一種車輛識別限高裝置的制作方法
1.本實用新型屬于限高裝置技術領域，具體為一種車輛識別限高裝置。
背景技術：
2.限高桿是進入橋梁或隧道前的一種警示桿，以避免汽車撞上橋梁或隧道
3.專利號為cn210049147u的文件中，公開了一種安全限高桿，包括第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿的頂端均固定連接有固定樁，所述第一支撐桿和第二支撐桿分別在兩個固定樁的外部處套設有第一限高桿和第二限高桿，兩個所述固定樁分別與第一限高桿和第二限高桿之間均固定連接有扭力彈簧，所述第一支撐桿和第二支撐桿的頂端外部套設有軸承，兩個所述軸承分別與第一限高桿和第二限高桿之間固定連接有支撐桿，所述支撐桿呈u形，所述第一限高桿和第二限高桿分別靠近第一支撐桿和第二支撐桿的一端外側均固定連接有全反射棱鏡，所述第一限高桿和第二限高桿的外側另一端均固定連接有橡膠塊，使得車輛與限高桿碰撞后可以分開，從而避免了削頂事故，之后扭力彈簧可以讓限高桿恢復原狀，同時可以啟動攝像機拍下車輛信息
4.該裝置雖然可以起到保護的作用，但是若遇到緊急車輛經過，且車輛較多的情況下，限高桿受到撞擊在彈簧使其回彈時，對后車較為危險。
技術實現要素：
5.本實用新型的目的在于：為了解決上述提出的緊急車輛經過，且車輛較多的情況下，限高桿受到撞擊彈簧帶動回彈時較危險的問題，提供一種車輛識別限高裝置。
6.本實用新型采用的技術方案如下：一種車輛識別限高裝置，包括限高架本體，所述限高架本體的下表面固定連接有底座，所述底座的下表面固定連接有路面，所述限高架本體的右側外表面固定連接有電氣箱，所述限高架本體靠近所述電氣箱的右側固定連接有箱體，所述箱體的下表面固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿的上表面固定連接有防脫塊，所述絲桿的外表面螺紋連接有滑座，所述滑座的左側外表面固定連接有限位桿，所述絲桿的后端固定連接有t型滑塊，所述箱體的內壁后側開設有滑槽，所述t型滑塊與t型滑槽滑動連接，所述限位桿遠離所述箱體的一端穿過所述限高架本體右側開設的滑槽一與所述限高架本體的左側內壁開設的滑槽二滑動連接。
7.通過采用上述技術方案，電氣箱的控制系統啟動伺服電機，伺服電機帶動絲桿轉動，絲桿的外表面和滑座螺紋連接，與滑座固定連接的限位桿，跟隨滑座移動上升便于對緊急特殊車輛放行。
8.在一優選的實施方式中，所述路面的上表面固定連接有減速帶，所述路面遠離所述底座的上表面固定連接有線控箱。
9.通過采用上述技術方案，減速帶可以對車輛進行減速，使車輛靠近線控箱時速度變慢。
10.在一優選的實施方式中，所述線控箱靠近所述減速帶的一側外壁固定連接有紅外
線發射器。
11.通過采用上述技術方案，當車輛經過減速帶時，減速帶可以對車輛進行減速，便于紅外線發射器進行信息采集。
12.在一優選的實施方式中，所述線控箱靠近所述紅外線發射器的一側固定連接有識別器。
13.通過采用上述技術方案，紅外線發射器對外發射紅外線進行信息采集，由識別器進行識別。
14.在一優選的實施方式中，所述線控箱的下表面固定連接有連接線，所述連接線穿過所述底座和所述限高架本體與所述電氣箱固定連接。
15.通過采用上述技術方案，連接線與電氣箱連接便于與線控箱連接的裝置，對電氣箱進行信息傳輸。
16.在一優選的實施方式中，所述限位桿的上表面固定連接有支架，所述限高架本體的頂端開設有可供所述支架滑動的孔洞，所述支架的上表面穿過所述限高架本體開設的孔洞固定連接有限高牌。
17.通過采用上述技術方案，限位桿的長度較長，支架和限位桿固定連接穿過限高架本體開設的孔洞，可以增加限位桿的牢固性。
18.在一優選的實施方式中，所述箱體的右側鉸接有密封門，所述箱體的上表面固定連接有固定塊，所述固定塊的上表面滑動連接有限位塊。
