾筒驅動件，連接于傳動軸的端部，用于驅動傳動軸和螺旋碎雪滾筒轉動。
[0048]
如上所述的除雪車，所述螺旋碎雪滾筒包括：
[0049]
傳動套筒，套接于所述傳動軸，沿傳動軸軸向方向延伸，隨傳動軸轉動；
[0050]
旋切刀，套接于所述傳動套筒外側圓周面，沿橫向方向由傳動套筒的中部向兩端以相反的螺旋方向延伸；所述旋切刀用于將線路中間層積雪和/或底層積雪打碎，并通過螺旋結構給予積雪由中部向兩端推動的力。
[0051]
如上所述的除雪車，所述螺旋碎雪滾筒還包括：
[0052]
碎雪齒片，由兩個沿傳動套筒徑向方向延伸的齒板組成，齒板之間形成一邊開口的v型槽；所述碎雪齒片安裝于旋切刀之間，與旋切刀交替分布。
[0053]
如上所述的除雪車，所述碎雪齒片沿傳動軸軸線方向，并且沿傳動軸的中部向兩端方向以v型槽開口相反的方向間隔分布，形成多條齒片組；
[0054]
多條所述齒片組沿傳動軸外側圓周均勻間隔分布；相鄰齒片組所對應的碎雪齒片開口方向相反。
[0055]
如上所述的除雪車，所述除雪鏟包括兩個除雪鏟板，兩個除雪鏟板對稱設置，除雪鏟板的后側表面連接至連接機構的前端；兩個除雪鏟板之間的夾角大于90
°
。
[0056]
如上所述的除雪車，所述除雪鏟還包括：
[0057]
帶齒板，連接于所述除雪鏟板的底端，帶齒板的底端設置有多個鏟雪齒。
[0058]
如上所述的除雪車，還包括：
[0059]
轉動驅動件，一端活動連接于車體底架，另一端活動連接于連接機構，用于提供連接機構相對于水平面轉動的驅動力。
[0060]
如上所述的除雪車，還包括：
[0061]
發動機，安裝于車體，所述發動機配備獨立的發動機水循環預熱系統
[0062]
電伴熱設備，安裝于所述吹雪裝置和/或拋雪裝置，用于解除積雪的冰凍現象；
[0063]
動力裝置，用于提供車體運行的動力；
[0064]
傳動裝置，安裝于動力裝置與轉向架之間，用于傳遞車體行駛的動力。采用本技術實施例中提供的除雪車，具有以有益下效果：
[0065]
本技術實施例所提供的技術方案，包括安裝于車體底架的除雪碎雪裝置，將軌面以上的積雪導出至線路兩側；對于軌面以下的硬度較大的中間層積雪和底層積雪進行疏松并導出至線路兩側的安全地帶，保障路線暢通；同時可以降低勞動生產勞動強度，以自動機械化、安全便捷的方式實施極寒氣候環境除雪作業。
附圖說明
[0066]
此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本技術的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：
[0067]
圖1為本技術除雪車的結構示意圖；
[0068]
圖2為本技術除雪碎雪裝置與車體底架連接結構示意圖；
[0069]
圖3為本技術除雪碎雪裝置示意圖；
[0070]
圖4為本技術除雪鏟與鏟體框架連接示意圖；
[0071]
圖5為本技術碎雪機構立體示意圖；
[0072]
圖6為本技術圖5中a的放大示意圖；
[0073]
圖7為本技術碎雪機構平面示意圖；
[0074]
圖8為本技術導向組件示意圖；
[0075]
圖9為本技術鎖定組件爆炸示意圖；
[0076]
其中：
[0077]
1、前司機室；2、車體；3、后司機室；4、發動機；5、發電機組；6、傳動裝置；
[0078]
7、除雪碎雪裝置；
[0079]
