一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置的制作方法
1.本實用新型提供一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置。涉及除氧器技術領域。
背景技術：
2.現有的動力部熱電聯產裝置為高壓旋膜式除氧器，其汽源為中壓蒸汽(1.6mpa,300℃)，水源為熱脫鹽水、冷渣器回用冷脫鹽水、汽機凝液、疏水箱疏水、高加疏水，而各種水源的介質溫度不一，其中熱脫鹽水為105℃、冷渣器回用冷脫鹽水及汽機凝液溫度為50℃，因進水溫度偏低，造成除氧器耗汽量較大。
3.基于除氧器進汽壓力高、耗汽量大的現狀，亟需針對熱電聯產裝置提出一種除氧器系統流程優化的技術節能方案，優化能級利用，降低除氧器耗汽量的目的，實現節能減排的目標。
技術實現要素：
4.本實用新型提供一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置，其目的一方面在于解決，降低除氧器用汽等級，轉化為額定節電量；另一方面在于解決，優化進水加熱流程，提升進入的除氧器補水溫度，以降低耗汽量。
5.本實用新型的技術方案如下：
6.一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置，包括除氧器，除氧器乏汽出口；汽輪機凝液進入除氧器輸送管線，高壓蒸汽進入除氧器輸送管線，疏水箱出水通過管線接入冷渣器冷卻水回水脫鹽水輸入管線上匯合后，再經過管線上設置的cfb鍋爐低溫熱換熱器加熱后進入所述的除氧器；高壓進汽經管線先送入透平泵減壓降溫后，經低壓排汽管線輸送進入所述的除氧器，在所述的低壓排汽管線上接入中壓加熱進汽管線引入中壓加熱進汽，所述的中壓加熱進汽管線上設置進汽調節閥調節進汽量；所述的透平泵將所述的高壓進汽(4.0mpa，400℃)減為低壓進汽(0.9mpa，270℃)后，引入除氧器作為主供汽，所述進汽調節閥調節中壓加熱進汽的進氣量為輔供汽或備用供汽；所述的cfb鍋爐低溫熱換熱器為cfb鍋爐的低溫省煤器，在所述的低溫省煤器內，與高溫煙氣換熱加熱。
7.本實用新型的技術特點如下：
8.一方面，優化能級利用，新增一套透平泵，從高壓蒸汽(4.0mpa，400℃)減低壓蒸汽(0.9mpa，270℃)，引入除氧器進汽調節閥后管道作為主供汽，原進汽調節閥轉為輔供汽甚至備用；另一方面，取消原有疏水箱回水至除氧器流程，將冷渣器回水、熱脫鹽水利用低溫余熱加熱后，將溫度提升至120℃以上后返回除氧器，兩者綜合形成一套技術節能的系統方案。
9.實用新型效果
10.本實用新型實施后，一方面，利用透平泵排汽，加熱除氧器補水，消減中壓蒸汽耗量，降低調節閥的節流損失；另一方面，利用低溫余熱串級加熱冷脫鹽水或低溫水源，提供
一種技術節能的新思路，綜合實現能量利用的最大化。
附圖說明
11.圖1為本實用新型的連接示意圖，
12.附圖編號說明：
13.除氧器1，cfb鍋爐低溫熱換熱器2，透平泵3，進汽調節閥4，除氧器乏汽出口11，汽輪機凝液12，高壓蒸汽13，疏水箱出水14，冷渣器冷卻水回水脫鹽水15，中壓加熱進汽16，高壓進汽17，低壓排汽管線18。低壓加熱器5，高壓加熱器6。超高壓循環流化床鍋爐簡稱cfb鍋爐。
具體實施方式
