一種空調風道組件的制作方法
1.本技術涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種空調風道組件。
背景技術：
2.在這一部分中提供的信息是為了一般地呈現本公開的背景的目的。在本部分中描述的程度上，當前署名的發明人的工作以及在提交時可能不構成現有技術的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被認為是本公開的現有技術。
3.隨著特種車輛的技術發展，以及商用汽車產業技術在特種領域的廣泛應用，特種車輛駕駛室的設計也不斷趨于現代化和科技化，對內部空間和美感的要求也越來越高。
4.傳統特種車輛駕駛室空調布置偏重于功能、可靠性以及成本可控性。在空調及風道的布置和細節處理上比較隨意，空調風道和出風口往往外置，美觀性較差，容易被經常觸碰發生變形或破損，影響了駕駛室內飾的整體品質。常見的特種車輛空調導風管常常安裝在駕駛室頂棚中部或駕駛室后壁，嚴重擠占了本就狹小的特種車輛駕駛室的空間。
技術實現要素：
5.針對現有技術中存在的缺陷，本技術提供一種空調風道組件，以解決現有技術中的直接裸露出的空調導風管容易被撞擊變形或破損的問題。
6.本實用新型的上述目的主要是通過如下技術方案予以實現的：
7.一種空調風道組件，其包括第一結構板和第二結構板，所述第一結構板與所述第二結構板連接，并用于與內飾頂板和內飾側板圍合出容置空調導風管的第一空間，且所述第二結構板遠離所述第一結構板的一側與所述內飾頂板之間具有出風間隙；
8.所述第一結構板上設有第一固定件，所述第一固定件包括具有第一通孔的安裝臺，所述第一通孔用于供連接空調導風管的螺栓穿過；
9.所述第二結構板上設有第二固定件，所述第二固定件包括活動連接的第一支架和第二支架，所述第一支架用于穿過所述內飾頂板上的避讓孔并與頂棚連接，所述第二支架與所述第二結構板固定連接。
10.進一步地，所述第二固定件上設有格柵板，所述格柵板上設有多個透風孔。
11.進一步地，所述格柵板的寬度等于所述第二結構板遠離所述第一結構板的一端與所述內飾頂板之間的距離。
12.進一步地，所述第一結構板遠離所述第二結構板的一側延伸并貼設在所述內飾側板上。
13.進一步地，所述第一固定件呈l型設置。
14.進一步地，所述第一固定件還包括蓋體，所述蓋體可拆卸的設在所述沉頭槽內。
15.進一步地，所述蓋體與所述安裝臺粘接或卡接。
16.進一步地，所述第二結構板上具有過渡段，且所述第二結構板與所述內飾頂板之間的距離由靠近所述第一結構板的一側向另一側逐漸減小。
17.進一步地，所述過渡段為弧形過渡段。
18.進一步地，所述安裝臺上具有用于容置螺母的沉頭槽。
19.與現有技術相比，本實用新型的優點在于：
20.本實用新型通過設置第一結構板和第二結構板，第一結構板與第二結構板連接，并與內飾頂板和內飾側板圍合出容置空調導風管的第一空間，將空調導風管引導設置在車內空間的邊緣部分，有效避免空調導風管侵占車內中部的空間，且約束在第一空間內的空調導風管一方面位于內飾頂板和內飾側板連接處，另一方面通過第一結構板與第二結構板進行阻擋，進一步降低了空調導風管被撞擊的風險，對空調導風管形成穩定的保護，提高穩定性，通過第二結構板遠離第一結構板的一側與內飾頂板之間的出風間隙保持了出風功能，第一結構板上設有第一固定件，螺栓穿過具有第一通孔的安裝臺將第一結構板固定在空調導風管上，第二結構板通過活動連接的第一支架和第二支架穿過內飾頂板上的避讓孔與頂棚連接，既保持了第一結構板與第二結構板整體的穩定性，又進一步提高了空調導風管的穩定性，以適應更復雜的車輛行駛工況，避免裸露的空調導風管又提升了車內結構的整體性以及美觀性。
附圖說明
21.為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
22.圖1為本技術實施例提供的空調風道組件安裝示意圖；
23.圖2為本技術實施例提供的空調風道組件結構示意圖；
24.圖3為本技術實施例提供的第二固定件處的結構示意圖；
25.圖4為本技術實施例提供的第一固定件處的結構示意圖；
26.圖5為本技術實施例提供的空調風道組件與空調導風管的連接示意圖；
27.圖中：1、第一結構板；11、第一固定件；12、安裝臺；13、蓋體；2、第二結構板；21、第二固定件；22、第一支架；23、第二支架；24、過渡段；3、格柵板；41、內飾側板；42、內飾頂板；43、頂棚；5、空調導風管；51、出風間隙。
具體實施方式
28.下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步闡述。在此需要說明的是，對于這些實施例方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。本文公開的特定結構和功能細節僅用于描述本實用新型的示例實施例。然而，可用很多備選的形式來體現本實用新型，并且不應當理解為本實用新型限制在本文闡述的實施例中。
