一種新型鋼筋成品輔助運輸設備的制作方法
1.本實用新型涉及輔助運輸設備技術領域，尤其涉及一種新型鋼筋成品輔助運輸設備。
背景技術：
2.現有的鋼筋成品輔助運輸設備大都是將鋼筋成品成捆的放置在運輸車輛的運輸平板上，只通過在鋼筋成品下方墊上若干枕木，起到增大摩擦力的作用，這種方式只適用于平穩路段的短程輸送，遇到劇烈顛簸就會將鋼筋成品從車上甩出，整體轉運輸送效率低下，降低了運輸設備的實用性。
3.因此，有必要提供一種新的新型鋼筋成品輔助運輸設備解決上述技術問題。
技術實現要素：
4.為解決上述技術問題，本實用新型是提供一種運輸更穩定的新型鋼筋成品輔助運輸設備。
5.本實用新型提供的新型鋼筋成品輔助運輸設備，包括：第一車板和第二車板，第一車板和第二車板內部均開設有放置槽，第一車板和第二車板底部設置有驅動裝置，驅動裝置底部設置有連接板，連接板底部設置有緩沖裝置，放置槽為半圓槽和條形槽組成，其中條形槽與半圓槽的下半部重疊，能夠放置成捆鋼筋、矩形鋼筋框架和鋼筋籠等多種鋼筋產品，適用范圍廣，提高工廠運輸產品種類的范圍，提高營收，節省成本，第一車板和第二車板外部對稱轉動連接有轉軸，通過轉軸與運輸車架轉動連接，第一車板和第二車板底部對稱固定有支撐柱，能夠在運輸車架上增強支撐穩定性，降低放置槽內鋼筋成品的晃動，第一車板和第二車板底部對稱固定有鉸接座，能夠與運輸車架上的液壓缸輸出端進行連接，第一車板和第二車板底部位于鉸接座處均開設有避讓槽，避讓槽為弧形，給液壓缸輸出端預留出轉動空間，防止第一車板和第二車板開合不完全的現象出現。
6.優選的，驅動裝置包括驅動電機、傳動軸、螺紋絲桿、螺紋套筒和擋板，第一車板和第二車板底部轉動連接有傳動軸，第一車板和第二車板內部對稱轉動連接有螺紋絲桿，傳動軸與螺紋絲桿傳動連接，傳動軸一端固定有驅動電機，螺紋絲桿外部對稱螺紋連接有螺紋套筒，螺紋套筒頂部固定有擋板，擋板形狀與放置槽形狀一致，且與放置槽滑動連接，傳動軸外部等距固定有第一錐磨盤，螺紋絲桿一端固定有第二錐磨盤，第一錐磨盤與第二錐磨盤傳動連接，螺紋絲桿中部轉動連接有阻隔板，能夠防止同一螺紋絲桿上的兩個螺紋套筒和兩個擋板發生碰撞損壞，保證工作的正常進行，螺紋絲桿為雙向螺紋絲桿，驅動電機外部固定有防護殼，防護殼對驅動電機起保護作用，能夠避免驅動電機在工作時與外界堅硬物體發生碰撞，從而造成損壞。
7.優選的，連接板頂端對稱固定有承載板，承載板與傳動軸轉動連接，連接板一端固定有l型板，l型板頂端與防護殼固定連接，承載板頂端固定有緩沖墊，當第一車板和第二車板在液壓缸的帶動下緩緩閉合時，緩沖墊能夠防止第一車板和第二車板下落過快與承載板
發生碰撞，緩沖裝置包括第一緩沖板、第一橡膠軟墊、第二緩沖板和第二橡膠軟墊，連接板底部固定有第二緩沖板，第二緩沖板內部通過螺栓對稱固定有第二橡膠軟墊，第二橡膠軟墊底部固定有第一緩沖板，第一緩沖板內部通過螺栓對稱固定有第一橡膠軟墊，第一緩沖板通過第一橡膠軟墊與外部連接架固定連接，連接板與第二緩沖板固定，因為第二橡膠軟墊的存在，在兩者之間起到緩沖減震的效果，另外第一緩沖板也裝有四個第一緩沖板，當此組件放在運輸車架上也能起到緩沖減震的效果，也就是說具有雙層減震的功能，能夠有效減少噪音和震動的產生，第一車板和第二車板外部均開設有倒角，提高美觀度，對人員進行保護，增強第一車板和第二車板的邊角的強度，延長其使用壽命。
8.與相關技術相比較，本實用新型提供的新型鋼筋成品輔助運輸設備具有如下有益效果：