14.參見圖1所示，本實用新型的一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置，包括除氧器1，除氧器乏汽出口11；汽輪機凝液12進入除氧器的輸送管線，高壓蒸汽13進入除氧器的輸送管線，疏水箱出水14通過管線接入冷渣器冷卻水回水脫鹽水15的輸送管線上匯合后，再經管線引入cfb鍋爐低溫熱換熱器2加熱后送入所述的除氧器；高壓進汽17經管線先送入透平泵3減壓降溫后，經低壓排汽管線18輸送進入所述的除氧器，在所述的低壓排汽管線18上接入引入中壓加熱進汽16的輸送管線，所述的中壓加熱進汽輸送管線上設置進汽調節閥4調節中壓加熱進汽16的進汽量；所述的透平泵將所述的高壓進汽(4.0mpa，400℃)減為低壓進汽(0.9mpa，270℃)后，引入除氧器作為主供汽，所述進汽調節閥調節中壓加熱進汽的進氣量為輔供汽或備用供汽；所述的cfb鍋爐低溫熱換熱器為cfb鍋爐的低溫省煤器，在所述的低溫省煤器內，與高溫煙氣換熱加熱。
15.來自汽輪機高壓可調抽汽的高壓進汽17經透平泵將高壓進汽(4.0mpa，400℃)減為低壓進汽(0.9mpa，270℃)后，引入除氧器作為主供汽，進汽調節閥調節中壓加熱進汽的進氣量為輔供汽或備用供汽，降低了除氧器用汽等級，轉化為額定節電量。冷渣器冷卻水回水脫鹽水15來自cfb鍋爐冷渣器溫度為50℃，因進水溫度偏低，造成除氧器耗汽量較大，經cfb鍋爐的低溫省煤器加熱后，利用低溫余熱達到120℃以上，降低耗汽量。
16.對常規除氧器系統進汽、進水流程進行優化，降低除氧器進汽源的壓力等級，利用低溫余熱提高除氧器進水溫度，降低除氧器蒸汽內耗量，減少燃煤耗量，正常運行情況下，每年可減少一定量的煙氣污染物的排放，達到節能環保效果，有較好的經濟、社會效益。
技術特征：
1.一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置，包括除氧器(1)，除氧器乏汽出口(11)；汽輪機凝液(12)進入除氧器的輸送管線，高壓蒸汽(13)進入除氧器的輸送管線，其特征在于，疏水箱出水(14)通過管線接入冷渣器冷卻水回水脫鹽水(15)的輸入管線上匯合后，再經過管線上設置的cfb鍋爐低溫熱換熱器(2)加熱后進入所述的除氧器；高壓進汽(17)經管線先送入透平泵(3)減壓降溫后，經低壓排汽管線(18)輸送進入所述的除氧器，在所述的低壓排汽管線(18)上接入引入中壓加熱進汽(16)的輸送管線，所述的中壓加熱進汽輸送管線上設置進汽調節閥(4)調節中壓加熱進汽(16)的進汽量；所述的透平泵將所述的高壓進汽(4.0mpa，400℃)減為低壓進汽(0.9mpa，270℃)后，引入除氧器作為主供汽，所述進汽調節閥調節中壓加熱進汽的進氣量為輔供汽或備用供汽；所述的cfb鍋爐低溫熱換熱器為cfb鍋爐的低溫省煤器，在所述的低溫省煤器內，與高溫煙氣換熱加熱。
技術總結
一種除氧器系統流程優化的技術節能裝置，包括除氧器，除氧器乏汽出口；汽輪機凝液進入除氧器及高壓蒸汽進入除氧器的輸送管線，疏水箱出水通過管線接入冷渣器冷卻水回水脫鹽水輸入管線上匯合后，再經過管線上設置的CFB鍋爐低溫熱換熱器加熱后進入除氧器；高壓進汽經管線先送入透平泵減壓降溫后，經低壓排汽管線輸送進入除氧器，在低壓排汽管線上接入中壓加熱進汽管線引入中壓加熱進汽，中壓加熱進汽管線上設置進汽調節閥調節進汽量；本實用新型利用透平泵排汽，加熱除氧器補水，消減中壓蒸汽耗量，降低調節閥的節流損失；利用低溫余熱串級加熱冷脫鹽水或低溫水源，提供一種技術節能的新思路，綜合實現能量利用的最大化。綜合實現能量利用的最大化。綜合實現能量利用的最大化。
