一種站臺廳防滲透地面結構的制作方法
1.本實用新型涉及地面結構技術領域，具體地說，涉及一種站臺廳防滲透地面結構。
背景技術：
2.站臺廳是火車或地鐵站臺的走道，站臺廳由于人流量特別大，因此對地面結構要求也十分嚴格，通常設置有防滑結構和防護結構，能夠避免行人因地面積水打滑，但現有的站臺廳地面結構還存在一些缺陷。
3.現有的站臺廳地面結構在使用時，不能不滲水進行處理，液體流到鐵軌上會影響軌道車輛行進，
技術實現要素：
4.(一)解決的技術問題
5.針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種站臺廳防滲透地面結構，不僅具備防滲水功能，而且還能夠對。
6.(二)技術方案
7.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種站臺廳防滲透地面結構所采用的技術方案是:包括混凝土層和電加熱筒，所述混凝土層的外側涂覆有防水涂層，混凝土層內部的下方設置有下墊層，所述下墊層的上方設置有上基層，所述上基層的頂部設置有磨耗層，所述下墊層的中間貫穿設置有水管，所述混凝土層的前側設置有透明檔桿，所述透明檔桿的內部設置有電加熱筒。
8.作為優選方案，所述防水涂層為丙烯酸涂層。
9.作為優選方案，所述磨耗層的右側固定安裝有連接管，所述連接管貫穿于磨耗層、上基層和水管的內部。
10.作為優選方案，所述水管的頂部固定安裝有網板，所述網板的位置與上基層的位置互相對應。
11.作為優選方案，連接管的內部設置有連接桿，所述連接桿的底部固定連接有第一固定塊，連接桿的中間固定連接有第二固定塊。
12.作為優選方案，所述連接管、連接桿、第一固定塊和第二固定塊的中軸線在同一條直線上，第一固定塊和第二固定塊的外壁均與連接管的內壁互相貼合。
13.作為優選方案，所述透明檔桿的材質為帕姆板，透明檔桿靠近磨耗層的一側呈多孔狀。
14.(三)有益效果
15.與現有技術相比，本實用新型提供了一種站臺廳防滲透地面結構，具備以下有益效果：
16.1、通過透明檔桿內的電加熱筒，使得候車人員能夠看清楚站臺廳與車廂之間的空隙，也能夠通過電加熱筒對磨耗層表面的積水進行烘干，提升了裝置使用時的安全性，而且
也能夠通過電加熱筒起到照明功能；
17.2、通過設置的水管和網板，使得上基層滲下的積水能夠通過水管進行收集，通過防水涂層能夠避免雨水滲出站臺廳的外側，能夠通過連接管外接水泵對積水排出，并且還能夠通過第一固定塊和第二固定塊起到疏通連接管的功能。
附圖說明
18.圖1為本實用新型整體結構示意圖；
19.圖2為本實用新型水管和連接管連接結構示意圖；
20.圖3為本實用新型圖2中a處結構示意圖；
21.圖4為本實用新型連接桿和第一固定塊連接結構示意圖。
22.圖中：1、混凝土層；2、防水涂層；3、磨耗層；4、上基層；5、下墊層；6、水管；7、網板；8、連接管；9、透明檔桿；10、連接桿；11、第一固定塊；12、第二固定塊；13、電加熱筒。
具體實施方式
23.下面結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型做進一步闡述和說明:
24.請參閱圖1-4，本實用新型：包括混凝土層1和電加熱筒13，混凝土層1的外側涂覆有防水涂層2，防水涂層2能夠防止積水向混凝土層1的外側滲出，混凝土層1內部的下方設置有下墊層5，下墊層5的上方設置有上基層4，上基層4的頂部設置有磨耗層3，下墊層5的中間貫穿設置有水管6，混凝土層1的前側設置有透明檔桿9，透明檔桿9的內部設置有電加熱筒13。
25.防水涂層2為丙烯酸涂層，丙烯酸涂層能夠防止混凝土向站臺廳外側的軌道區域滲水，提升了使用時的安全性。
26.磨耗層3的右側固定安裝有連接管8，連接管8貫穿于磨耗層3、上基層4和水管6的內部，磨耗層3能夠在磨損至一定程度后進行更換，連接管8能夠對滲下的積水進行收集，提升了使用效果。
27.水管6的頂部固定安裝有網板7，網板7的位置與上基層4的位置互相對應，保證上基層4中滲下的積水可以落在網板7的位置，通過網板7對尺寸較大的雜質進行過濾，防止管道發生堵塞。
