軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)及施工方法與流程
1.本發(fā)明涉及軌道交通的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)及施工方法。
背景技術(shù)：
2.軌道交通內(nèi)置式泵房地段當(dāng)前主要是采用現(xiàn)澆混凝土道床，存在施工質(zhì)量差，耗費(fèi)人力大，施工速度慢，且過(guò)水管預(yù)留精度較差，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)積水，道床耐久性普遍不好，道床易出現(xiàn)掉塊、裂縫、脫空，運(yùn)營(yíng)后養(yǎng)護(hù)維修工作量很大等問(wèn)題。
3.為此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)及施工方法，以克服上述缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)及施工方法，能有效解決現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題：現(xiàn)有內(nèi)置式泵房地段現(xiàn)澆軌道結(jié)構(gòu)存在施工質(zhì)量差、耗費(fèi)人力大、施工速度慢等問(wèn)題，且因過(guò)水管預(yù)留精度較差，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)積水，因此道床耐久性普遍不好，易出現(xiàn)掉塊、裂縫、脫空等病害，運(yùn)營(yíng)后養(yǎng)護(hù)維修工作量很大。
5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，從上至下依次包含鋼軌、扣件、預(yù)制工字型軌道板和填充調(diào)整層，所述鋼軌通過(guò)兩側(cè)的扣件固定于預(yù)制工字型軌道板的上表面，所述預(yù)制工字型軌道板的下方設(shè)有填充調(diào)整層，其特征在于：
6.所述預(yù)制工字型軌道板包括承軌臺(tái)及預(yù)制板，兩者一體成型，所述預(yù)制工字型軌道板的平面為工字型結(jié)構(gòu)，其中間采用橫梁連接，中間橫梁的兩端呈u字型開(kāi)口，從而形成中部的u型集水坑，所述預(yù)制工字型軌道板的斷面為多邊形，兩側(cè)下表面設(shè)有斜坡面結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)對(duì)隧道斷面的適應(yīng)性，所述預(yù)制工字型軌道板的底部與盾構(gòu)管片間灌注填充調(diào)整層。
7.其中：所述預(yù)制工字型軌道板的板側(cè)分別設(shè)置有起吊套管。
8.其中：所述預(yù)制工字型軌道板的u字型開(kāi)口的頂面設(shè)置水溝蓋板以用于巡道人員走行或緊急情況下的人員疏散。
9.其中：所述預(yù)制工字型軌道板與填充調(diào)整層接縫處及填充調(diào)整層與盾構(gòu)管片接縫處均設(shè)有密封防水材料以進(jìn)行密封。
10.其中：所述預(yù)制工字型軌道板的中間橫梁下的填充調(diào)整層的底部預(yù)埋有以過(guò)水管使各u型集水坑之間互相連通。
11.其中：所述預(yù)制工字型軌道板底部預(yù)留或植入鋼筋。
12.其中：所述填充調(diào)整層采用鋼纖維細(xì)石混凝土、自密實(shí)混凝土或特種砂漿的材料。
13.其中：所述過(guò)水管為圓形或多邊形。
14.還公開(kāi)了一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)的施工工法，其特征在于
包含如下步驟：
15.步驟一：預(yù)制工字型軌道板預(yù)制，在工廠內(nèi)完成軌道板磨具加工、鋼筋綁扎、預(yù)制板混凝土澆筑，并在預(yù)制完成后進(jìn)行軌道板養(yǎng)生，形成高精度的預(yù)制工字型軌道板；
16.步驟二：運(yùn)輸及吊裝，將預(yù)制工字型軌道板運(yùn)輸至鋪軌作業(yè)面后進(jìn)行粗放；
17.步驟三：預(yù)制工字型軌道板精調(diào)；
18.步驟四:預(yù)制工字型軌道板定位與固定，將精調(diào)到位的預(yù)制工字型軌道板采用架板支架進(jìn)行支撐、固定；
19.步驟五：鋼筋綁扎及預(yù)埋過(guò)水管；
20.步驟六：軌道板底內(nèi)置式泵坑四周模板設(shè)置；
21.步驟七：填充調(diào)整層混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)；
22.步驟八：扣件安裝；
23.步驟九：鋼軌的安裝；
24.步驟十：附屬施工。
25.通過(guò)上述內(nèi)容可知，本發(fā)明的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)及施工方法具有如下效果：
26.1、提出的道床內(nèi)置式泵房地段的預(yù)制“工”字型軌道板及施工工法，鋼筋綁扎、混凝土澆筑量大幅減小。
27.2、具有施工工序簡(jiǎn)單、勞動(dòng)強(qiáng)度低，施工精度高、施工效率高、耐久性好等特點(diǎn)，解決了現(xiàn)澆內(nèi)置式泵房軌道結(jié)構(gòu)的諸多缺陷問(wèn)題。
28.3、能有效代替?zhèn)鹘y(tǒng)的現(xiàn)澆內(nèi)置式泵房道床，符合當(dāng)前軌道交通環(huán)保、高效及減少病害的方向，社會(huì)效益巨大。
29.本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容可通過(guò)后述的說(shuō)明及所附圖而得到。
附圖說(shuō)明
30.圖1顯示了本發(fā)明的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)的正視圖。
31.圖2顯示了本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施方式
