一種集裝箱起重機(jī)減震裝置的制作方法
1.本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種集裝箱起重機(jī)減震裝置。
背景技術(shù)：
2.現(xiàn)有的裝箱起重機(jī)的主梁的兩端多為硬性連接，當(dāng)主梁上側(cè)的平移機(jī)構(gòu)起重車吊起貨物時，由于貨物重量以及其具有靜止慣性，當(dāng)貨物箱體被吊起時，主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機(jī)的各個部件造成變形或損壞，影響起重機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時起重機(jī)突然受到貨物的向下的拉力，造成起重機(jī)部件損壞發(fā)生安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，克服了現(xiàn)有起重機(jī)沒有減震裝置而導(dǎo)致主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機(jī)的各個部件造成變形或損壞。
4.本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：
5.一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，包括：起重機(jī)本體、平移機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)和抓取機(jī)構(gòu)，所述平移機(jī)構(gòu)上端滑動固定于所述起重機(jī)本體上，所述減震機(jī)構(gòu)上部通過一牽引鋼索與所述平移機(jī)構(gòu)連接；所述減震機(jī)構(gòu)包括箱體、壓縮彈簧、拉桿和抵持件，所述箱體內(nèi)開設(shè)有容置空腔，所述壓縮彈簧設(shè)置于所述容置空腔內(nèi)，并且所述壓縮彈簧底部與所述箱體底部內(nèi)壁抵持連接；所述箱體底部開設(shè)有容置孔，所述容置孔與所述容置空腔連通，所述抵持件容置于所述容置空腔內(nèi)，并且位于所述壓縮彈簧上部，所述拉桿一端與所述抵持件固定連接，另一端穿過所述容置孔延伸至所述箱體之外并與所述抓取機(jī)構(gòu)固定連接。
6.優(yōu)選地，所述容置空腔為圓柱形，并且所述容置空腔的中心線為豎直方向。
7.優(yōu)選地，所述抵持件為圓柱體，其直徑與所述容置空腔的內(nèi)徑相同。
8.優(yōu)選地，所述容置空腔的側(cè)壁上開設(shè)有導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽從所述容置空腔頂部延伸至其底部。
9.優(yōu)選地，所述導(dǎo)氣槽為直槽，其軸線與所述容置空腔軸心線平行。
10.優(yōu)選地，所述容置空腔與所述容置孔為同軸線設(shè)置，并且所述拉桿和所述抵持件同軸設(shè)置。
11.優(yōu)選地，所述拉桿為圓柱體，并且其直徑與所述容置孔直徑匹配。
12.優(yōu)選地，所述拉桿貫穿設(shè)置于所述壓縮彈簧形成的螺旋空間內(nèi)。
13.優(yōu)選地，所述抓取機(jī)構(gòu)包括固定支架和鉤件，所述鉤件分別設(shè)置于所述固定支架的四個角落，所述固定支架與所述拉桿末端固定連接。
14.本實(shí)用新型的有益效果是：
15.本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，通過設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，使貨物的重量通過減震機(jī)構(gòu)內(nèi)部的壓縮彈簧線性的負(fù)載在起重機(jī)的主梁、起重車和牽
引鋼索上，從而克服了現(xiàn)有起重機(jī)沒有減震裝置而導(dǎo)致主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機(jī)的各個部件造成變形或損壞。
附圖說明
16.為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
17.圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
18.圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
19.圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的減震機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)第一示意圖；
20.圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的減震機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)第二示意圖。
21.圖標(biāo)：10、起重機(jī)本體；11、平移機(jī)構(gòu)；20、減震機(jī)構(gòu)；22、箱體；220、容置空腔；221、導(dǎo)氣槽；23、拉桿；24、壓縮彈簧；25、抵持件；30、抓取機(jī)構(gòu)；31、固定支架；32、鉤件；40、牽引鋼索。
具體實(shí)施方式
22.為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
23.因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
24.在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
25.在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
26.此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而
是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
27.在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.請結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，包括：起重機(jī)本體10、平移機(jī)構(gòu)11、減震機(jī)構(gòu)20和抓取機(jī)構(gòu)30，所述平移機(jī)構(gòu)11上端滑動固定于所述起重機(jī)本體10上，所述減震機(jī)構(gòu)20上部通過一牽引鋼索40與所述平移機(jī)構(gòu)11連接。
29.請結(jié)合圖2至圖4所示，所述減震機(jī)構(gòu)20包括箱體22、壓縮彈簧24、拉桿23和抵持件25，所述箱體22內(nèi)開設(shè)有容置空腔220，所述壓縮彈簧24設(shè)置于所述容置空腔220內(nèi)，并且所述壓縮彈簧24底部與所述箱體22底部內(nèi)壁抵持連接；所述箱體22底部開設(shè)有容置孔，所述容置孔與所述容置空腔220連通，所述抵持件25容置于所述容置空腔220內(nèi)，并且位于所述壓縮彈簧24上部，所述拉桿23一端與所述抵持件25固定連接，另一端穿過所述容置孔延伸至所述箱體22之外并與所述抓取機(jī)構(gòu)30固定連接。
