一種汽車座椅的制作方法
1.本發(fā)明屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅。
背景技術(shù)：
2.汽車座椅是指坐車時(shí)乘坐的座椅，主要用于為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛與乘坐位置，汽車座椅按照功能不同可以分為：固定式汽車座椅、可卸式汽車座椅以及調(diào)節(jié)汽車座椅等幾類。
3.目前常見的汽車座椅主要由座椅支架、頭枕、靠背、坐墊、側(cè)翼幾部分組成，其中汽車座椅頭枕是用于對司乘人員的頭部與頸部進(jìn)行支撐的部位，為了適用不同人，大部分常見的頭枕都具備調(diào)節(jié)功能。
4.現(xiàn)有的大部分汽車座椅的頭枕與靠背分離設(shè)置，頭枕與靠背不能對司乘人員的頸部起到無縫式承托的作用，使得頭枕對司乘人員的頭部與頸部進(jìn)行承托支撐的效果較差，降低了汽車座椅的使用舒適性。
5.因此，針對上述技術(shù)問題，有必要提供一種汽車座椅。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
6.本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅，以解決上述汽車座椅使用舒適性較差的問題。
7.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：
8.一種汽車座椅，包括：座椅靠背、延長頸托機(jī)構(gòu)、自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)；
9.所述座椅靠背的一側(cè)連接有頭枕；
10.所述延長頸托機(jī)構(gòu)設(shè)于所述頭枕內(nèi)，所述延長頸托機(jī)構(gòu)包括延長承托板，所述頭枕的兩側(cè)均連接有鎖止螺栓，所述鎖止螺栓與延長承托板相匹配；
11.所述自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)設(shè)于所述延長承托板遠(yuǎn)離座椅靠背的一側(cè)，所述自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)包括承托氣墊，所述承托氣墊的外側(cè)連接有氣墊收納盒，所述氣墊收納盒設(shè)于延長承托板內(nèi)，所述氣墊收納盒遠(yuǎn)離承托氣墊的兩側(cè)均設(shè)有限位承托氣囊。
12.進(jìn)一步地，所述頭枕內(nèi)開鑿有收納腔，通過開鑿收納腔便于對延長承托板進(jìn)行收納控制，所述延長承托板位于收納腔內(nèi)的一側(cè)連接有限位固定板，通過限位固定板對延長承托板起到支撐固定與移動(dòng)限位的作用。
13.進(jìn)一步地，所述氣墊收納盒遠(yuǎn)離承托氣墊的兩側(cè)均設(shè)有密閉式氣囊收納盒，所述密閉式氣囊收納盒設(shè)于所述延長承托板內(nèi)，便于通過密閉式氣囊收納盒對限位承托氣囊起到收納與移動(dòng)限位的作用，提高了限位承托氣囊收縮與彈出的穩(wěn)定性。
14.進(jìn)一步地，所述密閉式氣囊收納盒與氣墊收納盒之間連接有連通管，連通管起到連通密閉式氣囊收納盒與氣墊收納盒的作用，便于使得氣墊收納盒內(nèi)的氣體在連通管的作用下輸送至密閉式氣囊收納盒內(nèi)，從而便于對限位承托氣囊的彈出以及膨脹狀態(tài)起到控制作用，所述連通管遠(yuǎn)離座椅靠背的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)密封板，所述移動(dòng)密封板與密閉式氣囊收
納盒相匹配，移動(dòng)密封板對限位承托氣囊起到支撐固定與移動(dòng)限位的作用。
15.進(jìn)一步地，所述移動(dòng)密封板與密閉式氣囊收納盒之間連接有多組均勻分布的連接彈簧，連接彈簧起到來連接移動(dòng)密封板與密閉式氣囊收納盒的作用，便于通過多組連接彈簧的收縮與復(fù)位對移動(dòng)密封板起到支撐限位的作用。
16.進(jìn)一步地，所述移動(dòng)密封板與限位承托氣囊固定連接，通過將移動(dòng)密封板與限位承托氣囊固定連接，使得移動(dòng)密封板對限位承托氣囊起到移動(dòng)限位的作用，所述移動(dòng)密封板與限位承托氣囊之間連接有導(dǎo)引氣管，導(dǎo)引氣管對限位承托氣囊與密閉式氣囊收納盒起到導(dǎo)通的作用，便于通過限位承托氣囊與密閉式氣囊收納盒內(nèi)氣體相互流通的方式對限位承托氣囊的收縮復(fù)位與彈出膨脹狀態(tài)起到控制作用。
