一種汽車安全控制系統、安全控制方法和一種汽車

本發明涉及一種汽車安全控制系統、安全控制方法和一種汽車，屬于汽車 安全領域。

隨著社會的發展和道路的修建水平的升高，公共交通工具得到了大力發 展，不管是城市公交車，還是長途汽車或者短長途旅汽的數量都大幅度增多。 但是，大力發展的背后還伴隨著安全事故的增多。

尤其是最近幾年，國內發生多起公交著火事故，有部分事故是由于有人故 意攜帶汽油上車，在車上點燃汽油導致的著火事故。由于汽油揮發比較快，由 汽油引起的火往往蔓延非?？欤艚o乘客逃生的時間比較短。再加上如果司機 不能及時反應打開車門，往往事故造成的傷亡會非常大，后果不可設想。由此 人們想到在車內安裝有汽油濃度監測裝置，通過監測裝置的實時監測來做到一 定程度上的預警。例如申請號為201220254117.9、實用新型名稱為《一種新型 車內汽油氣體濃度監測裝置》的中國專利申請文件中就公開了一種利用汽油氣 體傳感器來監測車內汽油濃度的監測裝置，當汽油氣體濃度達到一定值時，控 制車窗打開，新鮮空氣送入，以此來降低車內汽油濃度。

但是，由于公交車的特殊性，該申請并不適用于公交車，因為，首先，當 車外的自然風速很低時，即使打開車窗也不能有效吹散車內的汽油氣體，汽油 氣體濃度不能有效降低；然后，由于公交車中的乘客較多，只打開車窗也不能 有效吹散車內的汽油氣體，汽油氣體濃度不能有效降低。

本發明的目的是提供一種汽車安全控制系統，用以解決通過打開車窗不能 有效吹散車內的汽油氣體的問題。本發明同時提供一種汽車安全控制方法和一 種汽車。

為實現上述目的，本發明的方案包括一種汽車安全控制系統，所述安全控 制系統包括控制器、汽油濃度傳感器和主動換氣裝置，所述控制器采樣連接所 述汽油濃度傳感器，控制連接所述主動換氣裝置。

所述安全控制系統還包括車門控制裝置，所述控制器控制連接所述車門控 制裝置，所述車門控制裝置用于控制車門的開或關。

所述安全控制系統還包括用于控制發動機啟停的發動機ECU和用于控制汽 車制動的制動裝置，所述控制器控制連接所述發動機ECU和所述制動裝置。

所述主動換氣裝置為換氣扇或者換氣空調。

一種汽車，包括汽車安全控制系統，所述汽車安全控制系統包括控制器、 汽油濃度傳感器和主動換氣裝置，所述控制器采樣連接所述汽油濃度傳感器， 控制連接所述主動換氣裝置。

所述汽車安全控制系統還包括車門控制裝置，所述控制器控制連接所述車 門控制裝置，所述車門控制裝置用于控制車門的開或關。

所述安全控制系統還包括用于控制發動機啟停的發動機ECU和用于控制汽 車制動的制動裝置，所述控制器控制連接所述發動機ECU和所述制動裝置。

所述主動換氣裝置為換氣扇或者換氣空調。

一種汽車安全控制方法，所述控制方法的步驟為：

1)實時采集車內汽油氣體的濃度信息；

2)當汽油氣體的濃度大于第一設定值時，控制主動換氣裝置工作；

3)當汽油氣體的濃度繼續上升，當濃度大于或者等于第二設定值時，控 制車門打開。

所述控制車門打開的同時，控制發動機停機和車輛制動。

本發明提供的汽車安全控制系統中，控制器控制連接主動換氣裝置，汽油 濃度傳感器監測車內汽油揮發后的汽油濃度，傳感器信號發送給控制器，當濃 度達到一設定值時，控制器控制主動換氣裝置進行車內外換氣，降低車內的汽 油氣體濃度。

