一種警用便攜式阻車器的制作方法
1.本發(fā)明涉及技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種警用便攜式阻車器，尤其是一種查車時(shí)防止車輛逃逸用的警用多功能破胎鋼叉。
背景技術(shù)：
2.目前，現(xiàn)有技術(shù)中的警用阻車器包括遙控路障和橡膠止退器等器材，通常警察會(huì)采用防暴鋼叉、遙控路障或橡膠止退器對(duì)行人或者車輛進(jìn)行攔截。但是，防暴鋼叉只能對(duì)行人進(jìn)行阻攔，無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行阻攔，遙控路障和橡膠止退器都需要提前放置，便攜性差，無(wú)法在移動(dòng)過(guò)程中使用，因此，亟需一種警用便攜式阻車器來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行阻攔。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.為此，本發(fā)明提供一種警用便攜式阻車器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺少便攜性強(qiáng)的警用阻車器來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行阻攔的問(wèn)題。
4.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
5.根據(jù)本發(fā)明，提供了一種警用便攜式阻車器，包括手柄、棍體和叉體，其中，所述棍體的兩端分別與所述手柄和所述叉體連接，所述叉體包括第一子叉體、第二子叉體和第三子叉體，所述第二子叉體與所述棍體連接，所述第一子叉體和所述第三子叉體分別與所述第二子叉體的兩端連接，所述第一子叉體和所述第三子叉體呈中空狀，二者朝向輪胎的一面均設(shè)有破胎鋼針。
6.進(jìn)一步地，警用便攜式阻車器還包括角度轉(zhuǎn)換器，所述角度轉(zhuǎn)換器連接所述棍體和所述第二子叉體。
7.進(jìn)一步地，所述第二子叉體上設(shè)有叉體寬度伸縮裝置，通過(guò)所述叉體寬度伸縮裝置可調(diào)節(jié)所述第一子叉體和所述第三子叉體之間的距離。
8.進(jìn)一步地，警用便攜式阻車器還包括阻胎器，所述阻胎器的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述第一子叉體和所述第三子叉體的內(nèi)表面。
9.進(jìn)一步地，所述棍體為伸縮棍體。
10.進(jìn)一步地，相鄰的兩個(gè)所述棍體之間設(shè)有鎖定組件。
11.進(jìn)一步地，所述第一子叉體呈半圓柱形，其底部呈平面或者曲面形狀。
12.進(jìn)一步地，所述第三子叉體呈半圓柱形，其頂部呈平面或者曲面形狀。
13.進(jìn)一步地，所述阻胎器為立方體形木塊。
14.進(jìn)一步地，所述第一子叉體的底部為不銹鋼材質(zhì)。
15.本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：
16.本發(fā)明提供的警用便攜式阻車器，方便移動(dòng)，對(duì)停止的車輛可以起到固定作用，對(duì)行駛緩慢的車輛，單兵可以將警用便攜式阻車器伸到輪下迫使其爆胎停止行駛，可以在警車上由非駕駛員使用，或者可安裝于警車之上，車胎移動(dòng)時(shí)會(huì)扎進(jìn)鋼釘，對(duì)追捕的車輛實(shí)行爆胎，還可用于格擋歹徒。
附圖說(shuō)明
17.為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實(shí)施附圖。
18.本說(shuō)明書(shū)所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。
19.圖1為根據(jù)一示范性實(shí)施例示出的一種警用便攜式阻車器的主要結(jié)構(gòu)示意圖；
20.圖中：11、手柄；12、棍體；13、叉體；131、第一子叉體；132、第二子叉體；133、第三子叉體；14、破胎鋼針；15、角度轉(zhuǎn)換器；16、叉體寬度伸縮裝置；17、阻胎器；18、鎖定組件。
具體實(shí)施方式