17.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
18.本發(fā)明通過相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得汽車座椅的頭枕對司乘人員的頭部與頸部起到全面承托的作用，提高了對司乘人員頭部與頸部進(jìn)行承托的效果，提高了汽車座椅的使用舒適性。
附圖說明
19.為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
20.圖1為本發(fā)明一實(shí)施例中一種汽車座椅的立體圖；
21.圖2為本發(fā)明一實(shí)施例中一種汽車座椅的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖3為圖2中a處結(jié)構(gòu)示意圖；
23.圖4為本發(fā)明一實(shí)施例中一種汽車座椅的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
24.圖5為圖4中b處結(jié)構(gòu)示意圖。
25.圖中：1.座椅靠背、101.頭枕、2.延長頸托機(jī)構(gòu)、201.延長承托板、202.鎖止螺栓、203.限位固定板、3.自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)、301.承托氣墊、302.氣墊收納盒、303.限位承托氣囊、304.密閉式氣囊收納盒、305.連通管、306.移動(dòng)密封板、307.連接彈簧、308.導(dǎo)引氣管。
具體實(shí)施方式
26.以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但該等實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)該等實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
27.本發(fā)明公開了一種汽車座椅，參圖1-圖5所示，包括：座椅靠背1、延長頸托機(jī)構(gòu)2、自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)3。
28.參圖1所示，座椅靠背1的一側(cè)連接有頭枕101，便于通過頭枕101對司乘人員的頭部進(jìn)行支撐與承托。
29.參圖2-圖3所示，延長頸托機(jī)構(gòu)2設(shè)于頭枕101內(nèi)，延長頸托機(jī)構(gòu)2包括延長承托板201，通過延長承托板201的延長對頭枕101與座椅靠背1之間的間隙起到填充的作用，減小
了頭枕101在調(diào)節(jié)后出現(xiàn)與座椅靠背1的間距較大從而導(dǎo)致頭枕101對司乘人員的頭部與頸部支撐效果差的情況。
30.參圖2-圖3所示，頭枕101的兩側(cè)均連接有鎖止螺栓202，鎖止螺栓202與延長承托板201相匹配，便于通過鎖止螺栓202與延長承托板201的相互配合對延長承托板201起到鎖止限位的作用，從而便于對延長承托板201的伸縮延長狀態(tài)進(jìn)行控制。
31.其中，頭枕101內(nèi)開鑿有收納腔，通過開鑿收納腔便于對延長承托板201進(jìn)行收納控制。
32.參圖2-圖3所示，延長承托板201位于收納腔內(nèi)的一側(cè)連接有限位固定板203，通過限位固定板203對延長承托板201起到支撐固定與移動(dòng)限位的作用。
33.參圖4-圖5所示，自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)3設(shè)于延長承托板201遠(yuǎn)離座椅靠背1的一側(cè)，通過自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)3提高了延長承托板201對司乘人員的頭部與頸部進(jìn)行支撐與承托的穩(wěn)定性。
34.參圖4-圖5所示，自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)3包括承托氣墊301，便于通過承托氣墊301對司乘人員的頭部或頸部起到緩沖承托的作用，同時(shí)，由于承托氣墊301在受外力作用時(shí)會(huì)發(fā)生變形，當(dāng)承托氣墊301在對司乘人員的頭部或頸部進(jìn)行支撐時(shí)，通過承托氣墊301的變形使得承托氣墊301適合司乘人員的頭部或頸部，提高了對司乘人員的頭部或頸部進(jìn)行承托的舒適性。
