一種搶險救災用新型水陸兩棲車的制作方法
1.本實用新型涉及搶險救災技術領域，具體為一種搶險救災用新型水陸兩棲車。
背景技術：
2.搶險救災是指當天災人禍來臨時，國家動用一切力量搶險救災保護人民生命和財產安全。我國是世界上洪澇、旱災、火災、城市內澇、泥石流、地質滑坡等自然災害最為嚴重的國家之一，災害種類多、分布地域廣、發生頻率高、造成損失重。特別是近年來，極端氣候事件頻發，自然災害及其衍生、次生災害的突發性和危害性進一步加重加大。險情特別是大汛期的險情發展很快，必須立即迅速搶護。
3.隨著經濟的高速發展，搶險救災一般采用水陸兩棲車移動至動作地點參與搶險救災，水路兩棲車一般采用一個引擎工作，通過傳動桿將動力傳動至螺旋槳，這種做法集合程度較高，一旦有小部件受損，車輛整體就會停止運行，有的先進單位采用兩個獨立引擎提供動力，但水上運行時，車輛運行方向手動調節，極為費力。
技術實現要素：
4.針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種搶險救災用新型水陸兩棲車，解決了有的先進單位采用兩個獨立引擎提供動力，但水上運行時，車輛運行方向手動調節，極為費力的問題。
5.為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種搶險救災用新型水陸兩棲車，包括兩棲車本體，所述兩棲車本體的后部固定連接有高度調節組件，所述高度調節組件包括與兩棲車本體后部固定連接的豎直板，所述豎直板的表面開設有定位卡槽，所述豎直板的表面活動連接有銜接板，所述銜接板的一側固定連接有穩定板，所述穩定板的一側固定連接有連接盒，所述連接盒內壁的兩側之間滑動連接有移動板，所述移動板的一側固定連接有接入卡桿，所述高度調節組件的一側固定連接有角度調節組件，所述角度調節組件包括與高度調節組件固定連接的角度套，所述角度套的一側固定連接有提拉板，所述提拉板的一側固定連接有步進電動機，所述步進電動機輸出軸的頂端固定連接有角度軸，所述角度軸的頂端固定連接有頂板，所述頂板的一側固定連接有發動機，所述發動機輸出軸的一端固定連接有螺旋槳，所述兩棲車本體的頂部固定連接有放置平臺組件。
6.優選的，所述移動板的另一側固定連接有手動桿，所述手動桿的一端貫穿連接盒并且延伸至連接盒的外部。
7.優選的，所述手動桿的表面套設有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧的一端與移動板表面固定連接。
8.優選的，所述放置平臺組件包括水平架，所述水平架的表面設置摩擦凸點。
9.優選的，所述水平架的頂部固定連接有護欄，所述護欄的表面設置網板。
10.優選的，所述兩棲車本體發動機艙蓋的表面固定連接有救援平臺，所述救援平臺的表面設置摩擦紋路。
11.有益效果
12.本實用新型提供了一種搶險救災用新型水陸兩棲車。與現有技術相比具備以下有益效果：
13.(1)、該搶險救災用新型水陸兩棲車，通過高度調節組件的一側固定連接有角度調節組件，角度調節組件包括與高度調節組件固定連接的角度套，角度套的一側固定連接有提拉板，提拉板的一側固定連接有步進電動機，步進電動機輸出軸的頂端固定連接有角度軸，角度軸的頂端固定連接有頂板，頂板的一側固定連接有發動機，發動機輸出軸的一端固定連接有螺旋槳，通過角度調節組件的設置，車輛水上運行時，采用步進電動機工作帶動發動機及螺旋槳整體轉動，不用工作人員手動直接操作，降低了工作人員的勞動強度，并且車輛整體方向較為精準。