首先，主動換氣裝置能夠通過運轉主動產生一定的風力，通過使用主動換 氣裝置，即使車外沒有風也不影響吹散車內的汽油氣體，克服了通過打開車窗 在沒有風的情況下不能有效降低車內的汽油氣體的濃度的問題。

然后，即使車內有比較多的乘客時，通過主動換氣裝置工作進行換氣，也 能夠有效將車內的汽油氣體排出車外。

本發明能夠有效對車中的汽油氣體濃度進行監測和預警，當汽油氣體濃度 達到一定值時能夠及時將氣體排出，保證了行車安全，一定程度上防止火災事 故的發生，最大限度減少人員傷亡。

本發明提供的汽車安全控制方法中，根據設置的兩個汽油濃度的閾值，相 當于兩個安全等級，當汽油濃度到較低的安全等級值時，只需打開主動換氣裝 置進行換氣即可；當到達較高的安全等級值時，表明此時車內的汽油氣體濃度 較高，有發生火災的可能性，此時控制車門打開，在火災發生前乘客利用車門 進行逃生，保證了乘客的人身安全，防止出現火災發生時乘客沒有及時逃出汽 車車廂帶來的人身安全事故的后果。

圖1是汽車安全控制系統實施例的結構示意圖；

圖2是汽車安全控制系統另一個實施例的結構示意圖。

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明。

汽車安全控制系統實施例

圖1所示為一種汽車安全控制系統，包括控制器1、汽油濃度傳感器2、 換氣扇3、門泵電磁閥4、報警器5、ABS控制盒6和發動機ECU7，控制器1 采樣連接汽油濃度傳感器2，控制連接換氣扇3、門泵電磁閥4、報警器5、ABS 控制盒6和發動機ECU7。

其中，控制器1可以為單獨裝設的控制器，也可以使用汽車本身的控制器， 比如說：整車控制器；門泵電磁閥用于控制車門的開或關；ABS控制盒6用于 車輛制動；發動機ECU7用于控制發動機啟停。

汽油濃度傳感器用于采集車廂內的汽油氣體的濃度，在車廂內設置至少一 個汽油濃度傳感器。當設置一個傳感器時，為了檢測較為準確，可以將該傳感 器設置在車廂內的中部的頂上；當設置多個傳感器時，可以均勻布設在車廂中。

汽油濃度傳感器2實時監測車內汽油揮發后的汽油氣體的濃度，并將采集 到的濃度信息實時傳輸給控制器，控制器根據采集到的濃度信息進行處理和分 析，當汽油氣體濃度達到第一設定值時，控制器控制報警器發出預警信號，同 時控制換氣扇開始工作，換氣扇轉動后往車外排風，將車內的汽油氣體排出車 外，降低車內的汽油氣體的濃度；如果車內的汽油氣體較多時，即使打開換氣 扇也不能降低車內的汽油氣體濃度，濃度繼續增大，當濃度大于或者等于第二 設定值時，這里的第二設定值可以為汽油氣體著火濃度的下限值，控制器給門 泵電磁閥發出控制信號，控制車門強制打開，一方面通過車門可以進一步排出 汽油氣體，另一方面，乘客可以通過車門下車，防止出現火災事故造成人員傷 亡。

第一設定值和第二設定值均可以根據實際情況和安全等級進行具體設置。

另外，為了提高安全等級，當車內的汽油氣體濃度升到上述汽油氣體著火 濃度的下限值時，也就是車門打開的同時，控制器增加CA報文發送器功能， 控制器通過CA報文發送器發動CA總線報文給發動機ECU，發動機ECU控制 發動機強制降低扭矩，來停止發動機的運轉；同時，控制器通過CA報文發送 器發動CA總線報文給ABS控制盒，強制車輛制動。通過發動機ECU和ABS控 制盒的作用，能夠使車輛盡快停車，進一步保證乘客下車時的安全。