19.通過采用上述技術方案，限位塊在固定塊開設的槽孔內滑動，可以對與箱體鉸接的密封門進行鎖定。
20.綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：
21.本實用新型中，當車輛進過路段時，由減速帶對車輛進行減速，再由識別器對車輛進行識別，當緊急特殊車輛經過時，由識別器對車輛識別通過連接線將識別信息傳遞至電氣箱中，有電氣箱中的控制系統啟動伺服電機，伺服電機帶動絲桿轉動，絲桿的外表面和滑座螺紋連接，與滑座固定連接的限位桿，跟隨滑座移動上升，通過以上結構的配合，方便緊急特殊車輛通行。
附圖說明
22.圖1為本實用新型的結構示意圖；
23.圖2為本實用新型中圖1的a處放大圖；
24.圖3為本實用新型中圖1的b處放大圖。
25.圖中標記：1、限高架本體；2、底座；3、電氣箱；4、限位桿；5、支架；6、限高牌；7、連接線；8、線控箱；9、紅外線發射器；10、識別器；11、減速帶；12、路面；13、伺服電機；14、密封門；15、絲桿；16、t型滑塊；17、滑座；18、防脫塊；19、箱體；20、固定塊；21、限位塊。
具體實施方式
26.為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域
普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
27.實施例：
28.參照圖1-3，一種車輛識別限高裝置，包括限高架本體1，所述限高架本體1的下表面固定連接有底座2，所述底座2的下表面固定連接有路面12，所述限高架本體1的右側外表面固定連接有電氣箱3，所述限高架本體1靠近所述電氣箱3的右側固定連接有箱體19，所述箱體19的下表面固定連接有伺服電機13，所述伺服電機13的輸出端固定連接有絲桿15，所述絲桿15的上表面固定連接有防脫塊18，所述絲桿15的外表面螺紋連接有滑座17，所述滑座17的左側外表面固定連接有限位桿4，所述絲桿15的后端固定連接有t型滑塊16，所述箱體19的內壁后側開設有滑槽，所述t型滑塊16與t型滑槽滑動連接，所述限位桿4遠離所述箱體19的一端穿過所述限高架本體1右側開設的滑槽一與所述限高架本體1的左側內壁開設的滑槽二滑動連接，電氣箱3的控制系統啟動伺服電機13，伺服電機13帶動絲桿15轉動，絲桿15的外表面和滑座17螺紋連接，與滑座17固定連接的限位桿4，跟隨滑座17移動上升便于對緊急特殊車輛放行。
29.參照圖1，所述路面12的上表面固定連接有減速帶11，所述路面12遠離所述底座2的上表面固定連接有線控箱8，減速帶11可以對車輛進行減速，使車輛靠近線控箱8時速度變慢。
30.參照圖1，所述線控箱8靠近所述減速帶11的一側外壁固定連接有紅外線發射器9，當車輛經過減速帶11時，減速帶11可以對車輛進行減速，便于紅外線發射器9進行信息采集。
31.參照圖1，所述線控箱8靠近所述紅外線發射器9的一側固定連接有識別器10，紅外線發射器9對外發射紅外線進行信息采集，由識別器10進行識別。
32.參照圖1，所述線控箱8的下表面固定連接有連接線7，所述連接線7穿過所述底座2和所述限高架本體1與所述電氣箱3固定連接，連接線7與電氣箱3連接便于與線控箱8連接的裝置，對電氣箱3進行信息傳輸。
33.參照圖1，所述限位桿4的上表面固定連接有支架5，所述限高架本體1的頂端開設有可供所述支架5滑動的孔洞，所述支架5的上表面穿過所述限高架本體1開設的孔洞固定連接有限高牌6，限位桿4的長度較長，支架5和限位桿4固定連接穿過限高架本體1開設的孔洞，可以增加限位桿4的牢固性。
34.參照圖2、圖3，所述箱體19的右側鉸接有密封門14，所述箱體19的上表面固定連接有固定塊20，所述固定塊20的上表面滑動連接有限位塊21，限位塊21在固定塊20開設的槽孔內滑動，可以對與箱體19鉸接的密封門14進行鎖定。