35.參圖4-圖5所示，承托氣墊301的外側(cè)連接有氣墊收納盒302，氣墊收納盒302設(shè)于延長承托板201內(nèi)，通過氣墊收納盒302對承托氣墊301起到收納限位的作用。
36.參圖4-圖5所示，氣墊收納盒302遠(yuǎn)離承托氣墊301的兩側(cè)均設(shè)有限位承托氣囊303，通過限位承托氣囊303對司乘人員的頭部或頸部起到輔助限位支撐的作用。
37.參圖4-圖5所示，氣墊收納盒302遠(yuǎn)離承托氣墊301的兩側(cè)均設(shè)有密閉式氣囊收納盒304，密閉式氣囊收納盒304設(shè)于延長承托板201內(nèi)，便于通過密閉式氣囊收納盒304對限位承托氣囊303起到收納與移動(dòng)限位的作用，提高了限位承托氣囊303收縮與彈出的穩(wěn)定性。
38.參圖4-圖5所示，密閉式氣囊收納盒304與氣墊收納盒302之間連接有連通管305，連通管305起到連通密閉式氣囊收納盒304與氣墊收納盒302的作用，便于使得氣墊收納盒302內(nèi)的氣體在連通管305的作用下輸送至密閉式氣囊收納盒304內(nèi)，從而便于對限位承托氣囊303的彈出以及膨脹狀態(tài)起到控制作用。
39.參圖4-圖5所示，連通管305遠(yuǎn)離座椅靠背1的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)密封板306，移動(dòng)密封板306與密閉式氣囊收納盒304相匹配，移動(dòng)密封板306對限位承托氣囊303起到支撐固定與移動(dòng)限位的作用。
40.參圖4-圖5所示，移動(dòng)密封板306與密閉式氣囊收納盒304之間連接有多組均勻分布的連接彈簧307，連接彈簧307起到來連接移動(dòng)密封板306與密閉式氣囊收納盒304的作用，便于通過多組連接彈簧307的收縮與復(fù)位對移動(dòng)密封板306起到支撐限位的作用。
41.具體地，移動(dòng)密封板306與限位承托氣囊303固定連接，通過將移動(dòng)密封板306與限位承托氣囊303固定連接，使得移動(dòng)密封板306對限位承托氣囊303起到移動(dòng)限位的作用。
42.參圖4-圖5所示，移動(dòng)密封板306與限位承托氣囊303之間連接有導(dǎo)引氣管308，導(dǎo)引氣管308對限位承托氣囊303與密閉式氣囊收納盒304起到導(dǎo)通的作用，便于通過限位承
托氣囊303與密閉式氣囊收納盒304內(nèi)氣體相互流通的方式對限位承托氣囊303的收縮復(fù)位與彈出膨脹狀態(tài)起到控制作用。
43.具體使用時(shí)，通過座椅靠背1與頭枕101的相互配合對司乘人員的腰背、頭部以及頸部進(jìn)行支撐承托，當(dāng)頭枕101與座椅靠背1之間間距較大，司乘人員乘坐舒適性差時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)鎖止螺栓202的方式對延長承托板201的固定狀態(tài)進(jìn)行解除，隨后通過抽拉的方式將延長承托板201抽出；
44.當(dāng)延長承托板201抽出時(shí)，移動(dòng)密封板306在多組連接彈簧307的作用下進(jìn)行移動(dòng)，通過移動(dòng)密封板306的移動(dòng)使得限位承托氣囊303彈出，隨后，通過承托氣墊301對司乘人員的頭部或頸部進(jìn)行輔助支撐，在承托氣墊301對司乘人員的頭部或頸部進(jìn)行支撐時(shí)，承托氣墊301在外力作用下變形，同時(shí)承托氣墊301內(nèi)的氣體在連通管305、導(dǎo)引氣管308的作用下輸送至限位承托氣囊303內(nèi)，使得承托氣墊301與限位承托氣囊303具有根據(jù)司乘人員的自身?xiàng)l件進(jìn)行自動(dòng)變換的作用，提高了對司乘人員的頭部或頸部進(jìn)行承托的舒適性。
45.由以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下有益效果：
46.本發(fā)明通過相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得汽車座椅的頭枕對司乘人員的頭部與頸部起到全面承托的作用，提高了對司乘人員頭部與頸部進(jìn)行承托的效果，提高了汽車座椅的使用舒適性。