21.以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
22.根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種警用便攜式阻車器，如圖1所示，包括手柄11、棍體12和叉體13，其中，所述棍體12的兩端分別與所述手柄11和所述叉體13連接，所述叉體13包括第一子叉體131、第二子叉體132和第三子叉體133，所述第二子叉體132與所述棍體12連接，所述第一子叉體131和所述第三子叉體133分別與所述第二子叉體132的兩端連接，所述第一子叉體131和所述第三子叉體133呈中空狀，二者朝向輪胎的一面均設(shè)有破胎鋼針14。
23.本發(fā)明提供的警用便攜式阻車器，方便移動(dòng)，對(duì)停止的車輛可以起到固定作用，對(duì)行駛緩慢的車輛，單兵可以將警用便攜式阻車器伸到輪下迫使其爆胎停止行駛，可以在警車上由非駕駛員使用，或者可安裝于警車之上，車胎移動(dòng)時(shí)會(huì)扎進(jìn)鋼釘，對(duì)追捕的車輛實(shí)行爆胎，還可用于格擋歹徒。
24.在一些可選實(shí)施例中，警用便攜式阻車器還包括角度轉(zhuǎn)換器15，所述角度轉(zhuǎn)換器15連接所述棍體12和所述第二子叉體132。其中，所述第二子叉體132與棍體12之間垂直設(shè)置，角度轉(zhuǎn)換器15可轉(zhuǎn)換的角度為0-90度，一般擋車時(shí)便于叉放角度可為45度。
25.在一些可選實(shí)施例中，所述第二子叉體132上設(shè)有叉體寬度伸縮裝置16，通過(guò)所述叉體寬度伸縮裝置16可調(diào)節(jié)所述第一子叉體131和所述第三子叉體133之間的距離，利于針對(duì)車輛輪胎的形狀做調(diào)整，適應(yīng)不同尺寸的輪胎使用，適用范圍更廣。
26.在一些可選實(shí)施例中，警用便攜式阻車器還包括阻胎器17，所述阻胎器17的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述第一子叉體131和所述第三子叉體133的內(nèi)表面，也就是安裝破胎鋼針14的表面。
27.在一些可選實(shí)施例中，所述棍體12為伸縮棍體。相鄰的兩個(gè)所述棍體12之間設(shè)有鎖定組件18，可根據(jù)需要調(diào)整棍體12的總長(zhǎng)度，方便使用者根據(jù)不同的使用情形進(jìn)行調(diào)整。
28.在一些可選實(shí)施例中，所述第一子叉體131呈半圓柱形，其底部呈平面或者曲面形
狀。所述第一子叉體131的底部為不銹鋼材質(zhì)，第一子叉體131的內(nèi)表面上安裝有破胎鋼針14，其中，破胎鋼針14的數(shù)量共八個(gè)，均朝向輪胎的表面設(shè)置。第三子叉體133的頂部的表面上安裝的破胎鋼針14的數(shù)量共八個(gè)，破胎鋼針14可以為實(shí)心鋼針或者空心鋼針，可交替分布，均朝向輪胎的表面設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的爆胎，即使沒(méi)有爆胎，也可以對(duì)輪胎快速放氣，使得車輛無(wú)法逃逸，單兵操作即可。在第一子叉體131和第三子叉體133中的數(shù)量共為十六個(gè)，以免破胎鋼針14扎進(jìn)真空胎時(shí)不爆只放氣，另外，第一子叉體131和第三子叉體133的側(cè)面為塑料材質(zhì)，方便破胎鋼針14能夠穿透?jìng)?cè)面后伸出，為了防止破胎鋼針14誤傷人員，可在第一子叉體131和第三子叉體133安裝有破胎鋼針14的表面上套上透明塑料套，防止破胎鋼針14從透明塑料套中伸出。
29.在一些可選實(shí)施例中，所述第三子叉體133呈半圓柱形，其頂部呈平面或者曲面形狀。所述第三子叉體133的頂部為不銹鋼材質(zhì)，用于安裝破胎鋼針14，也就是說(shuō)，第三子叉體133上安裝的八個(gè)破胎鋼針14均安裝在第三子叉體133的頂部。當(dāng)外力較小時(shí)，破胎鋼針14由透明塑料套罩著，不會(huì)對(duì)人員或者輪胎產(chǎn)生影響，當(dāng)外力較大時(shí)，透明塑料套會(huì)破碎，此時(shí)，破胎鋼針14將會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)生爆胎效果。
