一種裝配式管廊可移動式臺車的制作方法
1.本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，特別是涉及一種裝配式管廊可移動式臺車。
背景技術(shù)：
2.綜合管廊就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等各種工程管線集于一體。
3.目前，城市地下綜合管廊多采用明挖現(xiàn)澆施工方法，即先將地面挖開，在露天情況下進(jìn)行綜合管廊澆筑襯砌，然后再覆蓋回填的地下工程施工方法。在地下綜合管廊的澆筑施工中，鋼模臺車是應(yīng)用十分廣泛的施工器械，采用鋼模臺車澆筑功效比傳統(tǒng)模板高30%，裝模、脫模速度快2～3倍，所用的人力是過去的1/5。
4.現(xiàn)有技術(shù)的鋼模臺車主要包括內(nèi)模系統(tǒng)、外模系統(tǒng)合支撐框架系統(tǒng)，內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)用于搭建起綜合管廊的澆筑腔體，支撐框架系統(tǒng)固定在內(nèi)模系統(tǒng)上控制內(nèi)模系統(tǒng)的搭建和拆卸，內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)之間還會設(shè)置穿墻螺桿，用于加固內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)形成的澆筑腔體，保證綜合管廊的成型質(zhì)量。現(xiàn)有技術(shù)使用鋼模臺車澆筑施工城市地下綜合管廊的方式已經(jīng)應(yīng)用十分成熟但依然存在不足，具體如下所述：
5.地下城市管道綜合管廊在施工時，其形成的有效工作面十分狹小，加上內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)是整體拼裝成型，導(dǎo)致穿墻螺桿安裝時存在困難。具體為，工人難以一次性將穿墻螺桿穿入內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)上設(shè)置的對拉螺桿孔，造成工作效率低，進(jìn)而影響綜合管廊整體的施工進(jìn)度。
6.因此，現(xiàn)在亟需一種鋼模臺車，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
7.本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的，地下城市管道綜合管廊在施工時，其形成的有效工作面十分狹小，加上內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)是整體拼裝成型，導(dǎo)致穿墻螺桿安裝時存在困難。具體為，工人難以一次性將穿墻螺桿穿入內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)上設(shè)置的對拉螺桿孔，造成工作效率低，進(jìn)而影響綜合管廊整體的施工進(jìn)度的問題，提供一種裝配式管廊可移動式臺車。
8.為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：
9.一種裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，包括模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和平移系統(tǒng)，所述模板系統(tǒng)包括內(nèi)模模板和外模模板，所述內(nèi)模模板和所述外模模板配合形成與管廊設(shè)計尺寸相契合的混凝土澆筑腔，所述支撐系統(tǒng)與所述內(nèi)模模板連接，用于固定所述內(nèi)模模板，并控制所述內(nèi)模模板實現(xiàn)整體支模或者脫模，所述平移系統(tǒng)設(shè)置在所述支撐系統(tǒng)上，用于使所述內(nèi)模模板和所述支撐系統(tǒng)能沿管廊鋪設(shè)方向移動；
10.在所述內(nèi)模模板和所述外模模板相對應(yīng)的區(qū)域上，設(shè)置有螺桿孔、螺桿加固件和穿孔裝置，所述螺桿加固件穿過所述螺桿孔與所述內(nèi)模模板和所述外模模板連接固定，并使相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板與所述外模模板之間的固定間距保持恒定，和/或，在所述內(nèi)模
模板之間對應(yīng)的區(qū)域上，設(shè)置有螺桿孔、螺桿加固件和穿孔裝置，所述螺桿加固件穿過所述螺桿孔與相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板連接固定，并使相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板之間的固定間距保持恒定；
11.所述穿孔裝置用于輔助所述螺桿加固件穿越所述螺桿孔，提高所述螺桿加固件的安裝效率
12.優(yōu)選地，所述穿孔設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板或者所述外模模板的任意一側(cè)，和/或設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板的任意一側(cè)。