29.如圖1-5所示，一種空調風道組件，其包括第一結構板和第二結構板，所述第一結構板與所述第二結構板連接，并用于與內飾頂板和內飾側板圍合出容置空調導風管的第一空間，通過第一結構板與第二結構板設置在內飾頂板與內飾側板之間的夾角處，并利用該夾角形成的第一空間設置空調導風管，將原直接設置在內飾頂板中部的空調導風管調整至該第一空間內，合理利用內飾頂板與內飾側板之間的夾角處的空間，避免侵占車內中部空
間，也避免了空調導風管在車內中部的高頻活動區域被撞擊。
30.所述第二結構板遠離所述第一結構板的一側與所述內飾頂板之間具有出風間隙，將第一空間內的空調風引導向到車內空間。
31.所述第一結構板上設有第一固定件，所述第一固定件包括具有第一通孔的安裝臺，所述第一通孔用于供連接空調導風管的螺栓穿過，固定時，采用螺栓或者其它固定件穿過該安裝臺上的第一通孔與空調導風管固定連接。
32.所述第二結構板上設有第二固定件，所述第二固定件包括活動連接的第一支架和第二支架，所述第一支架用于穿過所述內飾頂板上的避讓孔并與頂棚連接，所述第二支架與所述第二結構板固定連接，第一支架和第二支架活動連接，可以先將第一支架與頂棚固定連接，第二支架與第二結構板固定連接，然后將第一支架與第二支架組裝即可，然后在拆卸或者檢修時，直接通過第一支架與第二支架上的拆裝達到更快的作業效率，另外，也始終保持第一支架與頂棚之間的穩定連接關系，以及第二支架與第二結構板之間穩定的連接關系，避免松脫。
33.第一支架與第二支架之間可以通過可拆卸的螺栓進行固定，同時，第一支架與第二支架上可以設置該螺栓移動的調節孔，以提高裝配誤差前提下的裝配穩定性。
34.本實施例的工作原理是：通過設置第一結構板和第二結構板，第一結構板與第二結構板連接，并與內飾頂板和內飾側板圍合出容置空調導風管的第一空間，將空調導風管引導設置在車內空間的邊緣部分，有效避免空調導風管侵占車內中部的空間，且約束在第一空間內的空調導風管一方面位于內飾頂板和內飾側板連接處，另一方面通過第一結構板與第二結構板進行阻擋，進一步降低了空調導風管被撞擊的風險，對空調導風管形成穩定的保護，提高穩定性，通過第二結構板遠離第一結構板的一側與內飾頂板之間的出風間隙保持了出風功能，第一結構板上設有第一固定件，螺栓穿過具有第一通孔的安裝臺將第一結構板固定在空調導風管上，第二結構板通過活動連接的第一支架和第二支架穿過內飾頂板上的避讓孔與頂棚連接，既保持了第一結構板與第二結構板整體的穩定性，又進一步提高了空調導風管的穩定性，以適應更復雜的車輛行駛工況，避免裸露的空調導風管又提升了車內結構的整體性以及美觀性。
35.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述第二固定件上設有格柵板，所述格柵板上設有多個透風孔，格柵板位于出風間隙和空調導風管之間，提高空調導風管的隱蔽性，同時保持空調風可以順利吹出。
36.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述格柵板的寬度等于所述第二結構板遠離所述第一結構板的一端與所述內飾頂板之間的距離，以使駕乘人員在車內空間的視線在穿過出風間隙后全部被格柵板遮擋，提高視覺一體性，同時避免較大異物進入。
37.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述第一結構板遠離所述第二結構板的一側延伸并貼設在所述內飾側板上，通過內飾側板與第一結構板之間的緊密配合，避免出現配合間隙導致漏風的情況，同時也可以提高第一結構板的穩定性，避免出現晃動。
38.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述第一固定件呈l型設置，以使第一固定件既可以具備貼設在頂棚上的區域，又可以具備與第二固定件貼合的區域，增加接觸面積，提高第一固定件連接頂棚與第二固定件之間的連接穩定性。
39.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述第一固定件還包括蓋體，所述蓋體可拆卸
的設在所述沉頭槽內，螺栓固定連接第一固定件與空調導風管之后，蓋體封堵沉頭槽，提高密封性的同時，提高第一結構板的整體性，避免螺栓操作側漏出。
40.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述蓋體與所述安裝臺粘接或卡接，便于蓋體拆裝作業，提高第一結構板拆卸維護的便捷性。
41.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述第二結構板上具有過渡段，且所述第二結構板與所述內飾頂板之間的距離由靠近所述第一結構板的一側向另一側逐漸減小，以通過該過渡段對空調風的引導，避免空調風在第一空間內形成亂流。
42.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述過渡段為弧形過渡段，提高空調風導出的順暢性。
43.進一步地，在上述實施例的基礎上，所述安裝臺上具有用于容置螺母的沉頭槽，提高第一結構板的端面整體性。