47.對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
48.此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施例加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
技術(shù)特征：
1.一種汽車座椅，其特征在于，包括：座椅靠背(1)，所述座椅靠背(1)的一側(cè)連接有頭枕(101)；延長頸托機(jī)構(gòu)(2)，設(shè)于所述頭枕(101)內(nèi)，所述延長頸托機(jī)構(gòu)(2)包括延長承托板(201)，所述頭枕(101)的兩側(cè)均連接有鎖止螺栓(202)，所述鎖止螺栓(202)與延長承托板(201)相匹配；自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)(3)，設(shè)于所述延長承托板(201)遠(yuǎn)離座椅靠背(1)的一側(cè)，所述自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)(3)包括承托氣墊(301)，所述承托氣墊(301)的外側(cè)連接有氣墊收納盒(302)，所述氣墊收納盒(302)設(shè)于延長承托板(201)內(nèi)，所述氣墊收納盒(302)遠(yuǎn)離承托氣墊(301)的兩側(cè)均設(shè)有限位承托氣囊(303)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述頭枕(101)內(nèi)開鑿有收納腔，所述延長承托板(201)位于收納腔內(nèi)的一側(cè)連接有限位固定板(203)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述氣墊收納盒(302)遠(yuǎn)離承托氣墊(301)的兩側(cè)均設(shè)有密閉式氣囊收納盒(304)，所述密閉式氣囊收納盒(304)設(shè)于所述延長承托板(201)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述密閉式氣囊收納盒(304)與氣墊收納盒(302)之間連接有連通管(305)，所述連通管(305)遠(yuǎn)離座椅靠背(1)的一側(cè)設(shè)有移動(dòng)密封板(306)，所述移動(dòng)密封板(306)與密閉式氣囊收納盒(304)相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述移動(dòng)密封板(306)與密閉式氣囊收納盒(304)之間連接有多組均勻分布的連接彈簧(307)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車座椅，其特征在于，所述移動(dòng)密封板(306)與限位承托氣囊(303)固定連接，所述移動(dòng)密封板(306)與限位承托氣囊(303)之間連接有導(dǎo)引氣管(308)。
技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車座椅，包括：座椅靠背、延長頸托機(jī)構(gòu)、自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)，座椅靠背的一側(cè)連接有頭枕，延長頸托機(jī)構(gòu)設(shè)于頭枕內(nèi)，延長頸托機(jī)構(gòu)包括延長承托板，頭枕的兩側(cè)均連接有鎖止螺栓，鎖止螺栓與延長承托板相匹配，自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)設(shè)于延長承托板遠(yuǎn)離座椅靠背的一側(cè)，自適應(yīng)承托限位機(jī)構(gòu)包括承托氣墊，承托氣墊的外側(cè)連接有氣墊收納盒，氣墊收納盒設(shè)于延長承托板內(nèi)，氣墊收納盒遠(yuǎn)離承托氣墊的兩側(cè)均設(shè)有限位承托氣囊。本發(fā)明通過相應(yīng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得汽車座椅的頭枕對司乘人員的頭部與頸部起到全面承托的作用，提高了對司乘人員頭部與頸部進(jìn)行承托的效果，提高了汽車座椅的使用舒適性。椅的使用舒適性。椅的使用舒適性。