32.參見(jiàn)圖1和2，顯示了本發(fā)明的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)。
33.所述軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)從上至下依次包含鋼軌1、扣件2、預(yù)制工字型軌道板3和填充調(diào)整層7，所述鋼軌1通過(guò)兩側(cè)的扣件2固定于預(yù)制工字型軌道板3的上表面，所述預(yù)制工字型軌道板3的下方設(shè)有填充調(diào)整層7，所述預(yù)制工字型軌道板3包括承軌臺(tái)及預(yù)制板，兩者一體成型，所述預(yù)制工字型軌道板3的平面為工字型結(jié)構(gòu)(如圖2的俯視圖)，其中間采用橫梁連接，中間橫梁的兩端呈u字型開(kāi)口，從而形成中部的u型集水坑8，所述預(yù)制工字型軌道板3的斷面為多邊形，兩側(cè)下表面設(shè)有斜坡面結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)對(duì)隧道斷面的適應(yīng)性。
34.其中，由于預(yù)制工字型軌道板3采用橫梁連接，外形類似工字型，所述填充調(diào)整層7僅在工字型結(jié)構(gòu)下部澆筑，在橫梁兩端的u字型開(kāi)口范圍內(nèi)不澆筑，從而能在u型結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)可設(shè)置抽水泵等設(shè)備。
35.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3的底部與盾構(gòu)管片間灌注填充調(diào)整層7，所述填充調(diào)整層7采用鋼纖維細(xì)石混凝土。
36.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3的板側(cè)分別設(shè)置有起吊套管5，以用于固定預(yù)制工字型軌道板3。
37.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3的u字型開(kāi)口的頂面設(shè)置水溝蓋板4，以用于巡道人員走行或緊急情況下的人員疏散。
38.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3與填充調(diào)整層7接縫處及填充調(diào)整層7與盾構(gòu)管片接縫處均設(shè)有密封防水材料6以進(jìn)行密封。
39.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3的中間橫梁下的填充調(diào)整層7的底部預(yù)埋有過(guò)水管9，使各u型集水坑8之間互相連通。
40.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3底部盾構(gòu)管片范圍可預(yù)留或植入鋼筋，加強(qiáng)道床與盾構(gòu)管片的連接性。
41.其中，所述填充調(diào)整層可采用鋼纖維細(xì)石混凝土、自密實(shí)混凝土、特種砂漿等流動(dòng)性較好的材料。
42.其中，所述預(yù)制工字型軌道板3的板側(cè)或板上表面設(shè)置有起吊套管等用于起吊或固定軌道板的裝置。
43.其中，所述過(guò)水管可為圓形或多邊形。
44.本發(fā)明的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)的施工工法主要包含如下步驟：
45.步驟一：預(yù)制工字型軌道板3預(yù)制。在工廠內(nèi)完成軌道板磨具加工、鋼筋綁扎、預(yù)制板混凝土澆筑，并在預(yù)制完成后進(jìn)行軌道板養(yǎng)生，形成高精度的預(yù)制工字型軌道板3。
46.步驟二：運(yùn)輸及吊裝。采用汽車將預(yù)制工字型軌道板3運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，再采用運(yùn)板車將預(yù)制工字型軌道板3運(yùn)至鋪軌作業(yè)面，運(yùn)輸至鋪軌作業(yè)面后進(jìn)行粗放。
47.步驟三：預(yù)制工字型軌道板3精調(diào)。采用小型龍門吊對(duì)預(yù)制工字型軌道板3進(jìn)行精調(diào)。
48.步驟四:預(yù)制工字型軌道板3定位與固定。將精調(diào)到位的預(yù)制工字型軌道板3采用架板支架進(jìn)行支撐、固定。每塊預(yù)制工字型軌道板3根據(jù)需要設(shè)置4個(gè)及以上撐點(diǎn)。
49.步驟五：鋼筋綁扎及預(yù)埋過(guò)水管9。鋼筋綁扎完成后將過(guò)水管預(yù)埋在預(yù)制工字型軌道板3的橫梁內(nèi)。
50.步驟六：軌道板底內(nèi)置式泵坑四周模板設(shè)置。預(yù)制工字型軌道板3固定后進(jìn)行內(nèi)置式泵房地段泵坑模板安裝。
51.步驟七：填充調(diào)整層7混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)。清理板底積水后進(jìn)行填充調(diào)整層7澆筑，并在填充調(diào)整層7強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后取出步驟四中架設(shè)的預(yù)制板的支撐裝置。
52.步驟八：扣件安裝。填充調(diào)整層7達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行上部扣件的安裝，安裝順序?yàn)殍F墊板下彈性墊板
→
鐵墊板
→
軌下彈性墊板。
53.步驟九：鋼軌的安裝。采用軌道運(yùn)輸車將鋼軌至作業(yè)面，并通過(guò)運(yùn)輸車將鋼軌卸至安裝點(diǎn)散布開(kāi)，將鋼軌撥至扣件鐵墊板的承軌槽內(nèi)，并安裝軌距塊、連接螺栓及彈條等扣件部件。
54.步驟十：附屬施工。主體結(jié)構(gòu)施工完后，進(jìn)行泵坑內(nèi)防水材料涂刷及上表面水溝蓋
板安裝。
