一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶
1.本實用新型涉及交通設施技術領域，尤其是一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶。
背景技術：
2.自然界中許多流體是牛頓流體。水、酒精等大多數純液體、輕質油、低分子化合物溶液以及低速流動的氣體等均為牛頓流體。高分子聚合物的濃溶液和懸浮液等一般為非牛頓流體，聚乙烯、聚丙烯酰胺、聚氯乙烯、橡膠溶液、各種工程塑料、化纖的熔體、泥漿、紙漿、油漆等也都是非牛頓流體。隨著交通科技的發展，汽車的普及率迅速提高，大量的交通設施采用新技術，很多公路的減速帶是將非牛頓流體材料裝入囊袋中并固定在公路面上，用來緩解汽車的碾壓力和沖擊力。現有技術中公開的非牛頓流體減速帶結構形式較多，例如：cn107724270a公開了一種非牛頓流體減速帶，減速帶本體內部設置多個柔軟彈性囊，彈性囊內設置非牛頓流體填充物，減速帶本體包括可彎曲保護套，柔軟彈性囊位于可彎曲保護套與地面之間，可彎曲保護套的四周邊緣設置固定條，通過固定螺栓固定在地面上。其存在的缺點是，結構復雜，車輛壓過后不易恢復原狀。中國專利cn210827171u公開了一種非牛頓流體減速帶，包括減速帶本體，設置于本體兩側的固定裝置，其上的固定板通過螺栓與地面固定，固定板的頂部設有條形凹槽，凹槽內設有燈條，燈條與專門的電源線連接。其不足是，僅提供開車人員減速信號，緩沖效果不理想。中國專利cn209508846u公開了一種非牛頓流體減速帶，其包括承壓主體、支撐塊、內部填充有非牛頓流體填充物的軟彈性囊和橡膠面板，承壓主體的底部中間位置設有定位柱，支撐塊的中部開有凹槽，凹槽內設置有彈性支撐件，在安裝狀態下，兩個支撐塊對稱設置于路基的基坑兩側，兩個支撐塊之間有容納腔。其存在的不足是定位柱的設計不合理，不利于長期使用，影響使用壽命。因此開發在汽車碾壓變形后能夠恢復原狀的非牛頓流體減速帶，對于推廣非牛頓流體減速帶的應用有重要意義。
技術實現要素：
3.本實用新型所要解決的技術問題是提供一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，具有結構簡單、使用方便、降低減速帶維護費用的特點。
4.為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，包括弧形的外層囊蓋、橫向底板、非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層；所述橫向底板的上表面從中間向兩端分別設有兩個凹陷區形成左端凸起部、中間凸起部和右端凸起部，所述橫向底板位于交通路面上，所述非牛頓流體囊袋網狀緩沖層鋪設在橫向底板上，所述空氣囊袋網狀緩沖層鋪設在非牛頓流體囊袋網狀緩沖層上，所述外層囊蓋蓋在空氣囊袋網狀緩沖層上，外層囊蓋的邊緣覆蓋橫向底板并連同橫向底板一起固定在交通路面上。
5.上述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，所述非牛頓流體囊袋網
狀緩沖層包括內部封裝非牛頓流體材質的非牛頓流體囊袋和柔性連接繩套，所述柔性連接繩套上設有多個套環，所述非牛頓流體囊袋為橫向長條狀并從前往后成排設置，柔性連接繩套與非牛頓流體囊袋垂直連接，柔性連接繩套的各套環依次將各非牛頓流體囊袋的外周套住組成非牛頓流體囊袋網狀緩沖層，所述的非牛頓流體囊袋網狀緩沖層至少有兩層。
6.上述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，所述空氣囊袋網狀緩沖層包括內部封裝空氣的空氣囊袋和柔性連接繩套，所述柔性連接繩套上設有多個套環，所述空氣囊袋為橫向長條狀并從前往后成排設置，柔性連接繩套與空氣囊袋垂直連接，柔性連接繩套的各套環依次將各空氣囊袋的外周套住組成非牛頓流體囊袋網狀緩沖層，所述的空氣囊袋網狀緩沖層至少有兩層。
7.上述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，還包括膨脹螺釘，所述膨脹螺釘有多個并在外層囊蓋的邊緣區域上將非牛頓流體減速帶固定在交通路面上。
