線路板連接結構、車燈和具有該車燈的車輛的制作方法
1.本發明涉及車輛設備領域，尤其涉及一種線路板連接結構、車燈和具有該車燈的車輛。
背景技術：
2.多像素照明現在愈發被市場所接受，入門級的百級以內像素的多顆led方案的matrix照明是目前的一個主要的技術路線之一。這樣的方案由于需要較多顆的led，并且需要較好的散熱，因此需要大面積的銅基板作為板材，這就帶來了高昂的成本。
3.目前有bonding的技術方案(現有專利：cn212305769u混和電路板)，可以一定程度上降低成本，其設想是將led部分采用較為昂貴的金屬板，控制部分由于散熱要求不高，故采用fr4的線路板，兩者之間采用bonding電氣互聯，達到完整的電路效果。但是這個方案也有其局限的缺點：為了能夠獲得更加可靠的bonding，線路板焊盤需要進行化金工藝或鎳鈀金工藝，這樣的工藝成本比較高，也不環保；此外，bonding對于線路板的位置有著較高的要求，如兩塊線路板之間不能有夾角、不能有較高的臺階、不能距離過遠等，這些都給后道設計帶來了局限；bonding工藝在線路板上，還需要預留叫大面積的工藝操作禁區，該部分的線路板上無法布置器件，故該部分的線路板面積屬于浪費，也帶來了一定的成本。
技術實現要素：
4.本方案針對上文提出的問題和需求，提出一種線路板連接結構、車燈和具有該車燈的車輛，由于采取了如下技術特征而能夠實現上述技術目的，并帶來其他多項技術效果。
5.本發明提出一種線路板連接結構，包括：至少兩個線路板，且相鄰的兩個線路板之間通過柔性絕緣板耦接，其中，所述柔性絕緣板內部具有相互電導通的第一端和第二端，所述第一端與相鄰兩個線路板中的一者固定耦接，所述第二端與相鄰兩個線路板中的另一者固定耦接。
6.在該技術方案中，通過在相鄰的兩個線路板之間設置柔性絕緣板，從而能夠實現相鄰的兩個線路板位置的靈活放置，該線路板連接結構無需進行化金或鎳鈀金工藝，大大降低成本，在線路板上不需要預留額外的工藝禁區，避免由于工藝禁區無法布置器件而造成的線路板面積的浪費，而且由于柔性絕緣板的存在使得相鄰的兩個線路板即使在受到外力沖擊而相對位置發生變化，也不會影響兩者之間的通訊連接，具有良好的抗沖擊變形的能力。
7.另外，根據本發明的線路板連接結構，還可以具有如下技術特征：
8.在本發明的一個示例中，所述第一端上設置有多個第一端子，所述第二端上設置有與多個所述第一端子一一對應的第二端子，且所述第一端子和所述第二端子通過柔性導線耦接。
9.在本發明的一個示例中，在所述柔性絕緣板上，位于所述第一端的第一端子的末端開設有第一焊接孔，使得所述第一端子至少部分裸露與相鄰兩個線路板中的一者相焊
接；位于所述第二端的第二端子的末端開設有第二焊接孔，使得所述第二端子至少部分裸露與相鄰兩個線路板中的另一者相焊接。
10.在本發明的一個示例中，在所述第一端還開設有第一定位孔，用于將第一端固定連接在與之固定連接的線路板上；在所述第二端還開設有第二定位孔，用于將第二端固定連接在與之固定連接的線路板上。
11.在本發明的一個示例中，所述柔性導線為銅線。
12.在本發明的一個示例中，所述柔性絕緣板與相鄰兩個線路板相搭接的部分通過粘結劑粘結。
13.在本發明的一個示例中，所述第一端與所述第二端共面。
14.在本發明的一個示例中，所述第一端與所述第二端不共面。
15.本發明的另一個目的在于提出一種車燈，包括：
16.車燈本體；
17.安裝在所述車燈本體上的如上述所述的線路板連接結構。
18.本發明的再一個目的在于提出一種車輛，包括如上述所述的車燈。
19.下文中將結合附圖對實施本發明的最優實施例進行更加詳盡的描述，以便能容易理解本發明的特征和優點。
附圖說明
20.為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下文中將對本發明實施例的附圖進行簡單介紹。其中，附圖僅僅用于展示本發明的一些實施例，而非將本發明的全部實施例限制于此。
21.圖1為本發明第一個實施例的線路板連接結構示意圖；