9.1、本實用新型新型鋼筋成品輔助運輸設備在使用中，放置槽為半圓槽和條形槽組成，其中條形槽與半圓槽的下半部重疊，能夠放置成捆鋼筋、矩形鋼筋框架和鋼筋籠等多種鋼筋產品，適用范圍廣，提高工廠運輸產品種類的范圍，提高營收，節省成本；通過驅動裝置的設置，解決了運輸設備無法靈活調整裝夾長度，不能適用于不同規格的鋼筋成品，導致工作人員需重新選擇不同大小的運輸設備以滿足轉運需求，提高整體轉運輸送效率，實用性高。
10.2、本實用新型新型鋼筋成品輔助運輸設備在使用中，連接板與第二緩沖板固定，因為第二橡膠軟墊的存在，在兩者之間起到緩沖減震的效果，另外第一緩沖板也裝有四個第一緩沖板，當此組件放在運輸車架上也能起到緩沖減震的效果，也就是說具有雙層減震的功能，能夠有效減少噪音和震動的產生。
附圖說明
11.圖1為本實用新型提供的整體結構示意圖之一；
12.圖2為本實用新型提供的整體結構示意圖之二；
13.圖3為本實用新型提供的第一車板內部結構示意圖；
14.圖4為本實用新型提供的驅動裝置結構示意圖；
15.圖5為本實用新型提供的緩沖裝置結構示意圖；
16.圖6為本實用新型提供的鉸接座結構示意圖；
17.圖7為本實用新型提供的放置槽結構示意圖。
18.圖中標號：1、第一車板；11、支撐柱；12、轉軸；13、鉸接座；131、避讓槽；2、第二車板；3、放置槽；31、半圓槽；32、條形槽；4、驅動裝置；41、驅動電機；42、傳動軸；421、第一錐磨盤；43、螺紋絲桿；431、第二錐磨盤；432、阻隔板；44、螺紋套筒；45、擋板；5、連接板；51、承載板；511、緩沖墊；52、l型板；6、緩沖裝置；61、第一緩沖板；62、第一橡膠軟墊；63、第二緩沖板；64、第二橡膠軟墊；7、防護殼。
具體實施方式
19.下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。
20.實施例1
21.在具體實施過程中，如圖1、圖2和圖7所示，第一車板1和第二車板2內部均開設有
放置槽3，第一車板1和第二車板2底部設置有驅動裝置4，驅動裝置4底部設置有連接板5，連接板5底部設置有緩沖裝置6，放置槽3為半圓槽31和條形槽32組成，其中條形槽32與半圓槽31的下半部重疊，能夠放置成捆鋼筋、矩形鋼筋框架和鋼筋籠等多種鋼筋產品，適用范圍廣，提高工廠運輸產品種類的范圍，提高營收，節省成本，第一車板1和第二車板2外部對稱轉動連接有轉軸12，通過轉軸12與運輸車架轉動連接，第一車板1和第二車板2底部對稱固定有支撐柱11，能夠在運輸車架上增強支撐穩定性，降低放置槽3內鋼筋成品的晃動，第一車板1和第二車板2底部對稱固定有鉸接座13，能夠與運輸車架上的液壓缸輸出端進行連接，第一車板1和第二車板2底部位于鉸接座13處均開設有避讓槽131，避讓槽131為弧形，給液壓缸輸出端預留出轉動空間，防止第一車板1和第二車板2開合不完全的現象出現。
22.參考圖3和圖4所示，驅動裝置4包括驅動電機41、傳動軸42、螺紋絲桿43、螺紋套筒44和擋板45，第一車板1和第二車板2底部轉動連接有傳動軸42，第一車板1和第二車板2內部對稱轉動連接有螺紋絲桿43，傳動軸42與螺紋絲桿43傳動連接，傳動軸42一端固定有驅動電機41，螺紋絲桿43外部對稱螺紋連接有螺紋套筒44，螺紋套筒44頂部固定有擋板45，擋板45形狀與放置槽3形狀一致，且與放置槽3滑動連接，傳動軸42外部等距固定有第一錐磨盤421，螺紋絲桿43一端固定有第二錐磨盤431，第一錐磨盤421與第二錐磨盤431傳動連接，螺紋絲桿43中部轉動連接有阻隔板432，能夠防止同一螺紋絲桿43上的兩個螺紋套筒44和兩個擋板45發生碰撞損壞，保證工作的正常進行，螺紋絲桿43為雙向螺紋絲桿，驅動電機41外部固定有防護殼7，防護殼7對驅動電機41起保護作用，能夠避免驅動電機41在工作時與外界堅硬物體發生碰撞，從而造成損壞。