701、連接機構；711、固定基座；712、鏟體框架；713、導向組件；7131、導向支架；7132、導向輪；7133、導向板；714、碎雪安裝框架；715、垂向調節組件；7151、縱向連接板；7152、滑塊；7153、滑槽；7154、垂向驅動件；716、鎖定組件；7161、u型鎖架；7162、鎖舌；7163、鎖定銷軸；7164、限位板；7165、限位把手；
[0080]
702、除雪鏟；721、除雪鏟板；722、帶齒板；723、鏟雪齒；
[0081]
703、碎雪機構；731、傳動軸；732、螺旋碎雪滾筒；7321、傳動套筒；7322、旋切刀；7323、齒板；733、滾筒驅動件；
[0082]
704、轉動驅動件；
[0083]
8、吹雪裝置；9、拋雪裝置；10、動力裝置；11、分動箱；12、監控系統；13、前轉向架；14、后轉向架；15、檢測裝置；16、線路。
具體實施方式
[0084]
為了使本技術實施例中的技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本技術的示例性實施例進行進一步詳細的說明，顯然，所描述的實施例僅是本技術的一部分實施例，而不是所有實施例的窮舉。需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0085]
圖1為本技術除雪車的結構示意圖；圖2為本技術除雪碎雪裝置與車體底架連接結構示意圖；圖3為本技術除雪碎雪裝置示意圖；圖4為本技術除雪鏟與鏟體框架連接示意圖；圖5為本技術碎雪機構立體示意圖；圖6為本技術圖5中a的放大示意圖；圖7為本技術碎雪機構平面示意圖；圖8為本技術導向組件示意圖；圖9為本技術鎖定組件爆炸示意圖。本技術實施例，提供一種應用于極寒條件下線路的除雪車。
[0086]
本技術設定沿車體延伸的方向為縱向，車體延伸方向與線路延伸方向相同；沿車體寬度延伸的方向為橫向，垂直于橫向與縱向所在平面的方向為垂向；本技術的線路16以軌道線路為例。
[0087]
如圖1所示，本技術的實施例提供一種除雪車，包括車體2、司機室及除雪碎雪裝置7，除雪碎雪裝置7安裝于車體底架的前后兩端，用于將軌面以上的積雪導出至線路兩側，以及將軌面以下的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊疏松并導出至線路兩側。
[0088]
本技術的實施例，通過車體2走行的動力，帶動車體2底架前后兩端的除雪碎雪裝置7與積雪相撞，并將線路16表層積雪導出至線路16兩側；對于線路16表面附近上下的積雪以及或者線路16兩軌之間的積雪，也就是，硬度較大的中間層積雪和底層積雪進行疏松并導出至線路16兩側的安全地帶，達到除雪和碎雪的功能，保障路線暢通；同時可以降低勞動
生產勞動強度，以自動機械化、安全便捷的方式實施極寒氣候環境除雪作業。
[0089]
本技術的實施例提供一種除雪車還包括前司機室1、后司機室3、前轉向架13、后轉向架14、兩個除雪碎雪裝置7、吹雪裝置8及拋雪裝置9；車體2作為承載部；前司機室1和后司機室3分別設置在車體2的前后兩端；前轉向架13和后轉向架14設置在車體2底架；除雪碎雪裝置7設置為兩個，分別安裝于車體2底架的前后兩端；吹雪裝置8與拋雪裝置9安裝于車輛中部；本技術安裝有司機室1和后司機室、前轉向架13、后轉向架14及車體底架前后兩端的除雪碎雪裝置7，可雙向行駛雙向作業，提高作業效率。
[0090]
值得說明的是，車體2、前司機室1和后司機室3均配有隔熱或保溫措施；機體通過自身的保溫隔熱及溫度調控裝置等措施，保障在極寒條件下現場施工機組的正常進排氣、通風、散熱及保溫；例如，前司機室1和后司機室3均配備空調或者取暖器，利用空調或者取暖器滿足-40℃低溫下操縱室的快速取暖需要求。