8.上述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，所述橫向底板采用丁苯橡膠材質，所述非牛頓流體囊袋的外殼和空氣囊袋的外殼均采用硫化混合橡膠材質，所述外層囊蓋采用硫化混合橡膠材質，所述柔性連接繩套采化纖織物纖維編織。
9.本實用新型提供的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，設置了包括弧形的外層囊蓋、橫向底板、非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層；所述橫向底板的上表面從中間向兩端分別設有兩個凹陷區形成左端凸起部、中間凸起部和右端凸起部，所述橫向底板位于交通路面上，所述非牛頓流體囊袋網狀緩沖層鋪設在橫向底板上，所述空氣囊袋網狀緩沖層鋪設在非牛頓流體囊袋網狀緩沖層上面，所述外層囊蓋蓋在空氣囊袋網狀緩沖層上，外層囊蓋的邊緣覆蓋橫向底板并連同橫向底板一起固定在交通路面上。
10.通常情況，所述橫向底板采用鋼板沖壓成型。
11.所述非牛頓流體囊袋的外殼和空氣囊袋的外殼均采用普通橡膠材質，所述外層囊蓋采用普通橡膠材質。
12.本實用新型的有益技術效果是：一，車輛經過該減速帶時，車輪將凹陷區的非牛頓流體材質擠壓至周圍兩側凸起處，使減速帶變形，當車輛完全離開后，在重力勢能的作用下，兩側的非牛頓流體材質將快速回落至凹陷處，實現減速帶變形后快速恢復原狀。二，由于此減速帶設置在單行道一側，大部分車輛輪胎均會在橫向底板的左端凸起部和中間凸起部之間的位置，以及中間凸起部與右端凸起部之間的位置通過，所以橫向底板并不會在車輛行駛過程中產生不良影響。三，該減速帶在每個非牛頓流體囊袋分擔的非牛頓流體材質的量相對較少，更換方便，有利于維修可以有效避免非牛頓流體材質泄漏。四，該減速帶設計的的非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層，用柔性連接繩套連接，可以避免囊袋之間的相對滑動和移位，保持減速帶的整體性。本實用新型具有抗碾壓和沖擊、變形后迅速恢復原狀、結構簡單、不易破損、容易安裝和維護方便的特點。
附圖說明
13.圖1是本實用新型的結構示意圖。
14.圖2是圖1的俯視圖。
15.圖3是圖1中的a-a視圖。
16.圖4是圖1中的b-b視圖。
17.圖5是本實用新型中柔性連接繩套的結構示意圖。
18.圖中各部件標號為：橫向底板1、非牛頓流體囊袋2、空氣囊袋3、外層囊蓋4、柔性連接繩套5、膨脹螺釘6、左端凸起部7、中間凸起部8、右端凸起部9、套環10。
具體實施方式
19.為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
20.實施例1
21.一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，如圖1～5所示，膨脹螺釘6采用螺紋結構，將非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層組裝成型，確定安裝位置后，將路面的雜質和水分清理干凈，首先在地面打粘合膠，將橫向底板1粘貼在地面，其次是依次鋪上非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層，將外層囊蓋4覆蓋在整個橫向底板1上，再次是在橫向底板1上的邊緣上鉆孔，孔深要保證膨脹螺釘6徹底進入地面，打入脹塞，最后把膨脹螺釘6旋轉擰入地面，將整個非牛頓流體減速帶固定在交通路面上。如果需要檢查維護非牛頓流體減速帶內部，可拆卸膨脹螺栓6，開啟外層囊蓋4，施工之后可以很快裝上膨脹螺栓6固定該減速帶。
22.實施例2
23.本實施例給出了一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其結構與實施例1圖1-5所示的結構一樣，所不同的是，橫向底板1采用鋼板沖壓成型。
24.實施例3
25.一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其結構與實施例1圖1-5所示的結構相同，所不同的是，所述非牛頓流體囊袋2的外殼和空氣囊袋3的外殼均采用普通橡膠材質，所述外層囊蓋4采用普通橡膠材質。