14.(2)、該搶險救災用新型水陸兩棲車，通過兩棲車本體的后部固定連接有高度調節組件，高度調節組件包括與兩棲車本體后部固定連接的豎直板，豎直板的表面開設有定位卡槽，豎直板的表面活動連接有銜接板，銜接板的一側固定連接有穩定板，穩定板的一側固定連接有連接盒，連接盒內壁的兩側之間滑動連接有移動板，移動板的一側固定連接有接入卡桿，移動板的另一側固定連接有手動桿，手動桿的一端貫穿連接盒并且延伸至連接盒的外部，手動桿的表面套設有擠壓彈簧，擠壓彈簧的一端與移動板表面固定連接，通過高度調節組件的設置，工作人員能夠根據車輛具體工作水深，及時調節螺旋槳的工作高度，使其始終位于水體內部，以便能提供全部動力，整體結構較為簡單，易于后期維護。
附圖說明
15.圖1為本實用新型的主視圖；
16.圖2為本實用新型高度調節組件結構和角度調節組件結構的示意圖；
17.圖3為本實用新型連接盒結構的剖視圖；
18.圖4為本實用新型角度軸結構的剖視圖。
19.圖中：1、兩棲車本體；2、高度調節組件；21、豎直板；22、定位卡槽；23、銜接板；24、穩定板；25、連接盒；26、移動板；27、接入卡桿；28、手動桿；29、擠壓彈簧；3、角度調節組件；31、角度套；32、提拉板；33、步進電動機；34、角度軸；35、頂板；36、發動機；37、螺旋槳；4、放置平臺組件；41、水平架；42、護欄；5、救援平臺。
具體實施方式
20.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
21.請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種搶險救災用新型水陸兩棲車，包括兩棲車本體1，兩棲車本體1的后部固定連接有高度調節組件2，高度調節組件2包括與兩棲車本體1后部固定連接的豎直板21，豎直板21的表面開設有定位卡槽22，豎直板21的表面活動連接有銜接板23，銜接板23的一側固定連接有穩定板24，穩定板24的一側固定連接有連接盒25，連接盒25內壁的兩側之間滑動連接有移動板26，移動板26的一側固定連接有
接入卡桿27，移動板26的另一側固定連接有手動桿28，手動桿28的一端貫穿連接盒25并且延伸至連接盒25的外部，手動桿28的表面套設有擠壓彈簧29，擠壓彈簧29的一端與移動板26表面固定連接，通過高度調節組件2的設置，工作人員能夠根據車輛具體工作水深，及時調節螺旋槳37的工作高度，使其始終位于水體內部，以便能提供全部動力，整體結構較為簡單，易于后期維護。
22.高度調節組件2的一側固定連接有角度調節組件3，角度調節組件3包括與高度調節組件2固定連接的角度套31，角度套31的一側固定連接有提拉板32，提拉板32的一側固定連接有步進電動機33，步進電動機33輸出軸的頂端固定連接有角度軸34，角度軸34的頂端固定連接有頂板35，頂板35的一側固定連接有發動機36，發動機36輸出軸的一端固定連接有螺旋槳37，通過角度調節組件3的設置，車輛水上運行時，采用步進電動機33工作帶動發動機36及螺旋槳37整體轉動，不用工作人員手動直接操作，降低了工作人員的勞動強度，并且車輛整體方向較為精準，兩棲車本體1的頂部固定連接有放置平臺組件4，放置平臺組件4包括水平架41，水平架41的表面設置摩擦凸點，水平架41的頂部固定連接有護欄42，護欄42的表面設置網板，兩棲車本體1發動機艙蓋的表面固定連接有救援平臺5，救援平臺5的表面設置摩擦紋路。
23.同時本說明書中未作詳細描述的內容均屬于本領域技術人員公知的現有技術。
