一種道路模板支撐工具的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及道路施工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種道路模板支撐工具。
背景技術(shù)：
2.在抽水蓄能電站的建設(shè)過(guò)程中，一些園區(qū)及地下廊道的道路為混凝土路面，在鋪筑混凝土道路面層時(shí)，道路面層側(cè)邊需預(yù)先設(shè)置路面?zhèn)饶＃F(xiàn)有的道路側(cè)模的固定采用固定式三角支架，這種固定式三角支架裝拆不方便，安裝和拆卸效率低，且固定的可靠性不高；固定式三角支架靈活性不高，無(wú)法保證道路側(cè)模板安裝的精度；在三輥軸機(jī)組作業(yè)時(shí)，支撐易松動(dòng)，道路側(cè)模板會(huì)喪失側(cè)向穩(wěn)定性，影響混凝土路面板澆筑質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種道路模板支撐工具。
4.其技術(shù)方案為，包括側(cè)模與固定設(shè)置在所述側(cè)模一側(cè)的若干組支撐組件，所述支撐組件包括基座，所述基座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置兩組支撐單元，每組所述支撐單元包括固定架，所述固定架的一端固定設(shè)置固定桿，另一端固定設(shè)置滑套，所述固定桿遠(yuǎn)離所述固定架的一端與所述基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置轉(zhuǎn)接桿；
5.所述固定架靠近所述固定桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置把手，所述把手靠近所述固定架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置連桿，所述連桿與所述轉(zhuǎn)接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.優(yōu)選為，所述轉(zhuǎn)接桿呈圓形管狀，所述轉(zhuǎn)接桿遠(yuǎn)離所述滑套的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母內(nèi)螺紋連接螺柱，所述螺柱遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置頂板。
7.優(yōu)選為，所述頂板的板體上設(shè)置若干個(gè)通孔。
8.優(yōu)選為，所述基座背離所述支撐單元的一側(cè)開設(shè)定位孔，所述定位孔內(nèi)插接地釘。
9.本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且調(diào)整靈活，安裝拆卸操作步驟簡(jiǎn)便靈活，節(jié)省操作時(shí)間，并且可以重復(fù)循環(huán)使用，節(jié)約成本，可以快速的將道路側(cè)模板進(jìn)行支撐，提高施工過(guò)程的施工效率。
附圖說(shuō)明
10.圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
11.圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的支撐組件示意圖。
12.圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的支撐單元示意圖。
13.其中，附圖標(biāo)記為：1、側(cè)模；2、支撐組件；3、基座；4、支撐單元；5、固定架；6、固定桿；7、滑套；8、轉(zhuǎn)接桿；9、把手；10、連桿；11、調(diào)節(jié)螺母；12、螺柱；13、頂板；14、通孔；15、地釘。
具體實(shí)施方式
14.為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施
例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
15.需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
16.在本實(shí)用新型創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型創(chuàng)造的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
17.在本實(shí)用新型創(chuàng)造的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型創(chuàng)造中的具體含義。
18.實(shí)施例1
19.參見圖1至圖3，本實(shí)用新型提供一種道路模板支撐工具，包括側(cè)模1與固定設(shè)置在側(cè)模1一側(cè)的若干組支撐組件2，支撐組件2包括基座3，基座3的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置兩組支撐單元4，每組支撐單元4包括固定架5，固定架5的一端固定設(shè)置固定桿6，另一端固定設(shè)置滑套7，固定桿6遠(yuǎn)離固定架5的一端與基座3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑套7內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置轉(zhuǎn)接桿8；
20.固定架5靠近固定桿6的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置把手9，把手9靠近固定架5的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置連桿10，連桿10與轉(zhuǎn)接桿8的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