13.優(yōu)選地，在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板與所述外模模板上，所述穿孔裝置設(shè)置在所述外模模板上。
14.優(yōu)選地，所述輔助穿孔裝置包括限位筒，所述限位筒設(shè)置在所述內(nèi)模模板或者所述外模模板遠(yuǎn)離混凝土的表面上，所述限位筒使所述螺桿加固件穿入所述螺桿孔后，保持直線運(yùn)動。
15.優(yōu)選地，所述限位筒空腔的截面直徑小于所述螺桿孔的直徑，且在垂直穿過所述限位筒空腔圓心和所述螺桿孔圓心的剖切面上，所述限位筒空腔底部的邊線與所述螺桿孔底部的邊線重合。
16.優(yōu)選地，所述限位筒的長度設(shè)置為所述螺桿加固件長度的1/5。
17.優(yōu)選地，在所述限位筒的內(nèi)壁上還設(shè)置有橡膠內(nèi)襯，所述橡膠內(nèi)襯用于減小所述螺桿加固件與所述限位筒之間的配合間隙。
18.優(yōu)選地，在所述限位筒的端部還設(shè)置有延展板，所述延展板用于提高所述限位筒的端部與所述螺桿加固件墊片的接觸面積。
19.優(yōu)選地，所述延展板的面積大于所述螺桿加固件墊片的面積。
20.優(yōu)選地，該裝配式管廊可移動式臺車還包括外模支架，所述外模模板固定在所述外模支架上，在所述外模支架的底部設(shè)置有行走萬向輪，所述外模支架和所述行走萬向輪配合牽引所述外模模板整體移動至指定的工作段。
21.綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：
22.1、本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，在所述內(nèi)模模板和所述外模模板相對應(yīng)的區(qū)域上，和/或所述內(nèi)模模板之間對應(yīng)的區(qū)域上設(shè)置了所述穿孔裝置，提高了所述螺桿加固件的安裝效率，進(jìn)而提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度；
23.2、本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，設(shè)置所述限位筒空腔的截面直徑小于所述螺桿孔的直徑，且在垂直穿過所述限位筒空腔圓心和所述螺桿孔圓心的剖切面上，所述限位筒空腔底部的邊線與所述螺桿孔底部的邊線重合。通過這樣的偏心結(jié)構(gòu)設(shè)置，有效抵消了所述螺桿加固件的端部翹起，對其一次穿入成功概率的影響。從而再進(jìn)一步提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度；
24.3、本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，該裝配式管廊可移動式臺車還包括外模支架，所述外模模板固定在所述外模支架上，在所述外模支架的底部設(shè)置有行走萬向輪，所述外模支架和所述行走萬向輪配合牽引所述外模模板整體移動至指定的工作段。所述外模支架和所述行走萬向輪的配合使用，使得所述外模模板也能不依靠吊裝設(shè)備整體周轉(zhuǎn)，減少了不同種類施工機(jī)械的使用量，在一定程度上降低了管廊的建造成本，再進(jìn)一步提高了本新型在實際施工使用中的實用性。
附圖說明
25.圖1是一種裝配式管廊可移動式臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；
26.圖2是圖1中所述a的結(jié)構(gòu)示意圖；
27.圖3是圖2中所述限位筒的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
28.圖中標(biāo)記：1-模板系統(tǒng)，2-支撐系統(tǒng)，3-平移系統(tǒng)，4-內(nèi)模模板，5-外模模板，6-螺桿孔，7-螺桿加固件，8-穿孔裝置，9-限位筒，10-橡膠內(nèi)襯，11-延展板，12-外模支架，13-行走萬向輪。
具體實施方式
29.下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
30.為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
31.實施例1
32.如圖1至圖3所示，本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，包括模板系統(tǒng)1、支撐系統(tǒng)2和平移系統(tǒng)3，所述模板系統(tǒng)1包括內(nèi)模模板4和外模模板5，所述內(nèi)模模板4和所述外模模板5配合形成與管廊設(shè)計尺寸相契合的混凝土澆筑腔，所述支撐系統(tǒng)2與所述內(nèi)模模板4連接，用于固定所述內(nèi)模模板4，并控制所述內(nèi)模模板4實現(xiàn)整體支模或者脫模，所述平移系統(tǒng)3設(shè)置在所述支撐系統(tǒng)2上，用于使所述內(nèi)模模板4和所述支撐系統(tǒng)2能沿管廊鋪設(shè)方向移動；
33.在所述內(nèi)模模板4和所述外模模板5相對應(yīng)的區(qū)域上，設(shè)置有螺桿孔6、螺桿加固件7和穿孔裝置8，所述螺桿加固件7穿過所述螺桿孔6與所述內(nèi)模模板4和所述外模模板5連接固定，并使相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4與所述外模模板5之間的固定間距保持恒定，和/或，在所述內(nèi)模模板4之間對應(yīng)的區(qū)域上，設(shè)置有螺桿孔6、螺桿加固件7和穿孔裝置8，所述螺桿加固件7穿過所述螺桿孔6與相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4連接固定，并使相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4之間的固定間距保持恒定；