28.連接管8的內部設置有連接桿10，連接桿10的底部固定連接有第一固定塊11，連接桿10的中間固定連接有第二固定塊12，連接管8能夠連接水泵進行使用，通過外接水泵將下方管體內的積水排出，第二固定塊12和第一固定塊11用于對連接管8進行疏通。
29.連接管8、連接桿10、第一固定塊11和第二固定塊12的中軸線在同一條直線上，第一固定塊11和第二固定塊12的外壁均與連接管8的內壁互相貼合，保證第一固定塊11在下移時能夠疏通連接管8，同時第二固定塊12能夠擋住上方的投入物，避免連接管8中再次進入雜質。
30.透明檔桿9的材質為帕姆板,透明檔桿9靠近磨耗層3的一側呈多孔狀，帕姆板材質的透明檔桿9能夠利用其高強度和耐高溫的特性，使得電加熱絲能夠保持照明效果的同時防止透明檔桿9熔化，提升了整體的實用性。
31.本實用新型的工作原理是；
32.如圖1-2和圖4所示，在地面產生積水時，可以通過水管6上方的網板7對磨耗層3和上基層4滲下的積水進行過濾后收集，避免雜質落入水管6的內部，混凝土層1外側的防水涂層2能夠防止積水向軌道區域滲出，后續可以通過在連接管8的位置外接水泵將水管6中的積水排出，為了避免連接管8堵塞，可以通過連接桿10下方的第一固定塊11對連接管8通堵，通過連接桿10中間的第二固定塊12使得連接桿10在向上移動的過程中能夠完成連接管8內投入物的通堵；
33.如圖2-3所示，積水過多時，為了避免磨耗層3上附著液滴導致行人打滑，可以通過給透明檔桿9內的電加熱筒13通電，通過透明檔桿9表面的孔眼實現對磨耗層3表面的烘干功能，同時方便行人觀察軌道和站臺廳之間的空隙，也能夠起到照明功能。
34.最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
技術特征：
1.一種站臺廳防滲透地面結構，包括混凝土層(1)和電加熱筒(13)，其特征在于：所述混凝土層(1)的外側涂覆有防水涂層(2)，混凝土層(1)內部的下方設置有下墊層(5)，所述下墊層(5)的上方設置有上基層(4)，所述上基層(4)的頂部設置有磨耗層(3)，所述下墊層(5)的中間貫穿設置有水管(6)，所述混凝土層(1)的前側設置有透明檔桿(9)，所述透明檔桿(9)的內部設置有電加熱筒(13)。2.根據權利要求1所述的一種站臺廳防滲透地面結構，其特征在于：所述防水涂層(2)為丙烯酸涂層。3.根據權利要求1所述的一種站臺廳防滲透地面結構，其特征在于：所述磨耗層(3)的右側固定安裝有連接管(8)，所述連接管(8)貫穿于磨耗層(3)、上基層(4)和水管(6)的內部。4.根據權利要求3所述的一種站臺廳防滲透地面結構，其特征在于：所述水管(6)的頂部固定安裝有網板(7)，所述網板(7)的位置與上基層(4)的位置互相對應。5.根據權利要求3所述的一種站臺廳防滲透地面結構，其特征在于：所述連接管(8)的內部設置有連接桿(10)，所述連接桿(10)的底部固定連接有第一固定塊(11)，連接桿(10)的中間固定連接有第二固定塊(12)。6.根據權利要求5所述的一種站臺廳防滲透地面結構，其特征在于：所述連接管(8)、連接桿(10)、第一固定塊(11)和第二固定塊(12)的中軸線在同一條直線上，第一固定塊(11)和第二固定塊(12)的外壁均與連接管(8)的內壁互相貼合。7.根據權利要求1所述的一種站臺廳防滲透地面結構，其特征在于：所述透明檔桿(9)的材質為帕姆板，透明檔桿(9)靠近磨耗層(3)的一側呈多孔狀。
技術總結
本實用新型公開了一種站臺廳防滲透地面結構，包括混凝土層和電加熱筒，所述混凝土層的外側涂覆有防水涂層，混凝土層內部的下方設置有下墊層，所述下墊層的上方設置有上基層，所述上基層的頂部設置有磨耗層，所述下墊層的中間貫穿設置有水管，所述混凝土層的前側設置有透明檔桿，所述透明檔桿的內部設置有電加熱筒，所述防水涂層為丙烯酸涂層，所述磨耗層的右側固定安裝有連接管，所述連接管貫穿于磨耗層、上基層和水管的內部。本實用新型在使用時不僅能夠通過透明檔桿內的電加熱管起到照明功能，而且還能夠對潮濕的耐磨層加熱使之干燥，從而避免打滑，也能夠方便候車人員看清楚地面與軌道之間分隔的位置，提升了使用時的安全性。全性。全性。
