一種效率高的交叉式快遞物流分揀裝置
1.本發(fā)明主要涉及物流分揀設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種效率高的交叉式快遞物流分揀裝置。
背景技術(shù)：
2.物流最初的意思是“物流”或“貨物配送”，它是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，它是一個(gè)規(guī)劃、實(shí)施和控制商品和服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效低成本流動(dòng)和存儲(chǔ)的過程，以滿足客戶的需求，物流以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場同步，物流是指以最低的成本，通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等手段，對原材料、半成品、成品及相關(guān)信息從商品原產(chǎn)地到商品消費(fèi)地進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的全過程，以滿足客戶的需求，物流包括商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通和加工以及相關(guān)的物流信息。
3.在現(xiàn)如今的倉庫中，工作人員通常需要站在輸送帶的初始端和兩側(cè)，站在初始端的工作人員將需要分揀的快遞件盒子從貨車上運(yùn)行來，并放在輸送帶上，使得快遞件信息條碼一側(cè)朝上，然后位于輸送帶兩側(cè)的工作人員根據(jù)快遞件上的信息條碼按收貨人地址進(jìn)行分揀和存放，在對快遞件分揀的過程中，由于輸送帶是不會(huì)停止的，從而工作人員必須長時(shí)間集中精神，按照自己所負(fù)責(zé)的區(qū)域，將輸送帶上的快遞件分揀出來，耗時(shí)耗力，勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且人為分揀容易出現(xiàn)失誤，降低工作的效率，不利于后期對快遞件的配送。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
4.本發(fā)明技術(shù)方案針對現(xiàn)有技術(shù)解決方案過于單一的技術(shù)問題，提供了顯著不同于現(xiàn)有技術(shù)的解決方案，具體地本發(fā)明主要提供了一種效率高的交叉式快遞物流分揀裝置，用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。
5.本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：
6.一種效率高的交叉式快遞物流分揀裝置,包括連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu),所述連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)包括輸送臺(tái)，所述輸送臺(tái)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)輸送軸和每個(gè)輸送軸上的皮帶輪，兩個(gè)所述皮帶輪之間設(shè)置有輸送帶，且所述輸送帶末端設(shè)置有物料轉(zhuǎn)盤，所述物料轉(zhuǎn)盤周圍設(shè)置有物流分揀機(jī)構(gòu)，所述物料分揀機(jī)構(gòu)包括三個(gè)分配導(dǎo)向槽，三個(gè)所述分配導(dǎo)向槽分別位于物料轉(zhuǎn)盤的三個(gè)正方向，且每個(gè)分配導(dǎo)向槽外壁底部與輸送臺(tái)外壁上側(cè)相互連接；
7.所述連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)中位于輸送帶末端的輸送軸上設(shè)置有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過鏈條連接有第二鏈輪，所述第二鏈輪上設(shè)置有連接軸，連接軸兩端與輸送臺(tái)內(nèi)壁連接，所述連接軸的中間位置上設(shè)置有蝸輪，蝸輪嚙合連接有蝸桿，蝸桿下端與輸送臺(tái)內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述蝸桿上端與物料轉(zhuǎn)盤連接；
8.所述物流分揀機(jī)構(gòu)中的每個(gè)分配導(dǎo)向槽外壁一側(cè)均設(shè)置有副油箱，每個(gè)所述副油箱內(nèi)均活動(dòng)連接有壓板，每個(gè)所述壓板上均設(shè)置有兩個(gè)支撐軸和兩個(gè)支撐軸上端的銜接塊，每個(gè)所述銜接塊上均設(shè)置有折彎支架，且每個(gè)折彎支架的凹槽內(nèi)均等間距線性設(shè)置有七個(gè)傳動(dòng)軸，每個(gè)所述傳動(dòng)軸上均設(shè)置有導(dǎo)向輥，且位于最左側(cè)和最右側(cè)的傳動(dòng)軸上均設(shè)
置有一個(gè)第三鏈輪，其余傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有兩個(gè)第三鏈輪，相鄰的兩個(gè)第三鏈輪之間通過鏈條連接；