34.所述穿孔裝置8用于輔助所述螺桿加固件7穿越所述螺桿孔6，提高所述螺桿加固件7的安裝效率。
35.采用本新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，在所述內(nèi)模模板4和所述外模模板5相對應(yīng)的區(qū)域上，和/或所述內(nèi)模模板4之間對應(yīng)的區(qū)域上設(shè)置了所述穿孔裝置8，提高了所述螺桿加固件7的安裝效率，進(jìn)而提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。
36.具體地，在本實施例中發(fā)明人考慮到，地下城市管道綜合管廊在施工時，其形成的有效工作面十分狹小，加上內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)是整體拼裝成型，導(dǎo)致穿墻螺桿安裝時存在困難。具體為，工人難以一次性將所述螺桿加固件7穿入所述螺桿孔6，造成工作效率低，影響綜合管廊整體的施工進(jìn)度。因此，在本實施例中發(fā)明人在所述內(nèi)模模板4和所述外模模板5相對應(yīng)的區(qū)域上，和/或所述內(nèi)模模板4之間對應(yīng)的區(qū)域上設(shè)置了所述穿孔裝置8，提高了所述螺桿加固件7的安裝效率，進(jìn)而提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。
37.作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述穿孔設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4或者所述外模模板5的任意一側(cè)，和/或設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4的
任意一側(cè)。
38.本實施例中，發(fā)明人考慮到所述穿孔在設(shè)置后可能會侵占管廊有限的施工空間，使得原本有限的施工空間更加局促，影響工人的施工效率。因此，在本實施例中發(fā)明人將所述孔設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4或者所述外模模板5的任意一側(cè)，和/或設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4的任意一側(cè)，如此確保了管廊的施工空間能夠盡量少的被侵占或者能夠不被侵占，從而將小了對工人正常施工動作的影響，再進(jìn)一步提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。同時，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，再一定程度上簡化了本新型的整體結(jié)構(gòu)，降低了本新型整體的制造成本，進(jìn)而提高了本新型在實際施工中的實用性。
39.作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4與所述外模模板5上，所述穿孔裝置8設(shè)置在所述外模模板5上。
40.本上方案中，發(fā)明人將所述穿孔裝置8設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4或者所述外模模板5的任意一側(cè)，和/或設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4的任意一側(cè)，如此確保了管廊的施工空間能夠盡量少的被侵占或者能夠不被侵占，從而減小了對工人正常施工動作的影響，再進(jìn)一步提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。但依然存在不足，當(dāng)管廊只有一個腔體的情況下，若在管廊空腔兩側(cè)的所述內(nèi)模模板4上均設(shè)置所述穿孔裝置8，依然會侵占管廊腔體內(nèi)較大的施工空間。對工人在管廊腔體內(nèi)的施工動作產(chǎn)生影響。基于此，在本實施例中，發(fā)明人設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板4與所述外模模板5上，所述穿孔裝置8設(shè)置在所述外模模板5上。通過將所述穿孔裝置8設(shè)置在所述外模模板5的方式，進(jìn)一步減小了所述穿孔裝置8對管廊的施工空間的侵占。
41.實施例2
42.如圖1至圖3所示，本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述輔助穿孔裝置8包括限位筒9，所述限位筒9設(shè)置在所述內(nèi)模模板4或者所述外模模板5遠(yuǎn)離混凝土的表面上，所述限位筒9使所述螺桿加固件7穿入所述螺桿孔6后，保持直線運(yùn)動。