44.應當理解，術語第一、第二等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。盡管本文可以使用術語第一、第二等等來描述各種單元，這些單元不應當受到這些術語的限制。這些術語僅用于區分一個單元和另一個單元。例如可以將第一單元稱作第二單元，并且類似地可以將第二單元稱作第一單元，同時不脫離本實用新型的示例實施例的范圍。
45.應當理解，本文中術語“和/或”，僅僅是一種描述關聯對象的關聯關系，表示可以存在三種關系，例如，a和/或b，可以表示：單獨存在a，單獨存在b，同時存在a和b三種情況，本文中術語“/和”是描述另一種關聯對象關系，表示可以存在兩種關系，例如，a/和b，可以表示：單獨存在a，單獨存在a和b兩種情況，另外，本文中字符“/”，一般表示前后關聯對象是一種“或”關系。
46.應當理解，在本實用新型的描述中，術語“上”、“豎直”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系，是該公開產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
47.在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“設置”、“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
48.本文使用的術語僅用于描述特定實施例，并且不意在限制本實用新型的示例實施例。如本文所使用的，單數形式“一”、“一個”以及“該”意在包括復數形式，除非上下文明確指示相反意思。還應當理解術語“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”當在本文中使用時，指定所聲明的特征、整數、步驟、操作、單元和/或組件的存在性，并且不排除一個或多個其他特征、數量、步驟、操作、單元、組件和/或他們的組合存在性或增加。
49.在下面的描述中提供了特定的細節，以便于對示例實施例的完全理解。然而，本領域普通技術人員應當理解可以在沒有這些特定細節的情況下實現示例實施例。在其他實施例中，可以不以非必要的細節來示出眾所周知的過程、結構和技術，以避免使得示例實施例不清楚。
50.以上所述僅是本技術的具體實施方式，使本領域技術人員能夠理解或實現本申
請。對這些實施例的多種修改對本領域的技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所申請的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
51.需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。
技術特征：
1.一種空調風道組件，其特征在于，其包括第一結構板和第二結構板，所述第一結構板與所述第二結構板連接，并用于與內飾頂板和內飾側板圍合出容置空調導風管的第一空間，且所述第二結構板遠離所述第一結構板的一側與所述內飾頂板之間具有出風間隙；所述第一結構板上設有第一固定件，所述第一固定件包括具有第一通孔的安裝臺，所述第一通孔用于供連接空調導風管的螺栓穿過；所述第二結構板上設有第二固定件，所述第二固定件包括活動連接的第一支架和第二支架，所述第一支架用于穿過所述內飾頂板上的避讓孔并與頂棚連接，所述第二支架與所述第二結構板固定連接。2.如權利要求1所述的空調風道組件，其特征在于：所述第二固定件上設有格柵板，所述格柵板上設有多個透風孔。3.如權利要求2所述的空調風道組件，其特征在于：所述格柵板的寬度等于所述第二結構板遠離所述第一結構板的一端與所述內飾頂板之間的距離。4.如權利要求1所述的空調風道組件，其特征在于：所述第一結構板遠離所述第二結構板的一側延伸并貼設在所述內飾側板上。5.如權利要求1所述的空調風道組件，其特征在于：所述第一固定件呈l型設置。6.如權利要求1所述的空調風道組件，其特征在于：所述第一固定件還包括蓋體，所述蓋體可拆卸的設在沉頭槽內。7.如權利要求6所述的空調風道組件，其特征在于：所述蓋體與所述安裝臺粘接或卡接。8.如權利要求1所述的空調風道組件，其特征在于：所述第二結構板上具有過渡段，且所述第二結構板與所述內飾頂板之間的距離由靠近所述第一結構板的一側向另一側逐漸減小。9.如權利要求8所述的空調風道組件，其特征在于：所述過渡段為弧形過渡段。10.如權利要求1所述的空調風道組件，其特征在于：所述安裝臺上具有用于容置螺母的沉頭槽。
技術總結
本實用新型公開了一種空調風道組件，包括第一結構板和第二結構板，所述第一結構板與所述第二結構板連接，第一結構板上設有第一固定件，第二結構板上設有第二固定件，將空調導風管引導設置在車內空間的邊緣部分，有效避免空調導風管侵占車內中部的空間，且約束在第一空間內的空調導風管一方面位于內飾頂板和內飾側板連接處，另一方面通過第一結構板與第二結構板進行阻擋，進一步降低了空調導風管被撞擊的風險，對空調導風管形成穩定的保護，提高穩定性，以適應更復雜的車輛行駛工況。以適應更復雜的車輛行駛工況。以適應更復雜的車輛行駛工況。