23.參考圖4和圖5所示，連接板5頂端對稱固定有承載板51，承載板51與傳動軸42轉動連接，連接板5一端固定有l型板52，l型板52頂端與防護殼7固定連接，承載板51頂端固定有緩沖墊511，當第一車板1和第二車板2在液壓缸的帶動下緩緩閉合時，緩沖墊511能夠防止第一車板1和第二車板2下落過快與承載板51發生碰撞，緩沖裝置6包括第一緩沖板61、第一橡膠軟墊62、第二緩沖板63和第二橡膠軟墊64，連接板5底部固定有第二緩沖板63，第二緩沖板63內部通過螺栓對稱固定有第二橡膠軟墊64，第二橡膠軟墊64底部固定有第一緩沖板61，第一緩沖板61內部通過螺栓對稱固定有第一橡膠軟墊62，第一緩沖板61通過第一橡膠軟墊62與外部連接架固定連接，連接板5與第二緩沖板63固定，因為第二橡膠軟墊64的存在，在兩者之間起到緩沖減震的效果，另外第一緩沖板61也裝有四個第一緩沖板61，當此組件放在運輸車架上也能起到緩沖減震的效果，也就是說具有雙層減震的功能，能夠有效減少噪音和震動的產生。
24.實施例2
25.為了避免第一車板1和第二車板2外部尖角與外界發生碰撞，從而造成安全隱患，本實施例在實施例1的基礎上進一步改進，改進之處為：參考圖1所示，第一車板1和第二車板2外部均開設有倒角，提高美觀度，對人員進行保護，增強第一車板1和第二車板2的邊角的強度，延長其使用壽命。
26.本實用新型新型鋼筋成品輔助運輸設備在使用時，通過吊機將鋼筋成品放入放置槽3中，同時啟動驅動電機41，其輸出端帶動傳動軸42轉動，通過第一錐磨盤421和第二錐磨盤431傳動，使得兩個螺紋絲桿43帶動其外部的螺紋套筒44和擋板45相互遠離直至大于鋼筋成品的長度，使得吊機能夠順利的將鋼筋成品放入放置槽3中，當防治工作結束后，再次
啟動驅動電機41其輸出端反轉，使得擋板45緊貼鋼筋成品對其進行限位固定，能夠將鋼筋成品固定在放置槽3中，提高鋼筋成品在運輸中的穩定性，防止其發生偏移對放置槽3造成損害，從而影響運輸效率，當運輸過程中發生顛簸時，通過緩沖裝置6能夠進行緩沖減震，降低車輛震動對鋼筋成品和驅動裝置4的影響，有效減少噪音和震動的產生，實用性高；當需要下料時，啟動運輸車架上的液壓缸，其輸出端頂起并在避讓槽131內側發生轉動，使得第一車板1和第二車板2打開，并以轉軸12為中心轉動，同時驅動電機41啟動，使得擋板45遠離鋼筋成品，解除對鋼筋成品的限位，并通過工作人員和其他輔助工具使得鋼筋成品能夠直接從放置槽3中轉移至下料區域進行下料工作，通過驅動裝置4的設置，解決了運輸設備無法靈活調整裝夾長度，不能適用于不同規格的鋼筋成品，導致工作人員需重新選擇不同大小的運輸設備以滿足轉運需求，提高整體轉運輸送效率，實用性高。
27.以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
28.需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
技術特征：
1.一種新型鋼筋成品輔助運輸設備，包括第一車板（1）和第二車板（2），其特征在于：所述第一車板（1）和第二車板（2）內部均開設有放置槽（3），所述第一車板（1）和第二車板（2）底部設置有驅動裝置（4），所述驅動裝置（4）底部設置有連接板（5），所述連接板（5）底部設置有緩沖裝置（6），所述放置槽（3）為半圓槽（31）和條形槽（32）組成，其中條形槽（32）與半圓槽（31）的下半部重疊。2.