[0091]
本技術的實施例，除雪車設置有吹雪裝置8(是否經過特殊設計)，安裝于車體2底架，用于將積雪吹掃蓬松；拋雪裝置9(是否經過特殊設計)，安裝于車體2底架，用于將積雪拋至線路16兩側。
[0092]
實施中，吹雪裝置8可以采用高壓將積雪吹掃蓬松，拋雪裝置9掃動積雪并將積雪拋送至線路16兩側安全地帶；還可以在拋雪裝置9及吹雪裝置8易上凍區域，設計有電伴熱設備，可在極寒氣候情況下，自動解除凍結現象。以自動機械化、安全便捷的方式實施極寒氣候環境除雪作業。
[0093]
如圖2-圖3所示，本技術的實施例，除雪碎雪裝置7包括連接機構701、除雪鏟702及碎雪機構703；連接機構701一端連接于車體2底架，另一端繞與車體2底架的連接處相對于水平面轉動；除雪鏟702安裝于連接機構701端部，用于鏟除線路16的表層積雪，并將表層積雪導出至線路16兩側；碎雪機構703安裝于連接機構701，用于將線路的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊疏松，并導出至線路兩側。
[0094]
如圖2-圖4所示，作為本技術的實施例，連接機構701包括固定基座711及鏟體框架712；固定基座711連接于車體2底架；鏟體框架712一端連接除雪鏟702，遠離除雪鏟702的另一端轉動連接于固定基座711，并以與固定基座711連接處為轉軸，相對于水平面轉動。
[0095]
具體地，設置有轉動驅動件704；轉動驅動件704一端活動連接于車體2底架，另一端活動連接于連接機構701，用于驅動連接機構701連接除雪鏟702的一端繞另一端轉動。轉動驅動件704可以為液壓油缸，也可以為提供中升降動力的動力件，通過液壓油缸實現連接機構701繞固定基座711下降至線路16的除雪面。
[0096]
轉動驅動件704可帶動除雪碎雪裝置7繞安裝于固定基座711的軸銷轉動，從而使除雪鏟702沿著不同高度，將線路上的積雪清除，以及控制鏟體框架712高度，也可以配合碎雪機構703的其他調節機構，達到調節碎雪深度的變化。
[0097]
如圖4所示，實施中，鏟體框架712包括矩形框和三角支撐框架，碎雪機構703布置于鏟體框架712的矩形框中，除雪鏟702布置于鏟體框架712的三角支撐框架端部，碎雪機構703及除雪鏟702形成一體結構，沿線路16縱向方向前后布置，共同固定于連接機構701的鏟體框架712上，在機車前進過程中，除雪鏟702鏟除線路16的表層積雪并將表層積雪導出至線路16兩側；碎雪機構703將線路16的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊疏松，并導出至線路16兩側；針對表層、中間層和底層不同硬度及密度的積雪，采用除雪鏟702和碎雪機構
703配合，有效解決線路16長時間覆蓋積雪后，存在的除表層容易，硬化積雪難以疏松并清除的難題；從而方便后續的除雪的作業。
[0098]
作為本技術的實施例，連接機構701還包括導向組件713；導向組件713連接于鏟體框架712與車體2底架之間，用于在鏟體框架713與車體2底架連接時進行導向。
[0099]
如圖1、圖3及圖8所示，實施中，在將鏟體框架713安裝于車體2底架的過程，導向組件713起到導向作用，使鏟體框架713安快速安裝至車體2底架的目標位置；能夠起到導向作用的結構有很多種；例如卡槽結構，作為本技術的一個具體實施例，導向組件713包括導向支架7131、導向輪7132及導向板7133；導向支架7131安裝于鏟體框架712；導向輪7132安裝于導向支架7131的頂部，導向輪7132的軸線與水平面平行，可相對于水平面轉動；導向板7133其頂端與車體2底架相連；導向板7133設置有可容納導向輪7132的導向卡槽，導向卡槽的開口朝向導向輪7132。