9.所述輸送臺(tái)內(nèi)腔一側(cè)設(shè)置有主油箱和氣缸，主油箱位于輸送臺(tái)內(nèi)壁下表面一側(cè)，且氣缸位于主油箱的正上方，氣缸外壁上側(cè)與輸送臺(tái)內(nèi)腔上表面連接，所述氣缸的輸出端設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿下端設(shè)置有活塞板，活塞板與主油箱內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述主油箱外壁一側(cè)的底部等間距線性設(shè)置有三個(gè)油料接口，每個(gè)所述油料接口上均設(shè)置有油料輸送管，三個(gè)所述油料輸送管遠(yuǎn)離油料接口一端分別與三個(gè)副油箱的接口連接。
10.進(jìn)一步的，每個(gè)所述折彎支架的外壁上側(cè)均設(shè)置有副電機(jī)，每個(gè)所述副電機(jī)的輸出端均與下側(cè)折彎支架內(nèi)位于最右側(cè)的傳動(dòng)軸上端連接。
11.進(jìn)一步的，每個(gè)所述油料輸送管上均設(shè)置有電磁閥。
12.進(jìn)一步的，每個(gè)所述分配導(dǎo)向槽靠近物料轉(zhuǎn)盤一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)弧形承接板，且每個(gè)分配導(dǎo)向槽內(nèi)壁下側(cè)均為斜面。
13.進(jìn)一步的，所述輸送臺(tái)外壁一側(cè)設(shè)置有主電機(jī)，所述主電機(jī)的輸出端與位于輸送帶初始端的輸送軸一端連接。
14.進(jìn)一步的，所述輸送臺(tái)外壁底部的六個(gè)頂角位置均設(shè)置有支撐腳架。
15.進(jìn)一步的，位于所述輸送帶的末端位置設(shè)置有u形支架，所述u形支架通過螺栓與輸送臺(tái)外壁上側(cè)連接，所述u形支架的水平部分下側(cè)設(shè)置掃碼器。
16.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：
17.(1)本發(fā)明通過設(shè)置的輸送臺(tái)、輸送軸、主電機(jī)、皮帶輪和輸送帶，實(shí)現(xiàn)了對快遞件的線性輸送，將從貨車上卸下的快遞件運(yùn)輸?shù)椒謷^(qū)域，然后通過物料轉(zhuǎn)盤將快遞件進(jìn)行方向偏轉(zhuǎn)，且由第一鏈輪、第二鏈輪、鏈條、連接軸、蝸輪和蝸桿之間的相互配合，為物料轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)提供了驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了輸送帶和物料轉(zhuǎn)盤之間的連動(dòng)，無需另外附加電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)約了能源，優(yōu)化了現(xiàn)有的偏向結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡單和穩(wěn)定，具有一定的實(shí)用價(jià)值和市場價(jià)值。
18.(2)本發(fā)明通過設(shè)置的分配導(dǎo)向槽、銜接塊、折彎支架、傳動(dòng)軸、導(dǎo)向輥、第三鏈輪和副電機(jī)，使得快遞件在經(jīng)過掃碼器進(jìn)入物料轉(zhuǎn)盤后，其中一個(gè)折彎支架擋住快遞件運(yùn)行的方向，同時(shí)該折彎支架上的導(dǎo)向輥帶動(dòng)與其接觸的快遞件向?qū)?yīng)的分配導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)快遞件上的快遞單收件人地址進(jìn)行區(qū)域性分揀，將不同的區(qū)域的快遞件分開放置，無需工作人員站在輸送帶兩側(cè)進(jìn)行分揀，省時(shí)省力，提高了工作的效率，同時(shí)降低了人為操作帶來的失誤率，且由主油箱、副油箱、氣缸、活塞桿、活塞板、油料接口、油料輸送管、電磁閥、壓板和支撐軸之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)了對三個(gè)折彎支架的高度進(jìn)行控制，從而在與物料轉(zhuǎn)盤的配合下進(jìn)一步的控制了快遞件的移動(dòng)方向，提高了不同部件之間的配合性和緊湊性，更好的提高了對快遞件分揀的效率。
19.以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的解釋說明。
附圖說明
20.圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
21.圖2為本發(fā)明的連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
22.圖3為本發(fā)明的輸送臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視截面示意圖；
23.圖4為本發(fā)明的氣缸和主油箱連接結(jié)構(gòu)示意圖；
24.圖5為本發(fā)明的折彎支架和分配導(dǎo)向槽連接結(jié)構(gòu)示意圖；
25.圖6為本發(fā)明的折彎支架局部俯視截面示意圖。
26.附圖說明：1、連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)；11、輸送臺(tái)；111、支撐腳架；12、輸送軸；121、皮帶輪；122、輸送帶；13、第一鏈輪；131、第二鏈輪；14、連接軸；15、蝸輪；16、蝸桿；17、物料轉(zhuǎn)盤；18、u形支架；19、主電機(jī)；
27.2、物流分揀機(jī)構(gòu)；21、分配導(dǎo)向槽；211、弧形承接板；22、副油箱；221、壓板；222、支撐軸；223、銜接塊；23、折彎支架；24、傳動(dòng)軸；241、導(dǎo)向輥；242、第三鏈輪；25、副電機(jī)；26、主油箱；261、油料接口；262、油料輸送管；27、氣缸；271、活塞桿；272、活塞板；28、電磁閥；