30.在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，所述容置空腔220為圓柱形，并且所述容置空腔220的中心線為豎直方向。并且，所述抵持件25為圓柱體，其直徑與所述容置空腔220的內(nèi)徑相同，從而可以保障抵持件25上下移動過程中不會產(chǎn)生橫向位移，進(jìn)一步保障了貨物移動過程中的穩(wěn)定性。
31.在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，所述容置空腔220與所述容置孔為同軸線設(shè)置，并且所述拉桿23和所述抵持件25同軸設(shè)置。并且，所述拉桿23為圓柱體，并且其直徑與所述容置孔直徑匹配。
32.所述拉桿23貫穿設(shè)置于所述壓縮彈簧24形成的螺旋空間內(nèi)。
33.進(jìn)一步地，所述容置空腔220的側(cè)壁上開設(shè)有導(dǎo)氣槽221，所述導(dǎo)氣槽221從所述容置空腔220頂部延伸至其底部。并且，在本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)氣槽221為直槽，其軸線與所述容置空腔220軸心線平行。需要進(jìn)行說明的是，由于拉桿23與容置孔的直徑匹配，并且抵持件25與容置空腔220的內(nèi)徑相同，從而為了解決起重機(jī)工作過程中壓縮彈簧24被壓縮后容置空腔220內(nèi)的氣壓平衡，采用導(dǎo)氣槽221，抵持件25在上下滑動過程中導(dǎo)氣槽221始終連通容置空腔220的頂部空間和底部空間，從而使位于容置空腔220內(nèi)抵持件25上下側(cè)的氣壓平衡，防止氣壓過大對箱體22造成損壞。
34.進(jìn)一步地，所述抓取機(jī)構(gòu)30包括固定支架31和鉤件32，所述鉤件32分別設(shè)置于所述固定支架31的四個角落，所述固定支架31與所述拉桿23末端固定連接。
35.綜上所述：
36.本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)得到的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，通過設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，使貨物的重量通過減震機(jī)構(gòu)內(nèi)部的壓縮彈簧線性的負(fù)載在起重機(jī)的主梁、起重車和牽引鋼索上，從而克服了現(xiàn)有起重機(jī)沒有減震裝置而導(dǎo)致主梁、起重車和牽引鋼索突然受到貨物向下的拉力時會受到很大的力量沖擊，長時間使用會對起重機(jī)的各個部件造成變形或
損壞。
37.以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
技術(shù)特征：
1.一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于，包括：起重機(jī)本體、平移機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)和抓取機(jī)構(gòu)，所述平移機(jī)構(gòu)上端滑動固定于所述起重機(jī)本體上，所述減震機(jī)構(gòu)上部通過一牽引鋼索與所述平移機(jī)構(gòu)連接；所述減震機(jī)構(gòu)包括箱體、壓縮彈簧、拉桿和抵持件，所述箱體內(nèi)開設(shè)有容置空腔，所述壓縮彈簧設(shè)置于所述容置空腔內(nèi)，并且所述壓縮彈簧底部與所述箱體底部內(nèi)壁抵持連接；所述箱體底部開設(shè)有容置孔，所述容置孔與所述容置空腔連通，所述抵持件容置于所述容置空腔內(nèi)，并且位于所述壓縮彈簧上部，所述拉桿一端與所述抵持件固定連接，另一端穿過所述容置孔延伸至所述箱體之外并與所述抓取機(jī)構(gòu)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述容置空腔為圓柱形，并且所述容置空腔的中心線為豎直方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述抵持件為圓柱體，其直徑與所述容置空腔的內(nèi)徑相同。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述容置空腔的側(cè)壁上開設(shè)有導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽從所述容置空腔頂部延伸至其底部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述導(dǎo)氣槽為直槽，其軸線與所述容置空腔軸心線平行。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述容置空腔與所述容置孔為同軸線設(shè)置，并且所述拉桿和所述抵持件同軸設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述拉桿為圓柱體，并且其直徑與所述容置孔直徑匹配。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述拉桿貫穿設(shè)置于所述壓縮彈簧形成的螺旋空間內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，其特征在于：所述抓取機(jī)構(gòu)包括固定支架和鉤件，所述鉤件分別設(shè)置于所述固定支架的四個角落，所述固定支架與所述拉桿末端固定連接。
技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型提供了一種集裝箱起重機(jī)減震裝置，包括：起重機(jī)本體、平移機(jī)構(gòu)、減震機(jī)構(gòu)和抓取機(jī)構(gòu)，平移機(jī)構(gòu)上端滑動固定于起重機(jī)本體上，減震機(jī)構(gòu)上部通過一牽引鋼索與平移機(jī)構(gòu)連接；減震機(jī)構(gòu)包括箱體、壓縮彈簧、拉桿和抵持件，箱體內(nèi)開設(shè)有容置空腔，壓縮彈簧設(shè)置于容置空腔內(nèi)，并且壓縮彈簧底部與箱體底部內(nèi)壁抵持連接；箱體底部開設(shè)有容置孔，容置孔與容置空腔連通，抵持件容置于容置空腔內(nèi)，并且位于壓縮彈簧上部，拉桿一端與抵持件固定連接，另一端穿過容置孔延伸至箱體之外并與抓取機(jī)構(gòu)固定連接。通過設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，使貨物的重量通過減震機(jī)構(gòu)內(nèi)部的壓縮彈簧線性的負(fù)載在起重機(jī)的主梁、起重車和牽引鋼索上。起重車和牽引鋼索上。起重車和牽引鋼索上。