[0100]
具體地，導向板7133可以通過焊接固定于車體2底架，也可以通過其他固定件固定于車體2底架；導向輪7132通過導向支架7131焊接于鏟體框架713上，從而實現快速固定除雪鏟702的位置以及初步固定碎雪機構703的位置。
[0101]
值得說明的是，導向組件713可以根據實際導向功能需求，增加導向組件713的數量并根據需求在相應的位置布置多個導向組件713。
[0102]
如圖2-圖7所示，作為本技術的實施例，連接機構701還包括碎雪安裝框架714、碎雪安裝框架714；碎雪安裝框架714連接于鏟體框架712，用于安裝碎雪機構703；垂向調節組件715安裝于碎雪安裝框架703，用于驅動碎雪機構703沿垂向方向相對于碎雪安裝框架714運動。
[0103]
實施中，鏟體框架713下降至目標除雪位置，從而帶動除雪鏟702與碎雪機構703共同實現一級下降；設置垂向調節組件715驅動碎雪機構703沿垂向方向相對于碎雪安裝框架714運動，也就是說碎雪機構703與除雪鏟702兩者之間可垂向運動，因此具有兩級深度下降功能；使用時先將除雪鏟702和碎雪機構703繞固定基座711轉動下降至線路面，通過除雪鏟702將表層積雪導出出線路16兩側，再通過垂向調節組件715將碎雪機構703二級下降一定深度，使用碎雪機構703將中間層積雪及底層積雪，也就是線路16軌面及軌枕之間的硬質積雪切碎并導出至線路16兩側；通過二級下降實現除雪鏟702作業區域和碎雪機構703作業區域兩個區域的作業，達到除雪碎雪的功能。
[0104]
如圖5-圖6所示，作為一個具體地實施例，垂向調節組件715包括縱向連接板7151、滑塊7152及滑槽7153；滑槽7153設置于碎雪安裝框架714，沿垂向方向延伸；滑塊7152安裝于縱向連接板7151的兩端，可相對于滑槽7153運動；縱向連接板7151沿縱向方向延伸，連接于碎雪機構703的端部，可相對于碎雪安裝框架714運動。
[0105]
實施中，在碎雪安裝框架714上安裝垂向驅動件7154；垂向驅動件7154連接于縱向連接板7151，垂向驅動件7154可以采用液壓油缸，通過液壓油缸的伸縮驅動縱向連接板7151沿滑槽7153運動，進一步完成縱向連接板7151的升降，從而實現碎雪機構703的二級升降；具體地，垂向驅動件7154可以安裝于碎雪機構703的兩端，也可以安裝于一端，另一端通過滑塊7152與滑槽7153結構實現碎雪機構703的二級升降。
[0106]
值得說明的是，實現碎雪機構703的二級下降功能的結構有很多，比如通過絲杠驅動，也可以通過其他更智能的自動化結構實現碎雪機構703的二級下降。
[0107]
如圖3及圖9所示，作為一個具體的實施例，連接機構701包括鎖定組件716；鎖定組件716，用于連接碎雪安裝框架714與碎雪機構703。作業狀態下，垂向調節組件715將碎雪機構703二級下降至除雪面；非作業狀態下，也就是行車過程中，碎雪機構703通過垂向驅動件7154提升并抬離軌面，然后通過鎖定組件716將碎雪機構703固定于碎雪安裝框架714的上端；
[0108]
值得說明的是，可以在鎖定組件716的一側安裝檢測裝置15，在行車過程中，可自動檢測碎雪機構703是否已到位，避免影響車體2的正常走行。檢測裝置15采用檢測傳感器，也可以采用其他具有檢測功能的裝置；可檢測除雪碎雪裝置7的是否處于收車安全位置，在作業和收車兩種狀態下，在除雪作業的作業環境中，可以有效解決操作人員反復檢查造成的低溫傷害及其他安全問題。