55.由此可見(jiàn)，本發(fā)明用于軌道交通領(lǐng)域，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的現(xiàn)澆內(nèi)置式泵房道床，具有施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快、施工精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、美觀性好、耐久性好等特點(diǎn)，符合當(dāng)前軌道交通環(huán)保、高效及減少病害的方向，社會(huì)效益巨大。
56.顯而易見(jiàn)的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本發(fā)明的教導(dǎo)的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書(shū)和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
技術(shù)特征：
1.一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，從上至下依次包含鋼軌、扣件、預(yù)制工字型軌道板和填充調(diào)整層，所述鋼軌通過(guò)兩側(cè)的扣件固定于預(yù)制工字型軌道板的上表面，所述預(yù)制工字型軌道板的下方設(shè)有填充調(diào)整層，其特征在于：所述預(yù)制工字型軌道板包括承軌臺(tái)及預(yù)制板，兩者一體成型，所述預(yù)制工字型軌道板的平面為工字型結(jié)構(gòu)，其中間采用橫梁連接，中間橫梁的兩端呈u字型開(kāi)口，從而形成中部的u型集水坑，所述預(yù)制工字型軌道板的斷面為多邊形，兩側(cè)下表面設(shè)有斜坡面結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)對(duì)隧道斷面的適應(yīng)性，所述預(yù)制工字型軌道板的底部與盾構(gòu)管片間灌注填充調(diào)整層。2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)制工字型軌道板的板側(cè)分別設(shè)置有起吊套管。3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)制工字型軌道板的u字型開(kāi)口的頂面設(shè)置水溝蓋板以用于巡道人員走行或緊急情況下的人員疏散。4.如權(quán)利要求1所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)制工字型軌道板與填充調(diào)整層接縫處及填充調(diào)整層與盾構(gòu)管片接縫處均設(shè)有密封防水材料以進(jìn)行密封。5.如權(quán)利要求1所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)制工字型軌道板的中間橫梁下的填充調(diào)整層的底部預(yù)埋有以過(guò)水管使各u型集水坑之間互相連通。6.如權(quán)利要求1所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述預(yù)制工字型軌道板底部預(yù)留或植入鋼筋。7.如權(quán)利要求1所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述填充調(diào)整層采用鋼纖維細(xì)石混凝土、自密實(shí)混凝土或特種砂漿的材料。8.如權(quán)利要求5所述的軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過(guò)水管為圓形或多邊形。9.一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)的施工工法，其特征在于包含如下步驟：步驟一：預(yù)制工字型軌道板預(yù)制，在工廠內(nèi)完成軌道板磨具加工、鋼筋綁扎、預(yù)制板混凝土澆筑，并在預(yù)制完成后進(jìn)行軌道板養(yǎng)生，形成高精度的預(yù)制工字型軌道板；步驟二：運(yùn)輸及吊裝，將預(yù)制工字型軌道板運(yùn)輸至鋪軌作業(yè)面后進(jìn)行粗放；步驟三：預(yù)制工字型軌道板精調(diào)；步驟四:預(yù)制工字型軌道板定位與固定，將精調(diào)到位的預(yù)制工字型軌道板采用架板支架進(jìn)行支撐、固定；步驟五：鋼筋綁扎及預(yù)埋過(guò)水管；步驟六：軌道板底內(nèi)置式泵坑四周模板設(shè)置；步驟七：填充調(diào)整層混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)；步驟八：扣件安裝；步驟九：鋼軌的安裝；步驟十：附屬施工。
技術(shù)總結(jié)
一種軌道交通內(nèi)置式泵房地段用預(yù)制軌道結(jié)構(gòu)及施工方法，軌道結(jié)構(gòu)從上至下依次包含鋼軌、扣件、預(yù)制工字型軌道板和填充調(diào)整層，所述鋼軌通過(guò)兩側(cè)的扣件固定于預(yù)制工字型軌道板的上表面，所述預(yù)制工字型軌道板的下方設(shè)有填充調(diào)整層，所述預(yù)制工字型軌道板包括承軌臺(tái)及預(yù)制板，兩者一體成型，所述預(yù)制工字型軌道板的平面為工字型結(jié)構(gòu)，其中間采用橫梁連接；由此，本發(fā)明用于軌道交通領(lǐng)域，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的現(xiàn)澆內(nèi)置式泵房道床，具有施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快、施工精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、美觀性好、耐久性好等特點(diǎn)，符合當(dāng)前軌道交通環(huán)保、高效及減少病害的方向，社會(huì)效益巨大。社會(huì)效益巨大。社會(huì)效益巨大。