30.在一些可選實(shí)施例中，所述阻胎器17為立方體形木塊，其長(zhǎng)寬高的尺寸為均為五厘米，用鋼釘分別與第一子叉體131和第三子叉體133連接，避免車輛正常溜車時(shí)扎壞輪胎，阻胎器17的兩側(cè)均安裝有破胎鋼針14。
31.使用方法中可包括如下的情形。
32.對(duì)抗人時(shí)直接拿起如現(xiàn)有技術(shù)中的防暴鋼叉一樣使用。
33.查車時(shí)，將警用便攜式阻車器的叉體叉于待查車輛的某一輪兩側(cè)即可。
34.發(fā)現(xiàn)車輛逃逸，警告無(wú)效時(shí)可將警用便攜式阻車器的叉體置于前后輪之間即可。
35.車輛追捕時(shí)，可人持警用便攜式阻車器將叉體13置于兩胎中間，也可以安放于警車前端，安轉(zhuǎn)一個(gè)轉(zhuǎn)向器，使用時(shí)使其右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)，但此時(shí)叉體13與棍體12的接觸處改為塑料連接，這樣叉體13易斷，避免目標(biāo)車輛爆胎后影響警車。
36.雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
技術(shù)特征：
1.一種警用便攜式阻車器，其特征在于，包括手柄、棍體和叉體，其中，所述棍體的兩端分別與所述手柄和所述叉體連接，所述叉體包括第一子叉體、第二子叉體和第三子叉體，所述第二子叉體與所述棍體連接，所述第一子叉體和所述第三子叉體分別與所述第二子叉體的兩端連接，所述第一子叉體和所述第三子叉體呈中空狀，二者朝向輪胎的一面均設(shè)有破胎鋼針。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，還包括角度轉(zhuǎn)換器，所述角度轉(zhuǎn)換器連接所述棍體和所述第二子叉體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，所述第二子叉體上設(shè)有叉體寬度伸縮裝置，通過(guò)所述叉體寬度伸縮裝置可調(diào)節(jié)所述第一子叉體和所述第三子叉體之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，還包括阻胎器，所述阻胎器的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述第一子叉體和所述第三子叉體的內(nèi)表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，所述棍體為伸縮棍體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述棍體之間設(shè)有鎖定組件。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，所述第一子叉體呈半圓柱形，其底部呈平面或者曲面形狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，所述第三子叉體呈半圓柱形，其頂部呈平面或者曲面形狀。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，所述阻胎器為立方體形木塊。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種警用便攜式阻車器，其特征在于，所述第一子叉體的底部為不銹鋼材質(zhì)。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種警用便攜式阻車器，包括手柄、棍體和叉體，其中，所述棍體的兩端分別與所述手柄和所述叉體連接，所述叉體包括第一子叉體、第二子叉體和第三子叉體，所述第二子叉體與所述棍體連接，所述第一子叉體和所述第三子叉體分別與所述第二子叉體的兩端連接，所述第一子叉體和所述第三子叉體呈中空狀，二者朝向輪胎的一面均設(shè)有破胎鋼針。本發(fā)明提供的警用便攜式阻車器，方便移動(dòng)，對(duì)停止的車輛可以起到固定作用，對(duì)行駛緩慢的車輛，單兵可以將警用便攜式阻車器伸到輪下迫使其爆胎停止行駛，可以在警車上由非駕駛員使用，或者可安裝于警車之上，車胎移動(dòng)時(shí)會(huì)扎進(jìn)鋼釘，對(duì)追捕的車輛實(shí)行爆胎，還可用于格擋歹徒。還可用于格擋歹徒。還可用于格擋歹徒。