[0109]
作為具體的實施例，鎖定組件716包括u型鎖架7161、鎖舌7162及鎖定銷軸7163；u型鎖架7161安裝于碎雪安裝框架714；u型鎖架7161包括平行且相對設置的兩個鎖緊座，兩個鎖緊座分別設有鎖孔，兩個鎖緊座上的鎖孔同軸；鎖舌7162連接于碎雪機構703，沿垂向方向延伸，鎖舌7162的頂部可插入兩個鎖緊座之間，鎖舌7162的頂部設有鎖孔，鎖舌7162的鎖孔與兩個鎖緊座的鎖孔同軸；鎖定銷軸7163插入鎖舌7162的鎖孔與兩個鎖緊座的鎖孔，以將鎖舌7162與u型鎖架7161鎖緊。
[0110]
如圖9所示，作為本技術的實施例，鎖定組件716還包括限位板7164及限位把手7165；限位板7164安裝于碎雪安裝框架714，設置于所述u型鎖架7161的一側；限位板7164的板體延伸方向與鎖定銷軸7163的延伸方向垂直；限位板7164設有開口，鎖定銷軸7163的延長線穿過限位板7164的開口；限位把手7165連接于鎖定銷軸7163的一端，限位把手7165的延伸方向與鎖定銷軸7163的延伸方向垂直；鎖緊狀態下，限位把手7165位于限位板7164與u型鎖架7161之間。
[0111]
實施中，限位把手7165呈水平的位置，使限位把手7165能通過限位板7164的開口，沿軸向移動依次插入各鎖孔內；然后將限位把手716向下轉動至垂向，則限位板7164限制了鎖定銷軸7163沿軸向后退，實現鎖定。作為一個具體的實施例，限位板7164的開口可以為c型開口。
[0112]
作為本技術的實施例，碎雪機構703包括傳動軸731、螺旋碎雪滾筒732及滾筒驅動件733；傳動軸731沿橫向方向延伸，傳動軸731的兩端安裝于連接機構701，可以相對于連接機構701轉動；螺旋碎雪滾筒732套接于所述傳動軸731，沿傳動軸731軸向方向延伸，用于切碎線路16中間層積雪和/或底層積雪并將積雪拋至線路16兩側；滾筒驅動件733連接于傳動軸731的端部，用于驅動傳動軸731與螺旋碎雪滾筒732轉動。
[0113]
實施中，螺旋碎雪滾筒732兩端面有驅動裝置6，滾筒驅動件733通過傳動軸731并通過軸端連接帶動螺旋碎雪滾筒732轉動，以達到碎雪并將積雪拋至線路16兩側的功目的。
[0114]
滾筒驅動件733為螺旋碎雪滾筒732提供驅動力的液壓馬達，也可以用電機等其它動力輸出器件代替。
[0115]
如圖5-圖7所示，作為本技術的實施例，螺旋碎雪滾筒732包括傳動套筒7321及旋切刀7322；傳動套筒7321套接于傳動軸731，沿傳動軸731軸向方向延伸，隨傳動軸731轉動；旋切刀7322套接于所述傳動套筒7321外側圓周面，沿橫向方向由傳動套筒7321的中部向兩端以相反的螺旋方向延伸；旋切刀7322用于將線路16中間層積雪和/或底層積雪打碎，并通
過螺旋結構給予積雪由中部向兩端推動的力。
[0116]
作為一個具體的實施例，旋切刀7322采用螺旋式碳鋼面，外表面形成圓柱狀滾筒狀，連接于鏟體框架712上；通過傳動軸731的轉動，一方面將中間層積雪和/或底層積雪打碎，另一方面通過螺旋結構給予積雪由中部向兩端推動的力。
[0117]
如圖7所示，作為本技術的實施例，螺旋碎雪滾筒732還包括碎雪齒片，碎雪齒片由兩個沿傳動軸徑向方向延伸的齒板7323組成，齒板7323之間相連一側開口并形成v形；所述碎雪齒片安裝于旋切刀7322之間，與旋切刀7322交替分布。
[0118]