22.圖2為本發明第二個實施例的線路板連接結構示意圖；
23.圖3為本發明第三個實施例的線路板連接結構示意圖；
24.圖4為本發明第四個實施例的線路板連接結構示意圖；
25.圖5為本發明第五個實施例的線路板連接結構示意圖；
26.圖6為本發明柔性絕緣板的橫截面圖；
27.圖7為根據本發明實施例的線路板連接結構應用至車燈上的結構示意圖。
28.附圖標記列表：
29.散熱器200；
30.線路板連接結構100；
31.線路板110；
32.柔性絕緣板120；
33.第一端121；
34.第一端子1211；
35.第一焊接孔1212；
36.第一定位孔1213；
37.第二端122；
38.第二端子1221；
39.第二焊接孔1222；
40.第二定位孔1223；
41.柔性導線123。
具體實施方式
42.為了使得本發明的技術方案的目的、技術方案和優點更加清楚，下文中將結合本發明具體實施例的附圖，對本發明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。附圖中相同的附圖標記代表相同部件。需要說明的是，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發明的實施例，本領域普通技術人員在無需創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
43.除非另作定義，此處使用的技術術語或者科學術語應當為本發明所屬領域內具有一般技能的人士所理解的通常意義。本發明專利申請說明書以及權利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數量或者重要性，而只是用來區分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不必然表示數量限制。“包括”或者“包含”等類似的詞語意指出現該詞前面的元件或物件涵蓋出現在該詞后面列舉的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“連接”或者“相連”等類似的詞語并非限定于物理的或者機械的連接，而是可以包括電性的連接，不管是直接的還是間接的。“上”、“下”、“左”、“右”等僅用于表示相對位置關系，當被描述對象的絕對位置改變后，則該相對位置關系也可能相應地改變。
44.根據本發明第一方面的一種線路板連接結構100，包括：至少兩個線路板110，且相鄰的兩個線路板110之間通過柔性絕緣板120耦接，其中，所述柔性絕緣板120內部具有相互電導通的第一端121和第二端122，所述第一端121與相鄰兩個線路板110中的一者固定耦接，所述第二端122與相鄰兩個線路板110中的另一者固定耦接。
45.通過在相鄰的兩個線路板110之間設置柔性絕緣板120，從而能夠實現相鄰的兩個線路板110位置的靈活放置，該線路板連接結構100無需進行化金或鎳鈀金工藝，大大降低成本，更加環保，在線路板110上不需要預留額外的工藝禁區，避免由于工藝禁區無法布置器件而造成的線路板110面積的浪費，而且由于柔性絕緣板120的存在使得相鄰的兩個線路板110即使在受到外力沖擊而相對位置發生變化，也不會影響兩者之間的通訊連接，具有良好的抗沖擊變形的能力。
46.在本發明的一個示例中，所述第一端121上設置有多個第一端子1211，所述第二端122上設置有與多個所述第一端子1211一一對應的第二端子1221，且所述第一端子1211和所述第二端子1221通過柔性導線123耦接；
47.也就是說，如圖6所示，在柔性絕緣板120內部嵌設柔性導線123，每根柔性導線123對應連接其中一個第一端子1211和其中一個第二端子1221，且各個柔性導線123之間彼此不接觸，從而能夠實現相鄰的兩個線路板110之間各個接觸點的對應耦接。