43.在使用模板臺車的管廊工程中，由于所述外模板和所述內(nèi)模板是整體支模，造成所述螺桿加固件7在安裝時難以一次性穿過所述模板系統(tǒng)1上相對設(shè)置的螺桿孔6。本實施例中，發(fā)明人設(shè)置的所述限位筒9，對所述螺桿加固件7穿入所述螺桿孔6的運(yùn)動路徑進(jìn)行限制，使其始終保持直線運(yùn)動，從而提高了所述螺桿加固件7的安裝效率，進(jìn)而提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。并且所述限位筒9的結(jié)構(gòu)簡單，在實際應(yīng)用后沒有改變所述螺桿加固件7的安裝程序，進(jìn)一步提高了本新型在實際施工使用中的實用性。
44.作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述限位筒9空腔的截面直徑小于所述螺桿孔6的直徑，且在垂直穿過所述限位筒9空腔圓心和所述螺桿孔6圓心的剖切面上，所述限位筒9空腔底部的邊線與所述螺桿孔6底部的邊線重合。
45.本實施例中，發(fā)明人考慮到，所述限位筒9與所述螺桿加固件7之間為間隙配合，所述螺桿加固件7在穿入所述螺桿孔6的過程中，工人的手實際上會對所述螺桿加固件7形成一個向下的壓力，使所述螺桿加固件7的端部翹起，而隨著所述螺桿加固件7穿入的深度變大，其端部偏離螺桿孔6圓心的距離也會相應(yīng)變大，造成所述螺桿加固件7一次穿入成功的概率降低。基于此，在本實施例中，發(fā)明人設(shè)置所述限位筒9空腔的截面直徑小于所述螺桿孔6的直徑，且在垂直穿過所述限位筒9空腔圓心和所述螺桿孔6圓心的剖切面上，所述限位
筒9空腔底部的邊線與所述螺桿孔6底部的邊線重合。通過這樣的偏心結(jié)構(gòu)設(shè)置，有效抵消了所述螺桿加固件7的端部翹起，對其一次穿入成功概率的影響。從而再進(jìn)一步提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。
46.作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述限位筒9的長度設(shè)置為所述螺桿加固件7長度的1/5。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，在保證所述限位筒9對所述螺桿加固件7限制能力符合要求的前提下，盡量減小了其對管廊施工空間的侵占，進(jìn)一步提高了本新型在實際實用中的實用性。
47.作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，在所述限位筒9的內(nèi)壁上還設(shè)置有橡膠內(nèi)襯10，所述橡膠內(nèi)襯10用于減小所述螺桿加固件7與所述限位筒9之間的配合間隙。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，進(jìn)一步提高了對所述螺桿加固件7穿入時運(yùn)動方向的限制能力，避免了所述螺桿加固件7穿入時的運(yùn)動軌跡出現(xiàn)偏移，從而提高了所述螺桿加固件7的安裝效率，進(jìn)而提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。
48.實施例3
49.如圖1至圖3所示，本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，在所述限位筒9的端部還設(shè)置有延展板11，所述延展板11用于提高所述限位筒9的端部與所述螺桿加固件7墊片的接觸面積。
50.在螺桿加固的體系中，所述螺桿加固件7通常采用墊片加螺栓的方式緊固，而在上述實施例中，所述限位筒9設(shè)置后使得墊片只能貼合在所述限位筒9的端部，墊片難以發(fā)揮其作用，進(jìn)而可能造成在混凝土的澆筑過程中螺母松動，出現(xiàn)漲模等施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。因此，在本實施例中發(fā)明人在所述限位筒9的端部還設(shè)置有延展板11，所述延展板11提高了所述限位筒9的端部與所述螺桿加固件7墊片的接觸面積，避免了上述問題的出現(xiàn)，進(jìn)而保證了管廊整體的施工質(zhì)量。
51.作為優(yōu)選的實施方式，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，所述延展板11的面積大于所述螺桿加固件7墊片的面積，采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，進(jìn)一步保證了所述螺桿加固件7的緊固效果，從而再進(jìn)一步保證了管廊整體的施工質(zhì)量。
52.實施例4
53.如圖1至圖3所示，本實用新型所述的一種裝配式管廊可移動式臺車，在上述方式基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，該裝配式管廊可移動式臺車還包括外模支架12，所述外模模板5固定在所述外模支架12上，在所述外模支架12的底部設(shè)置有行走萬向輪13，所述外模支架12和所述行走萬向輪13配合牽引所述外模模板5整體移動至指定的工作段。
54.本實施例中，所述外模支架12和所述行走萬向輪13的配合使用，使得所述外模模板5也能不依靠吊裝設(shè)備整體周轉(zhuǎn)，減少了不同種類施工機(jī)械的使用量，在一定程度上降低了管廊的建造成本，再進(jìn)一步提高了本新型在實際施工使用中的實用性。