26.據上述說明書以及實施例的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
27.特別說明：目前，本實用新型的技術方案已經進行了中試，中試完成后，在小范圍內開展了用戶使用調研，調研結果表明用戶滿意度較高，現在已開始著手準備產品正式投產進行產業化，包括知識產權風險預警調研。
技術特征：
1.一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：包括弧形的外層囊蓋(4)、橫向底板(1)、非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層；所述橫向底板(1)的上表面從中間向兩端分別設有兩個凹陷區形成左端凸起部(7)、中間凸起部(8)和右端凸起部(9)，所述橫向底板(1)位于交通路面上，所述非牛頓流體囊袋網狀緩沖層鋪設在橫向底板(1)上，所述空氣囊袋網狀緩沖層鋪設在非牛頓流體囊袋網狀緩沖層上面，所述外層囊蓋(4)蓋在空氣囊袋網狀緩沖層上，外層囊蓋(4)的邊緣覆蓋橫向底板(1)并連同橫向底板(1)一起固定在交通路面上。2.根據權利要求1所述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：所述非牛頓流體囊袋網狀緩沖層包括內部封裝非牛頓流體材質的非牛頓流體囊袋(2)和柔性連接繩套(5)，所述柔性連接繩套(5)上設有多個套環(10)，所述非牛頓流體囊袋(2)為橫向長條狀并從前往后成排設置，柔性連接繩套(5)與非牛頓流體囊袋(2)垂直連接，柔性連接繩套(5)的各套環(10)依次將各非牛頓流體囊袋(2)的外周套住組成非牛頓流體囊袋網狀緩沖層，所述的非牛頓流體囊袋網狀緩沖層至少有兩層。3.根據權利要求2所述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：所述空氣囊袋網狀緩沖層包括內部封裝空氣的空氣囊袋(3)和柔性連接繩套(5)；所述柔性連接繩套(5)上設有多個套環(10)，所述空氣囊袋(3)為橫向長條狀并從前往后成排設置，柔性連接繩套(5)與空氣囊袋(3)垂直連接，柔性連接繩套(5)的各套環(10)依次將各空氣囊袋(3)的外周套住組成非牛頓流體囊袋網狀緩沖層，所述的空氣囊袋網狀緩沖層至少有兩層。4.根據權利要求3所述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：還包括膨脹螺釘(6)，所述膨脹螺釘(6)有多個并在外層囊蓋(4)的邊緣區域上將非牛頓流體減速帶固定在交通路面上。5.根據權利要求4所述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：所述橫向底板(1)采用丁苯橡膠材質，所述非牛頓流體囊袋(2)的外殼和空氣囊袋(3)的外殼均采用硫化混合橡膠材質，所述外層囊蓋(4)采用硫化混合橡膠材質，所述柔性連接繩套(5)采用化纖織物纖維編織。6.根據權利要求1所述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：所述橫向底板(1)采用鋼板沖壓成型。7.根據權利要求1所述的一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，其特征在于：所述非牛頓流體囊袋(2)的外殼和空氣囊袋(3)的外殼均采用普通橡膠材質，所述外層囊蓋(4)采用普通橡膠材質。
技術總結
本實用新型涉及一種變形后可快速恢復原狀的非牛頓流體減速帶，設置了包括弧形的外層囊蓋、橫向底板、非牛頓流體囊袋網狀緩沖層和空氣囊袋網狀緩沖層；所述橫向底板位于交通路面上，所述非牛頓流體囊袋網狀緩沖層鋪設在橫向底板上，所述空氣囊袋網狀緩沖層鋪設在非牛頓流體囊袋網狀緩沖層上面，所述外層囊蓋覆蓋在空氣囊袋網狀緩沖層上，外層囊蓋的邊緣覆蓋橫向底板并連同橫向底板一起固定在交通路面上。本實用新型具有抗碾壓和沖擊、變形后迅速恢復原狀、結構簡單、不易破損、容易安裝和維護方便的特點。方便的特點。方便的特點。