實施中，碎雪齒片沿傳動套筒7321軸線方向，并且沿傳動套筒7321的中部向兩端方向以v型槽開口相反的方向間隔分布，形成多條齒片組；多條所述齒片組沿傳動套筒7321外側圓周均勻間隔分布；相鄰齒片組所對應的碎雪齒片開口方向相反。
[0119]
如圖4所示，作為本技術的實施例，除雪鏟702包括兩個除雪鏟板721；兩個除雪鏟板721對稱設置，除雪鏟板721的后側表面連接至連接機構701的前端；兩個除雪鏟板721之間的夾角大于90
°
形成前端刃部與表層積雪相撞，可以快速去除覆蓋的表層積雪。
[0120]
實施中，除雪鏟板721采用瓦形鏟面，兩除雪鏟板721沿縱向方向對稱設置，為v字型設置；可在機車前進過程中，鏟除位于線路16上的覆蓋的表層積雪，在機車前進過程中，除雪鏟板721的v字型瓦形鏟面將線路16上的表層積雪引導至線路軌道的兩側。
[0121]
具體地，除雪鏟702還包括帶齒板722，帶齒板722連接于除雪鏟板721的底端，帶齒板722的底端另一側設置有多個鏟雪齒723。
[0122]
帶齒板722為帶有鏟雪齒723的齒形鋼板或者齒形尼龍板，通過車體2走行的動力，帶動除雪鏟702在前端的刃部與積雪相撞，并通過鏟雪齒723的齒形帶齒板722快速去除覆蓋的表層積雪。
[0123]
基于上述，本技術能夠在線路16走行，針對線路16上的位于表層、中間層和底層不同硬度及密度的積雪，采用除雪鏟702的被動推撞與碎雪機構703的主動旋切相結合，有效解決線路長時間覆蓋積雪后，存在的除表層容易、硬化積雪難以疏松并清除的難題；能夠降低勞動生產勞動強度，以自動化、安全的方式達到除雪作業，保障路線暢通。
[0124]
作為本技術的實施例，連接機構701與車體2底架之間還安裝有多條繩索，用于懸掛除雪碎雪裝置7，保障除雪碎雪的作業的穩定。
[0125]
作為本技術的實施例，車體上還安裝有發動機4、電伴熱設備、發電機組5、動力裝置10、傳動裝置6以及分動箱11等設備。動力裝置10用于提供車體2運行的動力；分動箱11用于將發動機4的動力進行分配；傳動裝置6安裝于動力裝置10與轉向架之間，用于傳遞車體2行駛的動力。動力裝置10為柴油箱。
[0126]
發動機4安裝于車體2，發動4配備獨立的發動機水循環預熱系統；便于發動機4在-40℃低溫下啟動，也可以使蓄電池、顯示器等滿足-40℃使用要求。
[0127]
電伴熱設備，安裝于所吹雪裝置8和/或拋雪裝置9，用于解除積雪的冰凍現象，以適用于-40℃低溫下的極寒氣候情況。
[0128]
發電機組5作為備用的供電設備安裝在車體2的發電機間內；車體2內還配備有前發電機與后發電機，前發電機、后發電機與發電機組5共同提供除雪車所需要的電力。
[0129]
作為本技術的實施例，整機材料選型選用低合金高強度鋼材，皆為耐低溫e級鋼及e級以上鋼材或是耐低溫橋隧用鋼，具有較好的低溫沖擊性能。整機采用耐低溫焊接連接焊
材，滿足特殊要求的焊接作業要求，確保低合金高強度鋼材在焊接后仍然具有較好的低溫沖擊性能。整機油料和防護液適用于極寒氣溫，根據極寒環境匹配設計，滿足-40℃以下的低溫環境要求；根據季節和氣候情況不同，選用不同標號或規格型號的柴油、機油、液壓油、齒輪油、冷卻液和潤滑脂。
[0130]
作為本技術的實施例，為進一步滿足極寒氣候要求，管道采用防凍設計，例如管道加熱裝置包裹于拋雪裝置9易凝結管道的外表面，且加熱裝置的外表面包裹有一層隔熱墊。
[0131]
作為本技術的實施例，本技術還設置有凍監控系統12，監控攝像頭對整車各個工作裝置及周圍工作情況進行監控；實時檢測各個工作裝置的位置狀態，并在顯示器中顯示出來，對異常信息進行實時預警，使得作業人員更加直觀的了解整車及工作裝置的運轉的情況。