24.工作時，車輛正常救災，當車輛開入水中后，根據具體水體深度，外拉手動桿28，通過移動板26帶動接入卡桿27與豎直板21表面的定位卡槽22分離，同時擠壓連接盒25中擠壓彈簧29，移動穩定板24和銜接板23，將其移動合適高度后，松開手動桿28，接入卡桿27重新與定位卡槽22卡合，裝置固定，啟動發動機36，通過螺旋槳37帶動車輛移動，需要水中轉彎時，開啟步進電動機33，帶動角度套31中角度軸34轉動，即帶動頂板35、發動機36和螺旋槳37轉向，車輛朝向正確位置轉彎，車輛頂部的護欄42以及救援平臺5的表能夠及時放置大小合適的救災物資，通過車輛及時移動至救災現場，當車輛運行完畢后，將車輛復原。
25.需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。
26.盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
技術特征：
1.一種搶險救災用新型水陸兩棲車，包括兩棲車本體(1)，其特征在于：所述兩棲車本體(1)的后部固定連接有高度調節組件(2)，所述高度調節組件(2)包括與兩棲車本體(1)后部固定連接的豎直板(21)，所述豎直板(21)的表面開設有定位卡槽(22)，所述豎直板(21)的表面活動連接有銜接板(23)，所述銜接板(23)的一側固定連接有穩定板(24)，所述穩定板(24)的一側固定連接有連接盒(25)，所述連接盒(25)內壁的兩側之間滑動連接有移動板(26)，所述移動板(26)的一側固定連接有接入卡桿(27)，所述高度調節組件(2)的一側固定連接有角度調節組件(3)，所述角度調節組件(3)包括與高度調節組件(2)固定連接的角度套(31)，所述角度套(31)的一側固定連接有提拉板(32)，所述提拉板(32)的一側固定連接有步進電動機(33)，所述步進電動機(33)輸出軸的頂端固定連接有角度軸(34)，所述角度軸(34)的頂端固定連接有頂板(35)，所述頂板(35)的一側固定連接有發動機(36)，所述發動機(36)輸出軸的一端固定連接有螺旋槳(37)，所述兩棲車本體(1)的頂部固定連接有放置平臺組件(4)。2.根據權利要求1所述的一種搶險救災用新型水陸兩棲車，其特征在于：所述移動板(26)的另一側固定連接有手動桿(28)，所述手動桿(28)的一端貫穿連接盒(25)并且延伸至連接盒(25)的外部。3.根據權利要求2所述的一種搶險救災用新型水陸兩棲車，其特征在于：所述手動桿(28)的表面套設有擠壓彈簧(29)，所述擠壓彈簧(29)的一端與移動板(26)表面固定連接。4.根據權利要求1所述的一種搶險救災用新型水陸兩棲車，其特征在于：所述放置平臺組件(4)包括水平架(41)，所述水平架(41)的表面設置摩擦凸點。5.根據權利要求4所述的一種搶險救災用新型水陸兩棲車，其特征在于：所述水平架(41)的頂部固定連接有護欄(42)，所述護欄(42)的表面設置網板。6.根據權利要求1所述的一種搶險救災用新型水陸兩棲車，其特征在于：所述兩棲車本體(1)發動機艙蓋的表面固定連接有救援平臺(5)，所述救援平臺(5)的表面設置摩擦紋路。
技術總結
本實用新型公開了一種搶險救災用新型水陸兩棲車，包括兩棲車本體，所述兩棲車本體的后部固定連接有高度調節組件，所述高度調節組件包括與兩棲車本體后部固定連接的豎直板，所述豎直板的表面開設有定位卡槽，所述豎直板的表面活動連接有銜接板，所述銜接板的一側固定連接有穩定板，所述穩定板的一側固定連接有連接盒，所述連接盒內壁的兩側之間滑動連接有移動板，所述移動板的一側固定連接有接入卡桿，本實用新型涉及搶險救災技術領域。該搶險救災用新型水陸兩棲車，車輛水上運行時，采用步進電動機工作帶動發動機及螺旋槳整體轉動，不用工作人員手動直接操作，降低了工作人員的勞動強度，并且車輛整體方向較為精準。并且車輛整體方向較為精準。并且車輛整體方向較為精準。