48.在本發明的一個示例中，在所述柔性絕緣板120上，位于所述第一端121的第一端子1211的末端開設有第一焊接孔1212，使得所述第一端子1211至少部分裸露與相鄰兩個線路板110中的一者相焊接；位于所述第二端122的第二端子1221的末端開設有第二焊接孔1222，使得所述第二端子1221至少部分裸露與相鄰兩個線路板110中的另一者相焊接；
49.簡言之，柔性絕緣板120上的焊盤與相鄰的兩個線路板110上的焊盤一一對應，每根柔性導線123的兩端對應第一焊接孔1212和第二焊接孔1222，并通過第一焊接孔1212和第二焊接孔1222將該柔性導線123焊接至相鄰的兩個線路板110上，這種焊接工藝簡單、可靠性高。作為優選地，采用回流焊將柔性導線123焊接至線路板110上。
50.在本發明的一個示例中，所述柔性導線123為銅線。
51.在本發明的一個示例中，在所述第一端121還開設有第一定位孔1213，用于將第一端121固定連接在與之固定連接的線路板110上；在所述第二端122還開設有第二定位孔1223，用于將第二端122固定連接在與之固定連接的線路板110上；
52.具體地，在相應的線路板110上分別開設有與所述第一定位孔1213相對應的第三定位孔，與所述第二定位孔1223相對應的第四定位孔，緊固件依次穿設所述第一定位孔1213和第三定位孔、所述緊固件依次穿設所述第二定位孔1223和第四定位孔；通過設置第一定位孔1213和第二定位孔1223能夠有效地實現柔性絕緣板120與線路板110之間的可靠連接。
53.在本發明的一個示例中，所述柔性絕緣板120與相鄰兩個線路板110相搭接的部分通過粘結劑粘結；
54.例如，柔性絕緣板120的第一端121與其中一個線路板110焊接后，其在該線路板110上還存在部分搭接在線路板110上，通過將該部分柔性絕緣板120粘結至線路板110上，可以進一步提高柔性絕緣板120與線路板110之間連接的可靠性；同樣地，柔性絕緣板120的第二端122與其中另一個線路板110之間亦是如此，這里不再贅述。
55.在本發明的一個示例中，所述第一端121與所述第二端122共面；
56.也就是說，相鄰的兩個線路板110處于同一平面上，從而使得柔性絕緣板120為平面狀態。
57.在本發明的一個示例中，所述第一端121與所述第二端122相平行，
58.如圖1所示，第一端121上的多個第一端子1211所形成的直線和第二端122上的多個第二端子1221所形成的直線彼此之間相互平行。
59.在本發明的一個示例中，所述第一端121與所述第二端122具有夾角a；
60.如圖3所示，第一端121上的多個第一端子1211所形成的直線和第二端122上的多個第二端子1221所形成的直線彼此之間具有夾角a。
61.在本發明的一個示例中，所述第一端121與所述第二端122不共面；
62.也就是說，相鄰的兩個線路板110不處于同一平面上，從而使得柔性絕緣板120為空間折疊狀態。
63.在本發明的一個示例中，所述第一端121與所述第二端122在空間上相互平行；
64.如圖4所示，相鄰的兩個線路板110在空間上相互平行，從而為了連接兩個線路板110，柔性絕緣板120折疊成臺階狀結構。
65.在本發明的一個示例中，所述第一端121與所述第二端122在空間上具有夾角b；
66.如圖5所示，相鄰的兩個線路板110在空間上具有夾角b，從而為了連接兩個線路板110，柔性絕緣板120對折形成具有夾角b兩個折面。
67.需要說明的是，不管是第一端121與第二端122共面或者不共面情況該柔性絕緣板120均可以實現相鄰兩個線路板110之間實現較大間距的連接，例如，如圖2所示，第一端121
上的多個第一端子1211所形成的直線和第二端122上的多個第二端子1221所形成的直線彼此之間相互平行，且彼此之間具有較大的間距。
68.根據本發明第二方面的一種車燈，包括：
69.車燈本體；
70.安裝在所述車燈本體上的如上述所述的線路板連接結構100；