上述實施例中，主動換氣裝置為換氣扇，作為其他的實施例，主動換氣裝 置還可以是排氣泵或者車載空調等，只要能夠通過運轉產生一定的風力。

上述實施例中，車門控制裝置為門泵電磁閥，作為其他的實施例，車門控 制裝置還可以是車門翹板或者其他能夠控制車門開關的裝置或者開關。

上述實施例中，控制車輛制動的制動裝置為ABS控制盒，作為其他的實施 例，如果車輛是氣壓制動或者是液壓制動，控制車輛制動的制動裝置可以是氣 壓制動系統或者液壓制動系統中的氣路或者油路上的電磁閥；控制車輛制動的 制動裝置還可以是制動踏板信號產生裝置，通過制動踏板信號產生裝置產生的 信號發送給整車控制器以達到車輛制動的目的。

上述實施例中，控制器控制連接的裝置有換氣扇3、門泵電磁閥4、報警 器5、ABS控制盒6和發動機ECU7，控制器根據汽油氣體的濃度相應地控制上 述各裝置進行工作，作為其他的實施例，控制器還可以控制上述幾個裝置中的 其中一個或者幾個，比如：系統中只有換氣扇，控制器根據濃度的變換控制換 氣扇進行工作；再比如：如圖2所示，系統中有換氣扇3和門泵電磁閥4，控 制器根據濃度與兩個設定值之間的關系，分別控制換氣扇工作或者換氣扇3和 門泵電磁閥4同時工作；再比如：系統中有換氣扇3、門泵電磁閥4、報警器5 和發動機ECU7，控制器根據濃度與兩個設定值之間的關系，相應地控制換氣扇 3、門泵電磁閥4、報警器5和發動機ECU7工作。

汽車實施例

汽車包括上述汽車安全控制系統，因汽車安全控制系統在上述實施例中已 經有詳細的描述，這里不做贅述。

汽車安全控制方法

該汽車安全控制方法實施例中的汽車安全控制系統在上述實施例中已有 詳細的描述，這里不做贅述。

該汽車安全控制方法的過程為：

汽油濃度傳感器2實時監測車內汽油揮發后的汽油氣體的濃度，并將采集 到的濃度信息實時傳輸給控制器，控制器根據采集到的濃度信息進行處理和分 析，當汽油氣體濃度達到第一設定值時，控制器控制報警器發出預警信號，同 時控制換氣扇開始工作，換氣扇轉動后往車外排風，將車內的汽油氣體排出車 外，降低車內的汽油氣體的濃度；如果車內的汽油氣體較多時，即使打開換氣 扇也不能降低車內的汽油氣體濃度，濃度繼續增大，當濃度大于或者等于第二 設定值時，這里的第二設定值可以為汽油氣體著火濃度的下限值，控制器給門 泵電磁閥發出控制信號，控制車門強制打開，一方面通過車門可以進一步排出 汽油氣體，另一方面，乘客可以通過車門下車，防止出現火災事故造成人員傷 亡。

第一設定值和第二設定值均可以根據實際情況和安全等級進行具體設置。

另外，為了提高安全等級，當車內的汽油氣體濃度升到上述汽油氣體著火 濃度的下限值時，也就是車門打開的同時，控制器增加CA報文發送器功能， 控制器通過CA報文發送器發動CA總線報文給發動機ECU，發動機ECU控制 發動機強制降低扭矩，來停止發動機的運轉；同時，控制器通過CA報文發送 器發動CA總線報文給ABS控制盒，強制車輛制動。通過發動機ECU和ABS控 制盒的作用，能夠使車輛盡快停車，進一步保證乘客下車時的安全。

以上給出了具體的實施方式，但本發明不局限于所描述的實施方式。本發 明的基本思路在于上述基本方案，對本領域普通技術人員而言，根據本發明的 教導，設計出各種變形的模型、公式、參數并不需要花費創造性勞動。在不脫 離本發明的原理和精神的情況下對實施方式進行的變化、修改、替換和變型仍 落入本發明的保護范圍內。