55.以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，包括模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和平移系統(tǒng)，所述模板系統(tǒng)包括內(nèi)模模板和外模模板，所述內(nèi)模模板和所述外模模板配合形成與管廊設(shè)計尺寸相契合的混凝土澆筑腔，所述支撐系統(tǒng)與所述內(nèi)模模板連接，用于固定所述內(nèi)模模板，并控制所述內(nèi)模模板實現(xiàn)整體支模或者脫模，所述平移系統(tǒng)設(shè)置在所述支撐系統(tǒng)上，用于使所述內(nèi)模模板和所述支撐系統(tǒng)能沿管廊鋪設(shè)方向移動；在所述內(nèi)模模板和所述外模模板相對應(yīng)的區(qū)域上，設(shè)置有螺桿孔、螺桿加固件和穿孔裝置，所述螺桿加固件穿過所述螺桿孔與所述內(nèi)模模板和所述外模模板連接固定，并使相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板與所述外模模板之間的固定間距保持恒定，和/或，在所述內(nèi)模模板之間對應(yīng)的區(qū)域上，設(shè)置有螺桿孔、螺桿加固件和穿孔裝置，所述螺桿加固件穿過所述螺桿孔與相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板連接固定，并使相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板之間的固定間距保持恒定；所述穿孔裝置用于輔助所述螺桿加固件穿越所述螺桿孔，提高所述螺桿加固件的安裝效率。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，所述穿孔設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板或者所述外模模板的任意一側(cè)，和/或設(shè)置在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板的任意一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，在相對設(shè)置的所述內(nèi)模模板與所述外模模板上，所述穿孔裝置設(shè)置在所述外模模板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，所述穿孔裝置包括限位筒，所述限位筒設(shè)置在所述內(nèi)模模板或者所述外模模板遠(yuǎn)離混凝土的表面上，所述限位筒使所述螺桿加固件穿入所述螺桿孔后，保持直線運(yùn)動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，所述限位筒空腔的截面直徑小于所述螺桿孔的直徑，且在垂直穿過所述限位筒空腔圓心和所述螺桿孔圓心的剖切面上，所述限位筒空腔底部的邊線與所述螺桿孔底部的邊線重合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，所述限位筒的長度設(shè)置為所述螺桿加固件長度的1/5。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，在所述限位筒的內(nèi)壁上還設(shè)置有橡膠內(nèi)襯，所述橡膠內(nèi)襯用于減小所述螺桿加固件與所述限位筒之間的配合間隙。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，在所述限位筒的端部還設(shè)置有延展板，所述延展板用于提高所述限位筒的端部與所述螺桿加固件墊片的接觸面積。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，所述延展板的面積大于所述螺桿加固件墊片的面積。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的裝配式管廊可移動式臺車，其特征在于，該裝配式管廊可移動式臺車還包括外模支架，所述外模模板固定在所述外模支架上，在所述外模支架的底部設(shè)置有行走萬向輪，所述外模支架和所述行走萬向輪配合牽引所述外模模板整體移動至指定的工作段。
技術(shù)總結(jié)
本實用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，特別是涉及一種裝配式管廊可移動式臺車，包括模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和平移系統(tǒng)，模板系統(tǒng)包括內(nèi)模模板和外模模板，內(nèi)模模板和外模模板配合形成與管廊設(shè)計尺寸契合的混凝土澆筑腔，支撐系統(tǒng)控制內(nèi)模模板整體支模或者脫模，平移系統(tǒng)使內(nèi)模模板和支撐系統(tǒng)能沿管廊鋪設(shè)方向移動，在內(nèi)模模板和外模模板相對應(yīng)的區(qū)域上，和/或內(nèi)模模板之間對應(yīng)的區(qū)域上設(shè)置有螺桿孔、螺桿加固件和穿孔裝置，穿孔裝置提高螺桿加固件的安裝效率。本實用新型的一種裝配式管廊可移動式臺車，在內(nèi)模模板和外模模板相對應(yīng)的區(qū)域上，和/或內(nèi)模模板之間對應(yīng)的區(qū)域上設(shè)置了穿孔裝置，提高了螺桿加固件的安裝效率，進(jìn)而提高了綜合管廊整體的施工進(jìn)度。整體的施工進(jìn)度。整體的施工進(jìn)度。