28.3、掃碼器。
具體實(shí)施方式
29.為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更加全面的描述，附圖中給出了本發(fā)明的若干實(shí)施例，但是本發(fā)明可以通過不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于文本所描述的實(shí)施例，相反的，提供這些實(shí)施例是為了使對本發(fā)明公開的內(nèi)容更加透徹全面。
30.需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上也可以存在居中的元件，當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件，本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
31.除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常連接的含義相同，本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語知識(shí)為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明，本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
32.實(shí)施例一，請著重參照附圖1-6所示,一種效率高的交叉式快遞物流分揀裝置,包括連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)1,所述連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)1包括輸送臺(tái)11，所述輸送臺(tái)11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)輸送軸12和每個(gè)輸送軸12上的皮帶輪121，兩個(gè)所述皮帶輪121之間設(shè)置有輸送帶122，且所述輸送帶122末端設(shè)置有物料轉(zhuǎn)盤17，所述物料轉(zhuǎn)盤17周圍設(shè)置有物流分揀機(jī)構(gòu)2，所述物料分揀機(jī)構(gòu)包括三個(gè)分配導(dǎo)向槽21，三個(gè)所述分配導(dǎo)向槽21分別位于物料轉(zhuǎn)盤17的三個(gè)正方向，且每個(gè)分配導(dǎo)向槽21外壁底部與輸送臺(tái)11外壁上側(cè)相互連接；所述連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)1中位于輸送帶122末端的輸送軸12上設(shè)置有第一鏈輪13，所述第一鏈輪13通過鏈條連接有第二鏈輪131，所述第二鏈輪131上設(shè)置有連接軸14，連接軸14兩端與輸送臺(tái)11內(nèi)壁連接，所述連接軸14的中間位置上設(shè)置有蝸輪15，蝸輪15嚙合連接有蝸桿16，蝸桿16下端與輸送臺(tái)11內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述蝸桿16上端與物料轉(zhuǎn)盤17連接；所述物流分揀機(jī)構(gòu)2中的每個(gè)分配導(dǎo)向槽21外壁一側(cè)均設(shè)置有副油箱22，每個(gè)所述副油箱22內(nèi)均活動(dòng)連接有壓板221，每個(gè)所述壓板221上均設(shè)置有兩個(gè)支撐軸222和兩個(gè)支撐軸222上端的銜接塊223，每個(gè)所述銜接塊223上均設(shè)置有折彎支架23，且每個(gè)折彎支架23的凹槽內(nèi)均等間距線性設(shè)置有七個(gè)傳動(dòng)軸24，每個(gè)所述傳動(dòng)軸24上均設(shè)置有導(dǎo)向輥241，且位于最左側(cè)和最右側(cè)的傳動(dòng)軸24上均設(shè)置有一個(gè)第三鏈輪242，其余傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有兩個(gè)第三鏈輪242，相鄰的兩個(gè)第三鏈輪242之間通過鏈條連接；所述輸送臺(tái)11內(nèi)腔一側(cè)設(shè)置有主油箱26和氣缸27，主油箱26位于輸送
臺(tái)11內(nèi)壁下表面一側(cè)，且氣缸27位于主油箱26的正上方，氣缸27外壁上側(cè)與輸送臺(tái)11內(nèi)腔上表面連接，所述氣缸27的輸出端設(shè)置有活塞桿271，所述活塞桿271下端設(shè)置有活塞板272，活塞板272與主油箱26內(nèi)壁活動(dòng)連接，所述主油箱26外壁一側(cè)的底部等間距線性設(shè)置有三個(gè)油料接口261，每個(gè)所述油料接口261上均設(shè)置有油料輸送管262，三個(gè)所述油料輸送管262遠(yuǎn)離油料接口261一端分別與三個(gè)副油箱22的接口連接。
33.上述結(jié)構(gòu)通過連動(dòng)輸送機(jī)構(gòu)1和物流分揀機(jī)構(gòu)2之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)了在物流分揀的過程中，根據(jù)快遞件上的快遞單收件人地址進(jìn)行區(qū)域性分揀，將不同的區(qū)域的快遞件分開放置，無需工作人員站在輸送帶122兩側(cè)進(jìn)行分揀，省時(shí)省力，提高了工作的效率，同時(shí)降低了人為操作帶來的失誤率，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于安裝，具有一定的實(shí)用價(jià)值和市場價(jià)值；