[0132]
作為本技術的實施例，司機室配備操縱各工作裝置的非直接接觸按鈕，施工作業過程中，可通過旋鈕控制各工作裝置的啟停，避免施工操作人員在極寒天氣狀態下直接與工作裝置接觸，造成凍傷或其他傷害。
[0133]
在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0134]
此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0135]
在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0136]
盡管已描述了本技術的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本技術范圍的所有變更和修改。
[0137]
顯然，本領域的技術人員可以對本技術進行各種改動和變型而不脫離本技術的精神和范圍。這樣，倘若本技術的這些修改和變型屬于本技術權利要求及其等同技術的范圍之內，則本技術也意圖包含這些改動和變型在內。
技術特征：
1.一種除雪車，其特征在于，包括：車體；司機室，設置于車體的端部；除雪碎雪裝置，設置于車體底架,用于將軌面以上的表層積雪導出至線路兩側，以及將軌面以下的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊、疏松并導出至線路兩側。2.如權利要求1所述的除雪車，其特征在于，所述除雪碎雪裝置設置為兩個，分別安裝于車體底架的前后兩端；所述除雪車還包括設置于車輛中部的吹雪裝置與拋雪裝置；吹雪裝置，安裝于車體底架，用于將積雪吹掃蓬松；拋雪裝置，安裝于車體底架，用于將積雪拋至線路兩側。3.如權利要求1所述的除雪車，其特征在于，所述除雪碎雪裝置包括：連接機構，一端連接于車體底架，另一端繞與車體底架的連接處相對于水平面轉動；除雪鏟，安裝于所述連接機構端部，用于將線路上的表層積雪導出至線路兩側；碎雪機構，安裝于所述連接機構，用于將線路上的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊、疏松并導出至線路兩側。4.如權利要求3所述的除雪車，其特征在于，所述連接機構包括：固定基座，連接于車體底架；鏟體框架，一端連接于除雪鏟，遠離除雪鏟的另一端轉動連接于所述固定基座，并以與固定基座連接處為轉軸，相對于水平面轉動。5.如權利要求4所述的除雪車，其特征在于，所述連接機構還包括：導向組件，連接于鏟體框架與車體底架之間，用于對連接框架與外部設備連接時進行導向。6.如權利要求4所述的除雪車，其特征在于，所述連接機構還包括：碎雪安裝框架，連接于鏟體框架，用于安裝碎雪機構；垂向調節組件，安裝于碎雪安裝框架，用于驅動碎雪機構沿垂向方向相對于碎雪安裝框架運動。7.如權利要求4所述的除雪車，其特征在于，所述連接機構還包括：鎖定組件，非作業狀態下，用于將離開軌面的碎雪機構鎖定于碎雪安裝框架的上端。8.如權利要求7所述的除雪車，其特征在于，所述鎖定組件包括u型鎖架、鎖舌以及鎖定銷軸；u型鎖架，安裝于碎雪安裝框架；所述u型鎖架包括平行且相對設置的兩個鎖緊座，兩個鎖緊座分別設有鎖孔，兩個鎖緊座上的鎖孔同軸；鎖舌，連接于碎雪機構，沿垂向方向延伸；鎖舌的頂部可插入兩個鎖緊座之間，鎖舌的頂部設有鎖孔，鎖舌的鎖孔與兩個鎖緊座的鎖孔同軸；鎖定銷軸，插入鎖舌的鎖孔與兩個鎖緊座的鎖孔，以將鎖舌與u型鎖架鎖緊。9.如權利要求8所述的除雪車，其特征在于，所述鎖定組件還包括：限位板，安裝于碎雪安裝框架，設置于所述u型鎖架的一側；限位板的板體延伸方向與鎖定銷軸的延伸方向垂直；所述限位板設有開口，鎖定銷軸的延長線穿過所述限位板的開口；限位把手，連接于鎖定銷軸的一端，限位把手的延伸方向與鎖定銷軸的延伸方向垂直；