71.如圖7所示，線路板連接結構100安裝在車燈本體的散熱器200上，通過在車燈內設置上述線路板連接結構100能夠大大提高車燈內部的設計靈活性，即通過在相鄰的兩個線路板110之間設置柔性絕緣板120，從而能夠實現相鄰的兩個線路板110位置的靈活放置；而且該車燈內部的線路板連接結構100無需進行化金或鎳鈀金工藝，大大降低成本，更加環保；再者在線路板110上不需要預留額外的工藝禁區，避免由于工藝禁區無法布置器件而造成的線路板110面積的浪費；最后由于柔性絕緣板120的存在使得相鄰的兩個線路板110即使在受到外力沖擊而相對位置發生變化，也不會影響兩者之間的通訊連接，具有良好的抗沖擊變形的能力。
72.根據本發明第三方面的一種車輛，包括如上述所述的車燈；
73.通過設置上述車燈使得該車輛大大降低成本，具備良好的抗沖擊變形能力，可靠性大大提高，更加環保。
74.上文中參照優選的實施例詳細描述了本發明所提出的線路板連接結構100、車燈200和具有該車燈200的車輛的示范性實施方式，然而本領域技術人員可理解的是，在不背離本發明理念的前提下，可以對上述具體實施例做出多種變型和改型，且可以對本發明提出的各種技術特征、結構進行多種組合，而不超出本發明的保護范圍，本發明的保護范圍由所附的權利要求確定。
技術特征：
1.一種線路板連接結構，其特征在于，包括：至少兩個線路板(110)，且相鄰的兩個線路板(110)之間通過柔性絕緣板(120)耦接，其中，所述柔性絕緣板(120)內部具有相互電導通的第一端(121)和第二端(122)，所述第一端(121)與相鄰兩個線路板(110)中的一者固定耦接，所述第二端(122)與相鄰兩個線路板(110)中的另一者固定耦接。2.根據權利要求1所述的線路板連接結構，其特征在于，所述第一端(121)上設置有多個第一端子(1211)，所述第二端(122)上設置有與多個所述第一端子(1211)一一對應的第二端子(1221)，且所述第一端子(1211)和所述第二端子(1221)通過柔性導線(123)耦接。3.根據權利要求2所述的線路板連接結構，其特征在于，在所述柔性絕緣板(120)上，位于所述第一端(121)的第一端子(1211)的末端開設有第一焊接孔(1212)，使得所述第一端子(1211)至少部分裸露與相鄰兩個線路板(110)中的一者相焊接；位于所述第二端(122)的第二端子(1221)的末端開設有第二焊接孔(1222)，使得所述第二端子(1221)至少部分裸露與相鄰兩個線路板(110)中的另一者相焊接。4.根據權利要求2所述的線路板連接結構，其特征在于，在所述第一端(121)還開設有第一定位孔(1213)，用于將第一端(121)固定連接在與之固定連接的線路板(110)上；在所述第二端(122)還開設有第二定位孔(1223)，用于將第二端(122)固定連接在與之固定連接的線路板(110)上。5.根據權利要求2所述的線路板連接結構，其特征在于，所述柔性導線(123)為銅線。6.根據權利要求1所述的線路板連接結構，其特征在于，所述柔性絕緣板(120)與相鄰兩個線路板(110)相搭接的部分通過粘結劑粘結。7.根據權利要求1所述的線路板連接結構，其特征在于，所述第一端(121)與所述第二端(122)共面。8.根據權利要求1所述的線路板連接結構，其特征在于，所述第一端(121)與所述第二端(122)不共面。9.一種車燈，其特征在于，包括：車燈本體；安裝在所述車燈本體上的如權利要求1至權利要求8中任意一項所述的線路板連接結構(100)。10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的車燈。
技術總結
本發明公開了一種線路板連接結構、車燈和具有該車燈的車輛，線路板連接結構包括：至少兩個線路板(110)，且相鄰的兩個線路板(110)之間通過柔性絕緣板(120)耦接，其中，所述柔性絕緣板(120)內部具有相互電導通的第一端(121)和第二端(122)，所述第一端(121)與相鄰兩個線路板(110)中的一者固定耦接，所述第二端(122)與相鄰兩個線路板(110)中的另一者固定耦接。與相鄰兩個線路板(110)中的另一者固定耦接。與相鄰兩個線路板(110)中的另一者固定耦接。