21.轉(zhuǎn)接桿8呈圓形管狀，轉(zhuǎn)接桿8遠(yuǎn)離滑套7的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置調(diào)節(jié)螺母11，調(diào)節(jié)螺母11內(nèi)螺紋連接螺柱12，螺柱12遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)接桿8的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置頂板13。
22.頂板13的板體上設(shè)置若干個(gè)通孔14，本裝置使用時(shí)可以將頂板13抵在側(cè)模1的側(cè)壁上，或通過(guò)貫穿通孔的螺栓將頂板13與側(cè)模1固定連接。
23.基座3背離支撐單元4的一側(cè)開設(shè)定位孔，定位孔內(nèi)插接地釘15，地釘15使用時(shí)敲入地下，實(shí)現(xiàn)對(duì)基座3位置的限制。
24.本實(shí)用新型使用時(shí)，將基座3放置在側(cè)模1的一側(cè)，并將地釘15插入地下，分別調(diào)節(jié)兩個(gè)支撐單元4的位置，使兩個(gè)頂板13分別對(duì)側(cè)模1的下部及上部進(jìn)行支撐，支撐單元4在安裝時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)把手9，使轉(zhuǎn)接桿8遠(yuǎn)離固定桿6，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母11使兩個(gè)螺桿12分別伸出不同的長(zhǎng)度，直至頂板13與側(cè)模1的側(cè)壁相抵。
25.當(dāng)需要拆除本裝置時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)把手9，把手9帶動(dòng)轉(zhuǎn)接桿8向固定桿6一側(cè)移動(dòng)，頂板13在轉(zhuǎn)接桿8的帶動(dòng)下與側(cè)模1脫離，拔下地釘15，即可取下本裝置，提高本裝置拆卸的效率。
26.以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保
護(hù)范圍之內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種道路模板支撐工具，包括側(cè)模（1）與固定設(shè)置在所述側(cè)模（1）一側(cè)的若干組支撐組件（2），其特征在于，所述支撐組件（2）包括基座（3），所述基座（3）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置兩組支撐單元（4），每組所述支撐單元（4）包括固定架（5），所述固定架（5）的一端固定設(shè)置固定桿（6），另一端固定設(shè)置滑套（7），所述固定桿（6）遠(yuǎn)離所述固定架（5）的一端與所述基座（3）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑套（7）內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置轉(zhuǎn)接桿（8）；所述固定架（5）靠近所述固定桿（6）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置把手（9），所述把手（9）靠近所述固定架（5）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置連桿（10），所述連桿（10）與所述轉(zhuǎn)接桿（8）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路模板支撐工具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接桿（8）呈圓形管狀，所述轉(zhuǎn)接桿（8）遠(yuǎn)離所述滑套（7）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置調(diào)節(jié)螺母（11），所述調(diào)節(jié)螺母（11）內(nèi)螺紋連接螺柱（12），所述螺柱（12）遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)接桿（8）的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置頂板（13）。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路模板支撐工具，其特征在于，所述頂板（13）的板體上設(shè)置若干個(gè)通孔（14）。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路模板支撐工具，其特征在于，所述基座（3）背離所述支撐單元（4）的一側(cè)開設(shè)定位孔，所述定位孔內(nèi)插接地釘（15）。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種道路模板支撐工具，涉及道路設(shè)備領(lǐng)域，技術(shù)方案為，包括側(cè)模與固定設(shè)置在側(cè)模一側(cè)的若干組支撐組件，支撐組件包括基座，基座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置兩組支撐單元，每組支撐單元包括固定架，固定架的一端固定設(shè)置固定桿，另一端固定設(shè)置滑套，固定桿遠(yuǎn)離固定架的一端與基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑套內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置轉(zhuǎn)接桿；固定架靠近固定桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置把手，把手靠近固定架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置連桿，連桿與轉(zhuǎn)接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且調(diào)整靈活，安裝拆卸操作步驟簡(jiǎn)便靈活，節(jié)省操作時(shí)間，并且可以重復(fù)循環(huán)使用，節(jié)約成本，可以快速的將道路側(cè)模板進(jìn)行支撐，提高施工過(guò)程的施工效率。施工過(guò)程的施工效率。施工過(guò)程的施工效率。