35.本技術一種車輛識別限高裝置實施例的實施原理為：
36.當車輛進過路段時，由減速帶11對車輛進行減速，再由識別器10對車輛進行識別，當緊急特殊車輛經過時，由識別器10對車輛識別通過連接線7將識別信息傳遞至電氣箱3中，由電氣箱3中的控制系統啟動伺服電機13，伺服電機13帶動絲桿15轉動，絲桿15的外表面和滑座17螺紋連接，與滑座17固定連接的限位桿4，跟隨滑座17移動上升，通過以上結構的配合，方便緊急特殊車輛通行。
37.以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實
施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
技術特征：
1.一種車輛識別限高裝置，包括限高架本體(1)，其特征在于：所述限高架本體(1)的下表面固定連接有底座(2)，所述底座(2)的下表面固定連接有路面(12)，所述限高架本體(1)的右側外表面固定連接有電氣箱(3)，所述限高架本體(1)靠近所述電氣箱(3)的右側固定連接有箱體(19)，所述箱體(19)的下表面固定連接有伺服電機(13)，所述伺服電機(13)的輸出端固定連接有絲桿(15)，所述絲桿(15)的上表面固定連接有防脫塊(18)，所述絲桿(15)的外表面螺紋連接有滑座(17)，所述滑座(17)的左側外表面固定連接有限位桿(4)，所述絲桿(15)的后端固定連接有t型滑塊(16)，所述箱體(19)的內壁后側開設有滑槽，所述t型滑塊(16)與t型滑槽滑動連接，所述限位桿(4)遠離所述箱體(19)的一端穿過所述限高架本體(1)右側開設的滑槽一與所述限高架本體(1)的左側內壁開設的滑槽二滑動連接。2.如權利要求1所述的一種車輛識別限高裝置，其特征在于：所述路面(12)的上表面固定連接有減速帶(11)，所述路面(12)遠離所述底座(2)的上表面固定連接有線控箱(8)。3.如權利要求2所述的一種車輛識別限高裝置，其特征在于：所述線控箱(8)靠近所述減速帶(11)的一側外壁固定連接有紅外線發射器(9)。4.如權利要求3所述的一種車輛識別限高裝置，其特征在于：所述線控箱(8)靠近所述紅外線發射器(9)的一側固定連接有識別器(10)。5.如權利要求4所述的一種車輛識別限高裝置，其特征在于：所述線控箱(8)的下表面固定連接有連接線(7)，所述連接線(7)穿過所述底座(2)和所述限高架本體(1)與所述電氣箱(3)固定連接。6.如權利要求1所述的一種車輛識別限高裝置，其特征在于：所述限位桿(4)的上表面固定連接有支架(5)，所述限高架本體(1)的頂端開設有可供所述支架(5)滑動的孔洞，所述支架(5)的上表面穿過所述限高架本體(1)開設的孔洞固定連接有限高牌(6)。7.如權利要求1所述的一種車輛識別限高裝置，其特征在于：所述箱體(19)的上表面固定連接有固定塊(20)，所述固定塊(20)的上表面滑動連接有限位塊(21)。
技術總結
本實用新型涉及限高裝置領域，公開了一種車輛識別限高裝置。本實用新型中，包括限高架本體、底座和路面，限高架本體的右側外表面固定連接有電氣箱，限高架本體靠近電氣箱的右側固定連接有箱體，箱體的下表面固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出端固定連接有絲桿，絲桿的上表面固定連接有防脫塊，絲桿的外表面螺紋連接有滑座，滑座的左側外表面固定連接有限位桿，絲桿的后端固定連接有T型滑塊，箱體的內壁后側開設有滑槽，T型滑塊與T型滑槽滑動連接，限位桿遠離箱體的一端穿過限高架本體右側開設的滑槽一與限高架本體的左側內壁開設的滑槽二滑動連接；通過以上結構的配合，方便緊急特殊車輛通行。特殊車輛通行。特殊車輛通行。