根據權利要求1所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述驅動裝置（4）包括驅動電機（41）、傳動軸（42）、螺紋絲桿（43）、螺紋套筒（44）和擋板（45），所述第一車板（1）和第二車板（2）底部轉動連接有傳動軸（42），所述第一車板（1）和第二車板（2）內部對稱轉動連接有螺紋絲桿（43），所述傳動軸（42）與螺紋絲桿（43）傳動連接，所述傳動軸（42）一端固定有驅動電機（41），所述螺紋絲桿（43）外部對稱螺紋連接有螺紋套筒（44），所述螺紋套筒（44）頂部固定有擋板（45），所述擋板（45）形狀與放置槽（3）形狀一致，且與放置槽（3）滑動連接。3.根據權利要求2所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述傳動軸（42）外部等距固定有第一錐磨盤（421），所述螺紋絲桿（43）一端固定有第二錐磨盤（431），所述第一錐磨盤（421）與第二錐磨盤（431）傳動連接，所述螺紋絲桿（43）中部轉動連接有阻隔板（432），所述螺紋絲桿（43）為雙向螺紋絲桿，所述驅動電機（41）外部固定有防護殼（7）。4.根據權利要求1所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述第一車板（1）和第二車板（2）外部對稱轉動連接有轉軸（12），所述第一車板（1）和第二車板（2）底部對稱固定有支撐柱（11），所述第一車板（1）和第二車板（2）底部對稱固定有鉸接座（13）。5.根據權利要求4所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述第一車板（1）和第二車板（2）底部位于鉸接座（13）處均開設有避讓槽（131），所述避讓槽（131）為弧形。6.根據權利要求1所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述連接板（5）頂端對稱固定有承載板（51），所述承載板（51）與傳動軸（42）轉動連接，所述連接板（5）一端固定有l型板（52），所述l型板（52）頂端與防護殼（7）固定連接，所述承載板（51）頂端固定有緩沖墊（511）。7.根據權利要求1所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述緩沖裝置（6）包括第一緩沖板（61）、第一橡膠軟墊（62）、第二緩沖板（63）和第二橡膠軟墊（64），所述連接板（5）底部固定有第二緩沖板（63），所述第二緩沖板（63）內部通過螺栓對稱固定有第二橡膠軟墊（64），所述第二橡膠軟墊（64）底部固定有第一緩沖板（61），所述第一緩沖板（61）內部通過螺栓對稱固定有第一橡膠軟墊（62），所述第一緩沖板（61）通過第一橡膠軟墊（62）與外部連接架固定連接。8.根據權利要求1所述的新型鋼筋成品輔助運輸設備，其特征在于，所述第一車板（1）和第二車板（2）外部均開設有倒角。
技術總結
本實用新型涉及輔助運輸設備技術領域，本實用新型提供一種新型鋼筋成品輔助運輸設備，包括第一車板和第二車板，所述第一車板和第二車板內部均開設有放置槽，所述第一車板和第二車板底部設置有驅動裝置，所述驅動裝置底部設置有連接板，所述放置槽為半圓槽和條形槽組成，其中條形槽與半圓槽的下半部重疊，所述驅動裝置包括驅動電機、傳動軸、螺紋絲桿、螺紋套筒和擋板，所述第一車板和第二車板底部轉動連接有傳動軸，所述所述第一車板和第二車板內部對稱轉動連接有螺紋絲桿，此一種新型鋼筋成品輔助運輸設備能夠快捷放置和運輸成捆鋼筋、矩形鋼筋框架和鋼筋籠等多種鋼筋產品，適用范圍廣，提高工廠運輸產品種類的范圍，提高營收，節省成本。省成本。省成本。