34.具體操作如下，首先將裝置整體放置在水平地面上，然后檢查裝置整體內(nèi)的各個(gè)器件是否存在損壞，在確保無損壞后接通電源，然后主電機(jī)19的輸出端驅(qū)動(dòng)輸送軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，隨之輸送軸12通過皮帶輪121帶動(dòng)輸送帶122移動(dòng)，同時(shí)由第一鏈輪13、鏈條和第二鏈輪131驅(qū)動(dòng)連接軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，然后連接軸14上的蝸輪15驅(qū)動(dòng)蝸桿16帶動(dòng)物料轉(zhuǎn)盤17，工作人員將快遞件有快遞單的一面放在輸送帶122的輸出端上，然后輸送帶122在移動(dòng)的過程中經(jīng)過u形支架18，隨之u形支架18上的掃碼器3掃描快遞件上的快遞單二維碼，識(shí)別收件人地址，然后快遞件移動(dòng)到物料轉(zhuǎn)盤17上，隨物料轉(zhuǎn)盤17逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后根據(jù)識(shí)別到的收件人地址信息，控制器控制其中對應(yīng)的一個(gè)油料輸送管262上的電磁閥28打開，同時(shí)氣缸27啟動(dòng)，活塞桿271帶動(dòng)活塞板272上移，然后副油箱22內(nèi)的油料通過油料輸送管262進(jìn)入主油箱26內(nèi)，同時(shí)壓板221下側(cè)不受作用力下移，壓板221上的支撐軸222和銜接塊223帶著對應(yīng)的折彎支架23下移，同時(shí)副電機(jī)25啟動(dòng)，通過鏈條、第三鏈輪242和傳動(dòng)軸24帶動(dòng)導(dǎo)向輥241轉(zhuǎn)動(dòng)，向?qū)?yīng)的分配導(dǎo)向槽21方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于被對應(yīng)的折彎支架23阻擋，快遞件無法繼續(xù)隨物料轉(zhuǎn)盤17轉(zhuǎn)動(dòng)，且在物料轉(zhuǎn)盤17和導(dǎo)向輥241的作用力下，導(dǎo)向輥241的作用力大于物料轉(zhuǎn)盤17，從而使得快遞件緊貼這折彎支架23向?qū)?yīng)的分配導(dǎo)向槽21方向移動(dòng)，然后通過分配導(dǎo)向槽21將快遞件滑入該區(qū)域的快遞件收集袋內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同的區(qū)域?qū)爝f進(jìn)行分揀收集。
35.實(shí)施例二，請著重參照附圖1和2所示，所述輸送臺(tái)11外壁一側(cè)設(shè)置有主電機(jī)19，所述主電機(jī)19的輸出端與位于輸送帶122初始端的輸送軸12一端連接，通過主電機(jī)19，實(shí)現(xiàn)了為輸送帶122的移動(dòng)和物料轉(zhuǎn)盤17的轉(zhuǎn)動(dòng)提供了驅(qū)動(dòng)力，所述輸送臺(tái)11外壁底部的六個(gè)頂角位置均設(shè)置有支撐腳架111，通過支撐腳架111，實(shí)現(xiàn)了對輸送臺(tái)11整體的支撐，位于所述輸送帶122的末端位置設(shè)置有u形支架18，所述u形支架18通過螺栓與輸送臺(tái)11外壁上側(cè)連接，所述u形支架18的水平部分下側(cè)設(shè)置掃碼器3(型號(hào)：lv1000r)，通過掃碼器3，實(shí)現(xiàn)了對快遞單上的二維碼進(jìn)行掃描，且掃碼器3和控制器之間呈電性連接。
36.實(shí)施例三，請著重參照附圖5和6所示，每個(gè)所述折彎支架23的外壁上側(cè)均設(shè)置有副電機(jī)25，每個(gè)所述副電機(jī)25的輸出端均與下側(cè)折彎支架23內(nèi)位于最右側(cè)的傳動(dòng)軸24上端連接，通過副電機(jī)25，實(shí)現(xiàn)了為導(dǎo)向輥241的轉(zhuǎn)動(dòng)提供了驅(qū)動(dòng)力，從而給物料轉(zhuǎn)盤17上的快遞件一個(gè)朝分配導(dǎo)向槽21方向的作用力，每個(gè)所述油料輸送管262上均設(shè)置有電磁閥28，通過電磁閥28，實(shí)現(xiàn)了對油料輸送管262的通斷進(jìn)行控制，從而控制了折彎支架23的上移和下降，且三個(gè)電磁閥28均電性連接有控制器(fx3u-16mr)，每個(gè)所述分配導(dǎo)向槽21靠近物料轉(zhuǎn)盤17一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)弧形承接板211，通過弧形承接板211，使得分配導(dǎo)向槽21一側(cè)與折
彎支架23上的凹槽契合，便于快遞件移動(dòng)入分配導(dǎo)向槽21內(nèi)、且每個(gè)分配導(dǎo)向槽21內(nèi)壁下側(cè)均為斜面，方便進(jìn)入分配導(dǎo)向槽21，并滑入到快遞件收集袋內(nèi)。
37.上述結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的這種非實(shí)質(zhì)改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