鎖緊狀態下，所述限位把手位于限位板與u型鎖架之間。10.如權利要求6所述的除雪車，其特征在于，所述垂向調節組件包括：滑槽，設置于碎雪安裝框架，沿垂向方向延伸；滑塊，滑動連接于所述滑槽，可相對于滑槽運動；縱向連接板，沿縱向方向延伸，連接于碎雪機構的端部，縱向連接板的兩端固定連接于所述滑塊，可相對于碎雪安裝框架運動。11.如權利要求5所述的除雪車，其特征在于，所述導向組件包括：導向支架，安裝于所述鏟體框架；導向輪，安裝于所述導向支架的頂部，所述導向輪的軸線與水平面平行；導向板，其頂端與車體底架相連；導向板設置有可容納導向輪的導向卡槽，導向卡槽的開口朝向所述導向輪。12.如權利要求3所述的除雪車，其特征在于，所述碎雪機構包括：傳動軸，沿橫向方向延伸，傳動軸的兩端安裝于連接機構，可以相對于連接機構轉動；螺旋碎雪滾筒，套接于所述傳動軸，沿傳動軸軸向方向延伸，用于切碎線路中間層積雪和/或底層積雪并將積雪拋至線路兩側；滾筒驅動件，連接于傳動軸的端部，用于驅動傳動軸和螺旋碎雪滾筒轉動。13.如權利要求12所述的除雪車，其特征在于，所述螺旋碎雪滾筒包括：傳動套筒，套接于所述傳動軸，沿傳動軸軸向方向延伸，隨傳動軸轉動；旋切刀，套接于所述傳動套筒外側圓周面，沿橫向方向由傳動套筒的中部向兩端以相反的螺旋方向延伸；所述旋切刀用于將線路中間層積雪和/或底層積雪打碎，并通過螺旋結構給予積雪由中部向兩端推動的力。14.如權利要求12所述的除雪車，其特征在于，所述螺旋碎雪滾筒還包括：碎雪齒片，由兩個沿傳動套筒徑向方向延伸的齒板組成，齒板之間形成一邊開口的v型槽；所述碎雪齒片安裝于旋切刀之間，與旋切刀交替分布。15.如權利要求14所述的除雪車，其特征在于，所述碎雪齒片沿傳動軸軸線方向，并且沿傳動軸的中部向兩端方向以v型槽開口相反的方向間隔分布，形成多條齒片組；多條所述齒片組沿傳動軸外側圓周均勻間隔分布；相鄰齒片組所對應的碎雪齒片開口方向相反。16.如權利要求3所述的除雪車，其特征在于，所述除雪鏟包括兩個除雪鏟板，兩個除雪鏟板對稱設置，除雪鏟板的后側表面連接至連接機構的前端；兩個除雪鏟板之間的夾角大于90
°
。17.如權利要求16所述的除雪車，其特征在于，所述除雪鏟還包括：帶齒板，連接于所述除雪鏟板的底端，帶齒板的底端設置有多個鏟雪齒。18.如權利要求3所述的除雪車，其特征在于，還包括：轉動驅動件，一端活動連接于車體底架，另一端活動連接于連接機構，用于提供連接機構相對于水平面轉動的驅動力。19.如權利要求2所述的除雪車，其特征在于，還包括：發動機，安裝于車體，所述發動機配備獨立的發動機水循環預熱系統電伴熱設備，安裝于所述吹雪裝置和/或拋雪裝置，用于解除積雪的冰凍現象；
動力裝置，用于提供車體運行的動力；傳動裝置，安裝于動力裝置與轉向架之間，用于傳遞車體行駛的動力。
技術總結
本申請實施例提供一種除雪車，包括車體、司機室及除雪碎雪裝置；除雪碎雪裝置，安裝于車體底架，用于將軌面以上的表層積雪導出至線路兩側，以及將軌面以下的中間層積雪和/或底層積雪進行碎塊疏松并導出至線路兩側；保障路線暢通；同時可以降低勞動生產勞動強度，以自動機械化、安全便捷的方式實施極寒氣候環境除雪作業。雪作業。雪作業。
